DIMENSIONAMENTO DE GALPÃO METÁLICO PARA RECEBER A

REALOCAÇÃO DO TERMINAL RODOVIÁRIO ROBERTO SILVEIRA

NA ÁREA CENTRAL DA CIDADE DE CAMPOS DOS GOYTACAZES

GABRIEL DIAS VENÂNCIO

UNIVERSIDADE ESTADUAL DO NORTE FLUMINENSE

DARCY RIBEIRO

CAMPOS DOS GOYTACAZES – RJ

JULHO – 2019
DIMENSIONAMENTO DE GALPÃO METÁLICO PARA RECEBER A
REALOCAÇÃO DO TERMINAL RODOVIÁRIO ROBERTO SILVEIRA
NA ÁREA CENTRAL DA CIDADE DE CAMPOS DOS GOYTACAZES

GABRIEL DIAS VENÂNCIO

Projeto Final em Engenharia Civil

apresentado ao Laboratório de Engenharia
Civil da Universidade Estadual do Norte
Fluminense Darcy Ribeiro, como parte das
exigências para obtenção do título de
Engenheiro Civil.

Orientador: Prof. Dr. Gines Arturo Santos Falcón

CAMPOS DOS GOYTACAZES – RJ

JULHO – 2019
 DIMENSIONAMENTO DE GALPÃO METÁLICO PARA RECEBER A
REALOCAÇÃO DO TERMINAL RODOVIÁRIO ROBERTO SILVEIRA
NA ÁREA CENTRAL DA CIDADE DE CAMPOS DOS GOYTACAZES

GABRIEL DIAS VENÂNCIO

Projeto Final em Engenharia Civil

apresentado ao Laboratório de Engenharia
Civil da Universidade Estadual do Norte
Fluminense Darcy Ribeiro, como parte das
exigências para obtenção do título de
Engenheiro Civil.

Aprovada em

Comissão Examinadora

(Orientador)
A Deus.
Aos meus pais...

ii
 AGRADECIMENTOS

Agradeço à Universidade Estadual do Norte Fluminense Darcy Ribeiro, ao

Laboratório de Engenharia Civil e aos seus professores pela oportunidade de
realização deste curso.

iii
 SUMÁRIO

RESUMO vii
............................................................................................................
ABSTRACT ix
.........................................................................................................
1. INTRODUÇÃO 1
................................................................................................
2. REVISÃO DE LITERATURA 4
...........................................................................
2.1 A cultura 4
........................................................................................................
3. MATERIAL E MÉTODOS 21
...............................................................................
3.1 Delineamento experimental 21
..........................................................................
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO 28
.....................................................................
4.1 Caracterização do solo 28
.................................................................................
5. RESUMO E CONCLUSÕES 39
.........................................................................
6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 41
...............................................................

iv
 RESUMO

Este trabalho tem como objetivo propor um projeto de galpão em estrutura

de aço para atende às necessidades de terminal de ônibus para a região central da
cidade de Campos dos Goytacazes.
Para a elaboração de um projeto condizente com a realidade, que fosse de
executar, e atendesse às necessidades de uso e conforto dos usuários, a partir do
programa de necessidades, briefing e análise da legislação vigente da cidade.
A partir das informações iniciais, e estudos de caso, foram produzidos
croquis e estudos preliminares que foram aperfeiçoados durante o desenvolvimento
do projeto. Estes passaram por etapas de pré-dimensionamento de seus elementos
(Pilares, vigas, terças, contra-ventamentos, laje e cobertura).
A estrutura foi então propriamente desenvolvida e dimensionada, utilizando
como auxílio o software Autodesk Robot Structural Analysis, e algumas das peças
foram dimensionadas manualmente, com auxílio do Microsoft Office Excel, assim
como suas ligações correspondentes.

