Sei sulla pagina 1di 14

ACTIVITATE INDIVIDUALĂ

ANTREPRENORIAT

Studenta Boldișor Adelina,


grupa CON-172, F.R.

Profesor Șolcan Angela, conf. univ.,


dr, Decan facultatea Business
și Administrarea Afacerilor

A1. PROFILUL ÎNTREPRINZĂTORULUI MOLDOVEAN

I. Intervievaţi un întreprinzător, care varăspunde la următoareleîntrebări:

1. Numele, prenumele: Dnul Dorin Dascaliuc.

2. Vârsta: 29 ani.

3. Starea civilă (căsătorit, copii): căsătorit.

4. Ce studii aţi urmat? (superioare, superioare incomplete, medii, etc.):

*2015 – 2017 – Association of Chartered Certified Accountants din București, Specialitatea


Contabilitate Internațională.
*2013 – 2015 – Academia de Studii Economice din Republica Moldova, Facultatea Contabilitate,
Specialitatea Contabilitate, Ciclul II
*2010 – 2013 – Academia de Studii Economice din Republica Moldova, Facultatea Contabilitate,
Specialitatea Contabilitate, Ciclul I.
*2006–2010 – Colegiul Internaţional de Administrare şi Business din or. Chişinău, Specialitatea
Contabilitate, Studii Medii de Specialitate.

5. Specialitatea după absolvire:

* Specialitatea Contabilitate.

6. Care a fost primul loc de lucru şi când (anul sau la ce vârstă a început activitatea):
* Activitatea profesională a început în anul 2011 pe când aveam 21 ani. Însă în spate deja aveam
careva experiență ca contabil și gestionam împreună cu famila o afacere de logistică.
Primul locul de muncă de bază a fost S.A ”ASCOM-Grup” ocupam funcția de contabil pe
diviziune a costurilor producție iar apoi am fost avansat în secția de planificare și control cu funcția
șef-adjunct de department.
Concomitent am fondat Compania S.R.L ”DasTrans Grup” cu principalul gen de activitate
servicii de transport auto național și internațional de călător în folos public și vânzarea foilor de
odihnă.
7. Care a fost motivul lansării în afaceri?:

*Fiind un voiajor înrăit împreună cu fratele cutreieram destul de des, însă piața turistică din
Republica Moldova reprezintă niște costuri destul de mari de deservire și mai ales la capitolul
transport.
Mi-am propus să deschid o agenție prestatoare de servicii de transport auto care propune toată gama
privind pachetele de deservire la nivel VIP cu prețuri accesibile.

De aceea, actualmente avem în parcul auto 7 autocare cu nivelul de confort de 4 stele. Principalul
scop a companiei este asigurarea unui nivel înalt de deservire la un preț optim, cu utilizarea
tehnologiilor performante în domeniul turismului și abordarea individuală a fiecărui client. A durat
puțin până am educat personalul să ofere grija necesară clienților.

Pe parcursul anilor de lucru pe piața serviciilor de transport, compania S.R.L ”DansTrans Grup” a
acumulat o experiență considerabilă în sfera deservire, au fost stabilite legături cu companiile turistice
și asociațiile de frunte, cu recunoaștere internațională.

Deviza companiei și acuma este ”O nouă filosofie a imaginii și calității”.

8. Care este denumirea afacerii, statutul juridic şi anul deschiderii?:

*Denumirea cum am menționat mai sus ”DansTrans Grup”.

*Statutul Juridic”Societate cu Răspundere Limitată”.

*Anul fondării- sf. an. 2014.

9. Care este domeniul de activitate?:

 Servicii de transport auto internațional de călător în folos public;


 Activități de curier;
 Servicii hoteliere, turism și agrement;
 Comerț al biletelor auto.

10. De ce a fost ales domeniul respectiv?:

Analizând la nivel macroeconomic evoluția celor trei sectoare (sectorul primar ce cuprinde agricultura,
vânătoarea și pescuitul și industria extractivă; sectorul secundar–alcătuit din activitățile industriei
prelucrătoare) și sectorul terțiar–înglobând toate acele activități desfășurate în economie, și anume
pestarea serviciilor care reprezintă și va prezenta în continuare un factor complex și dinamic al societății
actuale în care predomină, economia serviciilor.
Una din cele mai importante megatendințe pe care le cunoaște economia contemporană este în
extraordinară creștere a importanței pe care o are sectorul serviciilor.

