Faculdade de Engenharia

Departamento de Engenharia Mecânica

Engenharia Mecânica 2º, 3º e 4º Nível-2016

OLEOHIDRÁULICA
TEMA 3: Aula #03

Características de Fluídos
de Trabalho-oleohidráulica

JÓ, Wine Eng°

winelove.jo35@gmail.com

Agosto, 2016 1
 INTRODUÇÃO

Fluídos hidráulicos industriais devem satisfazer muitas

exigências

 Um fluído hidráulico- óleo na base de petróleo usado em um

sistemas hidráulico industriais cumpre muitas funções críticas.
 Não só deve servir como um meio para transmitir energia,
mas como lubrificante, vedante e meio de transferência de calor.
 O fluído também deve maximizar a eficiência de energia e a
minimização e desgaste do equipamento.
 Mas as diferentes necessidades específicas de sistemas
hidráulicos, alguns requerem fluído com maior estabilidade
térmica e oxidação, alguns precisam de mais protecção
antidesgaste, alguns exigem estabilidade adicional em ambientes
de temperaturas extremas, e alguns precisam a segurança dos
fluído resistentes ao fogo.
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 óleos hidráulicos

 Óleos hidráulicos são líquidos

transmissores de energia ou potência que
são usados para transformar, forças de
controlo de transmissão através de uma
mudança de pressão mecânica ou de
fluxo.

 São mais sensível às mudanças de

temperatura.

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 óleos hidráulicos
Mais de 75% das falhas em sistemas hidráulicos e de
lubrificação são devidos ao excesso de contaminação.
As partículas de sujeira podem fazer com que as
máquinas falhem.

Excesso de contaminação causa:

 Perda de produção;
 Custo de reposição de componentes ;
 Trocas constantes de fluído;
 Custo no descarte do fluído;
 Aumento geral dos custos de manutenção.

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 óleos hidráulicos
Causa da Contaminação
dos óleo hidráulicos
Provavelmente, o maior problema com a contaminação em um sistema
hidráulico é que ela interfere na lubrificação. A falta de lubrificação
causa desgaste excessivo, resposta lenta, operações não sequenciadas,
queima da bobina do solenóide e falha prematura do componente.

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 óleos hidráulicos

As funções do óleo hidráulico num

sistema:

 Transmissão de energia;
 Executar a vedação entre peças móveis reduzindo o
atrito e desgaste;
 Lubrificar e proteger contra a ferrugem ou corrosão
das peças do sistema;
 Não sofrem alterações físicas ou químicas no mínimo
possível;
 Fornecer protecção contra o desgaste mecânico.

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 As funções do óleo hidráulico num
sistema
Transmissão de Energia

 Como o fluído é praticamente incompressível, um

sistema cheio de fluído hidráulico pode produzir energia
hidráulica instantânea uma área para outra.
 No entanto, isso não significa que todos fluídos
hidráulicos são iguais e de mesma potência de
transmissão.
 Para escolher o fluído hidráulico correcto, deve ter em
conta o tipo de aplicação e as condições de
funcionamento no qual o sistema hidráulico irá
trabalhar.
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 As funções do óleo hidráulico num
sistema
Lubrificação

 Os fluídos hidráulicos devem lubrificar as

partes do sistema hidráulico em movimento.
 Os componentes que rodam ou deslizam
deve ser capaz de trabalhar sem contacto com
outras superfícies.
 O fluído hidráulico é obrigado a manter uma
película fina entre as duas superfícies, para
evitar calor, atrito e desgaste.

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 As funções do óleo hidráulico num
sistema

Acção de Vedação

 Alguns componentes hidráulicos são

projectados para utilização de fluídos hidráulicos
em vez de selos mecânicos entre os
componentes.
A propriedade de fluído têm acção de vedação
depende da sua viscosidade.

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 As funções do óleo hidráulico num
sistema
Resfriamento

 O funcionamento do sistema hidráulico produz calor na

transferência da energia mecânica à energia hidráulica e vice-
versa.
 Sistema de transferência de calor é feita entre os
componentes quente e o fluído que circula a baixas
temperatura. O fluído por sua vez transfere o calor para o
tanque ou a sistemas de refrigeração, destinado a manter a
temperatura do fluído dentro de limites definidos.
 Outras propriedades requeridas fluído hidráulico são:
 evitar a oxidação e a corrosão de peças de metal;
 evitar a formação de espuma e de oxidação;
 manter o ar separado, água e outros contaminantes;
 e manter a estabilidade ao longo de um intervalo temperatura.
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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

 Temperatura de funcionamento.
 Viscosidade
 Compatibilidade.
 Estabilidade.
 Velocidade de resposta.
 Resistência a película e pressão.