Palavras Chave: Galpão, Estrutura De Aço, Robot Structural Analisys

v
vi
 1

1. INTRODUÇÃO

1.1. Contextualização
No ano de 2019, a cidade de Campos dos Goytacazes completa seus 342
anos de idade. Segundo o portal do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística
(IBGE), no ano de 2016, sua população era estimada em 503.000 habitantes.
A mobilidade urbana é tema de muitas discussões, e é aceito pela maioria
dos estudiosos que o transporte coletivo é peça chave no transporte urbano e
fundamental para o desenvolvimento de uma cidade. Sua relevância atinge níveis
não só sociais, mas econômicos e ambientais. É uma estratégia do planejamento
urbano contemporâneo a redução da motorização privada pelos transportes
coletivos (ABREU, 2015).
Os estudos realizados para avaliar o transporte coletivo da cidade de
Campos dos Goytacazes/RJ, composto basicamente de ônibus e vans, já estão
datados (2005). Segundo Marins (2007), sua análise na qualidade do transporte
público segundo a percepção dos usuários, constatou que as empresas de ônibus
do munícipio se encontram em situação precária, e sua frota, praticamente
sucateada.
No ano de 2019, foi elaborada a revisão do Plano Diretor da Cidade de
Campos dos Goytacazes, onde um dos tópicos discutidos foi a realocação do
Terminal Rodoviário Roberto Silveira apresentado na Figura 1. Esta é uma estrutura
antiga, localizada na região central da cidade, na Avenida Ruy Barbosa, próximo
ao Rio Paraíba do Sul, como mostrado no mapa da Figura 2.
 2

Figura 1: Terminal Rodoviário Roberto Silveira na cidade de Campos dos Goytacazes/RJ

Fonte: Google Earth Pro

Figura 2:Localização Atual do Terminal

Fonte: Google Earth Pro

Sua estrutura de concreto armado consiste basicamente em uma série de

bancos cobertos e uma faixa por onde os ônibus trafegam para acesso dos
passageiros. A avenida que o terminal está localizado conta com grande fluxo de
 3

veículos, e nos horários de pico, o tráfego de ônibus prejudica a mobilidade da

região.
A região também tem um potencial atrativo muito grande, que busca ser
explorado na revisão do Plano Diretor do município, porém um dos pontos para a
proposta de revitalização para a região é a retirada deste terminal. Para isso, o local
escolhido será apresentado na Figura 3.

Figura 3: Nova Localização do Terminal a Ser construído

Fonte: Google Earth Pro

1.2. Sobre a Escolha de Estruturas de Aço

Sobre estruturas metálicas no Brasil, pode-se afirmar que:

“As estruturas metálicas vêm tomando cada vez

mais espaço no mercado brasileiro, devido sua rapidez de
construção, variadas formas construtivas, e maior
resistência, se comparada às estruturas de madeira, cuja
matéria-prima legalizada encontra-se cada vez mais
escassa no mercado, com isso elevando seu preço, e mais
leves se comparadas às estruturas de concreto, que
também, em determinadas situações se tornam impossíveis
ou muito difíceis de serem empregadas.” (MALHEIROS,
2015).
 4

As estruturas metálicas, em especial os galpões metálicos, vem absorvendo

uma parcela cada vez maior do mercado brasileiro. Nesse contexto, o presente
trabalho consiste na concepção arquitetônica e estrutural de um galpão que atenda
às necessidades dos usuários, seja executável, com toda sua estrutura concebida
em aço.
A justificativa para a escolha da estrutura em aço se dá pelos benefícios
construtivos que o aço oferece perante a outros materiais. De acordo com o Centro
Brasileiro de Construção em Aço, os principais são: Liberdade no projeto
Arquitetônico; Maior área útil, por conta das seções reduzidas de pilares e vigas;
Compatibilidade com outros materiais; Menor prazo de Execução; Racionalização
de materiais e mão de obra; Precisão Construtiva; Reciclabilidade e Preservação
do meio ambiente.
Sendo assim, a escolha da estrutura metálica dá a esperança de uma
construção que requer uma mão de obra mais especializada, porém com um
canteiro de obras muito mais limpo e organizado, maior precisão no orçamento e
que atenda às necessidades das empresas de transporte coletivo e de seus
usuários.
O projeto seguirá conforme as regulamentações das normas ABNT mais
atualizadas, principalmente da NBR 6120 (ABNT, 1980) – Cargas para Cálculo de
Estruturas de Edificações, NBR 8681 (ABNT, 2004) – Ações e Segurança nas
estruturas, e NBR: 8800 (ABNT,2008) – Projeto de Estruturas de Aço e de
Estruturas mistas de Aço e concreto em Edifícios.

