Da Proceso 17-1-178420 213000001 32266372

GOBERNACIÓN DE BOLIVAR –
INFORMEDE DISEÑO ESTRUCTURAL

PUENTE SAN ISIDRO
INAR - IP Ingenieria de
puentes .
MEMORIA DE CALCULO PUENTE SAN ISIDRO
Marzo de 2017
Memoria Calculo Puente San Isidro – GOBERNACIÓN DE
BOLIVAR
REGISTRO DE ACEPTACIÓN
APROBACIÓN NÚMERO REVISIÓN
Elaborado 0 1 2
Firma
Elaborado Ing. Yobani Niño Ing. Yobani Niño

Nombre
Revisado MAT:CND MAT:CND
2520249238 2520249238
Fecha Septiembre de 2016 Marzo de 2017
Firma
Revisado
Aprobado Nombre
Fecha
Firma
Aprobado Nombre
Ip.proyecto.c@gmail.com
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
2
BOLIVAR
TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCION .........................................................................................................................6
2 DESCRIPCIÓN GENERAL ..........................................................................................................7
3 OBJETIVOS ...................................................................................................................................9
3.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 9
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................................... 9
4 NORMAS APLICABLES ........................................................................................................... 10
4.1 NORMAS PRINCIPALES ............................................................................................................. 10
4.2 NORMAS COMPLEMENTARIAS. .............................................................................................. 10
4.3 OTRAS NORMAS. ........................................................................................................................ 10
5 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES PARA CONSTRUCCION .......................... 10
4.1. CONCRETO ................................................................................................................................... 11
4.2. ACERO DE REFUERZO ............................................................................................................... 11
4.3. OTROS MATERIALES ................................................................................................................. 12
6 INSUMOS ................................................................................................................................... 13
6.1 ESTUDIO HIDRAULICO ............................................................................................................. 13
6.2 ESTUDIO DE SOCAVACIÓN....................................................................................................... 15
6.3 ESTUDIO GEOTECNICO ............................................................................................................. 17
7 ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL .................................................................................. 23
7.1 EVALUACION DE CARGAS ........................................................................................................ 23
7.1.1 Cargas Muertas .............................................................................................................................................. 23
7.1.2 Cargas Vivas .................................................................................................................................................... 23
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
3
BOLIVAR
7.1.3 Impacto.............................................................................................................................................................. 24
7.1.4 Fuerzas Longitudinales ............................................................................................................................. 24
7.1.5 Cargas Por Sismo .......................................................................................................................................... 25
7.2 COMBINACIONES DE CARGAS ................................................................................................. 28
8 ANALISIS Y DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA ................................................................. 29
9 ANALISIS Y DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA ................................................................. 32
9.1 VERIFICACION RESISTENCIA PILOTES ................................................................................ 33
9.2 VERIFICACION RESISTENCIA ZARPA .................................................................................... 37
9.3 VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRASMISIÓN DE FUERZAS DE CIMENTACIÓN

AL SUELO .................................................................................................................................................... 45
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
4
BOLIVAR
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Localización zona estudio ........................................................................ 6
Ilustración 2 Perfil Hidráulico para los distintos periodos de retorno ........................... 13
Ilustración 3 Geometría del perfil inundable perfil de interés ...................................... 14
Ilustración 4 Curva de gastos perfil de interés ............................................................ 14
Ilustración 5 Camión de diseño CCP-14..................................................................... 24
Ilustración 6 Espectro de diseño infraestructura puente el San Isidro......................... 26
Ilustración 7 Modelo estructural puente San Isidro ..................................................... 32
Ilustración 8 Materiales empleados en los pilotes ....................................................... 33
Ilustración 9 Parámetros de confinamientos ............................................................... 34
Ilustración 10 Sección de pilotes Modelada ................................................................ 34
Ilustración 11 Curva de Interacción de pilotes ............................................................ 37
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
5
Memoria Calculo Puente San Isidro – GOBERNACIÓN DE BOLIVAR
1 INTRODUCCION
Como parte de los trabajos contratados por parte de la Gobernación de Bolívar,