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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Temperatura de funcionamento

 Influencia as propriedades físicas e químicas

do fluído.
 As altas temperaturas condicionar a vida útil
do fluído, viscosidade, etc.
 A temperatura baixa pode apresentam
problemas devido à dificuldade de
bombeamento.

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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Viscosidade

 Afecta as propriedades de fricção do fluído, o

funcionamento da bomba, cavitação,
consumo de energia e a capacidade sistema
de controlo.
 O fluído também deve ter uma viscosidade
suficientemente elevada para ajudar a
prevenir fuga através de êmbolos, palhetas e
outros elementos de ajuste preciso e a
bomba hidráulica.
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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Óleo lubrificante

A viscosidade do óleo lubrificante é expresso

com um número SAE, definido pela Society of
Automotive Engineers (SAE). Os números SAE são
definidas como: 5W, 10W, 20W, 30W, 40W, etc.
 Quanto menor o número de SAE , melhor o
fluxo de óleo a baixas temperaturas. Quanto maior
o número de SAE, maior será a viscosidade do óleo
e uma maior eficiência a altas temperaturas .

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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES
Índice de viscosidade

 O índice de viscosidade (IV) de um fluído é a relação

de alteração da viscosidade em relação à mudança de
temperatura.
 Se as mudanças de viscosidade de fluído muda
muito pouco em uma ampla gama de temperaturas, o
fluído tem um elevado índice de viscosidade.
 Se o fluído torna-se demasiado espesso a
temperaturas baixas e a temperaturas elevadas torna-
se muito fino, o fluído tem um baixo índice de
viscosidade.
 Fluídos maioria dos sistemas hidráulicos têm de ter
um elevado índice de viscosidade .
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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Anti-Desgaste

 As propriedades anti-desgaste de um fluido

hidráulico é tipicamente ensaiada pela funcionamento
de uma bomba de palhetas em condições de
sobrecarga.
 As bombas de engrenagens e pistões geralmente
não exigem óleos anti-desgaste.
 A experiência mostrou que um bom fluido
antidesgaste pode reduzir o desgaste de 95% ou mais
em comparação com óleos convencionais inibidos
contra a ferrugem e oxidação.
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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Bomba de pistão axial

- Anti- desgaste geralmente não é necessário.
- Estabilidade hidrolítica Importante.
- As temperaturas elevadas exigem uma
excelente estabilidade térmica e à oxidação.

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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Compatibilidade

 É de grande importância a compatibilidade do

fluido com metais, com juntas fechadas, etc.
 É também essencial que o fluido exerce uma
protecção contra a corrosão metais, com o cobre
sendo uma das menos desejável para sistemas
hidráulicos pelo seu poder catalítico.

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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Estabilidade

 A estabilidade térmica e hidrolítica e a resistência à oxidação são

de grande interesse na vida tanto para o fluido e do equipamento.
 Estabilidade à oxidação é uma medida da capacidade do fluido
para resistir à oxidação (Degradação química), na presença de ar,
calor e outras influências.
 A resistência à oxidação é uma qualidade importante em um
fluido hidráulico. Vernizes e lamas insolúvel causada pela oxidação
do fluido pode interferir com o desempenho um sistema hidráulico.
Verniz e lama pode entupir as linhas, telas e filtros e evitar ação
normal das válvulas.
 A remoção destes contaminantes de um sistema pode ser
dispendiosa e demorada. A oxidação é acelerada com o tempo. O
processo de deterioração começa lentamente, mas acelera medida
que o fluido atinge o fim da sua vida útil.
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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Velocidade de resposta

 Depende da precisão dos mecanismos

destinados movimentos e depende viscosidade e
características de compressibilidade do fluido.
 A presença de ar essa velocidade diminui e pode
causar cavitação.
Em consideração com todos parâmetros citados, pode-
se definir as principais propriedades que o fluido que
deve ser adequado para utilizar na transmissão
hidráulica.
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 PARÂMETROS MAIS IMPORTANTES

Resistência a película e pressão

 Esta é uma propriedade muito complexo,

que está relacionada com a sua capacidade
para reduzir o atrito e desgaste.
 A pressão é um factor essencial para o
desempenho do fluido e a vida útil do
equipamento, de modo que é necessária para
obter uma alta precisão movimentos fluidos
tem uma compressibilidade menor possível.

