BATERIA AUTOMOTRIZ

La batería es un dispositivo que acumula energía…es decir, “guarda energía”, la almacena,

no la genera. La batería almacena energía en forma química y la libera como electricidad. La
batería automotriz es una de las mayores aplicaciones que tiene una la batería y cumple
aquí tres funciones:

¿CÓMO FUNCIONAN U OPERAN EN EL VEHÍCULO?

El principio de funcionamiento de una batería

se basa en un principio científico descubierto
años atrás que dice:

 Cuando dos metales disímiles se

colocan en un ácido, los electrones fluyen
entre los metales si un circuito está conectado
entre ellos.
 Esto se puede demostrar empujando
un clavo de acero y una pieza de alambre de
cobre sólido en un limón. Conecte un
voltímetro en uno de los extremos del
alambre de cobre y el clavo, y se mostrará el
voltaje.
Una batería de plomo-ácido completamente cargada tiene una placa positiva de dióxido de plomo
(peróxido) y una placa negativa de plomo rodeada de una solución de ácido sulfúrico (electrolito).
La diferencia de potencial (tensión) entre el peróxido de plomo y el plomo en ácido es de
aproximadamente 2,1 voltios.

Durante la descarga
El dióxido de plomo de la placa positiva (PbO2) se combina con el SO4, formando PbSO4 del
electrolito y libera su O2 en el electrolito, formando H2O. La placa negativa también se combina
con el SO4 del electrolito y se convierte en sulfato de plomo (PbSO4).
Estado totalmente descargada
Cuando la batería está completamente descargada, tanto la placa positiva como la negativa son
PbSO4 (sulfato de plomo) y el electrolito se ha convertido en agua (H2O). Cuando se descarga la
batería, las placas y el electrolito se aproximan al estado completamente descargado. También
existe el peligro de congelación cuando se descarga una batería, porque el electrolito es
principalmente agua.

PRECAUCIÓN: Nunca cargue ni ponga en marcha una batería congelada porque el gas hidrógeno
puede quedar atrapado en el hielo y encender si se produce una chispa durante el proceso de carga.
El resultado puede ser una explosión.

Durante la carga
Durante la carga, el sulfato del ácido sale de las placas positiva y negativa y regresa al electrolito,
donde se convierte en solución de ácido sulfúrico de resistencia normal. La placa positiva regresa al
dióxido de plomo (PbO2), la placa negativa es de nuevo el plomo puro (Pb), y el electrolito se
convierte en H2SO4.

¿CÓMO VAN INSTALADAS?

Pasos para llevar a cabo el Proceso de Instalación de La Batería.

1. Sujétala por debajo con firmeza. Si la batería cuenta con asa,

tómala de la misma. Evita golpearla y sujetarla de los postes.

2. Colócala en tu auto y cerciórate que quede bien asentada sobre

una superficie plana. En caso de contar con un sujetador,
instálalo para brindar mayor firmeza a la batería.

3. Limpia las terminales de tu motor antes de sujetarlas a los postes

de la batería. Se limpian con bicarbonato de sodio, agua y un
cepillo especial para limpieza de postes y terminales y/o en su
defecto con una pequeña lija.

4. Conecta primero la terminal positiva (roja) y después la negativa (negra). En caso de que
no ajusten, no las golpees, utiliza una llave española y pinzas. Enciende tu automóvil, tu
batería está perfectamente instalada.
¿CUÁLES SON SUS CARACTERÍSTICAS?

Las baterías libres de mantenimiento se las conoce

también como baterías selladas ó Free maintenance
battery.

Junto al terminal NEGATIVO de color negro de esta

batería hay un "OJO" que se utiliza para inspeccionar
el estado de la batería, este ojo se lo conoce como
Hidrómetro, y dependiendo de su color nos indicará
el estado de carga de la batería, Ojo verde indica
batería cargada y en buen estado, Ojo transparente
indicará batería descargada o dañada.

