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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA

SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA CIENCIAS DE LA


TIERRA UNIDAD TICOMAN 2018

ANALISIS DE REFINERIAS DE

PETROLEO EN MEXICO

NUMERO DE TAREA:

#2

ALUMNO:

VALLEJO RIVERA JOSAFAT

GRUPO:

5PM1

ASIGNATURA:

FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS

MAESTRO:

REYES SOTO HERMINIO

FECHA DE ENTREGA:

20/02/18
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¿QUÉ ES UNA REFINERÍA?
Una refinería o destilería de petróleo es una plataforma industrial destinada a
la refinación del petróleo, que mediante un proceso adecuado, se obtienen diversos
derivados del mismo (Gasoil, querosene, etc.). Para obtener sus productos se usa un
método llamado destilación fraccionada la cual consiste en calentar el petróleo a
diferentes temperaturas para obtener sus derivados.

MÉXICO Y LAS REFINERÍAS


México cuenta con 6 refinerías propiedad de PEMEX (Petróleos Mexicanos) en Salina
Cruz, Tula, Minatitlán, Cadereyta, Salamanca y Madero, con una capacidad de producción
promedio de 1,092 miles de barriles por día (mdb). Sin embargo, hace tiempo que el
gobierno cedió a la presión del gran capital internacional para quebrar la industria estatal
de los petrolíferos (derivados del petróleo) en México para favorecer de las trasnacionales
petroleras como Exxon, Chevron, BHP, responsables de las grandes catástrofes
ambientales.

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La refinería de Madero, Tamaulipas, se construyó en 1914 y las de Minatitlán y Salamanca
en la década de 1950. En 1977 y 1979 comenzaron operaciones las tres últimas refinerías
que se construyeron (Tula, Salina Cruz y Cadereyta respectivamente). Desde entonces,
los distintos gobiernos de la época neoliberal se empecinaron en el desmantelamiento de
la industria petrolífera, en donde la Reforma Energética aprobada en diciembre del 2013
es el clímax de esta entrega.

En 1998 fue la primera vez que la producción nacional no cubrió la demanda interna de
combustibles. Para los siguientes años, después de ser un destacado país exportador, la
política del gobierno se abocó a volvernos un país estructuralmente dependiente de la
importación de combustibles y otros derivados del petróleo.

Las importaciones de combustibles crecen a un ritmo impresionante. Solamente en un


año, del 2014 al 2015, las importaciones de gasolinas crecieron a una tasa de 15.3%
condenándonos a que en el 2015 el 53.8% del consumo de combustibles fuese importado.
Es decir que la política energética del gobierno hizo que en 15 años pasáramos de ser
autosuficientes a importar más de la mitad del consumo de combustibles. Existe ya una
riesgosa dependencia de petróleo de los EE.UU. que se expresa en que incluso la entrada
de divisas por remesas enviadas por mexicanos al país en el 2015 (casi 24 mil 800
millones de dólares), superó las exportaciones petroleras.

La Secretaría de Energía (Sener), en su Diagnóstico de la Industria de los Petrolíferos en


México (2016), sostiene que la demanda nacional de gasolinas va a crecer de 771 mdb
en 2016 a 1,147 mdb en el 2029. Siendo congruentes con la evolución de los datos del
propio gobierno, parece que el plan oficial es que en los próximos 15 años estemos
importando casi la totalidad de los combustibles que requiere México para sus
necesidades industriales y de transporte. Es la historia anunciada de un plan que se
propone el quiebre total de la industria petrolífera nacional. Han tratado de quebrar y
entregar a Pemex desde la negociación del Tratado de Libre Comercio de América del
Norte que entró en vigor el 1 de enero de 1994 y con la firma de la Alianza para la
Seguridad y la Prosperidad de América del Norte (ASPAN) en el gobierno de Vicente Fox,
y que ahora Peña Nieto, bajo el régimen del Pacto Por México, lo profundizó

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¿QUÉ PASA CON ESTAS REFINERIAS?

En total, el sistema de refinación instalado en México tiene una capacidad de


procesamiento de crudo de un millón 546 mil barriles diarios; sin embargo, hasta mayo
apenas procesó 916.4 mil barriles diarios, esto es, casi el 60 por ciento de su capacidad
instalada.

En los primeros días de julio, la refinación de 695 mil barriles diarios de crudo es
equivalente a un 42 por ciento de la capacidad del país.

Para hacer frente a sus necesidades de petrolíferos, Pemex incrementó sus


importaciones, principalmente de Estados Unidos.

Muestra de ello es que Pemex es el principal comprador de la producción de Deer Park,


toda vez que de los 340 mil barriles que procesa diariamente esta refinería, Pemex
compra más de la mitad.

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Una de las limitantes que tienen las refinerías mexicanas es una reducción en el flujo de
materias primas, principalmente por una menor actividad de extracción en México.

