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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN


UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA: INGENIERÍA CIVIL
CÁTEDRA: METODOLOGÍA DEL APRENDIZAJE Y TÉCNICAS DE ESTUDIO

LEY DE GAUSS

REALIZADO POR:
JARAMILLO, MARÍA 22.483.183
MANZANO, YAMILETH 24.406.395

MARACAIBO, OCTUBRE 2012


Sears, Zemansky, Young y Freedman (2005, p. 844) señalan:

La ley de Gauss es una alternativa de la ley de Coulomb. Aunque es


totalmente equivalente a la ley de Coulomb, la ley de Gauss ofrece una
manera diferente de expresar la relación entre la carga eléctrica y el campo
eléctrico.

La Ley de Gauss fue formulada por un gran matemático con muchos aportes
importantes para la física Friedrich Gauss (1777-1855). La ley de Gauss establece
que el flujo eléctrico total a través de cualquier superficie cerrada (superficie que
encierra un volumen definido) es proporcional a la carga eléctrica total (neta)
dentro de la superficie. Así nuestra prescripción para dibujar líneas de fuerzas
significa que cada carga q debe tener q/є0 líneas dibujadas saliendo de ella. Esta
es la base de la ecuación denominada Ley de Gauss, lo cual nos hace notar los
siguientes hechos:

Nava (1973) explica:

1. Si hay cargas q1, q2… qN en el interior de una superficie gaussiana cerrada, el


número total de líneas de flujo que salen de estas cargas será (q1 + q2 +…+ qN) /
є0.
2. Todas las líneas de flujo en el hecho 1 deben salir de la superficie cerrada.
Entonces, por lo tanto el número de líneas que salen de la superficie que es ʃE .
dA es igual al número de líneas en el hecho 1. Si igualamos la expresión 1 y 2
obtenemos la ley de Gauss esto es:
ʃ E . dA = (q1 + q2 +… + qN)
є0 De donde podemos escribir simplemente la fórmula
de la ley de Gauss, es decir, así:
ʃ superficie E . dA = 1 Σqi volumen

cerrada є0 comprendido

Como se nota, la integral va a estar sobre la superficie cerrada, y la suma


sobre la carga total en el interior de la superficie. Lo práctico de la Ley Gauss es
la forma fácil de calcular los campos eléctricos en situaciones simétricas de
considerable interés físico, ya que se hace uso de los integrales y al hacerse se
realiza el cálculo sin mayor esfuerzo para que esto ocurra se necesita que la
superficie cerrada y el campo eléctrico tengan un componente normal que es el
cero o un solo valor fijo en cada punto de la superficie.

Sears et al. (2005) explican que la Ley de Gauss es útil de dos maneras, cuando
se conoce la distribución de cargas, y si esta tiene la simetría suficiente para que
sea posible evaluar la integral de la ley de Gauss, entonces se puede hallar el
campo. O si se conoce, el campo; la ley de Gauss nos permite hallar la
distribución de cargas, por ejemplo, las cargas sobre superficies conductoras.

La Ley de Gauss se examinó mediante un experimento histórico realizado en


el siglo XIX, por el científico inglés Faraday, empleando un recipiente metálico
para hielo con tapa, y se conoce como el experimento del recipiente de hielo de
Faraday. Benjamín Franklin en Norteamérica y Joseph Priestley en Inglaterra
llevaron a cabo experimentos similares en el siglo XVIII, aunque con mucha
menos precisión. El resultado confirma la validez de la ley de Gauss y por tanto la
ley de Coulomb. Este mismo principio en el que se basa el experimento del
recipiente de hielo se utiliza en el generador electrostático de Van de Graaff y
también constituye la base del blindaje electrostático.

Si se desea proteger del campo eléctrico instrumentos electrónicos muy


sensibles se rodea el instrumento de una caja electrónica. Por ejemplo el campo
eléctrico externo redistribuye los electrones libres del conductor y deja una carga
positiva neta en algunas regiones de la superficie externa y otra carga negativa
neta en otra región lo que crea un campo eléctrico adicional tal que el campo total
en todos los puntos del interior de la caja es cero como debe ser según la Ley de
Gauss. Esta distribución de las cargas en las cajas altera la forma de las líneas de
campo cerca de ellas a este sistema se suele llamar jaula de Faraday. La física
nos da como lugar más seguro durante una tormenta eléctrica el interior de un
automóvil.

En general es frecuente encontrar situaciones en las que se debe conocer el


campo eléctrico creado por distribución de cargas sobre un conductor, esto se
facilita con el hecho notable siguiente: cuando se coloca en un conductor un
exceso de carga y esta se halla en reposo, reside en su totalidad en la superficie,
no en el interior del material (un exceso significa cargas diferentes de los iones y
electrones libres que constituyen el conductor neutro).

Así la Ley de Gauss es una forma de describir el comportamiento de las


cargas y los campos eléctricos. De esta manera vemos la importancia del
contenido de ella en forma general sobre las ingenierías en las cuales se utiliza el
trazo de líneas constantes en superficies partiendo de un punto fijo para lo cual
ponen en práctica la Ley de Gauss para conocer las distribuciones de carga en
cada situación que se les presente ya sea simétrica, esférica, cilíndrica o uniforme
en un plano lo que los ayuda a protegerse y a redistribuir el valor de las cargas.

Así para el ingeniero civil contar con esta ley le facilita su trabajo ya que ella lo
ayuda a conocer los diferentes puntos en una superficie determinada de acuerdo
al ángulo o la proyección que el desee trazar o construir. Para lo cual es
importante conocer el regimiento del campo eléctrico que puede ser positivo,
negativo o neutro, de acuerdo a esto le será más fácil aprovecharlo en forma
positiva.

En relación a lo anterior si se va a construir sobre una superficie cualquier


estructura se necesita de muchas cosas pero una muy importante es la energía
ya que ella rige los diferentes campos magnéticos y nos hace comprender la
fuerza de atracción o repulsión que actúan en determinados puntos las cuales son
variables importantes en cada punto de una trayectoria determinada. Así si se
desea construir un puente se debe conocer los puntos de mayor y menor
potencial eléctrico, de igual forma si se hace un proyecto fluvial, un túnel ya que
de las cargas y del fluido eléctrico dentro del campo en que se desea hacer la
obra dependerá su éxito.
Referencias Bibliográficas

Sears, F., Zemansky, M., Young, H., Freedman, R. (2005). Física Universitaria
con Física moderna (Vol. 2) (11a ed.) México: Pearson Educación.

Nava A., Nava A. (1973). Física para Estudiantes de Ciencias e Ingeniería (2 a


ed.). México: Libros McGraw-Hill.