Como parámetros importantes de esta batería tenemos:

12 V: Voltaje que nominalmente entrega la batería, pues las hay de 6V, 9V, 12V, 24V

80Ah : Capacidad de corriente de la batería en el tiempo, en este caso esta batería podría entregar
80A a una carga durante 1 hora o el equivalente de multiplicar corriente por tiempo en horas de
manera que de 80 Ah, por ejemplo, si una carga consume 10A entonces esta batería podría
suministrar esa corriente durante unas 8 horas.

600 A: Es la corriente que puede entregar al arranque de una determinada carga de alta demanda
como un motor de arranque

¿CUÁLES SON LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO?

 El nivel de líquido (o en general el electrolito) también se debería inspeccionar al menos

cada otoño en las baterías que no precisan de mantenimiento. En caso de pérdida de
líquido, se debería rellenar con agua destilada.

 Inspección del regulador en un taller especializado. El resultado del voltaje de carga

debería estar situado entre 13.80-14.4 V.

 Equipos para cargar la batería debería situarse en la banda superior de voltaje (aprox.
14,4 V) y la corriente de carga debería ser como mucho en cargadores sin regulador la
décima parte de la capacidad de la batería. En caso de que la batería este totalmente
descargada es posible aplicar una carga rápida con corrientes mayores hasta alcanzar el
70 % de la carga total, pero sin superar el voltaje máximo de 14.4 V.

 La batería se debe chequear después de la carga, para ello existen diferentes productos
en el mercado. La densidad del ácido por ejemplo puede determinarse con un densímetro.
Para ello es importante saber la densidad cuando la batería está plenamente cargada.
En el siguiente ejemplo se ha asumido la densidad más frecuente que es 1.28 g/cm³ a carga
completa: Si la batería está completamente descargada la densidad baja hasta 1.10 g/cm³,
con una densidad de 1,23 g/cm³ solo la mitad de la batería está cargada. Quien trabaja con un
densímetro consigue una buena información sobre el grado de carga, pero para ello hay que
abrir las células y retirar una muestra del electrolito. Este método se recomienda solo para
personal cualificado.
La capacidad aproximada se puede estimar a partir del voltaje de los polos. Para ello se mide
el voltaje de la batería después de transcurridas varias horas desde la última carga:
Estimación de la capacidad según el voltaje
Voltaje de los conectores Capacidad aproximada
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0%

El proceso provee un valor más o menos fiable si la batería no tiene una resistencia
interna elevada y si por medio de cortocircuito de las células el voltaje en reposo está en
promedio por debajo de la nominal. Una batería con una resistencia interna alta se
identifica ya que se carga (ya no acepta corriente) de forma muy rápida pero el voltaje
(incluso con corrientes reducidas) cae rápidamente muy pronto, mientras que una batería
en buenas condiciones debería poder suministrar durante unos segundos aprox. tres
veces la corriente nominal.
Para las baterías que requieren mantenimiento (por ejemplo con apertura de rosca) se
puede usar también un elevador de la acidez con densímetro para comprobar la
capacidad.
Estimación de la capacidad según la acidez
Densidad del ácido Capacidad aproximada
1,28 kg/dm³ -
1,24 kg/dm³ 50 %
1,10 kg/dm³ 0%

Consejos para la seguridad:

 Cuando se usa un dispositivo para cargar la batería se deben retirar los tapones a
rosca y evitar las chispas o cuerpos incandescentes debido al peligro de explosión
por la formación de óxido de hídrogeno.
 No permita que los niños se acerquen a las baterías.
 Los ácidos de la batería son muy corrosivos, por ello se debe llevar gafas y
guantes protectores. No incline la batería porque los ácidos podrían salir por las
aperturas.
 En caso de que salpique ácido a los ojos aclarar con abundante agua fría, y acto
seguido ir a un servicio de urgencias.