Dacă primele două sectoare oferă bunuri, domeniului terțiar, asigurând suportul material, solicită și
impune producerea unor bunuri tot mai diversificate, perfecționate și sofisticate.

Am ales anume acest domeniu având ca obiect satisfacerea nevoilor persoanelor apărute cu ocazia și
pe durata călătoriei, turismul poate fi privit și ca o succesiune de servicii cum sunt cele de transport, de
odihnă și alimentație, de recreere etc. O parte vizează necesitățile obișnuite, cotidiene ca odihnă și hrană,
iar altele sunt destinate unor trebuințe specific turistice cum ar fi agrement, tratament etc.
11. Este prima afacere iniţiată? Dacă nu, câte au mai fost şi care-i situaţia la aceasta (a fost închisă,
vândută etc.)?:
Nu, actualmente mai dețin 4 afaceri auxiliare:
1. SRL ”IurmiCore”– Compania care se ocupă cu decojirea miezului de floarea
soarelui, la fel producem ulei și brichete din deșeurile obținute.
Notă: Acest gen de activitate m-a interesant din motivul că piața cerealelor este destul de mare și
posibilitățile financiare sunt mai mari. Nu spun de ce !
Desigur sunt multe riscuri în producer dar dacă echipa ta o gestionezi strategic și ții sub control totul, poți
obține succese.
2. SRL ”Electro Service Grup” – Compania se ocupă cu montarea rețelelor electrice
plus la aceasta elaboreazăși realizează pachetul deplin legat de electricitate (montarea
utilajului, realizarea proiectelor, comercializarea obiectelor electrice, deservire, audit
electric, etc.)
Notă: Această afacere a apărut pe parcursul gestionării companiei de producer din cauza că erau nevoie
de utilaje și supoarte de mumcă.
Inițial aveam în gând ca compania dată să-mi deservească numai entitățile mele însă având o echipă
tânără și energică am reușit să obținem multe obiecte, ca de exemplu deservirea Aeroportului, Uzinei de
ciment din Rezina, uzina de materiale de constucții Knaf din Bălți și alți agenți economici.
3. SRL ”Congress Consulting Grup” –Prestarea serviciilor de contabilitate și
consultanță contabilă.
Notă: Având în spate déjà careva entități apar lucrări de planificare și bugetare astfel împreună cu echipa
mea am decis să realizăm o agenție de calculare a costurilor, de raportare și audit intern iar după
necessitate și de control intern.
4. Biroul de avocați ”Sfat de avocat” – Prestare de serivicii juridice.
Notă: În anul 2017 am decis să inițiem un birou de avocați în parteneriat cu careva care acordă asistență
juridică, pentru a fi convinși că toate acțiunile înteprinse de noi sunt legale și activitățile noastre sunt
asigurate cu o protecție juridică. Biroul de avocați împreună cu Compania de conusultanță contabilă
și juridică reprezintă o necisitate primondială în activitate pe care o realizez, RECUNOSC.

12. Câţi angajaţi erau la momentul lansării afacerii şi câţi angajaţi activează în prezent?:
*La moment lansăii SRL”DansTrans Grup” cum am menționat erau doar 7 autocare la fiecare a
câte 2 șoferi, deci 14 angajați inițial. Pe parcursul activității am crescut la circa 50 salariați

13. Care este ora la care ajungeţi, în mod normal, dimineaţa la birou?
* La ora 08.30 deja de 3 ani, dacă activez în oficiu, adică sistematizez operaţiile economice zilnice care
au loc în cadrul unei entităţi economice.
Dar dat fiind faptul că nu mereu munca începe în oficiu și mai sunt și alte întreprinderi pot începe din
noapte.

14. Câte ore petreceţi în mediu pe zi la birou (afacere)?:

12 ore la sigur, și acest timp nu este consacrat doar unei entități. Pe zi, dacă reușesc merg cu control și
analiză la toate 4 companii deținute.
O zi de muncă a unui întreprinzător nu ia sfârșit până acela nu este încrezut că toate obiectivele pe zi
ale unei entități sunt atinse.
Probabil că-mi mai ia o oră până plec acasă, pentru că am nevoie de a verifica și analiza succinct toate
entitățile cu ajutorul rapoartelor zilnice efectuate de șefii-adjuncți.
15. Care este cea mai mare reuşită profesională din cariera Dvs.?
-Înainte de a pune gura pe “Nu ştiu” m-am gândit la acel ceva care m-a făcut să mă simt mai bun, mai
pregătit, mai mândru de mine.
Este vorba despre un proiect la un fost post de muncă finalizat cu succes pentru care amprimit felicitări de
la şeful meu.
-Sunt extrem de încântat că deşi şansele se arătau 0, am ajuns la interviul unde am făcut față.

