La Ciudad

no es una hoja en blanco

Hechos del Urbanismo
CALLE, ESQUELETO DE LA URBANIDAD

Movimiento urbano
Hacer ciudad = Abrir calles
Soporte a infraestructuras y
servicios

Gracias a las calles los edificios se entienden y se relacionan.

Hace visible la dimensión, forma y escala de la ciudad.

Y lo que determina su carácter es la circulación y el acceso.

La sección transversal y longitudinal son importantes.

En la primera nos cuenta la relación
geométrica del asentamiento
construido con el suelo, terreno
natural o topografía previa, además
en calles con edificios la relación
de anchura por altura revela las
proporciones de la caja

Y en la segunda, nos ofrece

información sobre las pendientes
y las rasantes.
Calle de Efeso, Anatolia.
La Via Appia, Roma.
Princes Street, Edimburgo.
La Strada Nuova, Genova.
Se comienza a considerar la calle concebida como un todo arquitectónico
desde el Renacimiento. Se marcaba la perspectiva con elementos de remate
como por ejemplo fuentes, estatuas, obeliscos, etc.
La infraestructura esencial de la comunidad la forman:
• las vías + las principales
•Líneas de trafico
•Líneas eléctricas
•Alcantarillado

Las vías teniendo la características de ser físicamente grandes tienen el mismo

carácter de cualquier gran accidente geográfico para crear divisiones geográficas
y sociales.

POR LO TANTO , EL TRAZADO DE UNA VIA, ESPECIALMENTE ATRAVES DE UNA ZONA

CONSTRUIDA, ES RELEVANTE, POR LOS CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA SOCIAL QUE ATRAE.
LOUIS I. KAHN

“Las carreteras son como RIOS

Estos RIOS abarcan a todo el territorio

Los RIOS tienen PUERTOS

Los PUERTOS son los aparcamientos urbanos

De estos PUERTOS se abre una red de CANALES que se distribuye por el centro urbano
Estos CANALES son carreteras de acceso

A partir de los CANALES se abren los callejones hacia los MUELLES

Los MUELLES son el acceso a los edificios”
La habitación es el principio de la arquitectura. La calle es la habitacion de la comunidad
por acuerdo. Es importante que se hagan lugares para el encuentro, para socializar porque
esta parte es la más importante de un plan de ciudad.

Louis I. Kahn señala también que los nuevos espacios necesarios nacerán de los proyectos
que contengan un orden del movimiento que distinga el movimiento intermitente del
continuo, y que incluya la idea de parada. El centro de la ciudad es un sitio por donde
andar, no un lugar que atravesar.
LA CARRETERA Y LA CIUDAD

•La difusión Exige red de caminos bien articulados , que vayan

desde el sendero para peatones hasta las carreteras
Los 2 polos del transporte transnacionales.

•La Concentración Exige una ciudad.

Los sistemas de carreteras principales NO pueden

excluir todos los elementos menores de transporte.
Todos los elementos que hacen circular deben ingresar
mejor , a través de un sistema de calles menores.
Las calles en la ciudad tradicional funcionaron como abrigo , son espacios para
actividades urbanas como mercados al aire libre, terrazas de cafés etc. Generaron el
suelo urbano, proporcionando una fachada a la calle y determinaron los valores del
suelo y los niveles de desarrollo al dar a algunas partes de la ciudad más accesibilidad
que a otras .

Hoy, la expansión de la idea del rápido movimiento no ha hecho más que barrer casi
todos los demás usos.
Jane Jacobs indica que para conservar una sociedad urbana hay que fortalecer todo
tipo de fuerzas capaces de mantener la seguridad y la civilización a niveles aceptables.
Y no necesariamente es la policía la que mejor podrá hacer esto , la paz ha de ser
garantizada principalmente por un sistema de organización casi inconscientes de las
personas que habitan el sector.

Calle muy frecuentada = calle segura

1. Debe haber una clara demarcación entre espacio público y espacio privado.
2. Debe haber siempre ojos que miren a la calle. Ningún edificio debe dar la espalda
o sus lados ciegos a la calle.
3. La acera debe ser habitada casi constantemente por usuarios.
La experiencia de Frankfurt: De la manzana de soporte al bloque como unidad de repetición.

En el periodo de entreguerras la construcción de la vivienda obrera fue el motor de

crecimiento.

La nueva ciudad especializa las funciones y desvincula la edificación del sistema

viario.