La producción de petróleo tiene, a 2016, 13 años consecutivos con caídas.

El año pasado se produjeron 2.153 millones de barriles diarios de crudo, lejos del máximo
alcanzado en 2004, de 3.382 millones.

En su informe de actividades a mayo, Pemex dio a conocer que su producción de crudo


alcanzó un promedio diario de dos millones 17 mil barriles, una caída de 8.6 por ciento en
comparación con lo registrado en el mismo periodo del año anterior.

Esto se debe en gran parte a la falta de nuevos descubrimientos y el agotamiento de los


que están en operación.

De acuerdo con información de Pemex, al cierre del primer trimestre del año estaban en
promedio en operación ocho mil 240 pozos, una reducción de 111 en comparación con lo
registrado al cierre de 2016.

Pero desde su punto más alto, alcanzado en 2013, se observa una caída de mil 476 pozos
en activo

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Si bien el presupuesto para refinación mostró un crecimiento entre 2004 y 2014, de 22.7
por ciento promedios anuales, esto es insuficiente, sobre todo si se considera que se
necesita ampliar la capacidad de refinación de México.

Al cierre de 2014 (último dato disponible), la petrolera mexicana dio a conocer que se
invirtieron en refinación dos mil 702 millones de dólares, un aumento de 18.6 por ciento
frente a lo devengado un año antes.

Sin embargo, si lo comparamos con lo que hace un gigante como Exxon, vemos que esta
inversión es insuficiente.

Este gigante petrolero anunció en marzo que invertiría 20 mil millones de dólares para
expandir sus plantas de refinería y químicas en la Costa del Golfo de México en los
siguientes cinco años.

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Pareciera que la menor capacidad de refinación se concentra en las gasolinas, pero el


déficit se extiende a productos como el gas LP.

De acuerdo con información de Pemex, en los últimos siete años la producción de gas LP
cayó a un ritmo de 12.5 por ciento promedio anual, seguido por la producción de diésel y
de gasolinas automotrices que cayeron a tasas de 5.5 y 4.4 por ciento, respectivamente.

Pero también la producción de combustóleo cayó a un ritmo de 1.7 por ciento promedio
anual y de turbosina en 1.4 por ciento anual.

La solución a esta caída es cubrirla con importaciones, principalmente en el segmento de


las gasolinas y diésel, además de que México es el mayor consumidor de gas
estadounidense.

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El ser considerado un país petrolero no garantizó la autosuficiencia de los derivados y del


propio gas, situación que se acentúo en los últimos años por la baja en la producción
nacional y el aumento de las necesidades de petrolíferos como gasolinas y el gas.

De acuerdo con información de Pemex, en lo que va del siglo XXI las importaciones
petroleras pasaron de los cuatro mil 672 millones de dólares en el año 2000 a los casi 20
mil millones que se reportaron en 2016. En 2012 alcanzaron un máximo de 31 mil millones
de dólares.

Por estructura de importaciones, en 2016 el 89 por ciento de las compras externas son
petrolíferos (gasolinas y diésel principalmente), en tanto que el 10.6 por ciento fueron
compras de gas y sólo 0.4 por ciento fueron petroquímicos

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CUANTO CUESTA UNA REFINERÍA
Es necesario crear una refinería en México, la respuesta es sí. Pero para crear una
refinería tenemos que considerar el siguiente:

 El volumen de la materia prima disponible. Entre más pesado el crudo mayor


costo de refinación.
 Análisis y diseño de la refinería en función de los productos (análisis de Mercado)
 El mercado para la venta de los refinados, el precio del mercado debe cubrir los
costos operativos, mantenimiento y la recuperación de la inversión (recuperar en
10 años).
 Análisis de Ventajas competitivas de la refinería comparada con otros del
mercado.
 Vida Útil y valor de recuperación.
 Costo operación y mantenimiento durante la recuperación de la inversión.
 Valor de recuperación.
 Logística y Transporte a los centros de distribución.

Cuánto cuesta hacer una refinería a según información disponible en el mercado de varias
empresas podríamos decir una refinería de 100 mil barriles de entrada de materia prima ,
produciendo entre 35 a 40% de gasolina y 30 a 35% de Diésel (cabe mencionar que habría
más productos); la inversión estaría entre los 2 a 4 Mil millones de dólares (sin terreno) –
66 a 88 Mil millones de pesos, seria en un tiempo de construcción entre 4 a 6 años en tres
fases, los cuales dependerían del consumo por el mercado y el tipo de la materia prima
disponible, actualmente tenemos crudo pesado.

