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ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA

MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

CAPITULO II
ESPECIFICACIONES TECNICAS

PROYECTO:
“ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III DE
LA VIA DE INTEGRACION KM 40+000 AL KM 60+000, PROVINCIA MARISCAL
NIETO – REGIÓN MOQUEGUA”.

A. DISPOSICIONES GENERALES

2.1. GENERALIDADES.
Las presentes Especificaciones Técnicas se han elaborado para cada una de las partidas consideradas
en el Presente Proyecto, describiendo los procedimientos constructivos que se deben observar, así como
los métodos de medición y las bases de pago entre otros.

El objetivo fundamental de estas Especificaciones Técnicas, puede ser definido de la siguiente manera:
Documento de carácter técnico que define y norma, con toda claridad, el proceso de ejecución de todas
las partidas que forman el presupuesto de la obra; los métodos de medición; y, las bases de pago; de
manera que el Ejecutor, haga las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en él y, en una etapa
previa, elabore los análisis de costos unitarios que sustenten su oferta.

Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios
son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en cualquiera de estos, es tan obligatorio
como si lo estuviera en cualquiera de los demás.
En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a escala, los planos a
las especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a los planos, como a las
especificaciones.

El Ejecutor, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y bajo los principios de la buena ingeniería,
tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con
los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los
planos o según lo ordene, vía Cuaderno de Obra, el Ingeniero Supervisor. Igualmente, estará obligado a
suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para
la ejecución y culminación satisfactoria de la obra contratada.

Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido en forma aceptable
por el Ejecutor, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera del Expediente Técnico, de
lo establecido en los planos o de lo ordenado por el Ingeniero Supervisor, no será medido ni pagado.

Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que
hayan sido indebidamente almacenados, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales,
deberán rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado,
cuyos defectos hayan sido corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que apruebe por escrito
el Ingeniero Supervisor.

Hasta la aceptación final de la Obra por parte de la Municipalidad Provincial Mariscal Nieto y el Instituto
Vial Provincial, el Ejecutor será responsable de mantener el camino rural a su costo y cuidado, tomando
todas las precauciones contra daños o desperfectos de cualquier parte del mismo, debido a la acción de
los elementos o por cualquier causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de ejecución del

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

trabajo. El Ejecutor deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos
que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos.
El Ejecutor deberá mantener en obra equipos adecuados a las características y magnitud de la obra y en
la cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecución, de acuerdo con los planos,
especificaciones, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.

El Ejecutor estará obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás
elementos necesarios para la ejecución de las pruebas y ensayos para materiales y partes de obra, de
acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, y lo requerido por el Ing. Supervisor, por lo
que deberá incluir los costos de dichas pruebas y ensayos en sus gastos generales del Ejecutor. No se
pagará separadamente suma alguna bajo este concepto.

2.1.1 Abreviaciones
Las abreviaciones utilizadas en el texto de las Especificaciones representan lo que se indica a
continuación:
• AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials o Asociación Americana
de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte.
• ACI American Concrete Institute o Instituto Americano del Concreto.
• AI The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto.
• ASTM American Society for Testing and Materials ó Sociedad Americana para Ensayos y Materiales.
• Especificaciones Técnicas para Construcción de Carreteras del Perú.
• EE Especificaciones Especiales para Construcción de Carreteras del proyecto específico.
• FHWA Federal Highway Administration o Administración Federal de Carreteras.
• INC Instituto Nacional de Cultura del Perú.
• INRENA Instituto Nacional de Recursos Naturales. Ministerio de Agricultura del Perú.
• ISSA International Slurry Surfacing Association o Asociación Internacional de Superficies con lechadas
asfálticas.
• MTC Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción del Perú.
• PCA Portland Cement Association o Asociación del Cemento Portland.
• SI Sistema Internacional de Unidades (Sistema Métrico Modernizado).
• SLUMP Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú (el SI en el Perú).

2.1.2. Sistema de Medidas


En este volumen se emplean principalmente las unidades del SLUMP (Sistema Legal de Unidades de
Medida del Perú) que a su vez ha tomado las unidades del SI (Sistema Internacional de Unidades) o
Sistema Métrico Modernizado.

