9/18/2019 Zastava Yugo - Wikipedia

Zastava Yugo
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La Zastava Yugo è un'autovettura prodotta dalla casa
Zastava Yugo
automobilistica jugoslava Zastava dal 1981 fino al 2000. Ha sostituito
la Zastava 750 (versione locale della Fiat 600), ed è stata poi a sua
volta sostituita dalla Zastava Koral. Per un certo periodo venne
venduta in Italia con il marchio Innocenti e il nome Koral.

A causa della sua articolata storia produttiva, nonché dell'effimero

successo (pur essendo stata prodotta per 19 anni), immediatamente
seguito alle tribolate traversie sul suolo statunitense, la Yugo è entrata
suo malgrado nella cultura di massa occidentale come «la peggior
auto della storia»; ciò nonostante, questo ha permesso alla Yugo di
guadagnarsi una fama rimasta inalterata nel tempo, divenendo
Descrizione generale
oggetto dell'attenzione dei più svariati media anche a distanza di
decenni.[1][2] Costruttore  Zastava
Tipo principale Berlina
Altre versioni Cabriolet
Indice Pick-up
Produzione dal 1981 al
Descrizione
2000
Note
Sostituisce la Zastava 750
Altri progetti
Collegamenti esterni Sostituita da Zastava Koral
Esemplari 794.428
prodotti
Descrizione Altre caratteristiche
La Yugo fu la mancata erede della Fiat 127. Derivata da un progetto Dimensioni e massa
della FIAT mai nato perché quando era ormai pronto per la Lunghezza 3490 mm
produzione venne giudicato dall'amministratore delegato della casa Larghezza 1542 mm
torinese Vittorio Ghidella poco innovativo; in tutta fretta quindi il
Altezza 1335 mm
Gruppo Fiat utilizzò al suo posto uno studio di Giorgetto Giugiaro
(concepito inizialmente per una nuova vettura a marchio Lancia) Massa 725 kg
facendolo diventare la Fiat Uno. Il progetto di quella che diventerà la Altro
Yugo fu così venduto dall'azienda italiana all'industria di stato Altre antenate Fiat 127
jugoslava, che la presentò al pubblico in occasione del Salone di
Stessa famiglia Innocenti Koral
Belgrado del 1980.[3]

La versione iniziale della Yugo era meccanicamente molto simile alla

127, e montava gli stessi motori; le differenze marcate erano invece
nella carrozzeria molto più spigolosa, con le linee più simili a quelle
della Fiat Ritmo. Ne venne prodotta anche una versione cabriolet.

https://it.wikipedia.org/wiki/Zastava_Yugo 1/3
9/18/2019 Zastava Yugo - Wikipedia

Una particolarità della

Yugo è stato il fatto che si
trattò della prima
autovettura costruita in
una nazione dell'Europa
orientale – in un'epoca in
cui era ancora in atto la
guerra fredda – a essere
stata esportata negli Stati
La Yugo Koral cabrio
Uniti d'America.
Inizialmente le vendite sul suolo americano furono un successo, ben al di
sopra delle aspettative anche in virtù dell'irrisorio prezzo di vendita rispetto alle concorrenti, ma di li a poco i problemi
di qualità costruttiva e di affidabilità di cui era afflitta la Yugo ne decretarono un lento e inesorabile declino, facendone
anzi un sorta di "barzelletta" agli occhi del pubblico nordamericano. L'esportazione oltreoceano cessò nel 1992, anche
in seguito al peggioramento delle relazioni internazionali tra le due nazioni.[1][2]

Nel corso degli anni vennero introdotte altre motorizzazioni oltre all'iniziale 903 cm³ erogante 45 cv (da cui il nome di
Yugo 45); di conseguenza videro la luce le Yugo 55, Yugo 60 e Yugo 65 con motori di cilindrata aumentata a 1.116 e
1.301 cm³.

Dal 1991 al 1993, grazie a un accordo stipulato con la FIAT nel 1990[4], la
vettura venne commercializzata in Italia con il marchio Innocenti sotto la
denominazione di Innocenti Koral. La Koral Innocenti ebbe una limitata
carriera, dato che l'esportazione terminò nel 1993, in quanto in Italia era
entrata in vigore la legge che impediva la vendita di auto non catalizzate.

In patria la Yugo ebbe un grande successo commerciale. Nell'allora

Jugoslavia era l'auto più venduta, e nella sua semplicità era stata anche
La versione Innocenti predisposta una curiosa versione sportiva: la GVX. La Yugo fu
costantemente oggetto di piccole modifiche, dando origine pure a modelli
che in patria, all'estero e sui mercati di esportazione presero il nome di
"Tempo" e "Ciao".

Con il conflitto bellico degli anni 1990 nella ex Jugoslavia, la produzione subì forti rallentamenti a causa dei
bombardamenti NATO sugli impianti della Zastava. Nel 2000, dopo la ripresa della produzione negli stabilimenti serbi
al termine della guerra del Kosovo, venne sostituita da un modello quasi identico, la Zastava Koral.

Note
1. (EN) Stephen Lowman, Book review: 'The Yugo,' by Jason Vuic, in The Washington Post, 7 marzo 2010.
2. (EN) Kayla Webley, The Yugo: Worst Car Ever?, in TIME, 16 marzo 2010.
3. ^ Quattroruote, giugno 1980, p. 87.
4. ^ ALBERTO BELLUCCI, ULTRAECONOMICA, FORMATO GIOVANE (http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivi
o/repubblica/1990/04/14/ultraeconomica-formato-giovane.html), 14 aprile 1990.

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Storia della Innocenti Koral, su autoblog.it.

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