SISTEMAS DE MANDOS

ELÉCTRICOS

TALLER Nº 4
“Tablero de Control de Compresor
Estacionario”
(Parte 3)

CALLOAPAZA TORRES, CRISTHIAN DAVID.

Alumno : QUISPE USCAMAITA, HERSSY JUSTO.

Grupo : A Profesor:
Cari Tumi, Percy Robereto Nota:
Semestre : IV
Fecha de
: 25 03 19 Hora:
entrega
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Te
Código
ma: Tablero de Control de un Compresor Estacionario con
Redundancia (parte III) Semestre
Not
Apellidos y Nombres: Grupo
a:

I. OBJETIVOS:

 Diseñar un proyecto de automatización con lógica cableada de un sistema de control de

motores para un compresor con redundancia o alternativo aplicando normas de seguridad, y
usando el software CADe Simu.
 Comprobar la operación de un tablero de control, realizando diversas pruebas a los circuitos
de fuerza y mando del compresor estacionario por medio del software CADe Simu.
 Gestionar y seleccionar los equipos a emplear en el proyecto.
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II. EQUIPOS Y MATERIALES:

- Computadora con software CADe SIMU.

¡Tener cuidado con la conexión y desconexión de los

equipos!

III. MARCO TEÓRICO

1. Air treatment stages

For satisfactory operation of the pneumatic system the compressed air needs to be cleaned and
dried. Atmospheric air is contaminated with dust, smoke and is humid. These particles can cause
wear of the system components and presence of moisture may cause corrosion. Hence it is
essential to treat the air to get rid of these impurities. The air treatment can be divided into three
stages as shown in Figure 6.3.1.

Fig. 6.3.1 Stages of air treatment

In the first stage, the large sized particles are prevented from entering the compressor by an
intake filter. The air leaving the compressor may be humid and may be at high temperature. The
air from the compressor is treated in the second stage. In this stage temperature of the
compressed air is lowered using a cooler and the air is dried using a dryer. Also an inline filter is
provided to remove any contaminant particles present. This treatment is called primary air
treatment. In the third stage which is the secondary air treatment process, further filtering is
carried out. A lubricator introduces a fine mist of oil into the compressed air. This will help in
lubrication of the moving components of the system to which the compressed air will be applied.

1.1 Filters

To prevent any damage to the compressor, the contaminants present in the air need to be
filtered out. This is done by using inlet filters. These can be dry or wet filters. Dry filters use
disposable cartridges. In the wet filter, the incoming air is passed through an oil bath and then
through a fine wire mesh filter. Dirt particles cling to the oil drops during bubbling and are
removed by wire mesh as they pass through it. In the dry filter the cartridges are replaced
during servicing. The wet filters are cleaned using detergent solution.
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1.2 Cooler

As the air is compressed, the temperature of the air increases. Therefore the air needs to be
cooled. This is done by using a cooler. It is a type of heat exchanger. There are two types of
coolers commonly employed viz. air cooled and water cooled. In the air cooled type, ambient air
is used to cool the high temperature compressed air, whereas in the water cooled type, water is
used as cooling medium. These are counter flow type coolers where the cooling medium flows in
the direction opposite to the compressed air. During cooling, the water vapor present will
condense which can be drained away later.

Segmenting Supply and Demand

In a correctly designed system (Figure 2), a flow controller acts as a buffer between the supply
side and the demand side, effectively separating the air compressor and the point-of-use
equipment. With the unit in place, the plant pressure can be stabilized, allowing for a consistent
supply of compressed air to the end users. Additionally, the air compressor is no longer directly
exposed to fluctuations in demand, and is simply tasked with feeding a receiver tank. This
allows for greater efficiency, as a compressor no longer has to turn on or unload with every
change in pressure.

Figure 2: The dry storage and the I/C act as a buffer between the supply side (left) and the rest of the
plant.

The bottom line is that the ability to stabilize plant air pressure and precisely control the
operation of the supply side (air compressor) can be tremendously beneficial — in regards to
both process reliability and energy efficiency.
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PROCEDIMIENTO:

En el laboratorio 3, se implementó el diseño del control de un compresor. Por lo tanto, este

laboratorio 04 consta en diseñar un proyecto de automatización con lógica cableada para
este compresor agregando otro compresor alternativo y redundante, y comprobar su
funcionamiento a través de CADeSIMU.

1. Diseñar un proyecto de automatización con lógica cableada de un sistema de control de

motores para un compresor con redundancia o alternativo aplicando normas de seguridad
y usando CadeSimu

El diseño debe incluir lo siguiente:

Hay un Emergency Stop para emergencia. Sólo enciende el compresor cuando hay un nivel
de aceite óptimo. Una vez encendido, ya no importa el nivel de aceite por su circulación y
debe permanecer encendido. Si la presión es mayor de 10 bar, el motor del compresor
debe apagarse y si la presión es menor a 3 bar el motor del compresor debe encender.