(a) Símbolo de las Unidades del SLUMP


A Ampere Corriente eléctrica
cd Candela Intensidad luminosa
ºC Grado Celsius Temperatura
g Gramo Masa
h Hora Tiempo
H Henry Inductancia
Ha Hectárea Área
Hz Hertz (s-1) Frecuencia
J Joule (N.m) Energía, trabajo
K Kelvin Temperatura
L Litro Volumen
Lx Lux Iluminación
m Metro Longitud
m2 metro cuadrado Area
m3 metro cúbico Volumen
min Minuto Tiempo
N Newton (Kg.m/s2) Fuerza

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Pa Pascal (N/m2) Presión


s Segundo Tiempo
t tonelada métrica Masa
v voltio (W/A) Potencial eléctrica
w watt (J/s) Potencia, flujo radiante
_ƒn Ohm (V/A) Resistencia eléctrica
º Grado Angulo plano
’ Minuto Angulo plano
” Segundo Angulo plano

b) Símbolo de Prefijos
E Exa 1018
P Peta 1015
T Tera 1012
G Giga 109
M Mega 106
K Kilo 103
C Centi 10-2
m Mili 10-3
ƒn Micro 10-6
n Nano 10-9
p Pico 10-12
f Femto 10-15
a Atto 10-18.
2.1.3. Definiciones
• Afirmado
Capa de material granular, grava chancada por medios mecánicos y homogenizada, de tamaño máximo
de 5.0 cm., que se copia sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa de rodadura y de
soporte al tránsito en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden ser tratadas para su
estabilización.

• Badén
Es una obra que da paso a las aguas de una quebrada o torrente intermitente, por encima de la calzada
de un camino.

• Berma
Franja longitudinal, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o el talud.

• Bifurcación
Tramo en el que el camino diverge en dos flujos de transito de similar importancia.

• Bombeo
Inclinación transversal de la plataforma para el drenaje superficial en tramos en tangente.

• Calzada
Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos.

• Camino Vecinal
Camino rural destinado fundamentalmente para acceso a las poblaciones pequeñas y a chacras o predios
rurales.

• Capacidad Posible
Es el máximo número de vehículos que puede pasar por una sección de un camino durante un periodo de
tiempo dado, bajo las condiciones prevalecientes de la sección vial estudiada. De no haber indicación en
contrario se expresa en términos horarios.

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• Carril
Franja longitudinal en que está dividida la calzada, destinadas a la circulación vehicular.

• Confluencia
Tramo del camino en que convergen caminos con flujos de trafico de similar importancia.

• Corona
Superficie de la carretera terminada que comprende la calzada y las bermas.

• Curva de Transición
Curva de radio variable en planta que facilita el transito gradual desde una trayectoria rectilínea a una
curva circular o entre dos circulares de radio diferente.

• Curva Vertical
Curva en sección longitudinal, que enlaza dos rasantes con diferente pendiente del eje del camino.

Derecho de Vía
Faja de territorio dentro de la cual se encuentra comprendida la carretera y todas sus obras accesorias
y/o complementarias.
La propiedad del terreno para el Derecho de Vía público será adquirida por el Estado, cuando ello sea
preciso, por expropiación o por negociación con los propietarios, de conformidad a la Ley.

• Despeje de obstrucción lateral y banquilla


Explanación necesaria para conseguir una determinada distancia de visibilidad libre para el usuario del
camino, como conductor o como peatón.

• Distancia de adelantamiento
Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehículo pueda adelantar a otro que
circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso más
general es la suma de las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente
dicha, la maniobra de reincorporación a su carril delante del vehiculo adelantado y la distancia recorrida
por el vehiculo que circula en sentido opuesto.

• Distancia de cruce
Es la longitud mínima de visibilidad a lo largo de la carretera que requiere el conductor de un vehículo que
pretende atravesar una carretera.

• Distancia de parada
Distancia total recorrida por un vehiculo obligado a detenerse tan rápidamente como le sea posible,
medida desde su situación en el momento de aparecer el objeto u obstáculo que motiva la detención.
Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepción, reacción y frenado por parte del
conductor.
• Eje del camino
Línea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, el eje esta normalmente señalado en los
planos del proyecto, en el centro de la calzada.

• Guardavías
Dispositivo de contención para la seguridad del vehículo, empleado en los bordes exteriores y
separadores de las carreteras, para evitar las salidas del vehículo del camino o despiste.

• Índice Medio Diario Anual (IMDA)


El total del tránsito anual dividido entre 365 días (promedio del tránsito diario, durante el año)

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• Intersección a desnivel
Intersección en la que un camino de bajo volumen de transito, pasa por debajo o por encima de un
camino principal.

• Intersección a nivel
Zona común a dos caminos que se encuentran o se cortan al mismo nivel; incluye los ramales que
puedan utilizar los vehículos para el paso de un camino al otro.

• Lastrado
Superficie de rodadura de un camino, de material granular (grava) natural o seleccionada, a mano o por
zarandeo, o por chancado de tamaño máximo deseable de 7.5 cm. que se coloca sobre la subrasante de
un camino.
Funciona como superficie de rodadura y de soporte al tránsito.