16. Care este cel mai mare eşec profesional din cariera Dvs.?
Ştii care e secretul aici? Să fii în acelaşi timp sincer, dar şi şmecher.
Mai concret, angajatorul aşteaptă de la angajat recunoaştere, soluții și alteptări. La care eu la acel timp nu
am corespuns cerințelor.

17. Nominalizaţi trei oameni de afaceri pe care îi admiraţi cel mai mult?:

*Cu părere de rău din Republica Moldova nu pot menționape nimeni, nu îmi place managementul,
metodele care le abordează la gestionarea afacerilor și scopurile puse în activitatea unei companii.
Da, nimeni nu este în egală măsură bun la toate. Alegerea profesiei şi dezvoltarea carierei reprezintă un
moment important în viaţa fiecăruia.
Implică factori de natură personală, educaţională, economică, contextuală. Cu toţii avem oportunităţi
profesionale şi, chiar dacă nu mai ai succesul scontat într-un anumit domeniu, dacă ai calităţi excelente şi
ştii cum să te „vinzi”, îţi vei găsi, cu siguranţă, un job potrivit.
Reieșind din asta pot menționa 2 personalități de succes renumite, și anume:
1. Angelina Jolie o actriță și regizoare de film americană; laureată a unui Premiu Oscar, trei Premii
Globul de Aur și două Screen Actors Guild Awards. A fost numită de către Forbes cea mai bine
plătită actriță de la Hollywood în 2009, 2011, și 2013.
A fost numită „cea mai frumoasă femeie din lume” de reviste ca Vogue, People și Vanity Fair.
Pe lângă toate Angelina întreține o familie mare, femeia are 3 copii biologici și 3 înfiați, și tot
aceasta la vârsta de numai 44 ani.

2. Lionel Messi este un fotbalist argentinian care în prezent evoluează la clubul FC Barcelona. Messi
este considerat drept cel mai bun jucător din generația sa, și unul dintre cei mai buni din istoria
fotbalului, fiind nominalizat la Jucătorul anului până la vârsta de 21 de ani.
În 2006 el a devenit cel mai tânăr jucător care a evoluat la Campionatul Mondial, și a câștigat
medalia de argint la Copa América în anul următor. La Olimpiada din Beijing el a câștigat primul
trofeu cu naționala mare, medalia de aur cu echipa olimpică de fotbal a Argentinei. Asemenea este un
bun familiarist și are vârsta de 32 ani.

!!! Îmi place să le urmăresc viața și să fiu la curent cu toate evenimentele. Ei, sunt un exemplu BUN
de URMAT, pentru că ei posedă unul dintre elementele importante pentru managementul carierei sale
care este autocunoașterea și imaginea de sine, existența capacității de autoanaliza, realism, intuiție,
luciditate și disciplină.
18. Cum apreciaţi situaţia actuală de la întreprinderea Dvs.?

Situația entității este favorabilă care la moment generează profit. Dacă am demonstra starea dată prin
diagrama SWOT, ar arăta cam în felul următor:

Puncte tari: Oportunități:

-calitate ridicată; -crearea unei subdiviziuni noi;


-preț redus; -îmbunătățirea climatului economic.
-promptitudine;
-seriozitate.

19. Ce probleme întâmpinaţi în procesul derulării afacerii?:

Puncte slabe: Amenințări:


-bugete de publicitate și promovare mici; -activitatea concurenței în materie de preț și
-relativul anonimat al firmei. calitate;
-instabilitatea mediului economic.

20. Cum, înopinia Dvs., pot fi soluţionate problemele date?

-Toate dintre soluții sunt la nivel de stat. Pot menționa doar câteva:
-Asigurarea unui mediu de afaceri adecvat principiilor economiei de piaţă şi concurenţei loiale pentru a
oferi aplicarea eficientă a principiilor de concurență;
-Instituirea unui mecanism performant în domeniul acordării ajutorului de stat;
-Dezvoltarea diferitor instrumente de aplicare a politicilor concurenţiale;
-Alinierea ajutoarelor de stat existente cu prevederile acquis-ului comunitar în materie de ajutor de stat.

II. Conform ”Tipologiei întreprinzătorului” prezentate la curs, realizaţi o analiză succintă a


întreprinzătorului intervievat.

