PACK (PREASSURE AND AIR CONDITIONING KIT)

SANTIAGO ZAPATA JARAMILLO

TLA 4CM

OSCAR BUITRAGO
SISTEMAS 2

BOGOTÁ
2019
 PREASSURE AND AIR CONDITIONING KITS (PACKs)

El aire para el sistema de aire acondicionado del avión se toma del compresor del
motor más exactamente del compresor de alta. Este aire necesita estar a una
presión determinada y para ello pasa por los PACKs (Pressure and Air Conditioning
Kits), unos sistemas neumáticos de aire acondicionado situados en la parte inferior
del avión entre las ruedas de aterrizaje se encargan de recibir el aire lo regula en
presión y temperatura. Al salir de ahí, el aire tiene la temperatura y presión
adecuada para la cabina de pasajeros y tripulación.

Componentes principales de un ‘PACK’

 Válvula Anti-retorno.
 Válvula Pack.
 Válvula de sangrado.
 Intercambiado de calor primario.
 Compressor.
 Intercambiador de calor secundario.
 Turbina.
 Pantalla de hielo.
 Separador de agua.

Operación del sistema

El aire de purga para poder ser usado en cabina debe ser enfriado, para esto el aire
es llevado a cabo a través de líneas en la cual pasara por una serie de válvulas las
cuales son la válvula de sangrado, después pasara por una válvula anti-retorno y
luego por la válvula pack que regula el aire de sangrado que va hacia el compresor,
esta válvula es controlada mediante interruptores que se encuentran en cabina;
Después de pasar por esta serie de válvulas encontraremos un controlador de
caudal y presión para luego pasar al intercambiador de calor primario el cual su
función es reducir la temperatura dentro del sistema, cuando el avión está en tierra
el ventilador aspira el aire a través del ducto de impacto de aire, En vuelo, el aire
de impacto las puertas son moduladas para incrementar o disminuir el flujo de aire
de impacto al intercambiador dependiendo de la posición llevada a cabo de los
mismos flaps. Este aire posteriormente es llevado al compresor que es impulsado
por una turbina sobre un eje común. Los flujos de aire del sistema se llevan a cabo
en el primer intercambiador de calor dentro del compresor de la Air Cycle Machine,
donde se comprime para luego llevar ese mismo aire a un segundo intercambiador
de calor que está construido de la misma manera que el intercambiador de
temperatura primario, el cual usa aire de impacto para enfriar rápidamente el aire.
Luego este aire llega al separador de agua que es usado para remover el agua del
aire para después llevarlo a la cabina. El separador funciona con partes no movibles
donde se retira el agua del aire. El fin de este proceso es distribuir o repartir el aire
por las diferentes zonas de la cabina.