IMPLEMENTACIÓN DE PATINETAS ELÉCTRICAS COMO MEDIO DE TRANSPORTE

URBANO Y DESARROLLO DE ESTACIONES DE ACOPIO Y RECARGA.

INTEGRANTES:
SANTIAGO ACOSTA PUERTA
NATALIA BEDOYA FERNÁNDEZ.
MIGUEL CASTAÑO MARÍN.
ALEJANDRO MONTOYA GÓMEZ.

ANTEPROYECTO IM0244
PROFESOR:
MANUEL ANDRÉS CAÑAS AMAYA

UNIVERSIDAD EAFIT
INGENIERÍA MECÁNICA
MEDELLÍN
2019
 Nota de aceptación:

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Firma del jurado

Envigado 05/05/2019

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 RESUMEN

La contaminación en Medellín ha ido creciendo en los últimos años hasta el punto de ser
perjudicial para la salud, debido a esto es necesario implementar alternativas de
movilidad limpias. El trabajo se basó en esta problemática, para crear un proyecto de
implementación de patinetas eléctricas como medio de transporte urbano y desarrollo de
estaciones de acopio y recarga, también se analizan diferentes tipos de patinetas, junto
con el modo de implementación de esta tecnología. Se comparan las patinetas y se elige
la que se adapta mejor a las necesidades de la ciudad, tomando en cuenta la potencia y
la autonomía sin dejar de lado la economía. En cuanto a la implementación se analizan
los lugares ideales para ofrecer este servicio.

3
 TABLA DE CONTENIDOS

Página

Contenido
RESUMEN ......................................................................................... 3
TABLA DE ILUSTRACIONES........................................................... 6
LISTA DE TABLAS. .......................................................................... 7
LISTA DE SÍMBOLOS ...................................................................... 8
INTRODUCCIÓN ............................................................................... 9
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................ 10
4. JUSTIFICACIÓN........................................................................ 12
4.1 Justificación económica. ................................................................................... 12
4.2 Justificación social ............................................................................................. 12
5. ESTADO DEL ARTE ................................................................. 13
5.1 Modelos de patinetas.......................................................................................... 13
5.1.1 Ninebot by Segway KickScooter ES2. ....................................................... 13
5.1.2 Ninebot by Segway KickScooter ES1. ........................................................ 14
5.1.3 XIAOMI Mijia M365 ....................................................................................... 14
5.1.4 REVOLT 2.0 ................................................................................................... 15
5.2 Estaciones de recarga ........................................................................................ 16
5.2.1 Encicla ........................................................................................................... 17
5.2.2 ChangePoint .................................................................................................. 17
5.2.3 Ecoestaciones EPM ...................................................................................... 18
5.2.4 Celsia ............................................................................................................. 18
5.3 Aplicaciones ........................................................................................................ 19
5.3.1 Lime ............................................................................................................... 19
5.3.2 Grin. ............................................................................................................... 20
5.3.3 Cosmic Go. .................................................................................................... 20
6. MARCO TEÓRICO .................................................................... 23
7. OBJETIVOS............................................................................... 24
7.1 Objetivo General ................................................................................................. 24
7.2 Objetivos específicos ......................................................................................... 24

4
 8. ALCANCE ................................................................................. 25
9. MATERIALES Y MÉTODOS ..................................................... 26
9.1 Definición del usuario ......................................................................................... 26
9.2 Estaciones de servicio ....................................................................................... 26
11.2.1 Ubicación ..................................................................................................... 26
9.2.2 Alianzas ........................................................... Error! Bookmark not defined.
9.2.3 Infraestructura............................................................................................... 27
9.2.4 Funcionamiento ............................................................................................ 28
9.3 Patinetas .............................................................................................................. 28
10. RESULTADOS ......................................................................... 30
11. CRONOGRAMA....................................................................... 31
12. DIAGRAMA DE GANTT .......................................................... 33
13. CPM ......................................................................................... 34
14. AGRADECIMIENTOS .............................................................. 40
15. REFERENCIAS ........................................................................ 42

5
 TABLA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Índice de calidad del aire según ICA. ........................................................ 11

Ilustración 2. KickScooter ES2 ....................................................................................... 13
Ilustración 3. KickScooter ES1. ...................................................................................... 14
Ilustración 4. XIAOMI Mijia M365. .................................................................................. 15
Ilustración 5. REVOLT 2.0 .............................................................................................. 16
Ilustración 6. Estación EnCicla ....................................................................................... 17
Ilustración 7. Estaciones ChargePoint ............................................................................ 18
Ilustración 8. Estación EPM C.C. los Molinos................................................................. 18
Ilustración 9. Estación de carga Celsia Universidad CES. ............................................. 19
Ilustración 10. Patineta Lime. ......................................................................................... 20
Ilustración 11. Patinetas Grin. ........................................................................................ 20
Ilustración 12. Patineta Cosmic Go. ............................................................................... 21
Ilustración 13. Mapa de estaciones de patinetas............................................................ 27
Ilustración 14. Estación de encicla. ................................................................................ 28
Ilustración 15. Diagrama de Gantt .................................................................................. 33
Ilustración 17. Ruta Crítica. ............................................................................................ 34

6
 LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Tabla comparativa de tipos de patinetas .......................................................... 16

Tabla 2. Tabla para valores de velocidad teórica a diferentes pendientes. .................... 30
Tabla 3. Lista de tareas .................................................................................................. 31
Tabla 4. Calculos costos técnico .................................................................................... 35
Tabla 5. Costo unitario mano de obra ............................................................................ 35
Tabla 6. Costos de construcción estación ...................................................................... 36
Tabla 7. Cálculos materiales directos ............................................................................. 36
Tabla 8. Costo unitario mano de obra ............................................................................ 36
Tabla 9. Precios arriendo por estación ........................................................................... 37
Tabla 10. Costos energía eléctrica ................................................................................. 37
Tabla 11. Costos CIF y Costo unitario CIF ..................................................................... 37
Tabla 12. Precios de renta de las patinetas ................................................................... 38
Tabla 13. Ganancias proyecto........................................................................................ 38

7
 LISTA DE SÍMBOLOS

P → Potencia (Watts).
V → velocidad (m/s).
θ → Ángulo de inclinación (°).
M → Masa (Kg).
g → Gravedad (m/s2).

