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ESCENARIO DE DISEÑO
Ciclo : VI
ÍNDICE............................................................................................................................................ 2
1.0. MARCO TEÓRICO ............................................................................................................... 3
1.1. BASES TEÓRICAS ............................................................................................................ 3
1.2. MARCO CONCEPTUAL ................................................................................................... 3
1.3. MARCO NORMATIVO .................................................................................................... 4
1.4. JUSTIFICACIÓN: ............................................................................................................. 6
2.0. METODOLOGÍA.................................................................................................................. 7
2.1. RUTA METODOLÓGICA.................................................................................................. 8
2.2. CUADRO DE ANÁLISIS .................................................................................................... 9
2.3. CUADRO DE RECOLECCIÓN DE DATOS .......................................................................... 9
3.0. INVESTIGACIÓN PROGRAMÁTICA ................................................................................... 10
3.1. ANTECEDENTES: .......................................................................................................... 10
3.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO: ......................................................................................... 10
3.2.1. ANÁLISIS SECTORIAL, RENTABILIDAD Y SOSTENIBILIDAD ....................................... 11
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................................. 24
2
1.0. MARCO TEÓRICO
3
Programa Arquitectónico: Según Rafael Martínez Zarate nos da a
entender mediante su libro que el programa arquitectónico se da del
resultado de 3 componentes:
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Accesibilidad, de manera que permitan el acceso y circulación a las personas
con discapacidad.
4.3. HABITABILIDAD
Salubridad e higiene, de manera que asegure la salud, integridad y confort de
las personas.
Protección térmica y sonora, de manera que la temperatura interior y el ruido que
se perciba en ellas, no atente contra el confort y la salud de las personas así
permitiéndoles realizar satisfactoriamente sus actividades.
4.5. ADECUACION AL ENTORNO Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
Adecuación al entorno, de manera a que se integre a las características de la
zona de manera armónica.
Protección del medio ambiente, de manera que la localización y el
funcionamiento de las edificaciones no degrade el medio ambiente.
1.4. JUSTIFICACIÓN:
6
2.0. METODOLOGÍA
Sujeto Biológico,
Sujeto Psicológico,
Sujeto Físico,
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2.1. RUTA METODOLÓGICA
8
2.2. CUADRO DE ANÁLISIS
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3.0. INVESTIGACIÓN PROGRAMÁTICA
3.1. ANTECEDENTES:
El Sector 4 de la Zona Sur Este de la ciudad de Trujillo se caracteriza por tener
sitios en donde se puede construir de manera conveniente teniendo en cuenta
planos previamente analizados y datos obtenidos.
Al realizar la identificación y análisis del sector, se podrán reconocer las
necesidades y requerimientos de este en cuanto a equipamientos, los que
deberán ser cubiertos mediante la propuesta más idónea.
Objetivo General:
Desarrollo de la capacidad del alumno para el Planeamiento de sus actividades
bajo un esquema lógico y metodológico racional que considere los recursos y el
tiempo disponible.
Objetivo Especifico:
Incorporar un equipamiento necesario para el Sector Sur Este de la ciudad de
Trujillo, analizando si hace falta y que además se integre armónicamente al
contexto y cumpla con las expectativas del lugar.
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3.2.1. ANÁLISIS SECTORIAL, RENTABILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
ANALISIS SECTORIAL:
VIENTOS:
La velocidad promedio del viento por hora en Trujillo tiene variaciones
estacionales leves en el transcurso del año.
La parte más ventosa del año dura 6,9 meses, del 30 de abril al 25 de
noviembre, con velocidades promedio del viento de más de 12,3
kilómetros por hora.
La dirección del viento promedio por hora predominante en Trujillo es
del sur durante el año.
ASOLEAMIENTO:
La salida del sol más temprana es a las 5:46 el 15 de noviembre, y
la salida del sol más tardía es 45 minutos más tarde a las 6:31 el 15 de
julio.
La puesta del sol más temprana es a las 18:04 el 25 de mayo, y la puesta
del sol más tardía es 39 minutos más tarde a las 18:43 el 28 de enero.
TEMPERATURA:
Para TRUJILLO, el mes con temperatura más alta es febrero (25.8°C); la
temperatura más baja se da en el mes de septiembre (14.1°C).
