Brandon Sol Vázquez

Universidad México Americana del Golfo

Sistemas Eléctricos Automotrices

Virgilio Chanona Lopez

Reporte de clases

18 de septiembre de 2019
Se empezó por analizar un motor eléctrico el cual pertenecía a un motor de
Volkswagen Escarabajo d las diferencias principales que notamos:
El tamaño que es mas reducido a los motores convencionales a gasolina
Tiene una batería mas grande
Tiene un regulador de voltaje
Va directamente a las llantas
Es un motor de carga rápida
Velocidad máxima 150 km/h

Concordamos en que un motor eléctrico es mas conveniente de usar por motivos

ambientales en ahorro y tiempo ya que con el motor eléctrico y su carga rápida
nos da una durabilidad de 150 km por 1 hora de carga

Además del motor se analizo un sistema de arranque de un nissan sentra del cual
los siguientes puntos son lo que notamos

Empieza por ir conectado a la batería una caja de fusibles las cuales servirán para
proteger a la computadora y al sistema entero de picos de tensión agresivas para
el sistema ya que si supera al ampere que marca el fusible esta se trozara
impidiendo el flujo de corriente, de ahí va conectado a nuestro sistema de
arranque que es donde va la marcha la cual va aterrizada a tierra de ahí va del al
módulo de distribución de encendido que esta dividido en 3 partes
Relevador de encendido
Computadora
Revelador de Ignición
Para que este sistema empiece a estar alimentado debe estar conectado a la
marcha por un cable blanco, al switch de encendido con un cable rojo y al switch
de la palanca o freno dependiendo de la versión con un cable café
El switch de encendido está compuesto por 4 tiempos
OFF (apagado)
ACC (alimentación de accesorios)
ON (encendido) siendo este el que va conectado al relevador de encendido
START (arranque)

Al Switch de palanca o freno se compone de 1 tiempo para el freno que se

alimenta en el momento que uno presiona el pedal se cierra el circuito y deja fluir
la corriente y 5 para la palanca la solo cerrara el circuito en el tiempo de neutro o
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