A continuación se presentan 3 casos encontrados donde hacen una propuesta* de


cómo se podrían planear una construcción de una refinería en México

Caso A

 Tipo de Cambio de 22
 En el caso de cerrar todas las refinerías y partir de una nuevas en base a las nuevas
tecnologías y disminuir los costos operativos.
 Consideráramos que la nación cubriera toda la demanda de Gasolina + Diésel.
 Consumo en miles de barriles al dia de hoy 800 Gasolina y Diésel 400

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Podemos observar que la nación tendría que poner alrededor de 200 a 250 Mil millones
de pesos sin considerar inflación.

Caso B

 Tipo de Cambio de 22
 En el caso de continuar con las mismas refinerías y partir de unas nuevas para eliminar
lo que importamos en base a las nuevas tecnologías y disminuir los costos operativos.
 Consideráramos que la nación cubriera toda la demanda de Gasolina + Diésel.
 Importación en miles de barriles al día de hoy 473 Gasolina y Diésel 172.

Podemos observar que la nación tendría que poner alrededor de 100 a 120 Mil millones
de pesos sin considerar inflación.

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Caso C

 Tipo de Cambio de 22
 En el caso de eliminar las seis refinerías, continuar con la importación y las nuevas
puedan aumentar la capacidad después de la construcción de los equipos.
 Consideráramos que la nación cubriera toda la demanda de Gasolina + Diésel.
 Importación en miles de barriles al día de hoy 473 Gasolina y Diésel 172.

Podemos observar que la nación tendría que poner alrededor de 80 a 100 Mil millones
de pesos sin considerar inflación.

Es importante mencionar en los caso A y B, tendrían que continuar aportando del


presupuesto de Egresos de la nación para la operación de las refinerías actuales hasta
que se terminaran de construir. El caso B; sería más idóneo que un privado pudiera
realizar la inversión de la misma, el cual dependería de la existencia continua de la materia
prima.

¿La pregunta surge entonces, quien pondrá el dinero de la nación o privado?

*Propuesta hecha por oil and gas magazine

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¿DÓNDE PONER UNA NUEVA REFINERÍA?

En base a mi información recolectada, viendo informes de producción de hidrocarburos


por estados, obteniendo que tabasco, Veracruz y Campeche con las zonas que más
producen, yo pondría una refinería entre los estados de Tabasco y Campeche, se podría
aprovechar igual la ubicación de estos mismos estados es decir sus puertos para exportar
todos los productos, en Veracruz ya no, debido que en este mismo ya se encuentra una
(la de Minatitlán)

Anexo imágenes e información del por qué la toma de mi decisión

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Búsqueda de información en la página del gobierno de México en la sección “Datos
abiertos de México” con link

https://datos.gob.mx/busca/dataset/produccion-de-petroleo-crudo-por-entidad-federativa-
estado-de-la-republica-mexicana/resource/c76f0b10-cdb0-4130-8a74-03f071ca4927

Donde se puede ver que desde el 2005 se lleva el control por producción de hidrocarburo
en Mdb (Millones de barriles) cada mes, quedando aguas territoriales, Tabasco y Veracruz
en primeros lugares respectivamente.

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Misma información encontrada en la página de SENER (Secretaria de energía)

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CONCLUSIÓN

La nación no puede pagar nuevas refinerías porque no tenemos acceso a


créditos que soporten esto, ante la caída de las calificaciones de PEMEX y
la nación, por el incremento de deuda de largo plazo.

Privados tendría que realizar la inversión en un periodo no mayor a cinco


años y las refinerías actuales programar su desinstalación. Podemos facilitar
en crear nuevas refinerías o volvernos 100% importadores, depender del
mercado.

Para detener el alza al costo de las gasolinas y la escalada de precios que


ya inició en perjuicio de la población trabajadora, es necesario echar abajo la
Reforma Energética y los planes de subordinación del régimen de la
alternancia a las necesidades de seguridad energética del imperialismo
estadounidense, luchando codo a codo en las calles los trabajadores
petroleros, los sindicatos y los sectores sociales que rechazan el gasolinazo,
los planes de miseria y autoritarismo de este gobierno entreguista.

Una nueva refinería nos haría bien al país, está muy mal que seamos un país
petrolero que vende petróleo pero compra este ya en combustible y mas caro

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REFERENCIAS
https://www.oilandgasmagazine.com.mx/2017/02/hacer-una-refineria/

https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/6977/Refinacion_Web.pdf

https://portal.cnih.cnh.gob.mx/estadisticas.php

https://datos.gob.mx/busca/dataset/produccion-de-petroleo-crudo-por-entidad-federativa-
estado-de-la-republica-mexicana/resource/c76f0b10-cdb0-4130-8a74-03f071ca4927

http://sie.energia.gob.mx/bdiController.do?action=cuadro&cvecua=PMXB1C02

http://www.laizquierdadiario.mx/Refinerias-en-Mexico-historia-de-un-quiebre-
anunciado?id_rubrique=1714

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