para la rehabilitación de vías pertenecientes a su jurisdicción, y dentro de estas,
las estructuras como puentes o pontones necesarios para dar continuidad a la
conexión vial terrestre entre cada uno de los municipios y corregimientos del
proyecto, se realiza el análisis del presente informe, en el cual se dejara registro
de los parámetros y características técnicas con la que debe contar la estructura
propuesta, en este caso para el puente San Isidro el cual se encuentra ubicado en
El corregimiento de San Isidro localizado aproximadamente en la latitud 9°45'58.75"N
y longitud 75°13'0.67"O, territorio del municipio El Carmen de Bolívar.
El tiempo de vida útil proyectado del puente está determinado por la resistencia
de las conexiones a las cargas de trafico supuestas, sin fisuración por fatiga, para
lo que se ha tomado 75 años.
Ilustración 1 Localización zona estudio
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
6
2 DESCRIPCIÓN GENERAL
Tipología estructural: Puente metálico con cerchas en acero estructural tipo Bailey
apoyado sobre cargaderos tipo estribo piloteados
Longitud total: 12.19 m Ancho de acceso: 4.2 m

No. de luces: 1 Altura de estribo: 0.80 m
Ancho total del tablero: 6 m Longitud de apoyo en estribo (Silla): 1.70m
Ancho Calzada: 4.2 m Puente en: Recta
Figura 2-1 Sección Transversal Puente San Isidro
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
7
Figura 2-2 Planta Puente San Isidro
Figura 2-3 Perfil Longitudinal Puente San Isidro
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
8
3 OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar el diseño estructural de la cimentación, con especificaciones y

características generales que esta debe cumplir, para dar cumplimiento a los
requerimientos normativos vigentes, entregando planos de construcción para la
materialización del proyecto, considerando integralmente las particularidades del
proyecto.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Estudiar la información preliminar existente con el fin de conocer las

características del proyecto.
 Generar los modelos matemáticos necesarios, que permitan determinar
cada uno de los esfuerzos que actuaran en cada uno de los pilotes de la
infraestructura, y demás elementos propuestos para el conjunto de la
cimentación.
 Socializar el proyecto con el cliente para estudiar de manera conjunta las
dificultades u objeciones a lo planteado.
 Desarrollar los planos de construcción (FASE III) con un nivel de detalle
suficiente que permita la inequívoca interpretación de la información para
materializar el proyecto.
 Presentar las memorias de cálculo de los análisis y diseños.
 Presentar el proyecto al cliente, despejando las dudas y atendiendo sus
inquietudes y observaciones.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
9
4 NORMAS APLICABLES
4.1 NORMAS PRINCIPALES
• CCP-14: Norma Colombiana de Diseño de Puentes (CCP-14), adoptado

mediante resolución 108 de enero 26 de 2015 emanada por el Ministerio
de Transporte.
4.2 NORMAS COMPLEMENTARIAS.
• NSR-10: Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo

Resistente. Expedido por medio del decreto 926 del 19 de Marzo de
2010. Actualizadas mediante el decreto 340 del 13 de febrero de 2012.
• AASHTO-BDS-LRFD-2007 Bridge Design Specifications – Load and

Resistance Factor Design 2007. American Association Of State Highway
And Transportation Officials.
• AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications 3rd Edition -

American Association of State Highway and Transportation Officials.
• Bridge Design Practice Manual – State Of California – Department Of

Transportation CALTRANS.
• Especificaciones Técnicas INVIAS 2007 – Instituto Nacional de Vías.