Los compresores 1 y 2 deben trabajar en alternancia para evitar sobrecalentamiento o

sobrecarga en los motores. Para ello el compresor Nro. 1 debe trabajar 1 hora y luego debe
descansar y empezar a funcionar el compresor 2 por una hora y luego debe descansar el
compresor Nro. 2 y pasar a trabajar el compresor Nro. 1. Esta secuencia debe ser continua.

Si el compresor Nro. 1 presenta una condición de falla, la lámpara H1 roja debe

encenderse y el compresor Nro. 1 debe parar y consecuentemente debe entrar a trabajar
el compresor Nro. 2 dejando de trabajar la alternancia.

Condiciones de falla
- Overload (sobre corriente).
- Presión Mínima constante.
- Presión Máxima constante.
- Temperatura alta en el compresor.

2. Comprobar la operación de un tablero de control, acabado final, y puesta en operación

realizando diversas pruebas a los circuitos de fuerza y mando del compresor estacionario
por medio de CADeSimu.

3. Realizar un video mostrando y explicando la simulación de la aplicación usando

CADeSIMU.

Colocar el enlace aquí:

https://www.youtube.com……………………………….

4. Diagrama eléctrico: Colocar aquí los circuitos de fuerza y de mando de la aplicación.

Explicar el funcionamiento del diagrama que diseñó en el laboratorio.
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Esquemas de Mando y de Fuerza

La primera imagen muestra el circuito para este taller, una vez energizado el sistema se puede notar claramente como esta
en funcionamiento el primer motor esto debido a que se energizo la bobina del primer contactor por ende se ha enclavado
uno de sus contactos y a su vez se energizo la bobina del temporizador (previamente haya sido calibrado a un tiempo
determinado) dando a conocer que si está en funcionamiento una lámpara piloto color verde.
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Seguidamente tenemos el funcionamiento del segundo motor luego de que haya transcurrido el tiempo ya programado en el
temporizador donde se cierra su contacto NA del temporizador numero 1 por consiguiente energizando la bobina del
contactor 2 y del temporizador 2 que de inmediato empieza a contar el tiempo programado, esta secuencia seguirá
indefinidamente hasta que haya algún tipo de problemas lo cuales se explicara a continuación.

En esta imagen podemos simular una sobre corriente lo cual será detectado por nuestro relé térmico en su contacto NC (lo
cual se abre interrumpiendo el paso energía) y des- energizando las bobinas del contactor y temporizador y en consecuencia
la parada del motor induciendo al segundo motor a trabajar indefinidamente.
Esto sucede cuando al terminar el tiempo en el temporizador 2 quien ordena en su contacto NA a cerrar lo cual obedece,
pero aguas abajo el contacto NC del relé térmico se encuentra abierto entonces regresa a energizar las bobinas del contactor
2 y temporizador 2, para identificar la parada del motor por aumento de corriente se ha puesto una lámpara piloto color rojo
como se ve claramente en la simulación.
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En la siguiente figura se aprecia cuando los dos relés se han activado indicando que ninguno de los motores está trabajando
ya sea por sobrecargas débiles como también prolongadas, descompensación de fases o por un exceso de temperatura por
los datos antes mencionados.

AQUÍ SE MUESTRA LAS EVIDENCIAS A UN COMPRESOR ESTACIONARIO REAL

COMPRESOR ESTACIONARIO
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NIVEL DE ACEITE

Aquí se muestra algunos datos de

ADVERTENCIA y ATENCIÓN
(superficie caliente – riesgo
eléctrico)

Aquí se muestra el motor con sistema de poleas accionados por una faja.
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DATOS DE PLACA DEL MOTOR

EL MANOMETRO

DATOS ACERCA DEL DEPOSITO DE AITRE COMPRIMIDO

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PRESOSTATO

IMPORTANTE

PERÍODO DE RECUPERACIÓN RECOMENDADO

El compresor debe funcionar continuamente durante una hora para permitir que los anillos del
pistón se asienten correctamente.
1. Abra la llave de drenaje y haga funcionar el compresor sin carga durante 15 minutos.
2. Cierre lentamente la llave de drenaje y deje que la presión aumente hasta alcanzar los 90 PSIG.
3. Haga funcionar el compresor durante 45 minutos adicionales.
4. Apague el compresor y cierre la llave de drenaje.
5. El compresor ya está listo para el funcionamiento regular.
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Descripción de entradas y salidas:

También Ud. debe de construir las tablas en la cual debe de estar las variables de entrada y
salida, cada una de ellas con descripción general, borneras respectivas y características técnicas
de los elementos usados.

