Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Industrial

Licenciatura en Ingeniería Industrial

Denominación de la Asignatura:
Tecnología Mecánica

Proyecto de investigación:
“MÁQUINA HERRAMIENTA EL TORNO”

Elaborado por:

Grupo:
2II122

Profesor:
Abdiel Saavedra

Primer Semestre

17de junio de 2019

 INTRODUCCIÓN

En este trabajo conoceremos todo el funcionamiento del torno que es una de las
máquinas de producción industrial más importantes, ya que con ella se realizan la
mayoría de las piezas que utilizan.

Dentro de este trabajo estaremos viendo que es el torno, como funciona, que tipo
de operaciones podemos hacer con él, cuáles son las partes, tipos de tornos, las
normas de seguridad necesarias para su uso correcto, etc.

En la parte de laboratorio de este curso ya pudimos observar algunos tornos con los
que cuenta la universidad, pero aún no lo hemos utilizado nunca. Para nosotros
como ingenieros industriales es importante saber cómo funciona esta máquina ya
que están presente en la mayor parte de industrias en las cuales podremos laborar
en el futuro.
 MÁQUINA HERRAMIENTA EL TORNO

¿CÓMO FUE CREADO LA MÁQUINA HERRAMIENTA EL TORNO?

La existencia de tornos data de al menos el año 850 a. C. Durante siglos los tornos
funcionaron según el sistema de "arco de violín". En el siglo XIII se inventó el torno
de pedal y pértiga flexible, que tenía la ventaja de ser accionado con el pie en vez
de con las manos, con lo cual estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo
XV surgieron otras dos mejoras: la transmisión por correa y el mecanismo de biela-
manivela que es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un
movimiento de traslación, o viceversa.

Al comenzar la Revolución industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se

desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metálica. El desarrollo del
torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la producción en
serie de piezas de precisión.

En 1833, Joseph Whitworth se instaló por su cuenta en Mánchester. Sus diseños y

realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la época.
En 1839 patentó un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guías
planas y carro transversal automático, que tuvo una gran aceptación.

En 1850 se ubicó en la Ferrería de San Blas de Sabero, León, fábrica de hierro

perteneciente a la Sociedad Palentina- Leonesa de Minas, un torno para tornear los
cilindros de laminación de los trenes laminadores, actualmente está expuesto en el
Museo de la Siderurgia y Minería de Castilla - León en Sabero en el mismo lugar
donde se ubicó hace más de 160 años.

Pero en 1839 fue J. G. Bodmer quien tuvo la idea de construir tornos verticales. A
finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaños y
pesos. El diseño y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos
paralelos, dio solución al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las
piezas a roscar.

El torno de control numérico es un ejemplo de automatización programable. Se

diseñó para adaptar las variaciones en la configuración de los productos. Su
principal aplicación se centra en volúmenes de producción medios de piezas
sencillas y en volúmenes de producción medios y bajos de piezas complejas. Uno
de los ejemplos más importantes de automatización programable es el control
numérico en la fabricación de partes metálicas. El control numérico (CN) es una
forma de automatización programable en la cual el equipo de procesado se controla
a través de números, letras y otros símbolos. Estos números, letras y símbolos están
codificados en un formato apropiado para definir un programa de instrucciones para
desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestión cambia, se cambia el
programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace que el CN
sea apropiado para volúmenes de producción bajos o medios, dado que es más
fácil escribir nuevos programas que realizar cambios en los equipos de procesado.

El primer desarrollo en el área del control numérico lo realizó el inventor

norteamericano John T. Parsons junto con su empleado Frank L. Stulen, en la
década de 1940.