PRECIPITACIÓN:
En Trujillo la frecuencia de días mojados, no varía considerablemente
según la estación.
Llueve con mayor intensidad en el mes de enero (1.4 mm/mes)
ANALISIS GEOGRÁFICO:
En el Análisis de peligros potenciales en el sector se presentan riesgos debido
a la capa freática, y por deslizamientos y/o derrumbe.
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Se evidencian también distintos niveles de peligros potenciales múltiples, en
distintas zonas del sector.
• Solo una pequeña parte del sector presenta peligro múltiple bajo.
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• La mayor parte del sector cuenta con peligro alto.
• Las zonas con peligro muy alto son las más cercanas al mar.
• Se tomaron en cuenta los criterios del PLANO DE PELIGROS
POTENCIALES MÚLTIPLES y PLANO DE ZONAS DE RIESGO para
descartar zonas.
ANALISIS ECOLÓGICO:
El manejo de los residuos sólidos comprende desde la etapa de generación
hasta la disposición final, correspondiendo al ciclo de vida; las etapas del manejo
de los residuos son:
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ANALISIS EQUIPAMIENTOS:
a) EQUIPAMIENTOS-SUBSECTOR 1:
En este subsector se ha logrado encontrar dos tipos de equipamiento: salud
(privado y público) y comercio-oficina
Público Comercio-oficina
25% 20%
Privado Salud
75% 80%
EQUIP. SALUD EQUIP. EN GENERAL
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SUBSECTORIZACIÓN
Con base en el plano de vías hicimos una subsectorización para un mejor
orden en el análisis de equipamientos existentes (Salud, comercio-oficinas y
equipamiento cultural) delimitadas por vías principales:
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Vías-Subsector 1: Delimitado por:
a. Vías arteriales: c. Óvalos:
Av. España - Ov. Víctor Larco
Av. Víctor Larco - Ov. Grau
Av. América Sur
Av. Costa Rica
Av. Los Incas
b. Vías colectoras: d. Vías locales:
Av. José María Eguren - Jr. Suarez
Av. Gonzales Prada - Jr. Francisco de Zelada
Av. 28 de Julio - Jr. Sucre
Av. Usares de Junín - Jr. Atahualpa
- Ca. Huáscar
- Psj. Uruguay
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Área verde-subsector 1:
Área Total: 2,253.893 m2, Área Techada: 1, 110,32 m2, Área Verde: 104,348 m2
y un Porcentaje De Área Verde: 4.63%
Rutas de transporte-subsector1:
Subsector 3: Delimitado por las vías principales como: Av. América Sur, Av.
Victor Larco, Av. Huaman, Prolongacion Vallejo, Av. Fatima, Carretera
Industrial y A, La Marina, conformado por las urbanizaciones:
• Urb. Arboleda
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• Urb. Ingenieria II
• La Merced
• Las Hortensias
• Urb. San Eloy
• Urb. La Perla
• Urb. California
• Urb. Los Galenos
- Área total: 2, 463,520 m2, Área verde: 408,861m2, Porcentaje de
Área verde: 15.96%
Subsector 4: Delimitado por vías principales como: Av. Larco, Av. Huamán,
Av. Vallejo, Av. Dos de Mayo. Conformado por las Urbanizaciones:
• Vista Alegre
• El Pialon
• Las vegas
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Área Total: 1, 414,156 m2, Área Verde: 80,445 m2, Porcentaje De Área Verde:
7.94%
Subsector 5:
Delimitado por vías principales como la Av. Fátima y Pról. Cesar Vallejo
conformado por las urbanizaciones:
Urb. el cortijo
Las Palmas del golf.
Palmeras del golf
Los jardines del golf
Urb. San Eloy
La encalada
Huamán
- Área Total: 2, 388,498 m2, Área Verde: 987,423 m2, Porcentaje De
Área Verde: 41.64%
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SOSTENIBILIDAD
En los últimos años se ha vuelto una prioridad la de concebir el diseño
arquitectónico de manera sustentable, buscando optimizar recursos naturales y
sistemas de la edificación de tal modo que minimicen el impacto ambiental de
los edificios sobre el medio ambiente y sus habitantes, maximizando
posibilidades de interacción social entre diferentes estratos, minimizando el
desplazamiento innecesario de los usuarios, es decir llevar nuestro
planteamiento a un nivel desde el cual estos criterios sirvan para que el usuario
encuentre comodidad y eficiencia, trayendo beneficios para el sector y la
población en general.