8
 INTRODUCCIÓN

En los últimos años se ha desarrollado una alta preocupación respecto a los niveles
de contaminación presentados en las principales ciudades del mundo debido a los
vehículos de combustión. En ciudades como Delhi la polución ha llegado al 73% más
de lo permitido, así como Buenos Aires con un 29,2% y Beijing con un 20,4%
[1]. Colombia no es ajena a esta problemática y ciudades como Medellín y Bogotá se
han visto afectadas considerablemente. Este medio de transporte no solo contamina,
además, genera problemas de movilidad aportando al caos citadino.

Esta problemática afecta directamente a los ciudadanos generando problemas

respiratorios crónicos y muertes, según la Organización mundial de la salud (OMS)
anualmente se dan 6,2 millones de muertes prematuras por causa de la baja calidad
del aire, entre las enfermedades más comunes se encuentra cáncer de pulmón,
accidentes cerebrovasculares y la neumopatía obstructiva crónica [2].

Localmente no es una problemática ajena, en los últimos años los Medellinenses han
sido testigos de la crisis medioambiental y las autoridades han tenido que tomar
medidas tales como aumentar pico y placa para los vehículos particulares y motos,
restringir actividades al aire libre y monitorear estrictamente industrias. Sin embargo,
estas no han sido soluciones eficaces ya que se ha incidido posteriormente de nuevo
en la crisis.

A raíz de lo anterior, Los gobiernos han tomado cartas en el asunto y han desarrollado
sistemas de transporte alternativos para mitigar el problema. Se han desarrollado
tranvías, metros, teleféricos entre otros a lo largo de los años, pero no ha sido
suficiente ya que la calidad del aire no presenta mejoras considerables. Por lo
tanto, algunas entidades han puesto en funcionamiento medios más simples y de
fácil implementación respecto a los anteriores tales como bicicletas, tanto eléctricas
como convencionales, y últimamente ha estado incursionando en el mercado las
llamadas “Scooters” o patinetas eléctricas.

Grandes ciudades han sido testigo de la gran acogida que han tenido estas
alternativas, un gran ejemplo de ello han sido las bicicletas eléctricas que ha
promovido CitiBank por medio de CitiBike, ellos han instalado cerca de 750
estaciones con 12.000 bicicletas a la disposición de los ciudadanos en la ciudad de
New York [3]. A su vez, otros startups a lo largo del mundo han ido desarrollando
soluciones parecidas.

9
 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La calidad del aire en Medellín se ha convertido en una problemática de salud pública,

que puede generar en la población problemas cardiovasculares y respiratorios. “En
Medellín muere una persona cada tres horas por causas relacionadas con la
contaminación del aire”, afirma el profesor Elkin Martínez, investigador de la Facultad
Nacional de Salud Pública de la Universidad de Antioquia” [4].

El aire se ve afectado por la quema de combustibles fósiles en los vehículos, el gas

contaminante en el aire se concentra aún más debido a que Medellín y los municipios
aledaños están ubicados en un valle, el cual está rodeado por montañas que no permite
que el aire circule completamente, haciendo que este se concentre y que aumenten los
niveles de contaminación.

“En Colombia, Medellín ostenta el título de ser la segunda ciudad con la peor calidad de
aire, y dentro de esta el centro es considerado una de las zonas con mayor emisión de
contaminación por fuentes móviles.” [5].

El ICA es un índice para la notificación diaria de la calidad del aire, que va en una escala
de 0 a 500 que indica la pureza o contaminación del aire. Para que el aire esté en
condiciones buenas deberá estar en el intervalo de [0-50] pero las estaciones de control
de aire en Medellín han llegado a estar en alerta rojo, es decir, en un intervalo de [151-
200]. Las poblaciones más afectadas por esta problemática son:

 Personas con enfermedades respiratorias como el asma,

 Personas con enfermedades cardíacas,
 Niños y adolescentes,
 Adultos mayores,
 Mujeres embarazadas,
 Personas que practican actividades y deporte al aire libre.

10
Ilustración 1. Índice de calidad del aire según ICA.

Así mismo, Medellín ha apuntado a una movilidad sostenible creando sistemas de

transporte público como: el metro, el tranvía, el metro cable, los alimentadores
e incluso un sistema de transporte en bicicleta conocido como Encicla, tratando de
mejorar la movilidad de la ciudad ya que también ha sido una problemática en la
actualidad debido al alto flujo vehicular, que también está relacionada con la
contaminación por la gran masa de vehículos produciendo gases contaminantes.