Se separa las funciones incompatibles para mejorar la calidad urbana –la industria
no se mezcla con la residencia- .
Los Ensanches

Se dieron lugar en una ciudad donde primaba los valores de la civilización

maquinista.
Y representan un paso de especialización de la antigua trama urbana que
era la que contenía todo tipo de funciones y actividades. Los
Ensanchamientos refieren a criterios de trazado y ordenación .
 Plan Castro, Madrid
Plan Cerdá, Barcelona 1860
1958

Plan Cortázar, San Sebastián

1864 Plan Chasserian, Argel
1858

Plan Keanthis-Schaubert, Atenas

Plan Trotti, Bari 1833
1867
La manzana en la ciudad contemporánea.

Es una UNIDAD RESIDENCIAL COMPLEJA.

Deja de ser el resultado de una mezcla de masas edificadas, para ser una
articulación de diversas piezas como edificios perimetrales o lineales, casas
en hileras, bloques o torres.

La manzana elemento de mediación entre edificio y ciudad.

La combinación de casas unifamiliares con los edificios colectivos desarrolladas en

altura, dentro de una misma unidad residencial o SUPER MANZANA.

Las ideas sobre la super manzana originarias del movimiento moderno están bien
definidas y precisadas desde el punto de vista teórico , pero no han sido realizadas en
gran medida.
LA PLAZA

No hay dos iguales en el mundo. Es el lugar donde se ha concentrado mas

decisiones y compromisos. Esta prácticamente delimitada por arquitectura. Es un
lugar que representa a la comunidad y a dado paso a revoluciones históricas.
Por sus grandes espacios abierto se fijan ahí ferias, fiestas, manifestaciones, paradas
militares ,ejecuciones, etc.

Las actividades que tradicionalmente se realizaban en las plazas se despliegan en la

ciudad con otros nombres:
•Contenedores de actividades cívica museos, estadios, galerías
•Intercambio modal estaciones de ferrocarril,
marítimas, autobuses,
•Los espacios libres vastos y magníficos en las grandes ciudades Los espacios
que vinculan la ciudad con el horizonte
Piazza del Meracto, Lucca

Piazza della Signoria, Florencia

Piazza San Marco, Venecia

Piazza di Spagna, Roma

Place Beaubourg, Paris

Place de la Défense, Paris

 “Una plaza es lo que ocurre en la plaza”

“Nueva Yoprk sin el Rockefeller

pareceria incompleto.”

Plaza de los Tres Poderes, Brasilia

Rockefeller Center, Nueva York

“Bajo aspectos asimétricos heredados

de las concepciones más radicales del
Movimiento Moderno, surge una
simetría latente.”
La importancia del espacio publico esta en referir entre si los espacios privados
haciendo de ellos patrimonios colectivos.
Dar carácter urbano, publico a los edificios y lugares que sin él sólo serian privados,
urbanizar lo privado. Absorberlo en la esfera de lo público.

La riqueza civil y arquitectónica, urbanística y morfológica de una ciudad es la de sus

espacios colectivos, la de todos los lugares donde la vida cotidiana se desarrolla, se
representa y se recuerda, por eta razón estos espacios cada vez no son ni públicos ni
privados sino ambas cosas a la vez
EXTRACTO DE LAS CONCLUSIONES DEL VIII CONGRESO DEL CIAM

Sumario de los caracteres necesarios del Corazón

• En cada ciudad debe haber un solo Corazón principal

•Es un artificio, una obra del hombre
•Debe ser un lugar libre de trafico, donde el peatón puede moverse libremente.
•Los vehículos deben de llegar a la periferia del corazón y estacionarse ahí, pero no
atravesarlo.
•La publicidad debe ser controlada y organizada
•Los elemento variable o móviles son una contribución importante para vivificar el
Corazón.
•Para la proyección del Corazón, el arquitecto debe de emplea medio de expresión
modernos y trabajar siempre que sea posible con escultores y pintores.

El Corazón es la expresión de factores generales de la naturaleza humana y de la vida

orgánica.
El Corazón es modificado por la proporción numérica de la comunidad, las
dimensiones de la ciudad y el ambiente humano.
Ahora más que nunca los Corazones se encuentran abandonados en la ciudad, de
hecho, en cuanto mas desarrollamos el sentido de hogar y la posibilidad de satisfacer
dentro de él gran parte de nuestras necesidades practicas como intelectuales, más
indispensable resulta que hallemos un modo de salvar a los hombres del aislamiento
que amaneza favorecer la pereza, egoísmo y la indiferencia social.
La ciudad tiene por delante otro reto:

Asumir los perfiles naturales combinándolos en los proyectos como guías de la

composición, tanto como los trazados.