Contenido

Definición de la problemática……………………………………………………………………..4

Justificación………………………………………………………………………………………5

Reseña histórica…………………………………………………………………………………...6

Marco teórico……………………………………………………………………………………...9

Objetivo general…………………………………………………………………………………12

Objetivos específicos……………………………………………………………………….........12

Bibliografía………………………………………………………………………………………13

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 ¿Cómo mejorar el proceso de intercambios, en una empresa con bastantes fallas sin
generar gastos adicionales?

Definición de la problemática

La empresa cuenta con un proceso de intercambios entre almacenes, lo cual al manejar grandes

cantidades presentan las siguientes oportunidades de mejora:

 Productos trocados

 Unidades de más o de menos

 Precios que no coinciden entre almacenes

 Productos llegan con defectos o empaques en mal estados

 Demoras en las entregas

Estos problemas según datos del área de cartera de empresa ocasionan el 7% de sobrecostos del

proceso de logística, tanto en fletes como en la perdida de las ventas.

El área de compras calcula un descuadre del 8.7% de las ventas mensuales; tanto ingresos

incorrectos, como no detectar productos trocados y realizar ajustes negativos.

El área de logística calcula una pérdida de 7 horas semanales tratando de solucionar esos

problemas, generando pérdidas en productividad y dinero

Por lo cual vemos un problema que afecta demasiado el sistema logístico de la compañía, para

analizar las causas de las problemáticas, las cuales se han logrado detectar las siguientes:

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 Tiempo reducido para la organización de este proceso, debido a que se realiza a partir

de las 04:00 PM y las trasportadoras pasan por ellas a las 05:00 PM, lo cual da un

margen muy mínimo donde se comenten errores por falta de tiempo por revisión.

 La falta de comunicación entre el área comercial, como es el sub-área de compras

piden lo que necesitan, pero es la parte de logística la que efectúa el trabajo y entre

ellos, no saben que es lo que sale, que día sale o como se fue el envío.

 Falta de procesos para la recepción de la mercancía: aunque es clara la forma como se

tiene que despachar, la forma de recepción no tiene tal control.

 La falta de negociación de envió entre compradores: el no saber con qué precio sale la

mercancía, ocasiona problemas a la hora de ingresarla y tener precios distintos en una

ciudad u otra, llevando a anular y generar un sin fin de documentos.

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 Justificación

Para el productivo funcionamiento de la empresa Importadora y asociados nace la necesidad de

tener en línea la información de los movimientos y almacenamiento de materiales entre bodegas,

debido a que los productos son trocados y a ser despachados se pierde el seguimiento y se

desconoce la información del mercado y clientes finales.

Este proyecto pretende analizar las causantes de las perdidas monetarias de la empresa y así mismo

brindar las apropiadas soluciones correctivas y proponer acciones preventivas, las cuales están

enfocadas en la importancia de la planeación detallada de cualquier cambio fundamental que esta

desee implementar y demostrar la transcendencia que tiene una organizada área de transporte y

distribución para el éxito de la misma, sin involucrar una restructuración compleja y costosa, si no

por el contrario de forma real practica y eficaz, para no afectar el proceso en una pausa larga o con

consecuencias económicas lamentables; se requiere de una solución que si bien pueda traer

cambios no comprometa el resultado de la empresa con el cliente.

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 Reseña Histórica

La industria automotriz tuvo su inicio en la década de 1890. Durante muchos decenios

los Estados Unidos aportaron al mundo una gran producción de automóviles. En el año 1929,

antes de la Gran Depresión, en el mundo existían 32.028.500 automóviles, de los que la industria

automotriz estadounidense producía alrededor del 90%. En esa época, en los Estados Unidos, la

relación era de un automóvil por 4,87 personas “U.S. makes ninety percent of world's

automóviles, 1929, PAG 84”

Esta industria comienza con el mismo mercado automotriz pero más prácticamente con las

industrias FORD, ya que su proceso de ensamble en línea ayudo a la industria auto motriz a que

se cambiaran sus partes defectuosas, aunque tenía fallas, ya que por lo general se cambiaba una

parte completa por una pieza pequeña; con el tiempo esta práctica se fue fragmentando en partes

concretas como eran, el ciclo de distribución, el ciclo de clutch, el ciclo de motor, y el ultimo que

mostraría un funcionamiento vital que sería el de llenado y escape, por ser solo de gasolina, y un

ciclo eléctrico casi no usado, y con limitaciones mecánicas.