• Plazoleta de volteo, adelantamiento y cruzamiento.


Ensanche de un camino angosto, que facilita el volteo, adelantamiento o el cruzamiento del transito

• Pendiente
Inclinación del eje de la rasante del camino en sentido de avance

• Peralte
Inclinación transversal de la plataforma en los tramos en curva, que sirve para contrarrestar la fuerza
centrifuga del vehículo.

• Plataforma
Ancho total de la carretera en el nivel superior de la subrasante.

• Nivel de Rasante del camino


Representación altimétrica (cota) de la línea que sigue el eje de una carretera terminada en sentido
longitudinal.

• Ripio
Material granular pequeño de tamaño max. De 1.5 cm., de origen natural o como subproducto de
chancado de la grava.

• Sección Transversal
Representación grafica de una sección ideal de Corte Transversal del a carretera por un plano vertical y
normal a la proyección horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.

• Nivel de subrasante del camino


Representación altimétrica (cota) de la Superficie Superior de la plataforma del camino sobre la que se
construirá la estructura del afirmado.

• Subrasante (capa)
Capa superior de la plataforma del camino sobre la que se colocara la estructura de la superficie de
rodadura.

• Terraplén
Explanación de relleno situada sobre el terreno original y el nivel de la subrasante.

• Tramo
Con carácter genérico, cualquier porción de una carretera, comprendida entre dos puntos referenciales,
localizados a lo largo del trazo o eje del camino.
Con carácter especifico, cada una de las partes en que se divide un itinerario, a efectos de gestión de
proyectos. En general los extremos del tramo coinciden con puntos singulares, tales como poblacionales,

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intersecciones, cambios en el medio atravesado, ya sean de carácter topográfico o de utilización del


suelo.

. Transito
Vehículos y/o personas que recorren el camino, longitudinal o transversalmente.

• Vado
Tramo de un camino que cruza el lecho de un rió, utilizando un fondo llano, firme y poco profundo. El
trazo de un Vado también puede ser estabilizado.

• Vehiculo pesado automotor


Vehiculo diseñado para el transporte de personas; limitando a no más de 14 pasajeros sentados, incluye
taxis, y automóviles privados, y camionetas Pick - Up de carga con pasajeros.

• Vereda o Acera
Franja longitudinal a la carretera, elevada o no, destinada al tránsito de peatones.

B. CONSIDERACIONES PARA LA SEGURIDAD LABORAL.


Según DECRETO SUPREMO Nº 009-2005-T R, aprobado se tiene las siguientes consideraciones que se
deben tenr en cuenta para el desarrollo de las actividades de ejecución del presente proyecto:

I.- PRINCIPIO DE PROTECCIÓN:


Los trabajadores tienen derecho a que el Estado y los empleadores promuevan condiciones de trabajo
dignas que les garanticen un estado de vida saludable, física, mental y social. Dichas condiciones
deberán propender a:
a) Que el trabajo se desarrolle en un ambiente seguro y saludable.
b) Que las condiciones de trabajo sean compatibles con el bienestar y la dignidad de los
trabajadores y ofrezcan posibilidades reales para el logro de los objetivos personales del trabajador.

II.- PRINCIPIO DE PREVENCIÓN:


El empleador garantizará, en el centro de trabajo, el establecimiento de los medios y condiciones que
protejan la vida, la salud y el bienestar de los trabajadores, y de aquellos que no teniendo vínculo laboral
prestan servicios o se encuentran dentro del ámbito del centro de labores.

III.- PRINCIPIO DE RESPONSABILIDAD:


El empleador asumirá las implicancias económicas, legales y de cualquiera otra índole, como
consecuencia de un accidente o enfermedad que sufra el trabajador en el desempeño de sus funciones o
a consecuencia de él, conforme a las normas vigentes.

IV.- PRINCIPIO DE COOPERACIÓN:


El Estado, los empleadores y los trabajadores, y sus organizaciones sindicales, establecerán
mecanismos que garanticen una permanente colaboración y coordinación en materia de seguridad y
salud en el trabajo.

V.- PRINCIPIO DE INFORMACIÓN Y CAPACITACIÓN:


Los trabajadores recibirán del empleador una oportuna y adecuada información y capacitación preventiva
en la tarea a desarrollar, con énfasis en lo potencialmente riesgoso para la vida y salud de los
trabajadores y su familia.

VI.- PRINCIPIO DE GESTIÓN INTEGRAL:


Todo empleador promoverá e integrará la gestión de la seguridad y salud en el trabajo a la gestión
general de la empresa.