11
 4. JUSTIFICACIÓN

La importancia de implementar el proyecto en Medellín es principalmente porque integra

varios aspectos importantes que hoy en día afecta a la ciudad, como lo son la
contaminación del aire y la movilidad reducida que se presenta en las principales vías.
Este proyecto busca brindar a los ciudadanos una alternativa de transporte rápida y
amigable con el medio ambiente, ya que estas no generan emisiones de gases, por el
contrario, son vehículos ligeros que funcionan mediante energía eléctrica almacenada
con una autonomía de 30 Km y una velocidad máxima de 25Kh/h lo adecuado para
distancias cortas en la ciudad evitando hacer recorridos cortos e innecesarios en
vehículos convencionales. “Las condiciones en Medellín son difíciles. Cada día ingresan
más carros y motos, pero no son tantas las posibilidades de ampliar los 2.300 kilómetros
de vías con que se cuenta, solo en zonas urbanas.

4.1 Justificación económica.

Los medios de transporte públicos en Medellín más comunes son los taxis, los buses, el
metro, etc. Estos tienen una tarifa mínima de 5.500, 2.200, 2550 COP respectivamente,
por lo que se va a determinar el precio de alquiler de las patinetas no tan costoso como
una tarifa de taxi, pero más costoso que un viaje en metro o bus. Lo cual es muy
entendible, por las cosas positivas que tienen estas patinetas, ya que el usuario puede
movilizarte rápidamente a su destino, sin trancones.

4.2 Justificación social

De acuerdo con las más recientes cifras de la Secretaría de Movilidad de Medellín y la

Encuesta de Origen y Destino, del Área Metropolitana, en la capital antioqueña circulan
343 vehículos por cada 1.000 habitantes.” [6]Cifras que aumentando cada vez más. Este
proyecto, además, busca crear un impacto social en el cual las personas se den cuenta
el verdadero problema de contaminación el cual no solo afecta a Medellín sino a todo el
planeta. Es claro que este proyecto no estará en todas las rutas de la ciudad, pero busca
empezar creando un cambio en la población.

12
 5. ESTADO DEL ARTE

5.1 Modelos de patinetas

A continuación, se encuentran patinetas en el mercado que sirven para transporte en la

ciudad.

5.1.1 Ninebot by Segway KickScooter ES2.

El ES2 alcanza velocidades de hasta 25 km/h, el consumo energético de batería

es de 187 Wh, la potencia de salida es de 300kW, con un Angulo máximo de
ascenso de 10°, además, cuenta con amortiguador de impacto en las ruedas
delanteras y traseras y llantas sólidas, lo que permite la máxima comodidad del
usuario. Sólo pesa 12,5 kilogramos y cuando está plegado se puede almacenar
fácilmente en un coche o en transporte público.

El modo de control de crucero es ideal para viajes de larga distancia. El sistema

de recuperación de energía ecológico se encarga de que no se desperdicie
energía, mientras el sistema de gestión de baterías
Smart Battery Management System supervisa de forma minuciosa el rendimiento
de la batería. [7]

Ilustración 2. KickScooter ES2

13
 5.1.2 Ninebot by Segway KickScooter ES1.

El ES1 es ligero (11,3 kg) y con el sistema de plegado de un movimiento se puede

guardar fácilmente en un coche o en transporte público. La amortiguación de la
rueda delantera, y el freno mecánico y eléctrico de antibloqueo aseguran una
distancia de frenado segura.

La pantalla LED muestra la velocidad de conducción, la conexión Bluetooth, el

modo de alimentación y el nivel de la batería. Viene con una batería integrada de
187Wh que le permite circular a 20 km/h y tiene un alcance de 25km. Con una
segunda batería opcional (accesorio por separado) se puede ampliar el alcance
hasta 45 km y la velocidad máxima a 25 km/h. El reflector garantiza la seguridad
en condiciones de poca luz. [8]

Ilustración 3. KickScooter ES1.

5.1.3 XIAOMI Mijia M365

Como la mayoría de patinetas eléctricas, está fabricada en aleación de aluminio

ligero y resistente tanto al uso como a las inclemencias del tiempo. En cuanto a
visibilidad, cuenta con un faro LED delantero para ver y ser vistos, luces traseras
rojas y una luz de posición.

Lo mejor del Mi Electric Scooter es su velocidad punta de hasta 25 km/h, consumo

energético de batería de 280Wh, la potencia de salida es de 250 kW un Angulo
máximo de ascenso de 16° y la gestión de sus recursos energéticos: con
autonomía de 30 km, cuenta con dos modos de operación (normal y ahorro de
energía) y un sistema de frenado que recarga la batería. En todo caso, se
necesitan 5 horas para cargarla completamente.

14
 Se conduce de una forma muy similar a una scooter, accionando sus frenos desde
la palanca del manillar. En este sentido, combina un freno de disco trasero y freno
eléctrico delantero. Continuando con la mecánica, cuenta con dos neumáticos de
8,5 pulgadas, que si bien amortiguan mejor que las ruedas macizas, requieren
mayor mantenimiento. [9]

Ilustración 4. XIAOMI Mijia M365.

5.1.4 REVOLT 2.0

El patinete Revoe Revolt 2.0 es más ligero que el de Xiaomi con una diferencia de
2 kg, logrando la misma velocidad pico. En cuanto a autonomía, es menor que la
del patinete de la firma china (10 km menos) pero a cambio se carga en casi la
mitad de tiempo.

También comparte con el scooter de Xiaomi la disposición de las luces y el tipo de

frenado. Eso sí, a su favor incorpora amortiguación en la parte trasera, ruedas más
anchas y una pantalla LCD que si bien resta intuitividad al manejo, proporciona
más información.