Los hermanos Dodge quienes fabricaban sus motores, para su modelo más famoso “el modelo T”

iniciaron las primeras “store shop” de repuestos por lo cual año tras año comienzan a hacer más

piezas individuales para los carros Ford. la Ford Motor Company se une con Mazda una empresa

japonesa con la cual esperaban conquistar oriente y occidente, bajo esta sociedad, la cual duro

alrededor de 5 décadas hasta la separación de Mazda, esta última se encargaba de los repuestos

de ambas compañías hasta que la “General motor” saca su gama de autos y controla total mente

el mercado americano y en Japón Toyota demuestra una gran competencia para Mazda , lo que

hace que cada empresa busque hacer sus repuestos en países más económicos tanto para el

ensamble de sus autos como para la elaboración de sus repuestos.

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“https://www.biography.com/business-figure/henry-ford, 2014” …

“www.biografiasyvidas.com/monografia/ford/ford_t.htm”

En Colombia la empresa de autopartes comienza en los años 50 precisamente en Bogotá en la

zona del fogón. Se la conoce popularmente como el fogón, debido a que fue allí donde se cocinó

el primer gran centro comercial de autopartes del país. La historia de esta zona se remonta a hace

más de 50 años, cuando la industria automotriz del país apenas daba sus primeros pasos. Los

automóviles Austin, De Soto, Oldsmobile e Indian eran los que movilizaban al país. Y fue en el

sector comprendido entre las calles 8a. y 10a, y las carreras 14 y 16, donde se localizaron quienes

proveyeron los repuestos para las reparaciones de entonces.

Marcolino Eslava, uno de estos pioneros, que lleva más de 35 años con su almacén, afirma con

orgullo que es allí, en la zona 1, donde el consumidor consigue todo lo que se necesite para

vehículos de transporte pesado, carga y de pasajeros, además de toda clase de repuestos para la

amplía la gama de carros estadounidenses.

Qué se consigue Según Gonzalo Hoyos, propietario de un almacén de repuestos para vehículos

Chevrolet, Dodge y Chrysler, las características principales de este sector repuestero son:

primero, el bajo costo de las autopartes, debido a que es allí donde están localizados los

importadores directos.

Segundo, gracias a la tradición de más de 50 años, el surtido es el más extenso de la ciudad. Allá

es posible encontrar piezas de los legendarios Studebaker hasta de las marcas y modelos de

moda. Un costoso inventario en bodega les asegura la permanencia en el mercado. “JUAN

CARLOS VARGAS, el tiempo 1995”

Hoy en día la economía se compone distinta según asopartes-

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En cuanto a los subsectores por tipo de componente, según datos revelados por la

Superintendencia de Industria y Comercio, para el año 2009 el 28% de la producción nacional de

autopartes correspondió a equipos eléctricos e instalaciones; el 18% a sistemas de dirección,

frenos y suspensión; y el 16% al de demás carrocerías, siendo éstos los tres principales

segmentos en la cadena productiva del sector de autopartes en Colombia.

Por su parte, en términos de la producción global de la industria, entre 2002 y 2012 la

fabricación de componentes representó sólo un 13,9% de la producción total de la industria, de

acuerdo con un informe elaborado por el Centro de Investigación Económica y Social -

Fedesarrollo-, titulado “Crecimiento económico en 2014 y perspectivas para 2015. Actualidad:

importancia económica del sector automotor en Colombia”.

Lo anterior -señala el informe de Fedesarrollo- se traduce también en términos laborales, pues

los trabajadores en la fabricación de autopartes tienen una productividad menor a la registrada

por sus pares de los otros sectores de la industria. De hecho, el salario y los costos laborales

promedio de la fabricación de autopartes se encuentran por debajo de los valores para los

productores de vehículos automotores y motores. “metalmecánica, 2015”

Según ASOPARTES ha sido muy golpeada por la economía en Colombia, pero gracias la

innovación, esta empresa ha logrado salir sin pena ni gloria y puede lograr en algunos años una

mejor posición en su mercado gracias a su competitividad y la fuerza que puede coger el

crecimiento colombiano para el 2019.

Sin embargo, en la empresa su tendencia es a renovarse al poder redimir los kilómetros de cada

cambio de aceite a sus clientes, poner una tienda virtual que sobresale sobre los concesionarios y

tener una res de tercializacion de talleres que los ayudan a vender a nuevos clientes

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 Marco Teórico

Importadoras Asociadas se inicia en diciembre de 1969 en Medellín Colombia, atendiendo la

línea Zastava, posteriormente Fiat. La organización Importadoras Asociadas, inicialmente

reconocida como Importadora Fiat Ltda., es hoy la consolidación de varias sociedades:

Importadora Celeste S.A., Importadora Nipón S.A., Importadora Japón S.A. y Kimautos S.A.,

localizadas en Colombia; y Diauto S.A. localizado en la Zona Libre de Colón en Panamá.