• Norma Técnica Colombiana NTC 3658.
• Norma ASTM C42-90.
• Norma Técnica Colombiana NTC 673.
4.3 OTRAS NORMAS.
 ANSI American National Standards Institute

 ASCE American Society of Civil Engineers
 ASTM American Society of Testing Materials
5 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES PARA

CONSTRUCCION
En el diseño estructural se utilizarán los siguientes materiales, los cuales
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
10
cumplirán con los requerimientos mínimos exigidos por las normas

anteriormente citadas.
4.1. CONCRETO
Los concretos que se utilicen en las estructuras deben tener como mínimo las
siguientes características, dependiendo de la complejidad de cada una:
Tabla 1 Características de los concretos a emplear
El tipo de concreto que se empleará en cada una de las estructuras se

especificará en el plano de construcción correspondiente; el diseño de la
mezcla, los sistemas de fabricación, colocación, transporte, curado y demás
aspectos relacionados con la obtención de concretos de calidad, estarán
regulados por las normas técnicas anteriormente citadas y
especialmente por las especificaciones técnicas de construcción definidas
para el proyecto.
A continuación se especifican las propiedades de los materiales:
Concreto Pilotes y pila:
 Concreto tipo C f ’c = 4000 psi = 280 kgf/cm2 = 28 MPa

 Peso específico = 2.45 t/m3
 Módulo de elasticidad = Ec = 206369 kgf/cm2
4.2. ACERO DE REFUERZO
El acero de refuerzo consistirá en varillas corrugadas ASTM A706 (NTC 2289)

de resistencia a la fluencia fy=420 MPa, 60000 psi, 4200 kg/cm2.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
11
• Tornillos y pernos de conexión entre estructuras, clases A-307

(Grado 2), A-325 (Grado 5) y A-490 (Grado 8), según se especifique en
planos.
Podrán usarse también pernos de las mismas características

para anclajes mecánicos o químicos, elementos usados comúnmente
para anclaje de estructuras metálicas al concreto, pernos que
seguirán las recomendaciones propuestas por el fabricante.
4.3. OTROS MATERIALES
En caso tal que se utilicen otros materiales, y estos cumplan funciones

estructurales, sus características de resistencia y demás datos técnicos se
indicarán en las memorias de cálculo y planos, con las notas y aclaraciones
convenientes y en las especificaciones técnicas de construcción si estas
requieren desarrollarse.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
12
6 INSUMOS
6.1 ESTUDIO HIDRAULICO
RESULTADOS DEL MODELO HIDRAULICO EN HEC-RAS

A continuación, se expondrán los resultados del modelo hidráulico.
Ilustración 2 Perfil Hidráulico para los distintos periodos de retorno
ÁREAS DE INUNDACIÓN
Los resultados del modelo hidráulico indican que, para un periodo de retorno de 50
años, el cauce principal del Arroyo San Isidro cuenta con capacidades hidráulicas
óptimas.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
13
Ilustración 3 Geometría del perfil inundable perfil de interés
CURVA CAUDAL-COTA (CURVA DE GASTOS)

Esta curva es una gráfica que relaciona el caudal que pasa por una sección y la cota
de lámina o calado que alcanza el mismo, esta curva tiene en cuenta los caudales
generados por cada periodo de retorno y las dimensiones de las secciones
geométricas levantadas.
Ilustración 4 Curva de gastos perfil de interés
Los siguiente son los resultados de la modelación hidráulica.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
14
Tabla 2 Resumen del modelamiento hidráulico (Hec-Ras)
6.2 ESTUDIO DE SOCAVACIÓN
SOCAVACIÓN GENERAL POR EL MÉTODO DE LISCHTVAN-LEVEDIEV

Este es un método que permite el cálculo de la socavación general del cauce durante
crecientes independientemente de que exista o no un puente. es el más usado en
Colombia para el cálculo de la socavación general incluyendo el efecto de la
contracción de un puente. Se fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la
velocidad media real de la corriente (Vr) y la velocidad media erosiva (Ve). La
velocidad erosiva no es la que da inicio al movimiento de las partículas en suelos
sueltos, sino la velocidad mínima que mantiene un movimiento generalizado del
material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es capaz de levantar y
poner el sedimento en suspensión. La velocidad erosiva es función de las
características del sedimento de fondo y de la profundidad del agua. La velocidad real
está dada principalmente en función de las características del río: pendiente,
rugosidad y tirante o profundidad del agua.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
15
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
16
Teniendo en cuenta las condiciones hidráulicas y los tipos de suelo presentes en el