În funcție de condițiile de înființare a firmei, se apreciază ca:


-întreprinzătorul artizan — adică un antreprenor mai tânăr, care își inițiază o afacere, posedând
competențe tehnice, dar neavând idei inovative și experiența necesară în domeniul respectiv, îndeosebi în
gestiunea și conducerea unei întreprinderi.

După profilul conducătorului și stilul de gestiune este un:


-întreprinzătorul specialist — cel care este specializat în domeniul informatic sau tehnic, iar pe lângă
aceasta, se interesează pentru a cunoaște amănunțit condițiile de fabricație ale produselor sau de prestare a
serviciilor, încercând să-și pună în valoare aptitudinile profesionale rezultate din specializarea și
competențele sale.
A2. Realizați o analiză a unui domeniu/produs prin prisma oportunității inițierii afacerii în
domeniul respectiv.

Descrierea idee de afaceri:


Dintotdeauna, transportul a fost o necesitate umană de bază și în același timp și o reală sursă de câștig,
pentru cei care s-au ocupat de organizarea acestei activități.
Activitatea societății se încadrează în sfera de prestări servicii –transport persoane. Într-un astfel de sector
competivitatea este dată de satisfacerea clienților, care are la bază criterii cum ar fi; rapiditatea, cofortul,
siguranța, serviciile asigurate pe parcursul călătoriei și nu în ultimul rând, prețul pe care trebuie să-l
plătească.
În contextul economiei actuale, în care mobilitatea forței de muncă înregistrează creșteri semnificative,
transportul interurban de persoane capătă o importanță deosebită.

Piața țintă și clienții:


Societatea va presta servicii de transport rutier de persoane atât la nivel național, cât și la nivel
internațional.
Clientela se imparte în două mari categorii; persoane care fac naveta zilnic, săptămânal sau la diferite
intervale de timp, aceștia reprezintă ponderea cea mai mare și turiștii care reprezintă o pondere variabilă
în funcție de sezon și anotimp.
În general ei se înscriu în grupa celor cu venituri medii și mici, deoarece persoanele cu posibilități
financiare superioare preferă să călătorească, cu avionul, trenul de mare viteză sau cu mașina personală.

Tendințe ale pieței țintite:


În prezent pe piața transporturilor interurbane de persoane se observă o creștere. Un număr de peste 2000,
de firme, dintre care 500 realizează și transporturi și în afara granițelor țării .
Pe lângă acestea trebuie de avut în vedere și concurența pe care o reprezintă, transportul feroviar și cel
aerian.
Totusi, în ultimul timp, multe persoane au început să se orienteze către transportul rutier, mai ales datorița
raportului bun între calitatea serviciilor și prețul care trebuie plătit, cât și flexibilității programului (ex.
plecări din oră în oră ) și nu în ultimul rând, datorită rutei prestabilite care în majoritatea cazurilor exclude
schimbarea unui mijloc de transport, fapt ce aduce clientului posibilitatea de a economisi timp și bani.

Motivația pentru noua idee de afacere și principalele argumente:


Principala motivație în demararea idei de afaceri constă în dorința de “a fi propriul meu șef”, de a avea
independența financiară și nu în ultimul rând pentru câștigarea unui profit.
Ca argument principal, minima experiență în domeniul transporturilor, dar și faptul că transportul este o
necesitate în societatea noastră, tot timpul existând cerere pe piața de prestări servici în domeniul
transportului.

Organizarea afacerii:
Afacerea se va organiza într-o societate cu răspundere limitată (S.R.L.)
La baza alegerii formei de organizare a stat, așa cum reiese și din denumire, faptul că răspunderea
societății este limitată în baza capitalului social .
Costurile inițiale și de pornire a firmei vor fi la nivelul strict necesar .
Printr-o gestionare adecvată voi reuși să merg pe profit.
Ce oportunități sunt totuși dacă inițiem o astfel de afacere?

Prin prisma elementelor prezentate putem defini oportunitatea economică ca o necesitate și/sau o cerere
potențială de un serviciu într-un anumit context, a cărei sesizare, identificare, luare în considerare și
satisfacere printr-un proces economic de către o persoană sau un grup poate în viitor genera profit.