1.3. Objetivos
Para aproveitar esses recursos, e trazer maiores vãos úteis, conforto e criar
uma estética atraente e interessante, o presente trabalho optou por projetar um
galpão em arco treliçado, com duas marquises nas laterais, conforme o estudo
inicial reproduzido na Figura 4.
O terminal rodoviário foi projetado pensando além de sua estrutura, levando
em conta também no seu impacto humano, levando em conta os benefícios que
pode trazer para as pessoas que utilizam a edificação, e aquelas que vivem e
transitam em seu entorno. A concepção arquitetônica do espaço e do ambiente
deve andar junto à concepção estrutural dos perfis e materiais.
 5

Segundo BUXTON (2017), o espaço para passageiros deve ser pensado

afim de atender às necessidades dos usuários, sejam eles passageiros ou
funcionários. No presente projeto, o galpão conterá praça de alimentação,
banheiros, vestiários e sala para funcionários, escritórios, e área de espera para os
passageiros.

Figura 4: Estudo Preliminar da Estrutura do Galpão

Para abrigar estes espaços é prevista uma estrutura para abrigar um

mezanino ao fundo da estrutura, onde existirão as cozinhas dos restaurantes, os
banheiros, e os locais de alimentação e dos funcionários.
A construção é circundada por uma pista por onde os ônibus circulam e
estacionam em seu entorno. As dimensões adotadas foram: 16,00m de vão interno
e 4,00m de marquises laterais, totalizando 24m de frente e 40m de fundo. Os
pilares foram distribuídos de 5 em 5m na no eixo longitudinal. A representação 3D
da Figura 5 ilustra a distribuição das dimensões.
 6

Figura 5: Maquete 3D Conceitual do Projeto

1.4. Justificativa
A escolha de um galpão metálico se deu tanto pelas vantagens já
especificadas, mas também pela oportunidade de colocar em prática os
conhecimentos adquiridos durante o curso de graduação em Engenharia Civil.
Galpões são um mercado altamente lucrativo, o que faz valer a pena dedicar
um tempo para aprender mais sobre eles e sobre o seu dimensionamento e
execução. O conhecimento e expertise no uso de softwares comerciais também se
faz necessário no mercado atual, sendo os profissionais que não os conhecem
menos requisitados no cenário atual. (PALOMO, 2016). Nesse sentido, todas as
habilidades envolvidas para a produção do presente trabalho também são
imprescindíveis em situações de projetos reais.
Para a execução do trabalho, serão usados os softwares FTool 4, Autodesk
Robot Structural Analysis, Microsoft Office 2016, Autodesk AutoCAD, Autodesk
Revit, Trimble SketchUp e Visual Ventos.

1.5. Delimitações
Este trabalho delimita-se em desenvolver o projeto arquitetônico e estrutural
de um galpão em estrutura de aço, de acordo com as Normas Técnicas Brasileiras
mais atuais, verificando os Estados Limites Últimos (ELU) e Estados Limites de
Serviço (ELS).
 7

2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

2.1. Considerações Iniciais

Sobre a fabricação do aço, sabe-se que:

“O aço já era conhecido desde a Antiguidade. Não

estava, porém, disponível a preços competitivos por falta de
um processo industrial de fabricação. O inglês Henri
Bessemer inventou, em 1856, um forno que permitiu a
produção do aço em larga escala, a partir das décadas
de1860/70. Em 1864, os irmãos Martin desenvolveram
outro tipo de forno de maior capacidade. Desde então, o aço
rapidamente substituiu o ferro fundido e o forjado na
indústria da construção. O processo Siemens-Martin
apareceu em 1867. Por volta de 1880, foram introduzidos
os laminadores para barras” (PFEIL, 2008).

Após o Grande Incêndio de Chicago nos Estados Unidos em 1871, que

resultou na cidade parcialmente destruída, havia necessidade de reconstruí-la de
forma rápida e eficaz. Para isso, arquitetos e engenheiros adotaram e modificaram
correntes arquitetônicas, sistemas construtivos, e novos materiais.
Nesse momento, a escolha do aço foi feita justamente por conta do material
se encaixar nessas necessidades. A cidade foi reconstruída com edifícios com suas
estruturas feitas inteiramente, ou quase inteiramente, em vigas e pilares de aço
 8