VII.- PRINCIPIO DE ATENCIÓN INTEGRAL DE LA SALUD:

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Los trabajadores que sufran algún accidente de trabajo o enfermedad ocupacional tienen derecho a las
prestaciones de salud necesarias y suficientes hasta su recuperación y rehabilitación, procurando su
reinserción laboral.

VIII.- PRINCIPIO DE CONSULTA Y PARTICIPACIÓN:


El Estado promoverá mecanismos de consulta y participación de las organizaciones de empleadores y
trabajadores más representativos y actores sociales, para la adopción de mejoras en materia de
Seguridad y Salud en el Trabajo.

IX.- PRINCIPIO DE VERACIDAD:


Los empleadores, los trabajadores, los representantes de ambos y demás entidades públicas y privadas
responsables del cumplimiento de la legislación en seguridad y salud en el trabajo brindarán información
completa y veraz sobre la materia.

X.- PRINCIPIOS DEL SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.

* El sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo se rige por los siguientes principios:
a) Asegurar un compromiso visible del empleador con la salud y seguridad de los trabajadores.
b) Lograr una coherencia entre lo que planifica y lo que se realiza.
c) Propender al mejoramiento continuo.
d) Mejorar la autoestima y fomentar el trabajo en equipo a fin de incentivar la cooperación de los
trabajadores.
e) Fomentar la cultura de la prevención de los riesgos laborales para que toda la organización interiorice
los conceptos de prevención y proactividad, promoviendo comportamientos seguros.
f) Crear oportunidades para alentar una empatía del empleador hacia los trabajadores y viceversa.
g) Asegurar la existencia de medios de retroalimentación desde los trabajadores al empleador en
seguridad y salud en el trabajo.
h) Disponer de mecanismos de reconocimiento al personal proactivo interesado en el mejoramiento
continuo de la seguridad y salud laboral.
i) Evaluar los principales riesgos que puedan ocasionar las mayores pérdidas a la salud y seguridad de
los trabajadores, al empleador y otros.
j) Utilizar una metodología que asegure el mejoramiento continuo en seguridad y salud en el trabajo.
k) Fomentar la participación de las organizaciones sindicales, o en defecto de éstas, los representantes
de los trabajadores, en las decisiones sobre la seguridad y salud en el trabajo.

* La participación de los trabajadores es esencial en el sistema de gestión de la seguridad y salud en el


trabajo, debiendo darse en:
a) La consulta, información y capacitación en todos los aspectos de la seguridad y salud en el trabajo.
b) El funcionamiento del comité de seguridad y salud en el trabajo.
c) El reconocimiento de los representantes de los trabajadores a fin de que ellos estén ensibilizados y
comprometidos con el sistema.

* La metodología de mejoramiento continuo debe considerar:


a) La identificación de las desviaciones de las prácticas y condiciones aceptadas como seguras.
b) El establecimiento de estándares de seguridad.
c) La medición periódica del desempeño con respecto a los estándares.
d) La evaluación periódica del desempeño con respecto a los estándares.
e) La corrección y reconocimiento del desempeño.

* Las medidas de prevención y protección deben aplicarse en el siguiente orden de prioridad:


a) Eliminación de los peligros y riesgos.
b) Tratamiento, control o aislamiento de los peligros y riesgos, adoptando medidas técnicas o
administrativas.
c) Minimizar los peligros y riesgos, adoptando sistemas de trabajo seguro que incluyan disposiciones
administrativas de control.

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d) En último caso facilitar equipos de protección personal adecuados, asegurándose que los trabajadores
los utilicen y conserven en forma correcta

XI. PRINCIPIO DE ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA DE GESTION.


* La gestión de la seguridad y salud en el trabajo es responsabilidad del empleador, quien asume el
liderazgo y compromiso de estas actividades en la organización. El empleador delegará las funciones y
la autoridad necesaria al personal encargado del desarrollo, aplicación y resultados del sistema de
gestión de la seguridad y salud en el trabajo, quien rendirá cuentas de sus acciones al empleador y/o
autoridad competente, ello no lo exime de su deber de prevención y, de ser el caso, de resarcimiento.

* El empleador define los requisitos de competencia necesarios para cada puesto de trabajo y adopta
disposiciones para que todo trabajador de la organización esté capacitado para asumir deberes y
obligaciones relativos a la seguridad y salud, debiendo establecer programas de capacitación y
entrenamiento para que se logre y mantenga las competencias establecidas.