Deci, oportunitatea economică prezintă concomitent mai multe dimensiuni:


 economică, în sensul generării de profit;
 psihologică, „existând” numai ca perceptie a anumitor persoane care cred în profitabilitatea sa;
 contextuală, concretă, manifestându-se numai în anumite situații și condiții;
 prospectivă, devenind o realitate în viitor, ca urmare a unor decizii și acțiuni concertate, de natura
economică, antreprenorială și managerială;

În final, menționăm că practica antreprenorială a identificat anumite tipuri de oportunități, care se


întâlnesc cu o frecvență mai mare în viața economică. Acestea sunt:
1. invenție proprie sau cumpărată;
2. desprinderea sau separarea unor elemente dintr-un produs sau serviciu existent și transformarea
lor în obiectul unei afaceri de sine stătătoare;
3. transformarea propriului hobby într-o afacere;
4. conștientizarea existenței unui anumit client pentru un anumit produs;
5. descoperirea unor nișe de piață;
6. dezvoltarea unei activități realizate anterior în afara orelor de program de muncă;
7. valorificarea competenței sau experienței profesionale deosebite dintr-un domeniu;
8. cumpărarea unei firme existente;
9. achiziționarea unei francize.
A3. Costurile inițierii afaceri
Pentru domeniul analizat în activitatea A2. calculați cheltuielile necesare pentru lansarea în afaceri până
la momentul obținerii primului venit.
Cheltuielile incluse se referă: formalitățile legate de înregistrarea afacerii, inclusiv autorizații, licență;
amplasamentul afacerii și pregătirea spațiilor; echipamentul necesar; materie primă și materiale, salarii,
utilități și comunicații, promovare etc.

Descrierea procedurilor pentru obținerea licențelor, avizelor, aprobărilor, certificatelor.

AVIZE, APROBĂRI, REZERVARE NUME AFACERE

1) Licenţa de execuţie pentru traseu se eliberează în cazul transportului rutier de persoane prin servicii,
de către Agenţia Națională Transport Auto a Republicii Moldova (COD Nr. 150 din 17.07.2014
TRANSPORTURILOR RUTIERE) şi stabileşte condiţiile principale de efectuare pe teritoriul Republicii
Moldova şi în afara ţării a transporturilor de călători (pasageri) şi bagaje cu mijloacele de transport auto,
fiind obligatoriu pentru agenţii transportatori-titulari de licenţe (denumiţi în continuare agenţi
transportatori), precum şi pentru întreprinderile, instituţiile, organizaţiile şi persoanele care beneficiază de
serviciile transportului auto (denumiţi în continuare beneficiari).
Agenţii transportatori activează în strictă corespundere cu actele legislative şi normative în vigoare şi
acordurile internaţionale la care Republica Moldova este parte, asigurînd securitatea circulaţiei şi
siguranţa pasagerilor, protecţia mediului, cultura deservirii pasagerilor şi integritatea bagajelor.

Agenţii transportatori sînt obligaţi să deţină licenţă pentru transportul auto de pasageri în folos public, în
conformitate cu legislaţia în vigoare, şi să îndeplinească condiţiile privind baza tehnico-materială,
competenţa profesională, capacitatea financiară.
Agentul transportator va solicita organului abilitat eliberarea permisului de activitate pe rută, prezentînd
un dosar care trebuie să cuprindă:
a) licenţa pentru activitatea de transport;
b) certificatul de conformitate, eliberat de către organismul de certificare acreditat şi desemnat în
conformitate cu legislaţia în vigoare, care confirmă faptul că serviciile de transport al călătorilor
corespund cerinţelor în vigoare;
c) certificatul de clasificare a autocarelor după stele (după caz);
d) certificatele ce confirmă perfecţionarea profesională periodică (o dată la trei ani) a şoferilor şi
managerilor, conform tipurilor de transport. [1]

Mijloacele de transport admise la transportul pasagerilor activează pe baza permisului de activitate pe


rută.
Administrarea de stat a transportului auto este exercitată de organul de specialitate al administraţiei
publice centrale, în interacţiune cu autorităţile administraţiei publice locale şi alte organe abilitate în acest
scop.
2) Documentele pentru obţinerea dreptului de deservire a rutelor regulate se prezintă pentru examinare
organului de specialitate al administraţiei publice centrale ori administraţiei publice locale de nivelul al
doilea, reieşind din competenţele acestora, în conformitate cu ordinea stabilită, şi se examinează în termen
de 30 de zile din data înregistrării cererii. Concomitent, agentul transportator (solicitantul) va prezenta:

a) propuneri concrete şi argumentate privind posibilitatea deschiderii rutei (cursei) la ora indicată de
solicitant sau la o altă oră care nu afectează activitatea transportatorilor pe rutele existente în această
direcţie;
b) date privind examinarea anterioară a problemei abordate etc.;
c) paşaportul rutei.
3) Organizarea rutelor internaţionale regulate noi, modificarea sau închiderea celor existente se efectuează
de către organul central de specialitate al administraţiei publice centrale, în comun cu organele de
administrare a transporturilor auto ale altor state, pe baza acordurilor internaţionale şi în conformitate cu
legislaţia Republicii Moldova. La transporturile internaţionale de pasageri, agenţii transportatori vor
respecta şi alte convenţii internaţionale din domeniu.