punto donde se realizará la obra hidráulica, se estima una socavación general de
aproximadamente 1.4 metro para un periodo de retorno de 50 años.
6.3 ESTUDIO GEOTECNICO
El parámetro a usar para definir el tipo de suelo con base en los 30 metros
superiores del mismo y considerando ensayos realizados en muestras tomadas al
menos cada 1,50 metros de espesor del suelo, es el número medio de golpes del
ensayo de penetración estándar Ň, en golpes/pie a lo largo de todo el perfil,
indistintamente que esté integrado por suelos no cohesivos o cohesivos,
parámetro que se obtiene mediante la siguiente ecuación:
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
17
Siendo di el espesor del estrato i localizado dentro de los 30 metros superiores del
perfil y Ni el número de golpes por pie obtenidos en el ensayo de penetración
estándar. Con este valor del número medio de golpes o “N trazo” definimos un tipo
de suelos excepto los tipos de suelos A y B, que son rocas y no hay evidencia de
ellas en las exploraciones, son definidos mediante la medición de otros
parámetros tales como velocidad de onda cortante en la roca, y el tipo de suelo F
que aplica para suelos con índice de plasticidad mayores de 75% o suelos
orgánicos o turbas, los cuales son inexistentes en el terreno conforme se ve en las
exploraciones. Los tipos de suelo que evalúa el N trazo son C, D y E de acuerdo
con la Tabla A.2.4-2:
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
18
Se genera un N trazo promedio de 9, por lo tanto, se tomará para efectos del presente
informe técnico un suelo tipo E.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
19
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
20
de manera que la capacidad admisible del suelo es para un factor de seguridad FS

= 3,00 por lo tanto la capacidad admisible es:
6.2.1.- Especificaciones de pilotes
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
21
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
22
7 ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL

7.1 EVALUACION DE CARGAS
7.1.1 Cargas Muertas
Estas corresponden al peso propio de la estructura en estudio y los pesos de los

elementos que han permanecido fijos durante el servicio de la estructura.
La determinación de los pesos de los diferentes elementos se hace a partir de su

geometría y del peso específico de los materiales que lo componen. Para este
efecto se considerará un peso unitario del concreto de 24KN/m3 y uno de la
carpeta de rodadura de 22KN/m3, el peso del acero en todos los casos será de
78.5KN/m3 .
7.1.2 Cargas Vivas
Estas cargas corresponden principalmente a las cargas móviles aplicadas de los

vehículos. Están compuestas por camiones estándar o líneas de carga
equivalentes a trenes de camiones.
Para tal efecto se empleará el camión de diseño indicado en el CCP-14, este es

un vehículo de 3 ejes (eje delantero, eje trasero y eje semitrailer). Los ejes
traseros y semitrailer aplican una carga de 160 kN al tablero cada una y el eje
delantero aplica una carga de 40 kN; estos valores proporcionan a cada apoyo
del eje del camión la mitad de los valores mencionados anteriormente.
La separación entre el eje delantero y el trasero es fija, de 4.3 metros, la

separación entre el eje trasero y el de semitrailer es variable entre 4.3 y 9
metros, esta última separación se presenta con el fin de encontrar los máximos
esfuerzos posibles aplicados en las estructuras. En el sentido transversal la
separación entre las llantas es de 1.80 metros.
A continuación se presenta un esquema del camión mencionado con sus

dimensiones y cargas correspondientes:
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
23
Ilustración 5 Camión de diseño CCP-14
El número de carriles de diseño se determina a partir del ancho libre de calzada

entre 3.60, como se describe en los planos de levantamiento el ancho libre es de
4.20m, es decir serán 1 carriles de diseño con un factor de simultaneidad de 1.20.
7.1.3 Impacto
La carga viva de los vehículos se incrementará por los efectos dinámicos de la