* El empleador debe implementar los registros y documentación del sistema de gestión de la seguridad y
salud en el trabajo, en función de sus necesidades. Estos registros y documentos deben estar
actualizados y a disposición de los trabajadores y de la autoridad competente, respetando el derecho a la
confidencialidad, siendo éstos:
a) Registro de accidentes y enfermedades ocupacionales.
b) Registro de exámenes médicos.
c) Registro de las investigaciones y medidas correctivas adoptadas en cada caso.
d) Registro del monitoreo de agentes físicos, químicos, biológicos y factores de riesgo ergonómicos.
e) Registro de inspecciones y evaluaciones de salud y seguridad.
f) Estadísticas de seguridad y salud.
g) Registro de incidentes y sucesos peligrosos.
h) Registro de equipos de seguridad o emergencia.

XII. DERECHOS Y OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES.


* Los trabajadores serán consultados, antes que se ejecuten cambios en las operaciones, procesos y en
la organización del trabajo, que puedan tener repercusiones en la seguridad y salud de los trabajadores
y las trabajadoras. A falta de acuerdo entre las partes decidirá el empleador.
* Todo trabajador tiene derecho a comunicarse libremente con los inspectores del trabajo.
* Los trabajadores, sus representantes y/o miembros de los comités o comisiones de seguridad y salud
ocupacional, están protegidos contra cualquier acto de hostilidad y otras medidas coercitivas por parte del
empleador que se originen como consecuencia del cumplimiento de sus funciones en el ámbito de la
seguridad y salud en el trabajo.
* Los trabajadores o sus representantes tienen derecho a revisar los programas de capacitación y
entrenamiento, y formular recomendaciones al empleador con el fin de mejorar la efectividad de los
mismos.
* Los representantes de los trabajadores en Seguridad y Salud en el Trabajo tienen derecho a participar
en la identificación de los peligros y en la evaluación de los riesgos en el trabajo, solicitar al empleador
los resultados de las evaluaciones, sugerir las medidas de control y hacer seguimiento de las mismas. En
caso de no tener respuesta satisfactoria podrán recurrir a la Autoridad Competente.

* Los trabajadores tienen derecho a ser informados:


a. A título grupal, de las razones para los exámenes de salud ocupacional e investigaciones en relación
con los riesgos para la seguridad y salud en los puestos de trabajo.
b. A título personal, sobre los resultados de los informes médicos previos a la asignación de un puesto de
trabajo y los relativos a la evaluación de su salud. Los resultados de los exámenes médicos al ser
confidenciales, no son pasibles de uso para ejercer discriminación alguna contra los trabajadores en
ninguna circunstancia o momento.

* Los trabajadores tienen derecho a ser transferidos en caso de accidente de trabajo o enfermedad
ocupacional a otro puesto que implique menos riesgo para su seguridad y salud, siempre y cuando éste

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exista, debiendo ser capacitados para ello.

* Los trabajadores, cual fuere su modalidad de contratación, que mantengan vínculo laboral con el
empleador o con Ejecutors, subEjecutors, empresas especiales de servicios o cooperativas de
trabajadores que hayan celebrado contrato con el empleador antes señalado, tienen derecho a través de
sus empleadores respectivos al mismo nivel de protección en materia de seguridad y salud en el trabajo.

* Los trabajadores o sus representantes tienen derecho a examinar los factores que afecten a su
seguridad y salud y proponer medidas en estas materias.

* En materia de prevención de riesgos laborales, los trabajadores tienen las siguientes obligaciones:
a) Cumplir con las normas, reglamentos e instrucciones de los programas de seguridad y salud
en el trabajo que se apliquen en el lugar de trabajo y con las instrucciones que les impartan sus
superiores jerárquicos directos.
b) Usar adecuadamente los instrumentos y materiales de trabajo, así como los equipos de protección
personal y colectiva.
c) No operar o manipular equipos, maquinarias, herramientas u otros elementos para los cuales no hayan
sido autorizados y, en caso de ser necesario, capacitados.
d) Cooperar y participar en el proceso de investigación de los accidentes de trabajo y las enfermedades
ocupacionales cuando la autoridad competente lo requiera o cuando a su parecer los datos que conocen
ayuden al esclarecimiento de las causas que los originaron.
e) Velar por el cuidado integral de su salud física y mental, así como por el de los demás trabajadores
que dependan de ellos durante el desarrollo de sus labores.
f) Someterse a los exámenes médicos a que estén obligados por norma expresa así como a los procesos
de rehabilitación integral.
g) Participar en los organismos paritarios, en los programas de capacitación y otras actividades
destinadas a prevenir los riesgos laborales que organice su empleador o la Autoridad Competente.
h) Comunicar al empleador todo evento o situación que ponga o pueda poner en riesgo su seguridad y
salud y/o las instalaciones físicas; debiendo adoptar inmediatamente, de ser posible, las medidas
correctivas del caso.
i) Reportar a los representantes o delegados de seguridad, de forma inmediata, la ocurrencia de
cualquier incidente o accidente de trabajo.
j) Concurrencia obligatoria a la capacitación y entrenamiento sobre Seguridad y Salud en el Trabajo.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

PRIMERA COMPONENTE.