4) Pentru obţinerea avizului de la organul abilitat de către organul de specialitate al administraţiei publice
centrale, agentul transportator va depune documentele indicate mai sus [1], precum şi:
a) proiectul orarului de circulaţie pe rută respectiv. Orarul de circulaţie trebuie să prevadă explicit
localităţile în care sînt prevăzute staţionări şi amplasarea acestora, distanţele, durata de staţionare, orele de
plecare, punctele de trecere a frontierei de stat şi ţările de tranzit;
b) schema rutei pe care va fi executată cursa, cu evidenţierea punctelor de trecere a frontierei de stat.

În cazul obţinerii avizului pozitiv, agentul transportator perfectează şi prezintă următoarele documente:
a) contractul încheiat cu un partener străin din ţara de destinaţie pentru efectuarea la paritate a rutei
(cursei);
b) actul ce confirmă abilitarea partenerului străin de către organul competent din ţara de origine pentru
efectuarea transporturilor internaţionale de călători;
c) duratele de conducere şi odihnă pentru şofer (şoferi) pe rută;
d) tariful de transportare a călătorilor, coordonat de ambii parteneri.

5) Documentele perfectate se expediază de către organul abilitat de către organul de specialitate al


administraţiei publice centrale, în conformitate cu acordurile bilaterale, organelor competente ale ţărilor
partenere şi ale celor de tranzit pentru obţinerea autorizaţiilor. Autorizaţiile obţinute se eliberează
agenţilor transportatori contra plată şi/sau fără plată, conform acordurilor bilaterale.

6) În procesul determinării denumirii afacerii întreprinzătorul trebuie să ţină cont atât de aspectele
comerciale, cât şi de cele juridice, printre care:
-afacerea nu poate să folosească o denumire care coincide sau, după cum constată organul înregistrării de
stat, se aseamănă cu denumirea altei afaceri careeste deja înregistrată;
-pentru folosirea în denumirea firmei a numelui unei personalităţi istorice sau a altei personalităţi
cunoscute, este necesară autorizaţia Guvernului sau acordulrudelor personalităţii în cauză;
- în cazul utilizării în denumire a numelor proprii care nu coincid cu numele participanţilor la constituirea
organizaţiei, este necesară aprobarea persoaneirespective sau a moştenitorilor ei cu privire la folosirea
numelui;
- denumirea trebuie să includă forma juridică de organizare în limba de stat;
-denumirea de firmă sau o parte din aceasta poate fi utilizată în calitate de semn sau de emblemă
comercială, cu condiţia înregistrării la AGEPI a acesteiaconform Legii privind protecţia mărcilor.

Este important ca numele să corespundă şi următoarelor cerinţe:


- să prezinte o idee unică şi originală;
- să fie sugestivă şi să trezească la potenţialii clienţi asocieri pozitive referitoare la domeniul de activitate,
avantajele oferite sau locul amplasăriiafacerii;
- să fie uşor de pronunţat, scris şi memorat. Nu se recomandă ca denumirea să conţină abrevierea primelor
litere care reprezintă numai consoane, ce sunt dificilde pronunţat şi nu au o bună percepţie auditivă.
- să nu aibă o conotaţie negativă în altă limbă.
AMPLASAMENTUL AFACERII ȘI PREGĂTIREA SPAȚIILOR

La luarea deciziei amplasamentului se va ţine cont, în mod esenţial, de oferta care este propusă publicului,
pentru că există “produse” care oferă garanţia succesului, chiar dacă punctul de vânzarese află într-o
poziţie aparent dezavantajoasă, dar şi altele care, pentru a se vinde, cer amplasări privilegiate.