El patinete de la marca francesa dispone de tres modos de velocidad y un claxon

en el panel de control. Sus ruedas son macizas por lo que requieren menos
mantenimiento. Su precio en Decathlon es de 399,99 euros. [10]

15
Ilustración 5. REVOLT 2.0

Para apreciar resumidamente toda la información se tiene la siguiente tabla:

Tabla 1. Tabla comparativa de tipos de patinetas Commented [A1]: Asi no se pone el titulo

Patineta Ninebot by Segw Ninebot by Segway Xiaomi Mijia Revolt 2.0

ay KickScooter KickScooter ES2 M365
ES1
Vel Max. 20Km/h 25Km/h 25Km/h 25Km/h
Peso neto. 11.3Kg 12.5Kg 12.5Kg 10,5kg
Batería 187 Wh 187 Wh 280Wh 367Wh
Max. Ángulo 10° 10° 16°
de ascenso
Potencia de 250W 300W 250W 250W
salida
Autonomía 25Km 25Km 30Km 20km
Tiempo 3.5 horas 3.5 horas 4 horas -
máximo de
carga
Precio $1.590.365 $1.944.567 $1,331,655 $1,405,150

5.2 Estaciones de recarga

A medida que ha aumentado la producción de vehículos eléctricos, ha incrementado la

necesidad de los usuarios al momento de cargar estos. El problema se presenta al
momento en que tienen que transitar tramos largos y no tienen a la mano una estación

16
de servicio. Para solucionar esto, algunas entidades se han encargado de ubicar
estaciones en los países y lugares en que se hay más uso de estos vehículos.

A continuación, se muestran algunos centros de carga desarrollados en el mercado

5.2.1 Encicla
Esta es una iniciativa promovida por la Alcaldía de Medellín, esta consiste en poner
varias estaciones ubicadas a lo largo del valle de Aburrá con cierta cantidad de
bicicletas a disposición de los ciudadanos. Los usuarios tienen acceso a estas
mediante una tarjeta que ponen en un panel ubicado en las estaciones y este
permite el acceso a las bicicletas.
Algunas de las principales estaciones están ubicadas en: Universidad de
Antioquia, Parque de las luces, estadio, UPB, Floresta, San juan, parque Laureles,
Juan Pablo segundo.

Ilustración 6. Estación EnCicla

5.2.2 ChargePoint
Es una entidad que se encarga de proporcionar el hardware y software para cargar
vehículos eléctricos, es decir, crea las estaciones y una aplicación que se encarga
de darle la información al usuario de la ubicación de estas. Esta entidad cuenta
con más de 61.330 estaciones y más de 1.100 estaciones express en todo el
mundo. Para acceder a ellas se debe tener un vehículo eléctrico y ser miembro.
Esta entidad proporciona varios tipos de estaciones según la necesidad del cliente,
como lo son: CT4000, CPF25, Express y Express Plus, en estas varía la velocidad
de carga, acceso, precio, plan de red entre otros. [11]

17
Ilustración 7. Estaciones ChargePoint

5.2.3 Ecoestaciones EPM

EPM tiene a lo largo del valle de aburra y el oriente, aproximadamente 19
estaciones de servicio de carga eléctrica, las cuales funcionan con paneles
solares. Estas le prestan el servicio a personas inscritas previamente que
cuentan con una tarjeta la cual es leída en las estaciones. El costo de cada carga
les llega incluido en la cuenta de servicios a los usuarios. Hasta el momento, en
estas estaciones se pueden cargar carros y bicicletas eléctricas.

Ilustración 8. Estación EPM C.C. los Molinos.

5.2.4 Celsia
Esta es una compañía comprometida con la producción y distribución de energía
que en los últimos años ha trabajado fuertemente en la movilidad eléctrica, por
esto ha dispuesto de varias estaciones de carga para proporcionarle a los
propietarios de vehículos eléctricos, como carros y bicicletas, energía
gratuitamente. Cuentan con estaciones en varias partes de Colombia,

18
 especialmente en universidades como EAFIT, EIA, CES y la pontificia universidad
Javeriana en Cali, a su vez, en algunos centros comerciales de Medellín y Cali.
Además, como la mayoría de las compañías en este ámbito, tienen una aplicación
que se encarga de proporcionarle al usuario la ubicación exacta de todas las
estaciones. [12]

Ilustración 9. Estación de carga Celsia Universidad CES.

5.3 Aplicaciones

A continuación, se encuentran algunas aplicaciones relacionadas con ideas que se han

desarrollado en otros lugares del mundo en pro de la movilidad limpia.

5.3.1 Lime
Funcionamiento: Mediante una aplicación se escanea el código que tiene la
patineta ubicada en un estacón, esta se desbloquea automáticamente. Para
regresarla se hace lo mismo.
Forma de pago: El usuario paga 0.5 dólares por desbloquear la patineta y luego
se cobra 0.07 dólares por minuto.
Lugares: Estados unidos, Australia, Canadá, Francia, Israel, Polonia, Suiza,
Austria, Chile, Alemania México, Singapur, Suecia, Bélgica, república Checa,
Grecia, Nueva Zelanda, España, Reino Unido. Además, Se encuentran ubicados
en algunos campus de universidades de estos países.
Estaciones: - . [13]

19
Ilustración 10. Patineta Lime.

5.3.2 Grin.
Funcionamiento: Se escanea un código QR a través de las
aplicaciones grin scooters o rappi, este activa inmediatamente las patinetas. Para
regresarla se estaciona en los puntos dispuestos para recargo.
Forma de pago: El usuario paga 1500 pesos colombianos por desbloquear la
patineta y luego se cobra 300 pesos por minuto, los cuales serán descontados de
una tarjeta de crédito o débito que está conectada a la aplicación.
Lugares: Ciudad de México, São Paulo, Bogotá y Santiago de Chile.
Estaciones: En Bogotá hay cerca de 30 estaciones, en el resto de las ciudades
hay una suma de más de 400 estaciones. [14]

Ilustración 11. Patinetas Grin.