Hemos tenido en cuenta diez (10) criterios, escogidos del “Pequeño Manual de
Proyecto Sostenible”, teniendo en cuenta puntos de: Emplazamiento, el cual
nos indica que debemos tener en cuenta en nuestro entorno inmediato y que
pueden servir para escoger terrenos con características que nos indiquen una
mejor ubicación de nuestro proyecto; Programa de necesidades, el cual
establece puntos que se deben tomar en cuenta al momento de elaborar el
programa; Estudios previos a la construcción, que establece los criterios de
diseño concernientes a la accesibilidad en nuestra edificación además de
anteproyecto y proyecto.
1. EMPLAZAMIENTO
A. 1.03 ¿Está conectado el emplazamiento a la red de transporte
público de forma satisfactoria? ¿Es accesible a los peatones y los
usuarios de medios de transporte alternativos al motorizado?
La movilidad y la comunicación son elementos esenciales en relación
con la rentabilidad del proyecto; en el emplazamiento se debe tener
en cuenta la accesibilidad del usuario, transporte público y de otros
medios alternativos ´para permitir el uso adecuado del servicio del que
se está brindando, por lo tanto se debe priorizar una vía de acceso
para todos sin restricciones de manera que el equipamiento cultural
propuesto tenga una función óptima.
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químico y biológico del suelo; lo cual nos permite poder conocer sobre
el índice contaminante debido principalmente al inadecuado manejo
de residuos sólidos y líquidos.
2. PROGRAMA DE NECESIDADES
2.02 ¿Favorece el proyecto la instauración de la mezcla social?
Es importante que dentro del programa arquitectónico se tome en
cuenta ciertos aspectos que nos lleve a una integración social,
dependerá mucho de las encuestas; el saber las necesidades de cada
usuario. Es muy importante que el proyecto a realizar tenga esa
relación con las personas y sus necesidades básicas que dependerá
mucho de nosotros y la podamos plasmar.
2.03 ¿Es suficientemente denso el programa?
Si bien es cierto el programa y las superficies al construir deben estar
adaptados al lugar, sin embargo se debe buscar la máxima densidad
posible para rentabilizar las infraestructuras existentes y evitar la
dispersión urbana sin poner en riesgo el confort y bienestar de los
posibles usuarios.
3. ESTUDIOS PREVIOS
3.03 ¿Qué pasa con las aguas pluviales y las residuales?
Es importante que en todo momento tengamos en cuenta aspectos,
como la ubicación e instalaciones correctas de aguas pluviales y
residuales; ya que se sabe que el 60 % de las aguas residuales se
arrojan al mar, contaminando el litoral liberteño y sin contribuir al
ahorro del líquido elemento. Es por tanto importante desarrollar e
impulsar la implementación de un plan de manejo racional del agua.
4. ANTEPROYECTO
4.20 ¿Se puede organizar una obra con poco impacto sobre el
medio ambiente?
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En función de la situación del edificio en el emplazamiento (
subterráneo, altura) y de las técnicas de construcción previas, el
proceso constructivo generara más o menos molestias.
El tipo de acceso a la obra y los medios de transporte de los materiales
serán también determinantes (carreteras, canales navegables, etc.)
La duración de la obra (y por lo tanto de las molestias) puede reducirse
igualmente gracias al uso de elementos prefabricados.
5. PROYECTO
3.03 ¿Se han tenido en cuenta la salud de los usuarios?
Para la realización de un óptimo proyecto es importante analizar
aspectos que no afecten a salud del usuario. Para ello se tiene que
conocer el sector y analizar la problemática, de acuerdo a ello poder
realizar un estudio con pros y contras y una correcta programación
entre usuarios, arquitectura y hoy en día viendo el tema de
sostenibilidad.
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BIBLIOGRAFÍA
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