El concepto de control numérico implicaba el uso de datos en un sistema de

referencia para definir las superficies de contorno de las hélices de un helicóptero.
¿QUÉ ES UN TORNO?
Se denomina torno a un conjunto de máquinas y herramientas que permiten
mecanizar, roscar, cortar, trapeciar, agujerear, cilindrar, desbastar y ranurar piezas
de forma geométrica por revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo
girar la pieza a mecanizar que se encuentra sujeta en el cabezal o fijada entre los
puntos de centraje, mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en
un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta
de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha convertido en una máquina

básica en el proceso industrial de mecanizado.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas

guías o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje X; sobre
este carro hay otro que se mueve según el eje Z, en dirección radial a la pieza que
se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar,
para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro
principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado
de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje
de simetría de la pieza se realiza la operación denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automáticos y de control numérico llevan sistemas que
permiten trabajar a los dos carros de forma simultánea, consiguiendo cilindrados
cónicos y esféricos. En el caso de los tornos paralelos, llevan montado un tercer
carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, sujeto al carro
transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar
conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.

Los materiales con los que se pueden mecanizar piezas en los tornos pueden ser
diversos, desde el acero y el hierro de fundición entre los de mayor dureza; el bronce
y el latón, más blandos; alcanzando a tornear hasta los más plásticos como el nailon
y el grilón, por ejemplo.
¿CÓMO FUNCIONA?
Partiendo de una pieza llamada "base", se va eliminadas partes con la cuchilla a la
pieza base hasta dejarla con la forma que queramos.
El movimiento principal en el torneado es el de rotación y lo lleva la pieza a la que
vamos a dar forma. Los movimientos de avance de la cuchilla y de penetración son
generalmente rectilíneos y son los movimientos que lleva la herramienta de corte.

El torno tiene 3 movimientos básicos:

Movimiento de rotación: La pieza se coloca sobre un eje que la hace girar sobre
sí misma.

Movimiento de Avance: La cuchilla avanza paralela a la pieza en un movimiento

recto.

Movimiento de Penetración: La cuchilla penetra contra la pieza cortando parte de

ella formándose virutas.
El control de estos 3 movimientos es básico para dar forma a la pieza sin errores.

¿CUÁLES SON LAS PARTES DE UN TORNO?

Las partes básicas de un torno son:

- Bancada: es su estructura y suele ser un gran cuerpo de fundición. Sirve de

soporte y guía para las otras partes del torno.

- Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un extremo
lleva un eje terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto, para sujetar la
pieza por un punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un plato. El plato se
puede cambiar mediante el husillo. El torno dispone de varios platos para la sujeción
de la pieza a mecanizar y que la hará girar en torno a un eje. La pieza queda sujeta
por un extremo por el plato y por el otro por la punta del contrapunto. La pieza se
coloca en el plato y se mueve el contrapunto hasta que apriete la pieza.

- Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la herramienta

de corte. Hay 3 carros diferentes:
1. Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea
hacia la izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la
pieza, desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del
torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este
carro está montado el carro transversal.
2. Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al
carro principal. Es utilizado para dar la profundidad. Se mueve
perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela de
avance transversal o embragando la palanca de avance transversal
automático. Sobre este carro está montado el carro orientable o carro auxiliar.

3. Carro Auxiliar: es una base giratoria a 360° y sirve principalmente para hacer
conicidades o penetrar la herramienta con cierto ángulo. El carro auxiliar sólo
puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance.
El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que
está situada sobre el carro auxiliar. La Torreta Portaherramientas, ubicada
sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en la misma
operación de torneado y girarla para determinar el ángulo de incidencia en el
material.

- Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal
o Carro Porta Herramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los
dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros.

- Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas
palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior
de la caja.
TIPOS DE TORNOS
Torno horizontal

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los

tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que
lograron convertirlo en una de las máquinas herramientas más importante que han
existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a
realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los
talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

Para la fabricación en serie y de precisión han sido sustituidos por tornos

copiadores, revólver, automáticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se
requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual
de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometría de las piezas
torneadas.
Torno copiador

Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo

hidráulico y electrónico permite el torneado de piezas de acuerdo a las
características de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una
réplica igual a la guía.