carga viva. Este aumento a la carga viva incluye los efectos vibratorios y el
impacto generado por la velocidad del camión de diseño al entrar al puente.
El incremento de la carga por efecto de impacto en la superestructura se

expresa como un porcentaje de la carga viva, tomando 33% en este caso, de
acuerdo a la tabla 3.6.2.1-1 del CCP-14.
7.1.4 Fuerzas Longitudinales
Debe tenerse en cuenta el efecto de una fuerza longitudinal que equivale al 5%

de la carga del camión o tándem de diseño según corresponda, más la carga de
carril aplicada en la estructura en todos los carriles que tengan tráfico en la
misma dirección, o el 25% si solo se considera la carga de camión. Para el caso
de puentes que se convertirán en unidireccionales en el futuro, se deben incluir
todos los carriles en este cálculo. El punto de aplicación de la carga está ubicado
a 1,80 metros sobre la calzada.
En nuestro caso la fuerza longitudinal será de:
 360kN*1*0.05 + 10.3KN*1*12.00= 142 KN o 360kN*1*0.25= 90 KN,

aplicados a 1.80m del nivel del piso.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
24
7.1.5 Cargas Por Sismo
Es fundamental tener en cuenta estas cargas en el diagnóstico de la estructura

con el fin de que, en el momento de ocurrencia de un sismo, los daños causados
sean mínimos. Los puentes que cumplan los siguientes requisitos deben resistir
temblores pequeños a moderados dentro del rango elástico de los
componentes estructurales sin sufrir daño significativo, deben soportar los
efectos sísmicos del mismo orden de magnitud de los prescritos para
edificaciones normales en el Código Colombiano de Construcciones Sismo
Resistentes y si se ven afectados por movimientos sísmicos extremadamente
fuertes no debe presentar colapso del conjunto o de parte del puente.
Los requisitos sísmicos que debería tener el puente, son función de su

importancia, como se describen a continuación:
7.1.5.1 Categoría Operacional
El puente se clasifica como crítico.
7.1.5.2 Zonificación sísmica del país
La zona sísmica donde se proyecta la obra es intermedia, con un coeficiente de

aceleración sísmica del terreno de 0.15, de acuerdo a lo consignado en el estudio
de suelos.
7.1.5.3 Perfil de Suelo
El suelo se clasifica como Perfil D, según lo estipulado en el estudio de suelos.
7.1.5.4 Espectro de diseño
Los lineamientos para la creación del espectro de diseño a emplear se

encuentran en la sección A.3.10.4.1. del CCP-14 y tiene la siguiente formulación
general:
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
25
Resumen Parámetros Sísmicos para elaboración de Espectro:
PGA 0.15 As 0.23

Ss 0.3 Sds 0.45
S1 0.15 Sd1 0.33
Fa 1.5 Ts 0.73
Fv 2.2 To 0.15
Fpga 1.5
Ilustración 6 Espectro de diseño infraestructura puente el San Isidro
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
26
7.1.5.5 Categorías de comportamiento sísmico
Los requisitos mínimos de análisis y diseño están gobernados por la

correspondiente categoría de comportamiento sísmico, las cuales se encuentran
definidas a continuación:
En nuestro caso el puente se clasifica como categoría de comportamiento sísmico

D.
7.1.5.6 Coeficientes de modificación de respuesta
Los valores del coeficiente de modificación de respuesta para los

elementos de la subestructura y las conexiones se pueden consultar en el CCP-
14 en las Tablas A.3.10.7.1-1 y A.3.10.7.1-2.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
27
7.2 COMBINACIONES DE CARGAS
Las combinaciones de carga se definen de acuerdo con el numeral A.3.4 del CCP-
14 y se muestran a continuación:
Tabla 3 Combinaciones de Carga según CCP-14
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
28
8 ANALISIS Y DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA
Para el diseño de la superestructura, dado a que es un puente en cercha metálica,

este se encuentra el diseño especificado en catálogos dependiendo el tipo de
construcción, el camión de diseño, la luz y el ancho de la sección.
Se diseña especialmente con el camión de diseño HS20 el cual es el equivalente

al CCP-14, del código colombiano de diseño de puentes, teniendo el camión de
diseño y la luz, se encuentra la forma de construcción del puente y su tipo, el cual
nos muestra los momentos y cargas admisibles para el mismo.
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
29
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
30
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
31
9 ANALISIS Y DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA