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 Características de desempenho de fluídos
hidráulicos
Ponto de Fluidez

 Quando os sistemas hidráulicos que operam em um ambiente

frio, garantir que o fluido adequadamente, ele irá fluir para o
lado de sucção da bomba.
 O ponto de fluidez é uma indicação de segurança a
temperatura mais baixa à qual o fluido irá fluir à pressão
atmosférica.
 Muitos óleos contêm componentes de cera tende a cristalizar
a baixas temperaturas, tornando-os quase imóvel. Quando isto
acontece, o óleo está ou não perto do seu ponto escoamento. O
sistema hidráulico se torna inoperante.
 O fluido seleccionado por um sistema hidráulico deve ter um
ponto abaixo do menor derrame Temperatura inicial.
 Estes fluidos hidráulicos fornecer uma ampla gama de pontos
de escoamento .
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 Características de desempenho de fluídos
hidráulicos
Vida útil do óleo hidráulico

O óleo hidráulico não se desgasta. O uso de filtros

para remover as partículas sólidas e contaminantes
químicos prolongar a vida útil do óleo.
 Eventualmente, o óleo com contaminantes têm de
ser substituídos.
 Em máquinas de construção, o óleo deve ser trocado
em intervalos de tempo regulares.
 Contaminantes de petróleo não podem ser
usados ​como indicadores de desgaste comum e
potenciais problemas no sistema.

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 Características de desempenho de fluídos
hidráulicos
Separabilidade da água
 Sistemas hidráulicos industriais normalmente têm ventilação no
reservatório de óleo. Isto permite que o fluido contacte a atmosfera
exterior, e a humidade condensada da mistura do ar com o fluido.
 A água livre é rapidamente separado do óleo e pode ser
drenado no fundo do tanque.
 No entanto, a água é emulsionada com o fluido muito é difícil de
remover. Um fluido com boa separabilidade da água resiste
emulsificação com água.
 Uma vez que o água vai produzir ferrugem no equipamento e é
um relativamente pobre lubrificador, uma boa bom separabilidade
da água num fluido hidráulico é um factor importante na
manutenção longa vida útil.
 Todos os óleos hidráulicos isso exibem excelente
demulsibilidade.
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 Características de desempenho de fluídos
hidráulicos
Prevenção da ferrugem

 É difícil manter um sistema hidráulico projectado a água

convencionalmente livre todo tempo. Mesmo sob as
condições mais favoráveis​, a ferrugem é uma possibilidade e
um potencial problema.
 A ferrugem pode arranhar superfícies em contacto, formar
depósitos em tubos, passagens, entupir e válvulas, etc.
 Os eixos de cilindros hidráulicos são por vezes expostos
directamente ao clima e qualquer picada em suas superfícies
altamente polidas provável rompe a embalagem em torno
deles.
 Esta é a razão pela qual a maioria dos fluidos hidráulicos
são formulados com inibidores de ferrugem, para dar
proteção extra contra os efeitos destrutivos da água.
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 Classificação dos óleos
lubrificantes segundo sua origem

Óleos Minerais

 São derivados do petróleo e são produzidos

depois de vários processos em suas plantas
produção em refinarias.
 O petróleo bruto tem diferentes componentes
o torna adequado para diferentes tipos de
produto final, é o mais adequado para óleos
Parafínico bruto.

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 26

 Classificação dos óleos
lubrificantes segundo sua origem
Óleos Sintéticos

 Óleos sintéticos não têm sua origem directa de

Óleo ou Petróleo, mas são criados a partir de
derivados de petróleo combinadas em processos
laboratoriais.
 Sendo mais longa e complexa a sua preparação,
são mais caros do que os óleos minerais. Dentre os
óleos sintéticos, podem ser classificados em:
 oligômeros olefinicos,
 ésteres orgânicos,
 poliglicóis,
 ésteres fosfatados.
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 Aditivos dos óleos lubrificantes
industriais
Aditivos antidesgaste:
 A finalidade do lubrificante está evitar o atrito directo entre
duas superfícies em movimento, e estes aditivos permanecem
colados às superfícies de partes móveis, formando uma
película de óleo, que evita o desgaste entre as duas
superfícies.
Aditivos detergentes:
 A função destes aditivos é lavar partes interiores do motor,
feita sujo por partículas poeiras, fuligem, etc, que entra nas
partes do equipamento a lubrificar, motor, etc.
Agentes de Dispersão:
 Este tipo de aditivos colocados em partículas em
suspensão lavada aditivo detergente e se dissipa em muitas
partes, reduzindo o seu impacto sobre a área a lubrificar.
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 SAE - GRAU DE VISCOSIDADE
DE ÓLEO