5.3.3 Cosmic Go.

Funcionamiento: Es básicamente la misma metodología que Grin, Se escanea un
código QR a través de la aplicación Cosmic Go, este activa inmediatamente las

20
 patinetas. Al finalizar el viaje, el usuario puede dejar la patineta en cualquier
lugar y un funcionario la recogerá en un periodo máximo de 20 minutos.
Forma de pago: El usuario paga 2000 pesos colombianos por desbloquear la
patineta y luego se cobra 350 pesos por minuto, los cuales serán descontados
de una tarjeta de crédito o débito que está conectada a la aplicación.
Lugares: Bogotá.
Estaciones: Estaciones concurridas del Transmilenio y parques como como el de
la 93, la zona G y la zona T. [15]

Ilustración 12. Patineta Cosmic Go.

21
 6. IMPACTO
6.1 Impacto ambiental

Durante los últimos años Medellín ha sido de las ciudades más contaminadas del mundo, Commented [A2]: Esto lo pondria mas bien en el
ya que esta tiene un alto flujo de vehículos los cuales su fuente de energía son planteamiento del problema

combustibles fósiles, esta ciudad está rodeada de montañas las cuales no dejan circular
el aire, quedándose todas las partículas en el aire, estas partículas son respiradas por
los habitantes de Medellín. En esta ciudad tienden a transitar vehículos de modelos
antiguos, los cuales generan mucha más contaminación que modelos nuevos.

A continuación, se muestra una tabla que da a conocer la cantidad de emisiones de los

distintos vehículos.

Tabla 2. Cantidad de emisiones según el tipo de vehículo a combustión.

Categoría CO NOx SOx VOC PM 2.5

Autos 61.348 3.928 189 3.247 113
Taxis 2.523 760 41 134 30
Buses 14.052 3.722 24 1.224 149
Camiones 60.658 4.688 19 3.115 538
Metroplús 57 2 0 0 0
Motos 2T 1.782 2 1 772 17
Motos 4T 24.857 468 44 5.092 233
Total 165.278 13570 318 19584 1079

Las emisiones que generan las patinetas son nulas, por lo tanto, se mejora en
gran medida la salud de los habitantes. Además, se crea una consciencia de
pertenencia con la ciudad en los habitantes ya que no solo están obteniendo un
beneficio propio, sino que ayudan a mejorar el aire que respiran todos.

6.2 Impacto económico

El mayor impacto económico es para el estado, ya que con estas patinetas se reducirá
de manera considerable el tráfico, esto se debe por el espacio que las patinetas ocupan
a comparación de un automóvil, y el desgaste que estas le hacen al asfalto es mínimo,
conllevando esto a menor reparación y mantenimiento de las vías. Commented [A3]: Esto buscaria la manera de ingresarlo
en la justificación econimica

22
 7. MARCO TEÓRICO

Las patinetas eléctricas o también conocidas por su nombre en inglés como scooter son
tablas de materiales resistentes (metales, maderas, entre otros) con dos ruedas y un
manubrio alto para que las personas puedan conducirlas de pie, impulsados por un motor
eléctrico. Estas generan propuestas ambientales como reducir las emisiones de gases
contaminantes, reducir la contaminación auditiva, además, mejorar la movilidad y el
transporte de la ciudadanía, evitando usar vehículos tradicionales (vehículos de
combustión interna) a las calles para viajes cortos. Este tipo de vehículos eléctricos se
han ido implementando considerablemente en varios lugares del mundo como
Estados unidos, México y algunos países de Europa.

Las estaciones de recarga se implementan en gran medida, para proporcionarle energía

a los vehículos eléctricos que se han ido incorporando paulatinamente en el transporte
público. Estas cuentan con varios puestos para tener la capacidad de cargar varios
vehículos al tiempo y se encuentran ubicadas en puntos estratégicos de las ciudades.

De igual manera, se han implementado ideas innovadoras de la mano de la tecnología

como aplicaciones que funcionan como un medio para que el usuario encuentre vehículos
eléctricos a lo largo de las ciudades y los pueda usar por determinado tiempo a cambio
de un pago.

Seguidamente, se encuentran varias alternativas de patinetas, aplicaciones y estaciones

eléctricas que se han desarrollado en diferentes partes del mundo.

Se comparan diferentes tipos de patinetas eléctricas presentes en mercado como: La

Segway ES1, Segway ES2, Xiaomi mijia M365 y la Revolt 2.0, teniendo en cuenta la
autonomía, potencia de la batería, potencia de salida y la pendiente máxima.

23
 8. OBJETIVOS

7.1 Objetivo General

Planificar el uso de patinetas eléctricas en la ciudad de Medellín, con el objetivo de

minimizar la contaminación y facilitar la movilidad. Commented [A4]: Si el Proyecto llega solo hasta la
planificación, porque el objetivo general es implementar?

7.2 Objetivos específicos

 Reducir el tráfico en la ciudad. Commented [A5]: Poco medible

 Planificar como mejorar los tiempos de trayectos cortos. Commented [A6]: Estamos hablando de la planificacion?
 Aumentar el uso de transporte publico eléctrico. De la implementación?