Con 45 años de experiencia en el mercado, son especialistas en la comercialización, distribución,

exportación y servicio posventa en el sector de las autopartes, baterías, lubricantes y llantas,

atendiendo las principales marcas y garantizando altos estándares de calidad y servicio a través

de la red de atención y venta en Colombia y Panamá.

Han consolidado 4700 millones mensuales compitiendo de cerca con los grandes concesionarios

del país; en el año 2004 lograron pasar a todos los concesionarios del país en venta de repuestos,

consolidándose como la marca líder en repuestos originales. Esta empresa tiene varios

reconocimientos a través de sus años y es líder en cada una de sus casas matrices que son:

Importadora Celeste

Empresa líder en Colombia en la comercialización de Autopartes para vehículos de las

Marcas Chevrolet, Isuzu y Suzuki; y la marca ACDelco. Importadora Celeste hace parte del

grupo empresarial Importadoras Asociadas, distribuidor

Autorizado de General Motors Col motores.

Almacenes: 11 puntos de venta al detal.

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Cobertura: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira y Cartagena.

Importadora Nipón

Empresa líder en Colombia en la comercialización de Autopartes para vehículos de las

Marcas Renault, Hyundai y Volkswagen; y las marcas Motrio y Elf. Importadora Nipón hace

parte del grupo empresarial Importadoras Asociadas, distribuidor

autorizado de Renault Sofasa, Neocorp y Porsche Colombia.

Almacenes: 13 puntos de venta al detal.

Cobertura: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira, Cartagena y

Villavicencio.

Importadora Japón

Empresa líder en Colombia en la comercialización de Autopartes para vehículos de las

marcas Mazda y Ford; y la marca Motorcraft. Importadora Japón hace parte del grupo

empresarial Importadoras Asociadas, distribuidor

autorizado de Ford Motor Colombia.

Almacenes: 7 puntos de venta al detal.

Cobertura: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Pereira.

Kimautos

Empresa líder en Colombia en la comercialización de autopartes para vehículos de las

marcas Kia y Hyundai; y las marcas Hankook. Kimautos hace parte del grupo empresarial

Importadoras Asociadas, distribuidor autorizado de Derco Colombia.

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Almacenes: 9 puntos de venta al detal.

Cobertura: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira, Cartagena y

Villavicencio.

Diato

Empresa en Panamá que comercializa y exporta autopartes para vehículos de las marcas

Hyundai, Kia y Chevrolet, y las marcas ACDelco y MWM. Diauto hace parte del grupo

empresarial Importadoras Asociadas en Panamá, distribuidor autorizado de GM de México y

Navistar Group.

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 Objetivo general

Hallar un procedimiento práctico por medio de la investigación para mejorar un proceso crítico

en la empresa.

Objetivos específicos

 Disminuir nivel de errores en los despachos de intercambios

 Lograr una mejor optimización de tiempos para cumplir al cliente final

 Mantener un equilibrio en los intercambios en la parte financiera de un almacén a otro

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 Bibliografía

 Recuperado de: https://www.importadorasasociadas.com/

 Recuperado de: https://www.asopartes.com/es/asociarse/beneficios

 https://www.importadorajapon.com/wp-content/uploads/2017/08/MANUAL-INTERNO-

DE-POL%C3%8DTICAS-Y-PROCEDIMIENTOS-POLITICAS-DE-TRATAMIENTO-

IMPORTADORA-JAPON

 Henry Ford Recuperado de: “www.biografiasyvidas.com/monografia/ford/ford_t.htm,

Biografías y Vidas”, 2004-2019

 “Cómo está compuesto el sector colombiano de autopartes”; Recuperado de:

http://www.metalmecanica.com/temas/Como-esta-compuesto-el-sector-colombiano-de-

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 “Popular Science” Nov 1929 U.S. makes ninety percent of world's automobiles, April 2,

2014

 U.S. makes ninety percent of world's automóviles, Nov 1929

 Recuperado de: https://www.thetruthabou tcars.com/2011/02/auto-industry-sets-new-

world-record-in-2010-will-do-it-again-in-2011, may 2011

 Recuperado de: https://www.revistaautosypartes.com/ediciones-anteriores/item/14-

edicion-105.html, agosto 2016

 Recuperado de:

“https://www.asopartes.com/index.php?option=com_content&view=article&id=185:publ

icaciones&lang=es”

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 “El tiempo” juan carlos Vargas, Recuperado de:

https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-277057, marzo de 1995”

 Recuperado de: https://www.importadoranipon.com/

 Recuperado de: https://www.diauto.com.pa/

 Recuperado de: https://www.importadorajapon.com/

 Recuperado de: https://www.importadoraceleste.com/

 Recuperado de: https://www.importadoranipon.com/ventaspormayor/

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