Identificarea zonei de influenţă nu se poate face decât după o foarte bună cunoaştere a teritoriului: trebuie
consumate cel puţin câteva zile „în stradă” pentru a observa atent ce se întâmplă.
În alegerea locației voi ține cont de următoarele criterii:
 Stabilirea limitelor teritoriale de activitate (cartier, sector, oraş, regiune). Înaintede toate se va
determina zona de atracţie comercială a viitorului amplasament.
 Studiul datelor geodemografice privind zona:
- colectarea datelor sociodemografice pe baza surselor statistice sau a sondajelor de teren;
- compararea datelor zonei de operare (de exemplu sector) cu datele entităţilor teritoriale de nivel
superior (oraş, regiune) pentru a identifica eventuale diferenţe (aspect important pentru
segmentare).
 Studiul psihografic şi comportamental al populaţiei locale şi al pietonilor migranţi (în baza unui
sondaj de teren).
 Studiul unităţilor concurente din zonă (în baza observării de teren):
- numărul şi dimensiunea acestora;
- distanţa dintre unităţi şi aria de acoperire comercială;
- gradul de asemănare/diferenţiere a ofertelor concurente.
 Studiul perspectivei de dezvoltare a zonei (documentare la serviciul relaţii cu publicul al primăriei
locale şi cercetări de teren):
- construcţia de locuinţe noi;
- construcţia infrastructurii urbane noi;
- dezvoltarea afacerilor noi;
- evoluţia populaţiei după vârstă, venit, ocupaţie, stil de viaţă etc.

Examinând informaţiile obţinute conform criteriilor menţionate mai sus, cercetătorul are posibilitatea să
aleagă o localizare optimă pentru unitatea sa de afaceri şi chiar să elaboreze o hartă, schiță, viziune a noii
afaceri pentru a putea merge la următoarea etapă care este însăși pregătirea spațiilor (autobază, garaje,
depouri etc ).

! Autobaza ca subunitate a unei regii de transport, are ca obiect de activitate:


1. Efectuarea transportului de pasageri;
2. Întreţinerea şi repararea curentă a parcului de autobuze;
3. Organizarea activităţii personalului şi parcarea autobazelor în orele neutilizate.
1 – staţia de spălare;
2 – hala de revizie curentă (scurgeri de ulei şi
presare);
3 – platforma de parcare;
4 – rampa de control;
5 – hala de reparaţii;
6 – magazia de piese şi materiale;
7 – depozitul de carburanţi şi lubrifianţi;
8 – staţia de alimentare cu carburanţi;
9 – clădire social-administrativă;

Fig. 1: Organizarea generală a teritoriului uneiautobaze

Fig. 2: Fluxul tehnologic la ieşirea în traseu

Fig. 3: Fluxul tehnologic la retragerea din traseu

! Garaje, depouri
Pentru gararea, întreţinerea tehnică curentă a vehiculelor şi repartizarea personalului de bord se
amenajează garaje şi depouri.

Fig. 4: Garaj de autovehicule cu parcare în aer liber


MATERIE PRIMĂ ȘI MATERIALE
Regia este întreprinderea organizată pe principiul autogestiunii economice proprii.
Capitalul fix – format din echipament de folosinţă îndelungată, participă la mai multe cicluri de
transport, sedepreciază treptat şi se înlocuiesc după mai mulţi ani de utilizare.
Capitalul fix este compus din:
Capital rulant – mijloacele de transport, de tracţiune specială şi destinaţie specială.
Capital fix – clădiri, depouri, cantine ş.a., capial investit în echipamente, calculatoare, etc.
Capitalul circulant – partea capitalului, ce se consumă în întregime în decursul proceselor de activitate şi
trebuie înlocuit pe parcurs (stocuri de materii prime, materiale, combustibil, energie, piese de schimb,
obiecte de inventar).
Regia activează efectuând:
- curse regulate
- curse ocazionale:
1. pentru asistenţa tehnică;
2 .pentru clienţi;
3 .pentru persoane fizice şi juridice;
4. pentru pregătirea specialiştilor.

Întreţinerea şi reparaţia autovehiculelor constă în efectuarea unui complex de lucrări, necesare pentru a le
asigura o stare tehnică corespunzătoare, care să permită efectuarea transporturilor în condiţii de siguranţă
cât mai mare.
Sistemul de întreţinere şi reparaţii a autovehiculelor în cazul dat este format din:
1. controlul şi îngrijirea zilnică;
2. spălarea autovehiculelor;
3. revizia tehnică;
4. revizia tehnică;
5. revizia tehnică sezonieră;
6. înlocuirea uleiului uzat din sistemul de ungere a motoarelor;
7. reparaţii curente;
8. reparaţii capitale.

Exploatarea parcului de vehicule cuprinde totalitatea măsurilor prin care se asigură o stare tehnică
corespunzătoare şi o bună funcţionare a parcului de vehicule prin efectuarea completă şi la timp a
controlului tehnic şi a lucrărilor de întreţinere şi reparaţii, cu respectarea prescripţiilor stabilite de uzina
constructoare şi de normativele în vigoare.