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen
diferentes escalones de diámetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y
que tienen poco material excedente. También son muy utilizados estos tornos en el
trabajo de la madera y del mármol artístico para dar forma a las columnas
embellecedoras. La preparación para el mecanizado en un torno copiador es muy
sencilla y rápida y por eso estas máquinas son muy útiles para mecanizar lotes o
series de piezas que no sean muy grandes.

Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los demás
tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuación
de la viruta y un sistema de lubricación y refrigeración eficaz del filo de corte de las
herramientas mediante abundante aceite de corte.

Torno revólver

El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre
las que sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de
disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición
son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar.
Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras,
se va taladrando, mandrilando, roscando o escariando la parte interior mecanizada
y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con
herramientas de torneado exterior.
El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijándolas a un plato de garras de
accionamiento hidráulico.

Torno automático

Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está

enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza
se hace también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por
un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

 Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas

pequeñas que requieran grandes series de producción.
 Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los
tornos automáticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo
se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van
cambiando de posición, el mecanizado final de la pieza resulta muy rápido
porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan

principalmente para grandes series de producción. El movimiento de todas las
herramientas está automatizado por un sistema de excéntricas y reguladores
electrónicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Torno vertical

El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseñado para mecanizar
piezas de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal.

Los tornos verticales no tienen contrapunto, sino que el único punto de sujeción de
las piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulación de las
piezas para fijarlas en el plato se hace mediante grúas de puente o polipastos.

Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numérico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su
estructura funcional y la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de ejecución
contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador
conocedor de la tecnología de mecanizado en torno. Es una máquina que resulta
rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo
piezas de revolución, y permite mecanizar con precisión superficies curvas
coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la herramienta.
Otros tipos de tornos
Además de los tornos empleados en la industria mecánica, también se utilizan
tornos para trabajar la madera, la ornamentación con mármol o granito.

El nombre de "torno" se aplica también a otras máquinas rotatorias como por

ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas máquinas tienen una aplicación
y un principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos
en este artículo.
NORMAS DE SEGURIDAD Y DE PROCEDIMIENTOS PARA
TRABAJOS EN TORNO

Esta información debe ser utilizada para formar una actitud de seguridad y buenos
hábitos en el manejo del torno.

ANTES DE PONER EN MARCHA EL TORNO.

 Asegúrese que todas las protecciones de engranajes y correas de transmisión

se encuentran en su lugar.
 La contrapunta, el soporte de la herramienta y la pieza que se va a mecanizar
deben estar debidamente aseguradas antes de conectar la corriente eléctrica.
 Seleccione la herramienta adecuada para el trabajo.
 Asegúrese que la herramienta se encuentra en buenas condiciones (afilada).
 Coloque la herramienta en forma correcta en su soporte y asegúrela firmemente.

 Si va a trabajar una pieza entre puntas, recuerde que debe avellanarla en ambos
extremos a fin de evitar que ésta pueda soltarse cuando se está mecanizando.

 El husillo del torno (contrapunta) debe ajustarse a sus chumaceras (descanso)

y asegurarse que el carro no se encuentre suelto sobre la bancada, cuando
comience a funcionar el torno.
 No monte un árbol ni cualquier pieza cilíndrica entre las puntas del torno sin
aceitarlas previamente.

 Asegúrese que la pieza a tornear tiene sus centros avellanados limpios, antes
de montarla entre puntas.
 Recuerde que no puede enderezar una pieza montada entre puntas, porque
después dichas puntas quedarán descentradas.

 Asegúrese que la pieza a tornear y las puntas tienen el mismo ángulo, antes de
montarla.

 Verificar si el carro se mueve libremente a lo largo de las guías de las bancadas,

antes de poner en movimiento el torno.

 Proteger la bancada con calces de madera, al montar o desmontar el plato en el

eje principal del torno.

 Mantenga los accesorios del torno, limpios y almacenados ordenadamente en

un lugar adecuado. Recuerde que son elementos de precisión y cualquier golpe
los puede afectar.

 No golpear la lima sobre las guías de la bancada para desprender las limaduras.