 Planificar la viabilidad del proyecto.

24
 9. ALCANCE

Con este proyecto se busca implementar una nueva forma de transporte en la ciudad de
Medellín, la cual se basa en un alquiler de 40 patinetas eléctricas por unas rutas
específicas en la ciudad. Tendrá un costo de 2000 COP por desbloquear y 200 COP por
minuto de trayecto, similar al de un transporte público, además, la gran mayoría de Commented [A7]: Cuanto?
ciudadanos tendrá acceso a estas, estos tendrán el beneficio de contribuir a la mejora de
la calidad del aire en la ciudad, no aportarán al caos vehicular y podrán llegar fácil a sus
lugares de destino. Es recomendado para distancias cortas. Este proyecto llega solo
hasta la etapa de planificación, para así poder concluir la viabilidad del proyecto.

25
 10. MATERIALES Y MÉTODOS

A continuación, se va a explicar cuál será el funcionamiento del proyecto, los análisis para
determinar ciertos elementos claves y en base a qué se hicieron estos.
Inicialmente, se define el usuario, a raíz de esto se establece la ubicación de las
estaciones y se realizan los cálculos respectivos para posteriormente seleccionar la
correcta patineta. A su vez, establece el funcionamiento de las estaciones eléctricas.

9.1 Definición del usuario

El usuario debe tener una edad mínima de 16 años, teniendo en cuenta que esta es la
edad mínima para sacar la licencia de conducción. Este debe de tener una capacidad
motriz para poder usar la patineta, el usuario mismo determina si él es apto para conducir
la patineta. No puede tener una discapacidad física de tal manera que se le dificulte el
uso de la patineta.

9.2 Estaciones de servicio

9.2.1 Ubicación
Si bien este vehículo es para uso público, es decir, para todas las personas, se
estima que los usuarios estarán en un rango de edad de 16 a 30 años, y serán en
su gran mayoría universitarios, por lo tanto, se establecen las estaciones en
lugares como universidades y centros comerciales.

A continuación, se muestra el mapa con la ubicación de las estaciones y la lista de estas.

26
Ilustración 13. Mapa de estaciones de patinetas.

1. Universidad EAFIT.
2. Politécnico Jaime Isaza.
3. Mercados del Rio.
4. La Strada.
5. Premium plaza.

9.2.2 Infraestructura
Se pretende que las estaciones sean muy similares a las de EnCicla. Contará con
un panel principal que se vincula con la aplicación. A continuación, habrá unos
pilares espaciados que se encargan de proporcionarle la energía a las patinetas,
estas se ubicarán en los espacios y se cargarán y asegurarán simultáneamente
con un dispositivo que estará conectado a los pilares. Cada estación tendrá la
capacidad de tener 15 patinetas simultáneamente con carga, estas patinetas
contarán con su respectivo casco de seguridad.

27
Ilustración 14. Estación de encicla.

9.2.3 Funcionamiento
El monitoreo de los servicios se hará con una aplicación, la cual estará vinculada
con la tarjeta de crédito o débito personal, esta aplicación mostrará cuantos
espacios vacíos hay en cada estación, cuantas patinetas hay disponibles,
ubicación de la patineta, tiempo recorrido y el precio total del trayecto.
9.3 Patinetas

El factor crítico a la hora de seleccionar las patinetas es la potencia que debe tener su
motor ya que, según esto, la patineta tendrá la capacidad de alcanzar pendientes
considerables o no. Por lo tanto, se realizan los siguientes cálculos con el fin de
determinar la potencia máxima que debe tener una patineta para transitar entre las
estaciones previamente establecidas.

Para tal fin es necesario determinar el peso del usuario, la máxima pendiente y la
velocidad máxima en pendientes, ya que se realizan los cálculos con la situación más
crítica. El peso que se establece es de 80 Kg. Se realiza un análisis previo y se obtiene

28
que, en los recorridos entre las estaciones, la pendiente máxima es de 8°. La velocidad
máxima de 8 Km/h. Se utiliza la ecuación 1.

𝑉
𝑃 =𝑚∗𝑔∗ ∗ 𝑠𝑖𝑛(𝜃) Ecuación 1
3,6

Se determinan los cálculos de la velocidad teórica que alcanzaría la

patineta eléctrica elegida en pendientes con la ecuación 2.
𝑃
𝑉= 𝑚∗𝑔∗𝑠𝑖𝑛(𝜃)
∗ 3,6 Ecuación 2

9.4 Rutas

Se busca un reglamento en el que se establezca los lugares por los que pueda transitar
este tipo de vehículos, pero se encuentra que no está establecido aún, por lo que se
establece que transitarán por la ciclorrutas que hayan, de no haber, transitarán por las
calles al igual que las bicicletas normales.

29
 11. RESULTADOS

En base a la ecuación 1 se obtienen que la potencia necesaria es de P= 242.72 Watts.

Por lo tanto, se elige la patineta Xiaomi Mijia M365 debido a que tiene la potencia
necesaria, precio menor y mayor autonomía que su competencia.

A continuación, se encuentran los resultados para las velocidades teóricas con la

potencia establecida para cada pendiente. No se estableció la velocidad máxima con la
ecuación para los ángulos 1 y 2 ya que superan la velocidad máxima de la patineta, por
lo tanto, se establece como la máxima.

Tabla 3. Tabla para valores de velocidad teórica a diferentes pendientes.