A partir de la modelación de la estructura en software especializado en puentes
CSI Bridge 2016 V18.1.1, se realizó la modelación completa de la estructura,
considerando cada uno de los elementos de esta, y las consideraciones
plasmadas en los respectivos planos de construcción.
Ilustración 7 Modelo estructural puente San Isidro
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
32
9.1 VERIFICACION RESISTENCIA PILOTES
A continuación se presentan los resultados de resistencia asignados los pilotes:
Ilustración 8 Materiales empleados en los pilotes
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
33
Ilustración 9 Parámetros de confinamientos
A continuación se presenta el análisis para la determinación de la capacidad de

los pilotes con diámetro exterior de 0.50m armados con cuantía del 1.73%.
Ilustración 10 Sección de pilotes Modelada
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
34
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
35
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
36
Ilustración 11 Curva de Interacción de pilotes
9.2 VERIFICACION RESISTENCIA ZARPA
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
37
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
38
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
39
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
40
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
41
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
42
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
43
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
44
9.3 VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRASMISIÓN DE FUERZAS DE

CIMENTACIÓN AL SUELO
En el puente se presenta una cimentación mixta, conformado por zapatas y pilotes

de diámetro de 50 cm y longitud de 10 metros, Para saber la cantidad de pilotes
mínimos necesarios se necesita encontrar la fuerza trasmitida al suelo por unidad
de pilote, en la siguiente tabla se muestra el reconteo de las cargas tanto muertas
como vivas que se trasmiten a través del elemento estribo:
Condiciones de carga estribo

Carga muerta 6.5 Tn
Carga Viva para estribo
Lv= 12.19 m
Ancho calzada 4.2 m
Carga de carril 10.3 KN
N° Calzadas 1
Factor Pres Mult 1.2
Peso de Camion 360 KN
Carga de carril 75.33 KN
R Carga Camion 330.29 KN
R Carga viva 405.62 KN
R Carga viva 40.56 Tn
Carga total Estribos 47.06 Tn
Tabla 4 Condiciones de carga para el estribo
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
45
Para diseñar la cimentación profunda se necesita la carga por punta y fricción de

los pilotes dado en el estudio geotécnico; este valor fue de 10.2 ton para los 6
metros, para el diseño del pilote se debe contemplar la Fuerza que las cargas
vivas y muertas del tablero que imponen sobre los pilotes, la división de la fuerza
que debe desarrollar el pilote con la carga por punta y fricción nos muestra el
número mínimo de pilotes necesarios de 6 metros, después se asume que la
cantidad de pilotes de longitud 10 metros es 0.6 veces la cantidad de pilotes de 6
metros.
Como se muestra en los planos, la cantidad de pilotes son de 8 por cada estribo,
mostrando estar el diseño en un límite seguro.
Cimentación profunda estribo Ø0.5m L=10m

Fuerza asumida por
47.06 Tn
pilotes
Carga por punta y fricción

10.2 Ton/m²
para pilote de 6 m
# de pilotes de L=6m 5
# de pilotes de L=10m 3
Tabla 5 Cimentación Profunda
marzo de 2017
MCGB_P03_V01.docx
46

Da Proceso 17-1-178420 213000001 32266372

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Da Proceso 17-1-178420 213000001 32266372