 Coloque la herramienta de trozar exactamente a la altura del centro de la pieza

y perpendicular al eje longitudinal.

 Se debe usar únicamente la llave para sujetar el material, los brazos de la llave
ya están calculados para el apriete correcto (torque).
 Al cambiar platos se deben enroscar a mano y no mediante la fuerza del motor
del torno.
 Aceite el torno todas las mañanas. Funcionará mejor.
 Después de ajustar el mandril o plato se debe retirar inmediatamente la llave de
ajuste de las mordazas. En caso contrario, éste puede salir despedida del
mandril al hacer funcionar el torno, pudiendo producir una lesión en cara, ojos o
pecho.
 Después de quitar la punta del husillo del cabezal, colóquese siempre un trapo
en el agujero del husillo a fin de prevenir la acumulación de polvo.
 Los contactos de las mordazas de las lunetas deben estar lubricados con grasa
constantemente.

 Los cojinetes del husillo y en general todo el mecanismo de éste, deben

mantenerse constantemente lubricados.

DURANTE LA PUESTA EN MARCHA DEL TORNO

 Las manos deben mantenerse alejadas de las piezas del plato y de las mordazas
del mandril, mientras el torno esté en funcionamiento.
 No se debe intentar ajustar la herramienta o tocar el borde cortante para
determinar su filo, mientras el torno esté en movimiento.
 Cuando tornee piezas largas que puedan curvarse o flectarse debido a los
esfuerzos generados por el corte, utilice lunetas fijas o móviles.
 Al limar cerca del mandril o del plato, se debe mantener la lima en la mano
izquierda de manera de evitar la posibilidad de ser golpeado por las mordazas
en el codo o brazo izquierdo.
 Cuando el cabezal fijo tenga caja de cambios de engranajes, los cambios deben
ser hechos con el torno detenido.
 Cuando las puntas empiecen a rechinar, detenga inmediatamente el torno.
 No debe comenzar a tornear una pieza entre puntas sin tener la seguridad de
que éstas están bien alineadas con la bancada.
 Las puntas de las mordazas de las lunetas deben tocar levemente la pieza y no
apretarla. La pieza tiene que girar suavemente, pero sin juego entre las
mordazas.
 No se debe utilizar un calibre de acero o un compás fino para comprobar la
medida de una pieza, mientras ésta se encuentra girando.

ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL PARA EL MECÁNICO TORNERO

 Los operarios deben llevar ropa cómoda pero ajustada al cuerpo (un overol)
abotonada.
 En ningún caso mangas sueltas, chalecos demasiado grandes, sin abotonar, etc.
 No se debe usar corbatas o prendas similares que puedan ser cogidas por la
pieza que se está mecanizando.
 Tampoco se debe usar:
* Anillos.
*Relojes de pulsera.
*Brazaletes.
 El operador del torno no puede usar guantes, ya que constituye un riesgo de
quedar atrapado con la pieza en movimiento (el guante no se debe usar en
ninguna máquina de rotación).
 Para evitar que la proyección de partículas metálicas lesione los ojos del
operador, éste siempre deberá utilizar lentes de seguridad (policarbonatos) cada
vez que esté trabajando en el torno.
 Para evitar lesiones en los pies por caídas de piezas o accesorios del torno
(platos, lunetas, ejes, etc.) deberá estar provisto de calzado de seguridad con
puntera de acero (Calidad Certificada).
APLICACIONES DEL TORNO EN LA INDUSTRIA

Inicios del torno en la industria

Al comenzar la revolución industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se

desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metálica. El desarrollo del
torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la producción en
serie de piezas de precisión:

En 1780 Jacques de Vaucanson

Construye un torno con portaherramientas deslizante.

En 1797 Henry Maudslay y David Wilkinson

Mejoran el experimento de Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte
pueda avanzar con velocidad constante.

En 1839 Joseph Whitworth patentó un torno paralelo para cilindrar y roscar con
banca de guías planas y carro transversal automático, que tuvo una gran
aceptación.

