Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Mecánica

Lic. Mecánica Automotriz
Transmision automatica
Profesor Ricardo A Reyes
Historia de los trenes Simpson y Ravignaux
Alexis Buitrago
6-721-1399
Buitragoalexis10@gmail.com

Tren epicicloidal Simpson

Se compone de 2 trenes epicicloidales con un piñón central común. El portasatélites de un tren, la corona del
otro y el árbol primario están fijamente unidos entre sí.
La impulsión de las marchas adelante se efectúa siempre mediante las coronas. Este tipo se utilizó
frecuentemente en el tiempo de los cambios automáticos de tres marchas.
Esta compuesto por dos planetarios (P1 y P2) que forman un solo piñón y también por la unión rígida del
portasatélites (PS1) con la corona (C2). La salida del movimiento se realiza en esta disposición por medio del
eje portasatélites (PS1), mientras que la entrada de movimiento se efectúa a través de un eje interior (e) al del
portasatélites que puede ser unido mediante embrague a los planetas (P1 y P2) o a la corona (C1).

Tren epicicloidal Ravigneaux

Se compone de 2 trenes epicicloidales con un portasatélites común.
El portasatélites lleva dos juegos de satélites:

 satélites cortos de diámetro grande, que engranan en un piñón central pequeño.

 satélites largos de diámetro pequeño, que engranan en un piñón central grande y en los satélites
cortos.
El cambio Ravigneaux posee sólo una corona, que comprende los satélites cortos. Mediante la corona tiene lugar
siempre la salida de fuerza.
Con los cambios Ravigneaux se pueden diseñar cajas con 4 marchas adelante y una marcha atrás.
Por razón de su tipo se construcción compacto, es especialmente apropiado para vehículos de tracción delantera.
Este tipo de acoplamiento "agrupación dos en uno", dos engrananjes epicicloidales formando un solo conjunto,
disposición en la que se utiliza una sola corona, común a los dos trenes, cada uno de los cuales esta dotado de
sus correspondientes planetarios y satélites. Los planetarios son independientes entre si, mientras que los
satélites están enlazados por engrane directo.

En algunos modelos de caja automática con tren Ravigneaux se obtiene una cuarta velocidad transmitiendo el
movimiento de la turbina directamente al portasatélites por medio de un tercer embrague, e inmovilizando al
mismo tiempo el planetario (P2). Con ello se consigue el arrastre de la corona directamente por los satélites, que
ruedan sobre el planetario, consiguiéndose así una multiplicación de giro y, por tanto, una relación de marcha
superior a la directa.
 Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad de Ingeniería Mecánica
Lic. Mecánica Automotriz
Transmision automatica
Profesor Ricardo A Reyes
Bibliografía

http://www.aficionadosalamecanica.net/caja-cambios6.htm

https://es.scribd.com/doc/93862060/Cambio-Ravigneaux