Tabla 1. Entradas
ÍTEM VARIABLE Etiqueta I/O DESCRIPCIÓN
01 S0 Bot-emerg DI Parada de emergencia
02 S1 Bot-stop DI Botón de parada
03 S2-1 Bot-ON- DI Botón de encendido en el motor 1
motor 1
04 S2-2 Bot-ON- DI Botón de encendido en el motor 2
motor 2
05 S7 Bot-nivel- DI Interruptor que simula el nivel de aceite
aceite
06 Q1 Disyuntor- DI Disyuntor tripolar circuito de fuerza
trip-fuerza
07 Q1 Disyuntor- DI Disyuntor monopolar circuito de mando
mono-
mando
08 KM1 Bobina- DI Bobina del contactor 1
contc 1
09 KM2 Bobina- DI Bobina del contactor 2
contac 2
10 KT1 Bobina- DI Bobina del temporizador 1
temp 1
11 KT2 Bobina DI Bobina del temporizador 2
temp 2

Tabla 2. Salidas
ÍTEM VARIABLE Etiqueta I/O DESCRIPCIÓN
01 KM1 Conta- DO Contactor tripolar AC del motor 1
Trip(Motor1)
02 KM2 Conta- DO Contactor tripolar AC del motor 2
Trip(Motor2)
03 SPA Pres-alta DO Presostato de alta
04 SPB Pres-baja DO Presostato de baja motor 1
Motor 1
05 SPB Pres-baja DO Presostato de baja motor 2
Motor 2
06 H1 Lamp-ON DO Lámpara piloto que indica q esta encendido el motor1
Motor 1
de color verde
07 H2 Lamp-OFF DO Lámpara piloto que indica q está en mal estado el
Motor 1
motor1 de color rojo
08 H3 Lamp-ON DO Lámpara piloto que indica q esta encendido el motor2
Motor 2
de color verde
09 H4 Lamp-OFF DO Lámpara piloto que indica q está en mal estado el
Motor 1
motor2 de color rojo
10 F1 Relé térmico DO Relé Térmico motor 1
Motor 1
11 F2 Relé térmico DO Relé térmico motor 2
Motor 2
12 KT1 Tempo- DO Temporizador del motor 1
motor 1
13 KT2 Tempo- DO Temporizador del motor 2
motor 2
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PROYECTO TABLERO DE CONTROL DE COMPRESOR ESTACIONARIO (PARTE 3)

REALIZADO POR:
SEMESTRE IV GRUPO FECHA 2016
LISTA DE COMPONENTES Y MATERIALES DEL TABLERO DE CONTROL
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT.
1 Llave termo-magnética tripolar pieza 1
2 Llave termo-magnética mono polar pieza 1
3 Contactor tripolar pieza 2
4 Relé térmico pieza 4
5 Pulsador de emergencia pieza 1
6 Pulsador de marcha pieza 2
7 Pulsador de parada pieza 1
8 Presostato pieza 1
9 Temporizador pieza 2
10 Lámpara piloto pieza 4
11 Cable conductor pieza -------
12
13
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20
21
22
23
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25

TIEMPO DE EJECUCIÓN:

5 horas
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III. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

OBSERVACIONES:
- En este laboratorio utilizamos una laptop con el software Cade Simu.
- Se pasó a descargar el laboratorio y comenzar a desarrollarlo siguiendo las indicaciones
del instructor.
- Se realizó el esquema de mando y de fuerza de nuestro laboratorio en el software Cade
Simu con los respectivos elementos del tablero de control.
- En este circuito tuvimos que realizar la simulación de dos motores que trabajen.
alternamente en un tiempo determinado controlado por los temporizadores, para que así
llenen el tanque de aire comprimido.
- También hicimos que, en nuestro circuito, que cuando un motor falle automáticamente
el otro motor debería de entrar en marcha.
- Para lograr que el otro motor entre a trabajar automáticamente tuvimos que agregarle
mas relés térmicos.
- Una vez acabado el esquema de mando y de fuerza realizamos la simulación
correctamente.
CONCLUSIONES:
- El software Cade Simu es un programa que sirve para dar simulación a circuitos
eléctricos.
- Concluimos que diseñamos un proyecto de automatización con lógica cableada de un
sistema de control de motores para un compresor alternativo aplicando normas de
seguridad y usando el software Cade Simu.
- Se tuvo que gestionar y seleccionar los equipos antes de emplearlo en la simulación de
nuestro circuito.
- Los relés térmicos son aparatos utilizados para poder proteger la sobrecarga de los
motores.
- Los temporizadores con retardo a la conexión hicieron trabajar a nuestros compresores
alternamente y en un tiempo determinado.
- Se comprobó correctamente la operación de un tablero de control, realizando diversas
pruebas a los circuitos de mando y de fuerza del compresor estacionario a través del
software Cade Simu.
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ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES

El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.

NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO

RESPONSABLE DE EQUIPO

OBSERVADOR DE DESEMPEÑO

RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD

RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN

AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO

La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada

integrante y del equipo. Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y
seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño
real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
LAS OPINIONES DE LOS

TRABAJA EFICAZMENTE
RESPONSABLEMENTE
ESCUCHA Y RESPETA

DISCIPLINA DENTRO

ASIGNADO POR EL
APORTA PARA EL
LOGRO DE LOS

ASUME EL ROL
MANTIENE LA

INTEGRANTE DEL GRUPO

DEL GRUPO

EN EQUIPO
OBJETIVOS

GRUPO
DEMÁS

NOTA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4