Introducción del control numérico por computadora al torno

El torno de control numérico (CNC) es un ejemplo de automatización programable.

Se diseño para adoptar las variaciones en la configuración de los productos. Para
este caso el programador deberá conocer los factores que intervienen en el
mecanizado en el torno como: prestaciones del torno, sujeción de las piezas, uso
de refrigerantes, tipo de material a mecanizar, etc.
Además, deberá conocer bien los parámetros tecnológicos del torneado que son:
velocidad de corte óptima a que debe realizarse el torneado, avance optimo del
mecanizado, profundidad de pasada, velocidad de giro (RPM) del cabezal, sistema
de cambio de herramientas.

En el escenario actual, la mecanización se encuentra en casi todas las industrias,

talleres de pequeña escala incluso de reparación de vehículos pesados. Los tornos
CNC de los talleres mecanizados no son una excepción a esto. No hay casi ningún
aspecto de fabricación que no esté controlado por los centros de mecanizados CNC.
Debido a las amplias aplicaciones de la mecanización en diferentes industrias, hay
un gran terreno de juego en la demanda de programadores.

Industrias de extracción del metal

La industria de extracción del metal elimina los metales no deseados a partir de las
materias primas para darle la forma deseada según los requisitos. Estas pueden ser
las industrias de la automoción que fabrica las poleas, ejes, engranajes, fabricación
de diferentes tipos de productos moldeados. Hay muchos tipos de industrias en las
que también se llevan a cabo los trabajos de extracción del metal.

Convencionalmente estas máquinas de torno son utilizadas por los operadores,

pero las versiones CNC de todas las máquinas pueden llevar a cabo todas estas
operaciones de aplicaciones de mecanización. También se puede llevar a cabo casi
todas las operaciones de torneado como el frente de taladro, torneado, ranurado y
moleteado con los centros de mecanizado CNC.

Industrias de fabricación de metal

Hay muchas industrias, ya sea de pequeña o de gran escala, que requieren muchos
tipos de placas delgadas o gruesas, como placas de acero u otras placas de metal,
que se requieren para diversos fines. En la industria de la fabricación, las
operaciones de mecanizado se realizan en tales placas con la ayuda de la máquina
del torno CNC.

Para llevar las placas a su formación final se utilizan comúnmente, láseres y

cortadoras de plasma CNC. Para perforar los agujeros en las placas de todos los
tamaños están siendo utilizados punzadoras de torreta CNC.

Si desea doblar la placa con el fin de darle una forma definitiva, puede utilizar
prensas plegadoras CNC. En algunos casos, los medidores traseros de la máquina
CNC se acoplan con las máquinas de corte, esto permite el control de la longitud de
la placa que hay que cizallar como para diferentes aplicaciones.
Otras industrias donde se utilizan tornos CNC

Hay muchas industrias en donde se utiliza las máquinas CNC. Industrias como la
madera que realizan diversas operaciones como enrutamiento (similar a la
operación de molienda) y perforación; también se utiliza en la para la industria
eléctrica.

Cualquier tipo de industria de hoy en día, los utiliza. Los progresos realizados por
las industrias manufactureras son sobre todo debido a los desarrollos y avances
producidos en la tecnología.

En resumen, la función del torno es realizar el mecanismo para la construcción de

piezas mecánicas de forma geométrica, en este tipo de máquinas la pieza está
sometida a un movimiento de rotación y se mecaniza por medio de una herramienta
dotada de un movimiento de avance, que normalmente es paralelo al eje de rotación
de la pieza.
El mundo de la mecánica industrial es amplio y complejo, ya que la base radica todo
en taller de máquinas y herramientas, el torno es un aparato convencional y de gran
utilidad en un taller industrial.
FORMA DE MEDIR LA CAPACIDAD DE UN TORNO
La capacidad del torno se designa por el tamaño del diámetro máximo de la pieza
que puede girarse y la longitud máxima de la pieza que puede tornarse entre
centros.