ángulo
velocidad Potencia
m (kg) g (m/s^2) pendiente
(km/h) (Watts)
(grados)
80 9,81 1 25 250
80 9,81 2 25 250
80 9,81 3 21,91 250
80 9,81 4 16,44 250
80 9,81 5 13,16 250
80 9,81 6 10,97 250
80 9,81 7 9,41 250
80 9,81 8 8,24 250

30
 12. CRONOGRAMA

A continuación, se enlistan las tareas necesarias para llevar a cabo el proyecto, a su vez
el diagrama de Gantt y CPM.
Tabla 4. Lista de tareas

Duración
Símbolo Actividad Predecesor
(semanas)

A Investigar Proyectos Anteriores 2 -

Comparar Patinetas en el
B 0,5 A
mercado

C Analizar el impacto ambiental 1 -

D Definir usuario objetivo 1 -

Definir ubicación de las

E 1 D
estaciones

F Calcular Potencia necesaria 1 B

G Definir Patineta ideal 0,5 B,F

H Diseñar estaciones 2 G

I Definir Modos de pago 1 H

J Entrega Primer Avance 0 I,H,G,C,E

K Definir costos 1 J
L Pedir permisos 4 K

M Realizar aplicación 2 L

31
N Compra Patinetas 3 M

O Adaptar Patinetas 3 N

P Construir estaciones 6 M

Q Pruebas piloto 2 P,O

R Correcciones 1 Q

S Entrega Proyecto 1 R

32
 13. DIAGRAMA DE GANTT

Ilustración 15. Diagrama de Gantt

Entrega Proyecto
Correciones
Pruebas piloto
Construir estaciones
Adaptar Patinetas
Compra Patinetas
Realizar aplicación
Pedir permisos
Definir costos
Entrega Primer Avance
Definir Modos de pago
Diseñar estaciones
Definir Patineta ideal
Calcular Potencia necesaria
Definir ubicación de las estaciones
Definir usuario objetivo
Analizar el impacto ambiental
Comparar Patinetas en el mercado
Investigar Proyectos Anteriores

15/01 4/02 24/02 16/03 5/04 25/04 15/05 4/06 24/06

33
 14. CPM

Ilustración 16. Ruta Crítica.

34
 15. COSTOS

Se realiza los costos para tener un aproximado de cuánto dinero se debe de invertir y
analizar cual debería de ser el precio del servicio para que el proyecto sea rentable.
Los costos se pueden clasificar en tres tipos diferentes los cuales son la mano de obra,
los materiales directos, y los costos indirectos de fabricación.

14.1 Mano de obra

La mano de obra se calcula a partir de los trabajadores que trabajan directamente en las
patinetas ya que estos se puede hallar el precio por trayecto, estos trabajadores son los
técnicos de las patinetas. En la Tabla 4 se puede ver los cálculos realizados para hallar
el costo de tenerlos como trabajadores.
Tabla 5. Cálculos costos técnico

Técnicos 1
Salario base $ 1.250.000
Auxilio de transporte $ 97.032
Factor prestacional 1,51842
Factor Prestacional Aux
transporte 1,1766
Costo del técnico $ 2.012.193

En la Tabla 5 se ve el costo unitario de la mano de obra.

Tabla 6. Costo unitario mano de obra

CMO
Costo técnico $ 2.012.193
COSTO MO $ 2.012.193
CUMO $ 335

14.2 Costos materiales directos

Los materiales directos son las patinetas y las estaciones de carga por lo que hicieron
cálculos de los precios por estación como se muestra en la Tabla 6.

35
Tabla 7. Costos de construcción estación

Estaciones de carga
$
Infraestructura por estación 3.000.000
Costo de sistema de Control por $
estación 4.000.000
$
Costo por cada estación 7.000.000
$
Costo por todas las estaciones 35.000.000

En la Tabla 7 se muestran los costos de los materiales directos.

Tabla 8. Cálculos materiales directos

CMD
Precio patinetas $ 53.266.200
Costo de envió patinetas $ -
Costo de estaciones $ 35.000.000
Costo de cascos $ 2.000.000
Costo de envió cascos $ -
COSTO MD $ 90.266.200
En la Tabla 8 se muestra el costo unitario de la mano de obra.
Tabla 9. Costo unitario mano de obra

Años para librar la inversión de materiales 5

$
Costo de materiales directos del servicio 90.266.200
Costo mensual de materiales directos del $
servicio 1.504.437
$
CUMD 251

14.3 CIF

Además de analizar los costos directos también es necesario calcular los costos
indirectos de fabricación en estos costos se toma en diversos factores como: el arriendo,
el precio de la electricidad, depreciaciones, entre otros.
Para las estaciones se debe arrendar un espacio en los lugares donde se van a ubicar
por eso se calcula las dimensiones de las estaciones; teniendo en cuenta que las

36
dimensiones de las patinetas son de 1,08m x 0,43m se calcula que una celda ocuparía
alrededor de 1,2m x 0,6m ó 0,72𝑚 2 como son 10 celdas por estación serian 7,2𝑚2 y
0,5𝑚 2 que ocuparía el panel de control para un total de 7,7𝑚2 . Los precios de arriendo
varían por lugar por lo que en la Tabla 9 se muestran los precios.
Tabla 10. Precios arriendo por estación

Costo por
Estación Costo por m2 estación
Universidad $
$ 100.000
EAFIT 770.000
Mercado del $
$ 80.000
rio 616.000
$
$ 70.000
Politécnico JIC 539.000
$
$ 150.000
La Strada 1.155.000
CC Premium $
$ 100.771
Plaza 775.937
$
TOTAL 3.855.937
La electricidad se calcula con los datos proporcionados por el fabricante y el costo de la
energía como se muestra en la Tabla 10.
Tabla 11. Costos energía eléctrica