01 MEJORAMIENTO DE CARRETERA.
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA

Descripción
El Ejecutor, bajo este ítem, deberá proveer un Cartel en la obra, en el que indicará los datos principales del
proyecto tales como: denominación de la obra, tramo, meta, presupuesto, fecha de inicio, duración, Ejecutor,
supervisor, población beneficiada, plazo de ejecución, fuente de financiamiento. El número de carteles se
indica en el Presupuesto
Los modelos de los carteles serán propuestos por la Entidad en base a las siguientes especificaciones:
 Dimensiones: 3.60×2.40 m
 Para el cartel se utilizara banner con el Modelo que la Entidad Otorgue y contara con armazón y
parantes de madera. Para fijar los parantes al terreno se utilizara cemento portland tipo IP y hormigón.

Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a través de su lectura,
cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación será previamente
aprobada por el Ingeniero Supervisor. El costo incluirá su transporte y colocación.
Se fijara el banner a la armazón de madera mediante clavos. El rotulado deberá ser igual al modelo que la
Entidad proporcione. Los parantes de madera serán fijados en el terreno a una profundidad de por lo menos
50 cms, mediante una mezcla de cemento hormigón en proporción 1:10. La sección de los hoyos donde van
los parantes será de 40x40 centímetros.

Método de Medición
El trabajo se medirá por unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes
especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago
El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al precio unitario del contrato, por
unidad, para la partida “CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA DE 3.60X2.40M”, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

Ítem de Pago Unidad de Pago


01.01 Cartel de Identificación de la Obra de 3.60×2.40 m Unidad (und)

01.01.02 CAMPAMENTO, OFICINAS, ALMACENES DE OBRA, PATIO DE MAQUINARIAS Y OTROS.


Descripción
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar a trabajadores,
insumos, maquinaria, equipos, etc.

El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas especificaciones y con el
Reglamento Nacional de Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias y eléctricas.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el Ejecutor y aprobado por la
Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo
Ambiental, de salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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Materiales
Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de preferencia desarmable y
transportables, salvo que el Proyecto indique lo contrario.

Requerimientos de Construccion:
En este rubro se incluye la ejecución de todas las edificaciones, tales como campamentos, que cumplen
con la finalidad de albergar al personal que labora en las obras, así como también para el
almacenamiento temporal de algunos insumos, materiales y que se emplean en la construcción de
carreteras; casetas de inspección, depósitos de materiales y de herramientas, caseta de guardianía,
vestuarios, servicios higiénicos, cercos carteles, etc.

El Ejecutor deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante legal del área a
ocupar, los permisos de localización de las construcciones provisionales (campamentos). Para la
localización de los mismos, se deberá considerar la existencia de poblaciones ubicadas en cercanías del
mismo, con el objeto de evitar alguna clase de conflicto social.
Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas denominadas "Areas
Naturales Protegidas". Además, en ningún caso se ubicarán arriba de aguas de centros poblados, por los
riesgos sanitarios inherentes que esto implica.

En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno, relleno, y remoción de
vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser prefabricados y estar debidamente cercados.

No deberá talarse ningún árbol o cualquier especie florística que tengan un especial valor genético,
paisajístico. Así tampoco, deberá afectarse cualquier lugar de interés cultural o histórico.

De ser necesario el retiro de material vegetal se deberá transplantar a otras zonas desprotegidas,
iniciando procesos de revegetación. Los residuos de tala y desbroce no deben ser depositados en
corrientes de agua, debiendo ser apiladas de manera que no causen desequilibrios en el área. Estos
residuos no deben ser incinerados, salvo excepciones justificadas y aprobadas por el Supervisor.

Caminos de Acceso
Los caminos de acceso estarán dotados de una adecuada señalización para indicar su ubicación y la
circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser
construidos con muy poco movimiento de tierras y debe llevar un lastrado o tratamiento que mejore la
circulación y evite la producción de polvo.

Instalaciones:
En el campamento, se incluirá la construcción de canales perimetrales en el área utilizada, si fuere
necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrentía al drenaje natural más próximo.
Adicionalmente, se construirán sistemas de sedimentación al final del canal perimetral, con el fin de
reducir la carga de sedimentos que puedan llegar al drenaje.

En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se permitirá, bajo ningún
concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos sólidos a cualquier curso de agua.

Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales conjuntamente con el


Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la morfología y los
aspectos atmosféricos de la zona.

Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal funcionamiento de las
construcciones provisionales.

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Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la potabilidad de la fuente de agua;
además, se realizarán periódicamente un análisis físico-químico y bacteriológico del agua que se emplea
para el consumo humano.

Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos. Para ello se debe dotar al
campamento de pozos sépticos, pozas para tratamiento de aguas servidas y de un sistema de limpieza,
que incluya el recojo sistemático de basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario construido
para tal fin.

El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y cambio de
ropa de trabajo; aquellas deberán contar con duchas, lavamanos, sanitarios, y el suministro de agua
potable, los sanitarios, lavatorios, duchas y urinarios deberán instalarse en la proporción que se indica en
la Tabla siguiente, debiendo tener ambientes separados para hombres y mujeres.

N° trabajadores Inodoros Lavatorios Duchas Urinario


1 – 15 2 2 2 2
16 – 24 4 4 3 4
25 – 49 6 5 4 6
Por cada 20
2 1 2 2
adicionales

Si las construcciones provisionales están ubicadas en una zona propensa a la ocurrencia de tormentas
eléctricas se debe instalar un pararrayos a fin de salvaguardar la integridad física del personal de obra.

Del Personal de Obra


A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de armas de fuego en el
área de trabajo. Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de trabajo, sin la
autorización del responsable del campamento.

Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles, cornamentas, o cualquier otro
producto animal) quedan prohibidas. El incumplimiento de esta norma deberá ser causal de sanciones
pecuniarias para la Entidad Ejecutora y el despido inmediato para el personal infractor. Además, la
Entidad Ejecutora debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohólicas al interior de los
campamentos, a fin de evitar desmanes o actos que falten a la moral.

Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio de obras, mediante
carteles o charlas periódicas.

Patio de máquinas
Para el manejo y mantenimiento de las máquinas en los lugares previamente establecidos al inicio de las
obras, se debe considerar algunas medidas con el propósito de que no alteren el ecosistema natural y
socioeconómico, las cuales deben ser llevadas a cabo por la empresa Ejecutor.

Los patios de maquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el camino de acceso,
ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional,
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y ponerles una capa de afirmado para facilitar
el tránsito de los vehículos de la obra.

El acceso a los patios de máquina y maestranzas deben estar independizadas del acceso al
campamento. Si el patio de máquinas está totalmente separado del campamento, debe dotarse de todos
los servicios necesarios señalados para éstos, teniendo presente el tamaño de las instalaciones, número

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de personas que trabajarán y el tiempo que prestará servicios. Al finalizar la operación, se procederá al
proceso de desmantelamiento tal como se ha indicado anteriormente.

Instalar sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites. Para ello es necesario contar con
recipientes herméticos para la disposición de residuos de aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán
en lugares adecuados para su posterior manejo. En las zonas de lavado de vehículos y maquinaria
deberán construirse desarenadores y trampas de grasa antes que las aguas puedan contaminar suelos,
vegetación, agua o cualquier otro recurso.

El abastecimiento de combustible deberá efectuarse de tal forma que se evite el derrame de


hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ríos, quebradas, arroyos, etc. Similares medidas
deberán tomarse para el mantenimiento de maquinaria y equipo. Los depósitos de combustible deben
quedar alejados de las zonas de dormitorio, comedores y servicios del campamento.

Las operaciones de lavado de la maquinaria deberán efectuarse en lugares alejados de los cursos de
agua.

Desmantelamiento.
Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir la obras, y de ser posible, se debe
considerar la posibilidad de donación del mismo a las comunidades que hubiere en la zona.
En el proceso de desmantelamiento, el Ejecutor deberá hacer una demolición total de los pisos de
concreto, paredes o cualquier otra construcción y trasladarlos a un lugar de disposición final de materiales
excedentes, señalados por el supervisor. El área utilizada debe quedar totalmente limpia de basura,
papeles, trozos de madera, etc.; sellando los pozos sépticos, pozas de tratamiento de aguas negras y el
desagüe.

Una vez desmantelada las instalaciones, patio de máquinas y vías de acceso, se procederá a escarificar
el suelo, y readecuarlo a la morfología existente del área, en lo posible a su estado inicial, pudiendo para
ello utilizar la vegetación y materia orgánica reservada anteriormente. En la recomposición del área, los
suelos contaminados de patios de máquinas, plantas y depósitos de asfalto o combustible deben ser
raspados hasta 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminación.

Los materiales resultantes de la eliminación de pisos y suelos contaminados deberán trasladarse a los
lugares de disposición de deshechos.