laminado e soldado. Isso alavancou o comércio de aço e a siderurgia não só na

América do Norte, como no mundo inteiro.
Segundo BELLEI (2006), as estruturas em aço podem ser utilizadas em
praticamente todos os setores construtivos, e possuem vantagens e desvantagens.
Como vantagens, pode-se listar:
 Alta resistência do material, seja na tração, compressão ou flexão. O
que resulta em estruturas mais leves.
 O material é único e homogêneo, o que dá segurança às estruturas.
Possui escoamento, ruptura e módulo de elasticidade bem definidos
 O processo de fabricação do aço é industrializado, o que diminuí a
chance de erros e o prazo final da construção.
 Os elementos podem ser montados, substituídos e desmontados
facilmente.
 O material pode ser reaproveitado.
Também segundo a autora, a principal desvantagem é a suscetibilidade à
corrosão, mas que é contornada pelo uso de pinturas e coberturas, ou processos
de fabricação que já incluam uma camada de resistência à corrosão.
É conhecido que as estruturas de aço são pouco resistentes ao fogo e à
incêndios, e isso deve ser levado em conta na hora de projetar.

2.2. Aços Estruturais

Os aços estruturais são classificados dependendo do seu teor de carbono.
O carbono aumenta a resistência da peça, porém reduz sua ductilidade. No Brasil,
as estruturas usuais de aço comumente usam os aços com baixo teor de carbono,
pois facilita a soldagem, não sendo necessários cuidados especiais nessa hora.
(PFEIL, 2008).
Na padronização da ABNT, os aços podem ser categorizados a partir do
limite de escoamento do aço (𝑓𝑦 ). A Tabela 3 Da NBR 7007:2003 – Aços Carbono
E Microligados Para Uso Estrutural Em Geral lista o grau do aço e suas
propriedades mecânicas, conforme a Tabela 1.
 9

Tabela 1: Propriedades Mecânicas dos Aços

Limite de Alongamento
Reistência à
Escoamento mínimo após
tração
Grau do aço Mínimo ruptura
MPa
MPa Lo = 200 mm
MR 250 250 400-560 20,0
AR 350 350 Mín. 450 18,0
AR 350 COR 350 Mín. 485 18,0
AR 415 415 Mín. 520 16,0
Fonte: NBR 7007:2003

Este projeto busca vencer um grande vão de 14,80m com uso de um arco
treliçado de uma ponta a outra da construção, além de suportar as duas estruturas
em balanço, engastadas e cabeadas. Para que isso seja possível, buscou-se um
aço estrutural de maior resistência, afim de manter a leveza e esbeltez da estrutura,
sem serem necessários gastos extraordinários com transporte e montagem.
Portanto, visando a resistência e leveza, foi escolhido o aço estrutural AR 350 para
os perfis metálicos que irão compor a estrutura (vigas, colunas e terças).
 10

3. ESCOPO

O projeto consiste primeiramente em uma revisão bibliográfica geral sobre

o que será projetado, isto inclui pesquisas sobre o projeto arquitetônico e estrutural.
Para isto, foram reunidos acervos de livros, trabalhos acadêmicos e artigos
no intuito de colher conhecimento e ideias para o projeto aqui buscado. Além disso,
também foram usados os anos de conhecimento adquiridos no curso de graduação
em Engenharia Civil da Universidade Estadual do Norte Fluminense – Darcy
Ribeiro.
Para a modelagem da estrutura proposta para o novo terminal rodoviário
será utilizado o software comercial de tecnologia BIM Autodesk Revit 2019. A
estrutura então, depois de pronta, será exportada para o software de mesma
empresa, denominado Autodesk Robot Structural Analysis 2019, que será utilizado
para os cálculos, dimensionamentos e simulações físicas da estrutura.
Vale ressaltar que o uso do software não priva o projetista da necessidade
de conhecer o assunto sobre o qual está projetando. O computador calcula aqui
que é ordenado, mas cabe ao usuário interpretar os dados e saber que aquilo que
o software está resultando é válido ou não. Daí a importância de uma boa base
teórica, aliada à uma revisão bibliográfica bem feita, para que o projeto possa ser
verídico, seguro e funcional.
 11

O projeto de um galpão metálico segue as metodologias de

dimensionamento propostas para qualquer outro material, afim de garantir a que a
obra seja economicamente viável, levando em conta os custos de material e mão-
de-obra.
O desenvolvimento do projeto seguirá x etapas principais:
1. Elaboração do projeto arquitetônico do terminal rodoviário.

