REPLANTEO DE CURVAS

A lo largo de nuestra formación profesional, hemos estudiado en detalle las tres etapas que
preceden a la realización de un proyecto de carreteras. Son estas, el estudio de rutas, el estudio
del trazado y la ejecución del anteproyecto. Completadas estas tres etapas del trabajo,
corresponde ahora realizar el llamado proyecto de la carretera. Como tal, se entiende el proceso
de localización del eje de la vía, su replanteo en el terreno y referenciación de sus áreas
adyacentes, establecimiento de los sistemas de drenaje, estimación de las cantidades de obra a
ejecutar y redacción de los informes y memorias que deben acompañar a los planos.

El replanteo topográfico corresponde al conjunto de operaciones destinadas a señalizar en

terreno la ubicación de obras de ingeniería, cuyas características físicas están contenidas en los
planos del proyecto. La estructura básica de una obra vial queda definida por él o los ejes de
proyecto, cuya proyección en planta está constituida por un conjunto de alineaciones rectas
enlazadas por curvas circulares o curvas de radio variable con el desarrollo. Se analizara al detalle
cada paso a seguir en el replanteo del proyecto horizontal, el cual incluye Eje de la Vía, curvas
horizontales y sección típica de la vía, con el objetivo principal de dejar listo el terreno para los
siguientes trabajos.

Método de los ángulos de deflexión

Angulo de deflexión es el ángulo formado por una cuerda con la tangente al arco por uno de sus
extremos PIAa es el ángulo de deflexión de la cuerda Aa y su media es la mitad del ángulo Aoa,
subtendido por ella. Está basado en las siguientes propiedades de la circunferencia:

(1) Si en una circunferencia se toma los tramos Aa, ab, bc... son = s, las cuerdas Aa, ab, bc también
son = s.

(2) Si en un punto de la circunferencia tal como A, se forman los ángulo PI Aa, a Ab, bAC cuyos
lados pasan por los extremos de las cuerdas =s Aa, ab, Bc, son también = s pues tienen por
medidas la mitad de arcos iguales.

Cálculos y resultados

Los datos de la curva 7, la cual es la curva más amplia en la carretera en la que estoy trabajando,
son:

PC7 = 1 + 62 + 13.80
α = 60°

R= 200 m

Haciendo las progresivas cada 10 m, se obtiene la siguiente tabla:

Deflexión
Punto Progresiva Cuerda (m)
Parcial Total
PC 7 1 +62 + 13.80 - - -
P1 1 + 64 6.2 0°53’13” 0°53'13''
P2 1 + 65 10 1°25’57” 2°19'10''
P3 1 + 66 10 1°25’57” 3°45'07''
P4 1 + 67 10 1°25’57” 5°11'04''
P5 1 + 68 10 1°25’57” 6°37'01''
P6 1 + 69 10 1°25’57” 8°02'58''
P7 1 + 70 10 1°25’57” 9°28'55''
P8 1 + 71 10 1°25’57” 10°54'52''
P9 1 + 72 10 1°25’57” 12°20'49''
P10 1 + 73 10 1°25’57” 13°46'46''
P11 1 + 74 10 1°25’57” 15°12'43''
P12 1 + 75 10 1°25’57” 16°38'40''
P13 1 + 76 10 1°25’57” 18°04'37''
P14 1 + 77 10 1°25’57” 19°30'34''
P15 1 + 78 10 1°25’57” 20°56'31''
P16 1 + 79 10 1°25’57” 22°22'28''
P17 1 + 80 10 1°25’57” 23°48'25''
P18 1 + 81 10 1°25’57” 25°14'22''
P19 1 + 82 10 1°25’57” 26°40'19''
P20 1 + 83 10 1°25’57” 28°06'16''
P21 1 + 84 10 1°25’57” 29°32'13''
PT 7 1 + 84 +3.24 3.24 0°27’47” 30°00'00''
ESTACADO DE LA CURVA