UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

INGENIERÍA MECÁNICA- ELECTROMECÁNICA-MECATRÓNICA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ PRACTICA Nº 1 MEC-3341 “A”

PRACTICA Nº 1

DOCENTE: M.Sc. Ing. Ramiro O. Arroyo Mendizabal

AUXILIAR: Univ. Rodolfo Tapia Ramirez
Fecha de emisión: 06/09/2019 Fecha de entrega: 13/09/2019

1. PARTE TEORICA
1.- ¿Qué es la ingeniería automotriz? (3%)
2.- ¿Que es un automóvil? (3%)
3.- ¿Cuáles son los sistemas que componen un vehículo? Y realice una breve descripción (5%)
4.- Realice una breve descripción de funcionamiento y grafique la curva característica de tres sensores y
tres actuadores que encontramos en un automóvil (5%)
5.- Defina la dinámica lateral, longitudinal, vertical de un vehículo (4%)
Nota: se debe referenciar la bibliografía consultada, no se aceptan fuentes de información no confiables como por ejemplo
wikipedia, rincón del vago, etc.

2. PARTE PRÁCTICA

(20%)1. Se dispone de la siguiente ficha técnica del fabricante:

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INGENIERÍA MECÁNICA- ELECTROMECÁNICA-MECATRÓNICA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ PRACTICA Nº 1 MEC-3341 “A”

Se pide:

1. Determine las relaciones de transmisión de la caja de cambios para todas las marchas. Considerar un
índice de deslizamiento del 3%.
2. Determine la velocidad máxima del vehículo considerando que fr=0,015.
3. Determine cuál es la rampa máxima que puede ascender el vehículo si circula en segunda marcha a
50 km/h sobre un pavimento con coeficiente de adherencia de 0,4. Tómese un deslizamiento del
10% y suponga que la aproximación cos(θ)=1 es válida.
4. Determine cuál hubiera sido la rampa máxima, en las mismas condiciones de circulación descritas en
el apartado anterior, si el vehículo dispone de un sistema de tracción integral automático que envía
parte de la potencia al eje trasero realizando una distribución asimétrica del par motor cuando
detecta un deslizamiento del eje delantero con respecto al trasero. Considere que la hipótesis
cos(θ)=1 sigue siendo válida. Comente el resultado obtenido.
5. El vehículo circula sobre un pavimento horizontal a 1500 rpm en 3ª marcha sobre una calzada con un
coeficiente de adherencia de 0,7. El vehículo pretende realizar una maniobra de adelantamiento,
para la cual necesita cubrir una distancia de 19,4 metros en 1,45 segundos. ¿El vehículo será capaz
de realizar con éxito la maniobra de adelantamiento sin cambiar de marcha?
6. Si el vehículo ahora dispone de un sistema de tracción integral conectable automáticamente qué
debería hacer el conductor para llevar a cabo la maniobra de adelantamiento con éxito. Justifique su
respuesta con cálculos.

(10%) 2. Se tiene un tractor tipo orugas que tiene una potencia efectiva de 130 ℎ y su peso es de 25
, este
tractor debe remolcar a un vehículo que tiene un peso de 3
, el coeficiente de rodadura del tractor es de
0,020 y la del vehículo remolcado es de 0,04, despreciando la resistencia provocada por el aire calcular cual
es la pendiente máxima y el ángulo de pendiente que podrá vencer el tractor con una velocidad de 5 /.

(10%) 3. Calcular la potencia perdida por resistencia a la rodadura y aerodinámica si un vehículo se traslada
por un terreno con un coeficiente de rodadura de 0,05 y un área frontal del vehículo de 2,1 , cuando el
motor desarrolla una potencia de 55 ℎ a 4000  , una rueda 195/50 R14 coeficiente de deslizamiento
4% y una constante para el cálculo del coeficiente aerodinámico de 0,25 para dicho automóvil. El vehículo
se encuentra en caja 5 de marcha directa, la relación del diferencial es de 4,6 y el vehículo tiene un peso de
1200 g  .(realizar el cálculo para la ciudad de Trinidad)

(20%) 4. Para el siguiente vehículo calcular:

Distribución de pesos delantero/trasero: con pasajeros 55%/45% sin pasajeros 60%/40%

a. Calcular la resistencia por rodadura (asfalto) sin pasajeros y con el vehículo lleno
b. Calcular la resistencia por pendiente con y sin pasajeros si el vehiculó asciende 300m en 2km
c. La resistencia aerodinámica para todas las velocidades
d. El par de transmisión en las ruedas en las cajas 1º - 5º y MA .
e. Fuerza tractiva y la velocidad del automóvil en las cajas 1º - 5º y MA
f. Calcular la pendiente máxima que puede superar el vehículo considere la resistencia aerodinámica nula
y un coeficiente de adherencia µ=0.9
g. La potencia total necesaria para poder mover el móvil considerar todas las resistencias
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(10%)5.

(10%) 6. Determinar la resistencia total al movimiento, para un vehículo de peso  = 1500 g., que circula
por una rampa tiene una pendiente del 55 %, con una velocidad de 30  /ℎ, tiene un área frontal de
2,1 , considerando un coeficiente de forma  = 0,006, el vehículo cuenta con una fuerza motriz de
1900 g además experimentalmente se observó que la resistencia interna del vehículo tiene un valor
aproximado de 0,80 g/
.

Nota:

La resolución de la práctica debe realizarse de forma manuscrita.

Si se asume algún dato al resolver cualquier ejercicio debe ser justificado por bibliografía o criterio de
principios básicos.

Formato de entrega:
• Hoja A4
• La primera hoja con cajetín GTZ-A las demás solo con margen (sin caratula)
• Resaltar bien los resultados
• Todas las hojas deberán ser bien engrampadas(no se aceptan fundas ni flips)
• En pro y cuidado de nuestro medio ambiente las hojas deberán ser utilizadas por ambas caras(se debe
realizar el trabajo en ambas caras de la hoja o en su defecto utilizar hojas recicladas)por cada plana de
la hoja que se encuentre vacía se le restaran 5puntos de la nota total
Forma de calificación para cada ejercicio
• 60% resultado
o 20% criterio-limpieza - orden
o 20% formato de entrega
Si no se cumple con el resultado no se consideraran los puntos de criterio-limpieza - orden y formato de entrega

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MSc. Ing. Ramiro O. Arroyo Mendizabal Univ. Rodolfo Tapia Ramirez
Docente de la materia MEC-3341 Auxiliar de la materia MEC-3341