VELOCIDAD DE CORTE

Se entiende por velocidad el espacio recorrido en un tiempo determinado. En el

torno se entiende por velocidad de corte la longitud de la viruta, medida en metros,
desprendida en un minuto.

Esta velocidad depende:

 Del material de que se trate.

 De la herramienta.
 De los ángulos de la herramienta
 De la sección de viruta.
 De la lubricación.
 De la colocación de la herramienta.

VELOCIDAD DE AVANCE

Se llama avance al desplazamiento longitudinal o transversal de la herramienta

durante una vuelta del árbol de trabajo. Este valor se expresa en mm. Al roscar, es
el avance el que determina el paso de un tornillo.

Formulas:

 Velocidad de Corte

V.C. = D N (En m/ min para el sistema métrico) o V.C.= D"N (En pulg /min para
el sistema inglés.)

D: es el diámetro del cortador en mm.

N: revoluciones por minuto

 Velocidad de Avance

F = a z n (En pies/min para el sistema inglés.) o (En mm/min para el sistema

métrico.)

F = avance de la herramienta

a = avance por diente

z = número de dientes del cortador o fresa

n = revoluciones por minuto del cortador

OPERACIONES QUE REALIZA EL TORNO
Las operaciones de torneado pueden dividirse en dos clases: las que se hacen con
la pieza de trabajo entre centros o puntos y las que se hacen con la pieza sujeta o
aprisionada en un extremo con o sin soporte en el otro extremo.

Cilindrado: Esta operación consiste en el mecanizado exterior o interior al que se

someten las piezas que tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta
operación, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto,
el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El
carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo con el avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se
obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado
el torno debe tener bien ajustada su alineación y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es
corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perno de arrastre, o apoyada en luneta
fija o móvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado
de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos
de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

Refrentado: La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y

perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento
en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operación también es
conocida como fronteado. La problemática que tiene el refrentado es que la
velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza
hacia el centro, lo que ralentiza la operación. Para mejorar este aspecto muchos
tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que
se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

Ranurado: El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anchura

y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas
utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta tórica, para salida de rosca,
para arandelas de presión, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado el
ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad
deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

Tronzado o segado: Se llama segado a la operación de torneado que se realiza

cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente
es necesario cortar la barra para separar la pieza de esta. Para esta operación se
utilizan herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo con el diámetro que
tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una
operación muy común en tornos revólver y automáticos alimentados con barra y
fabricaciones en serie.
Chaflanado: El chaflanado es una operación de torneado muy común que consiste
en matar los cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los
mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado
más común suele ser el de 1mm por 45°. Este chaflán se hace atacando
directamente los cantos con una herramienta adecuada.

Mecanizado de excéntricas: Una excéntrica es una pieza que tiene dos o más
cilindros con distintos centros o ejes de simetría, tal y como ocurre con los
cigüeñales de motor, o los ejes de levas. Una excéntrica es un cuerpo de revolución
y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excéntrica es
necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excéntricos
en los extremos de la pieza que se fijará entre dos puntos.
Torneado esférico: El torneado esférico, por ejemplo, el de rótulas, no tiene
ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control Numérico porque,
programando sus medidas y la función de mecanizado radial correspondiente, lo
realizará de forma perfecta.
Si el torno es automático de gran producción, trabaja con barra y las rótulas no son
de gran tamaño, la rótula se consigue con un carro transversal donde las
herramientas están afiladas con el perfil de la rótula.
Hacer rótulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para
conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una
plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o
rasqueta para darle el ajuste final.