Datos energía patineta

Precio Kwh 583,9 $
Tiempo de carga aproximado 5 h
Batería 0,28 Kwh
Costo de carga de batería 817,46 $/Carga
Cargas diarias por patineta 1
Costo energía por patineta diaria 817 $
Cantidad de patinetas 40 Unidades
Costo de energía de patinetas diaria 32.698 $
Costo de energía de patinetas mensual 980.952 $
El costo del administrador se incluye en CIF debido a que no hay forma de asignar este
costo a cada trayecto individual, el salario del administrador es de 2.000.000$ y
multiplicándolo por el factor prestacional es un costo de 3.036.840$. Los costos totales
del CIF se ven en la Tabla 11.
Tabla 12. Costos CIF y Costo unitario CIF

CIF

37
 Arriendo
Arriendo espacio estaciones
Herramientas de técnicos
Energía de patinetas
Servicios públicos bodega
Repuestos
Depreciación de las patinetas
Depreciación de las estaciones
Depreciación de los cascos
Costo del administrador
COSTO CIF
CUCIF
$ 1.600.000
$ 3.855.937
$ 1.000.000
$ 980.952
$ 500.000
$ 1.000.000
$ 884.219
$ 84.000
$ 55.600
$ 3.036.840
$ 12.997.548
$ 2.166

14.4 Precios de los servicios

Para estos precios se supone que se realizan 4500 trayectos al mes por los primeros 5
años y después se realizan 6000 trayectos mientras la empresa se hace conocer. Los
precios serian 2000 pesos para desbloquear y de 200 por minuto usado también se
asume que el tiempo promedio de uso es de 12minutos estos cálculos se muestran en
la Tabla 12.
Tabla 13. Precios de renta de las patinetas

Trayectos 4500 6000

$ $
Precio Promedio por trayecto
4.400 4.400
$ $
Ingresos Promedio por patineta por día
22.000 22.000
$ $
Ingresos Promedio por mes
19.800.000 26.400.000
Ingresos Promedio mes contando $ $
imprevistos 16.280.000 22.880.000

En la tabla 13 se muestra los costos y las ganancias de los servicios mensualmente.

Tabla 14. Ganancias proyecto

COSTO TOTAL DE SERVICIO POR

TRAYECTO $ 2.752
NUMERO DE SERVICIOS ESTIMADOS AL
INICIO POR MES 4.500
COSTO TOTAL DEL SERVICIO MENSUAL $ 12.385.633
Margen de ganancia 20%

38
 PRECIO TOTAL DEL SERVICIO POR
TRAYECTO $ 3.303
PRECIO TOTAL DEL SERVICIO MENSUAL $ 14.862.759
Ganancia extra $ 1.417.241
DESPUÉS DE LIBRAR LOS MATERIALES DIRECTOS
COSTO TOTAL DE SERVICIO POR
TRAYECTO $ 2.502
NUMERO DE SERVICIOS ESTIMADOS POR
MES 6.000
COSTO TOTAL DE SERVICIO MENSUAL $ 15.009.740
PRECIO TOTAL DEL SERVICIO POR
TRAYECTO $ 3.002
PRECIO TOTAL DEL SERVICIO MENSUAL $ 18.011.689
Ganancia extra $ 4.868.311

39
 16. AGRADECIMIENTOS

Le queremos agradecer a nuestros padres por el apoyo incondicional que nos han dado
con nuestra educación y en las tomas de decisiones, a los profesores que nos han guiado
en este camino profesional y también a los compañeros que han sido muy comprometidos
y dispuestos a sacar el proyecto adelante.

40
 17. CONCLUSIONES

 El proyecto debe llegar a la mayor cantidad de ciudadanos para que el impacto

sea considerable y pueda haber una mejora, y obtener considerables ganancias.
 El número de monopatines va a ser de 40 con 50 celdas de parqueo y recarga,
distribuidas en 5 estaciones (10 por estación), con el fin de que ninguna patineta
quede sin espacio.
 El valor por desbloquear la patineta va a ser de 2000 pesos colombianos, y 200
pesos por minuto recorrido.
 Según el análisis de costos el proyecto es viable.

41
 18. REFERENCIAS

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https://www.dinero.com/internacional/articulo/ciudades-con-la-peor-calidad-del-
aire-en-el-mundo-2017/243724.

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https://sostenibilidad.semana.com/medio-ambiente/articulo/contaminacion-del-aire-
en-medellin-es-un-problema-cronico/38650 .

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contaminación del aire en el centro de Medellín, Colombia,» Medellín, Universidad
de Antioquia, 2014.

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https://www.elcolombiano.com/antioquia/movilidad/en-medellin-transita-un-carro-
por-cada-tres-habitantes-EB3232363.

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[8] Shop segway, «Shop segway,» 2019. [En línea]. Available:

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[9] E. R. d. Luis, «XATAKA,» 18 08 2018. [En línea]. Available:

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patinetes-electricos.

[10] E. R. d. Luis, «XATAKA,» 1 08 2018. [En línea]. Available:

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veh237culos-el233ctricos-en-colombia-1.

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[13] Lime, «Lime,» 2019. [En línea]. Available: https://www.li.me/es/how-to-lime.

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commuter/super-commuter-8/p/17219/.

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[20] «www.bikelec.es,» 25 Enero 2014. [En línea]. Available:

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Commented [MACA8]: No es el tipo de letras

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