2. Levantamento das ações atuantes

3. Escolha e verificação dos perfis levando em conta o mais econômico.

4. Verificação das ligações parafusada e soldada mais crítica do projeto.

5. Rodar simulações para certificar a segurança da estrutura.

 12

4. METODOLOGIA

As colunas e arcos serão treliçados, e para fins de pré-dimensionamento

será adotado um perfil dupla cantoneira 50 x 50 mm ( 2’’ x 2’’), com espessura
de chapa 6mm e parafusos de 12,5mm (1/2’’) (PFEIL,2008)
Para as vigas intermediárias, o pré-dimensionamento adotado foi com perfis
W 530 x 66,0, de seção compacta.
Os carregamentos serão estimados utilizando como referência os valores
propostos pela NBR 6120:1980 – Cargas para o Cálculo de Estruturas de
Edificações. Serão considerados os carregamentos de peso próprio da
estrutura, sobrecarga de uso, nas vigas do mezanino, e cargas de vento,
baseadas na NBR 6123:1988 – Forças Devidas Ao Vento Em Edificações.
As ligações entre as colunas e vigas serão inicialmente consideradas
engastadas, assim como a união entre o pilar e o arco da cobertura do terminal.
 13

5. CRONOGRAMA

ATIVIDADES Meses
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Revisão Bibliográfica x x x x
Elaboração de desenhos do projeto x x
Verificação das cargas atuantes x x
Simulação computacional do efeito de vento na estrutura x x
Cálculo da resistência mecânica última dos elementos e suas
x x x
ligações
Cálculo das flechas e deslocamentos laterais x x
Verificação manual dos principais cálculos realizados x x x
Redação do texto de TCC e discussão de resultados x x
 14

6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ABREU, Jéssica Almeida; SANTOS, Sânya Carvalho; FREITA, André Luís

Policani. Avaliação Da Qualidade Do Transporte Público Urbano Pelos Usuários:
Um Estudo Exploratório Em Campos Dos Goytacazes. In: XI CONGRESSO
NACIONAL DE EXCÊLENCIA EM GESTÃO, 2015.. Disponível em:
http://www.researchgate.com. Acesso em: 01 Jul. 2019
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS ABNT NBR 6120:1980
– Cargas para o calculo de estruturas de edificações. Rio de Janeiro, 1980.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS ABNT NBR 6123:1988
– Forças devidas ao vento em edificações. Rio de Janeiro, 1988.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS ABNT NBR 8800:2008
– Projeto de estruturas de aço e de estruturas mistas de aço e concreto de edifícios.
Rio de Janeiro, 2008.
ASSOCIAÇÃO NACIONAL DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE URBANO -
NTU Anuário 2013/2014. Disponível em: .Acesso em: 01 Jul. 2019.
BIANCHI, Pollyana Fernandes; NOVELLO, Marinês Silvani; PRAVIA, Zacarias
Martin Chamberlain. Um ábaco para pré-dimensionamento de seções de
coberturas em arco treliçadas de perfis formados a frio. Revista Construção
Metálica. Dez. 2015. Disponível em:www.cbca-acobrasil.org.br. Acesso em 01 Jul.
2019
BUXTON, Pamela. Manual do Arquiteto: Planejamento, Dimensionamento e
Projeto. 5. Edição. Porto Alegre: Bookman, 2017.
ENGEL, Heino. Sistemas Estruturais. Editorial Gustavo Gilli, AS. Barcelona,
2001.
IBGE - INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA (Brasil).
Censo Demográfico 2010: Disponível em: . Acesso em: 01 Jul. 2019.
MALHEIROS, Rodrigo de Moura, Dimensionamento de Uma Galeria Metálica
Tipo Viga Caixão, 2015. 80p. Trabalho de Conclusão de Curso - Universidade
Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul - Panambi, 2015.
PALOMO, Gabriel Py Machado; FERREIRA JÚNIOR, Sérgio da Silva. Projeto
Estrutural de um Galpão Industrial de Estrutura Metálica Com Mezanino, 2016.
 15

123p. Trabalho de Conclusão de Curso - Universidade Estadual do Norte

Fluminense - Darcy Ribeiro - Campos dos Goytacazes, 2015.
PFEIL, W., PFEIL M. Estruturas de Aço – Dimensionamento Prático. 8º ed. Rio
de Janeiro, 2008.