 O índice SAE, apenas indica como é o fluxo de

óleos em determinadas temperaturas, isto é, a sua
Viscosidade.
 Isto não tem nada a ver com a qualidade de teor
de aditivo de óleo ou operação condições de serviço
dos aplicativos especializados.
 A classificação S.A.E. Baseia-se na viscosidade
óleo a duas temperaturas, em graus Farenheit , 0°F
e 210°F , o equivalente a -18°C e 99°C ,
estabelecimento de oito graus S.A.E. Para os
monograduados e seis para o multigrade.
Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 29
 SAE - GRAU DE VISCOSIDADE
DE ÓLEO

Por exemplo, um SAE 10W 50 indica a viscosidade do óleo medido a -18

graus e 100 graus, nessa ordem. Ela nos diz que se comporta oleo frio
como um SAE 10 e quente como uma SAE 50. Assim, para maior protecção
contra o frio , deve-se usar um óleo com o primeiro número mas baixo
possível e obter um maior grau de protecção quente, é deverá incorporar
um óleo possuindo um grande número para o segundo.

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 SAE - GRAU DE VISCOSIDADE
DE ÓLEO

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 SAE - GRAU DE VISCOSIDADE
DE ÓLEO

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 32

 SAE - GRAU DE VISCOSIDADE
DE ÓLEO

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 33

 CLASSIFICAÇÃO ISO

 Cada óleo tem um índice de viscosidade, que

determina a sua curva de viscosidade, ou o que
se perde da viscosidade com calor.
 Este índice de viscosidade, muitas vezes varia
entre 50 e 250.
 A viscosidade é tão importante nos óleos
industriais como também no automóvel, para
garantir a boa resposta à fluidez.

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 34

 CLASSIFICAÇÃO ISO

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 35

 CLASSIFICAÇÃO SAE
 Para uso automotivo uma tabela de viscosidades de limpeza
usado pela Society of Automotive Engineers (SAE) com base na
viscosidade cinemática (cSt) a 100°C para a temperatura operação
e uma mesa especial na baixa viscosidade temperatura para cuidar
do motor durante a partida a frio (definida "Frio“ como
temperaturas inferiores a 20°C).
 De acordo com esta tabela, os seguintes óleos com uma
viscosidade de SAE 40 a 100 ° C.
 O calor e frio comportamento depende do seu índice de
viscosidade e aditivos que melhoram a capacidade de
bombeamento ponto de fluidez .
 A viscosidade a 100°C durante 40 SAE é entre 12,5 e 16,29 cSt.
 Todos estes óleos têm a mesma viscosidade a 100°C. Esta é a
temperatura normal do óleo dentro do motor em marcha (Médio -
é, na verdade temperaturas próximas de 150°C nos anéis e os
pontos de pressão sobre o eixo de comando, e mais do que 280°C
no turbo).
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 CLASSIFICAÇÃO SAE
 Quando a temperatura ambiente é inferior a 20 ° C, de um óleo
SAE 40 monograduado sem nenhuma corrente pode proteger o
motor no energização. Além disso, este óleo é demasiado viscoso
passa através do filtro de óleo. Isto faz com que a abertura a
válvula de segurança no filtro de óleo (ou base Filtro) e óleo sujo
circula através do motor não filtrada.
 Então, foram desenvolvidos os óleos multisseriadas.
 O óleos baratos usar um óleo de base de má qualidade ou má
resistência, editado por muitos polímeros. Estes óleos perder sua
viscosidade com o aumento da utilização final e desgaste do
motor.
 Eles são simplesmente viscosidade elevada com um índice de
viscosidade natural, cobrindo todos temperaturas. API Grupo II e
óleos são tipicamente sintetizados elevado índice de viscosidade
utilizando alguns polímeros para atingir a sua viscosidade com o
calor.

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 37

 CLASSIFICAÇÃO SAE
A viscosidade de um óleo varia com a temperatura. O
índice de viscosidade é um número indicando
convencional como a viscosidade varia com a
temperatura , maior é esse número é menor variação de
viscosidade com a temperatura

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 38

 CLASSIFICAÇÃO SAE
Classificação dos lubrificante segundo a sua
viscosidade
Classificação de lubrificantes multigraus

Agosto, 2016 Jó, Wine Eng° 39

 TAREFA
 Resolução da ficha de exercícios #02.
 Pesquisa sobre o Viscosímetro Saybolt.
 Contaminação dos Óleos hidráulicos.
 Encontre a tabela de viscosidades de SAE
com base na viscosidade cinemática (cSt).
 Fale da Contaminação dos fluidos usados
na nossa senda, na norma ISO 4406?

MUITO OBRIGADO PELA

ATENÇÃO

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