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

GOBERNACIÓN DE BOLIVAR –

INFORMEDE DISEÑO ESTRUCTURAL

MEMORIA DE CALCULO PUENTE SAN ISIDRO

APROBACIÓN NÚMERO REVISIÓN

Elaborado Ing. Yobani Niño Ing. Yobani Niño

Fecha Septiembre de 2016 Marzo de 2017

2 DESCRIPCIÓN GENERAL ..........................................................................................................7

3.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 9

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................................... 9

4 NORMAS APLICABLES ........................................................................................................... 10

4.1 NORMAS PRINCIPALES ............................................................................................................. 10

4.2 NORMAS COMPLEMENTARIAS. .............................................................................................. 10

4.3 OTRAS NORMAS. ........................................................................................................................ 10

5 ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES PARA CONSTRUCCION .......................... 10

4.1. CONCRETO ................................................................................................................................... 11

4.2. ACERO DE REFUERZO ............................................................................................................... 11

4.3. OTROS MATERIALES ................................................................................................................. 12

6.1 ESTUDIO HIDRAULICO ............................................................................................................. 13

6.2 ESTUDIO DE SOCAVACIÓN....................................................................................................... 15

6.3 ESTUDIO GEOTECNICO ............................................................................................................. 17

7 ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL .................................................................................. 23

7.1 EVALUACION DE CARGAS ........................................................................................................ 23

7.1.1 Cargas Muertas .............................................................................................................................................. 23

7.1.2 Cargas Vivas .................................................................................................................................................... 23

7.1.4 Fuerzas Longitudinales ............................................................................................................................. 24

7.1.5 Cargas Por Sismo .......................................................................................................................................... 25

7.2 COMBINACIONES DE CARGAS ................................................................................................. 28

8 ANALISIS Y DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA ................................................................. 29

9 ANALISIS Y DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA ................................................................. 32

9.1 VERIFICACION RESISTENCIA PILOTES ................................................................................ 33

9.2 VERIFICACION RESISTENCIA ZARPA .................................................................................... 37

9.3 VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE TRASMISIÓN DE FUERZAS DE CIMENTACIÓN

Ilustración 1 Localización zona estudio ........................................................................ 6

Ilustración 2 Perfil Hidráulico para los distintos periodos de retorno ........................... 13

Ilustración 3 Geometría del perfil inundable perfil de interés ...................................... 14

Ilustración 4 Curva de gastos perfil de interés ............................................................ 14

Ilustración 5 Camión de diseño CCP-14..................................................................... 24

Ilustración 6 Espectro de diseño infraestructura puente el San Isidro......................... 26

Ilustración 7 Modelo estructural puente San Isidro ..................................................... 32

Ilustración 8 Materiales empleados en los pilotes ....................................................... 33

Ilustración 9 Parámetros de confinamientos ............................................................... 34

Ilustración 10 Sección de pilotes Modelada ................................................................ 34

Ilustración 11 Curva de Interacción de pilotes ............................................................ 37

Como parte de los trabajos contratados por parte de la Gobernación de Bolívar,

Ilustración 1 Localización zona estudio

Longitud total: 12.19 m Ancho de acceso: 4.2 m

Figura 2-1 Sección Transversal Puente San Isidro

Figura 2-2 Planta Puente San Isidro

Figura 2-3 Perfil Longitudinal Puente San Isidro

3.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar el diseño estructural de la cimentación, con especificaciones y

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Estudiar la información preliminar existente con el fin de conocer las

4.1 NORMAS PRINCIPALES

• CCP-14: Norma Colombiana de Diseño de Puentes (CCP-14), adoptado

4.2 NORMAS COMPLEMENTARIAS.

• NSR-10: Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo

• AASHTO-BDS-LRFD-2007 Bridge Design Specifications – Load and

• AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications 3rd Edition -

• Bridge Design Practice Manual – State Of California – Department Of

• Especificaciones Técnicas INVIAS 2007 – Instituto Nacional de Vías.

4.3 OTRAS NORMAS.

 ANSI American National Standards Institute

 360kN10.05 + 10.3KN112.00= 142 KN o 360kN10.25= 90 KN,