Exploatarea comercială reprezintă totalitatea măsurilor de programare, lansare şi urmărire a activităţii


parcului.
Dacă să ne referim la general la nevoile inițierii afacerii prinvind acest punct de vedere, atuncic capitalul
inițial necesar pentru demararea afaceri este estimat la suma 30.000-50.000 euro .
Cheltuielile pentru care este nevoie de capital sunt urmatoarele;

- Achiziționarea de microbuze;
- un calculator, o imprimantă și consumabile ;
- arendă birou;
- angajarea de personal, etc.
SALARIAȚI (REGIMUL DE LUCRU ALCONDUCĂTORILOR AUTO ŞI ALCIRCULAŢIEI
AUTOVEHICULELOR)

Crearea condiţiilor rutiere pentru asigurarea lucrului productiv al automobilelor la rută, organizarea
lucrului conducătorului auto este o condiţie importantă în asigurarea unei productivităţi înalte pentru
satisfacerea necesităţilor în transportul de mărfuri şi călători.

Organizarea are următoarea sarcină:


1. Ridicarea eficienţei utilizării mijlocului de transport.
2. Utilizarea raţională a timpului de lucru al conducătorului auto conform legislaţiei R.M. şi A.E.T.R.
3. Asigurarea perioadelor de odihnă şi altor necesităţi, prevăzute de către legislaţia în vigoare.
Lucrul conducătorului auto este alcătuit din următoarele:
1) Timpul de deplasare la transportarea încărcăturilor.
2) Timpul necesar pentru efectuarea lucrărilor la ieşire şi întoarcere.
3) Timpul pentru controlul medical la plecare şi întoarcere.
4) Timpul de staţionare la punctele de încărcare-descărcare.
5) Timpul staţionărilor neprevăzute ale autovehiculului (care nu au contravenit din cauza şoferului).
6) Timpul lucrărilor la lichidarea defectelor apărute la autovehicule pe parcurs.
7) Timpul asigurării pazei încărcăturilor la locul de sosire.
8) Timpul aflării la lucru înainte de plecare în cursă sau la rută.
9) Alte cazuri prevăzute de legislaţia în vigoare.

Principiile de organizare a lucrului pe parcursul zilei este determinat de 2 etape principale:


1. Pregătirea mijlocului de transport de lucru (10 – 25 min).
2. Conducerea mijlocului de transport.

Primirea la lucru, conform art. 57 al Codului Muncii al RM se efectuează la prezentarea următoarelor


documente:
1. Buletin de identitate;
2. Carnet de muncă;
3. Livret militar;
4. Document de calificare;
5. Certificat medical.

Timpul de muncă şi odihnă, este reglementat prin articolele:


1. art.35 – durata săptămânii 40 ore.
2. art. 38 – repartizarea: 5 zile lucrătoare, 2 repaos.
3. art. 100 – durata zilnică 8 ore, durata zilnică maximă nu poate depăşi 10 ore; în limita săptămânii – de
40 ore.
4. Munca în schimburi – art. 101: durata între schimburi nu poate fi mai mică decât durata dublă a
schimbului.
5. Munca suplimentară – art. 104: la solicitarea angajaţilor, în afara orelor de program, în limita a 120ore
pe an; în cazuri excepţionale - până la 240 ore.
6. Timpul de odihnă – art. 107: pauza de masă mai mare de 30 minute, durata repaosului zilnic nu mai
mica decât dubla durată a timpului de lucru.
7. Repaosul săptămânal – art. 109: se acordă 2 zile.
8. Zilele de sărbătoare – art. 111: în RM 12 zile.
9. Concediu – art. 112: garantează concediul anual pentru toţi lucrătorii, și etc.
PROMOVARE
Principalele metode de promovare eficiente utilizate în acest scop vor fi:
+publicitatea: prin anunţuri (avizuri), prin intermediul ziarelor şi revistelor, televiziunii, radioului,
internetului, panourilor stradale şi reclamei exterioare, materialelor tipărite (fluturaşi, pliante, broşuri,
cataloage), scrisorilor publicitare;
+relaţiile cu publicul: reprezintă promovarea prin intermediul consumatorilor satisfăcuți care formează o
imagine bună și răspândește această informație;
+merchandisingul şi manifestările promoţionale: includ promovarea prin expunerea atractivă şi
estetică a produsului în unităţile comerciale şi la expoziţii.