Mecanizado de espirales: Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y

mecanizada en un torno, mediante el desplazamiento oportuno del carro
transversal. Para ello se debe calcular la transmisión que se pondrá entre el cabezal
y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo con el paso de la rosca
espiral. Es una operación poco común en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es
la que tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la
apertura y cierre de las garras.
Taladrado y alesado: Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas
con brocas en el centro de sus ejes de rotación. Para esta tarea se utilizan brocas
normales, que se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el
alojamiento del contrapunto si el diámetro es grande. Las condiciones tecnológicas
del taladrado son las normales de acuerdo con las características del material y tipo
de broca que se utilice. Mención aparte merecen los procesos de taladrado profundo
donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitución de la broca que se
utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino
que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o equipamientos
que tenga.
Los trabajos de alesado, corte de roscas y escariado que se hacen en torno
comienzan generalmente con la localización y el taladrado de un agujero. Alesado
es el proceso de agrandar y perfeccionar un agujero existente o uno taladrado. Para
hacer el alesado, el agujero taladrado puede ser de 1/32 a 1/16 de pulgada menor
que el diámetro terminado, dependiendo de la situación, este taladrado inicial se
puede hacer con broca o escariadora.

Moleteado: Un moleteado es una impresión resaltada sobre la superficie de una

pieza de trabajo que se produce por medio de dos rodillos templados, que tienen en
altorrelieve rayas inclinadas que dejan en la pieza una impresión en cruz. Se usa
para mejorar la apariencia de una parte y para proporcionar una buena superficie
de agarre, como en palancas y mangos de herramientas. El moleteado recto se
emplea para aumentar el tamaño de una parte para hacer ajustes de presión en
aplicaciones de servicio ligero. Se realiza en piezas que se tengan que manipular a
mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendrían
en caso de que tuviesen la superficie lisa.
Roscado: Hay dos sistemas para realizar roscados en los tornos, de un lado la
tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la
que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de las roscas van totalmente
programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:

 Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo
ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
 Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la
hora de realizar una rosca en un torno:

 Rosca exterior Rosca interior

o macho o hembra
1 Fondo o base Cresta o vértice
2 Cresta o vértice Fondo o base
3 Flanco Flanco
4 Diámetro del Diámetro del
núcleo taladro
5 Diámetro Diámetro
exterior interior
6 Profundidad de la rosca
7 Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

 Tornear previamente al diámetro que tenga la rosca

 Preparar la herramienta de acuerdo con los ángulos del filete de la rosca.
 Establecer la profundidad de pasada que deba tener la rosca hasta conseguir el
perfil adecuado.
Roscado en torno paralelo

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno

paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaños
tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas.
Para ello los tornos paralelos universales incorporan un
mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea barra hexagonal
y evita montar un tren de engranajes cada vez que se
quisiera efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios
engranajes que fue inventado y patentado en 1890, que
se incorpora a los tornos paralelos y dio solución al
cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las Figura 1
piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes
desplazables de engranajes o bien de uno basculante y
un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento
del cabezal del torno con el carro portaherramientas que
lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.
Figura 2
El sistema mejor conseguido incluye una caja de
cambios con varias reductoras. De esta manera con la
manipulación de varias palancas se pueden fijar distintas
velocidades de avance de carro portaherramientas,
permitiendo realizar una gran variedad de pasos de
rosca tanto métricos como Whitworth. Las hay en baño Figura 3
de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma
u otra, pero básicamente es una caja de cambios.
En la figura se observa cómo partiendo de una barra
hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan
las siguientes operaciones:
Figura 4
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza
hexagonal en sus medidas originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando
finalmente la parte mecanizada.
 CONCLUSIÓN

Comprendimos que al tener un gran conocimiento minucioso sobre la máquina

herramienta el torno su descripción y funcionamiento tanto interno como externo ya
que así, su utilización será más fácil y la más adecuado. También es muy importante
tener claro las normas de seguridad ya que pueden ocurrir accidentes. Realizar esta
investigación nos ayudó a despejar dudas en el manejo de esta máquina-
herramienta.

En el laboratorio de este curso pudimos observar algunos tornos con los que cuenta
la universidad, pero aún no lo hemos utilizado. Para nosotros como ingenieros
industriales es importante saber cómo funciona esta máquina ya que están presente
en la mayor parte de industrias en las cuales podremos laborar en el futuro.