Aceptación de los Trabajos


El Supervisor efectuará los siguientes controles:

 Verificar que las áreas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar al personal de
obra, así como las instalaciones sanitarias.
 Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua
potable, debiendo cumplir con los requisitos que se estipulan en la Sección 905.
 Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del campamento,
oficinas, patios de máquina, cocina y comedores.
 Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las instalaciones.

Medición
El campamento e instalaciones provisionales se medirán por metro cuadrado (m2) de Área Ocupada para
la instalación del Campamento.

Pago
El pago para la construcción de campamento, será considerado en la partida mencionada, una vez
instalado e implementado en obra. El Ejecutor está obligado a suministrar todos los materiales, equipos,
herramientas e instalaciones con las cantidades y calidad indicadas en el proyecto, en esta especificación

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y todas las acciones y operaciones para el mantenimiento, limpieza, montaje y desmontaje de las obras
hasta la conclusión de la obra.

Ítem de Pago Unidad de Pago


01.01.02 Campamento, Oficinas, Almacenes De Obra, Metro Cuadrado
Patio De Maquinarias Y Otros. (m2)
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA

Consideraciones Generales:
El Ejecutor deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y transportar todo el equipo y herramientas
necesarios para ejecutar la obra, con la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que no
genere atraso en la ejecución de la misma.

Esta partida incluye la movilización a obra de Equipo pesado y liviano. El Ejecutor antes de transportar el
equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la Entidad Contratante
dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en
la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en
cuyo caso el Ejecutor deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación.
El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Ejecutor.

Si el Ejecutor opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el
Supervisor. El Ejecutor no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.

Medición:
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será solamente el que
ofertó el Ejecutor en el proceso de licitación.

Pago:
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de
Contrato de la partida mencionada. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en
esta especificación. El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya
ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el
100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del
Supervisor.

Ítem de Pago Unidad de Pago


01.01.05 Movilización Y Desmovilización De Equipos Y
Global (GLB)
Maquinaria

01.01.04 TRANSPORTE DE MATERIALES - VARIOS

Descripción:
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a
otro de la obra.

Clasificación:
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:

(a) Proveniente de excedentes de corte a depósitos de deshechos


(b) Escombros a ser depositados en los lugares de Depósitos de Deshechos

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(c) Proveniente de excedentes de corte transportados para uso en terraplenes y sub bases
(d) Proveniente de derrumbes, excavaciones para estructuras y otros
(e) Proveniente de canteras para terraplenes, sub bases, bases, sellos y tratamiento superficiales

Materiales: Los materiales a transportarse son:

(a) Materiales provenientes de la excavación de la explanación


Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas para la
explanación, y préstamos. También el material excedente a ser dispuesto en Depósitos de Deshecho
indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros materiales
blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en donde se vayan a realizar las excavaciones
de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta su disposición final.

(b) Materiales provenientes de derrumbes


Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del terreno
natural, depositados sobre una vía existente o en construcción.

(c) Materiales provenientes de Canteras


Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o mezclados que son
destinados a formar terraplenes, capas granulares de estructuras de pavimentos, tratamientos
superficiales y sellos de arena-asfalto.
Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, rellenos estructurales, solados, filtros para sub
drenes y todo aquel que este incluido en los precios de sus respectivas partidas.

(d) Escombros
Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de pavimentos, estructuras,
elementos de drenaje y cualquier otros que no vayan a ser utilizados en la obra. Estos materiales deben
ser trasladados y dispuestos en los Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el
Supervisor.

Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos adecuadamente (sea piedras
o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del
contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior
del contenedor o tolva.

Equipo:
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberán
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de
trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.

Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el Ejecutorpodrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles
por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial
Nacional (D.S. 013-98-MTC).

Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá
sobrepasarse.

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Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas.
Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías
no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga(sea piedras o tierra, arena, etc.) y
demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores
del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde
superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas apropiados, a
fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma tal que se evite el
derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá estar constituida por una
estructura continua que en su contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así
también, deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el mínimo
deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá, mediante un
letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.

El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el ajuste de los
componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos
de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas
diferentes al operador.

Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los sitios de
utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las indicaciones del Supervisor,
quien determinará cuál es el recorrido más corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.

Aceptación de los trabajos


Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:

(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes capas de
pavimento se mantengan limpias
(3) Exigir al Ejecutorla limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible a la circulación de los
vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el
Ejecutordeberá remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
especificación, a su costo
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los materiales, siguiendo el
recorrido más corto y seguro posible

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta especificación, los
planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Ejecutorutiliza para el transporte una ruta diferente y más
larga que la aprobada por el Supervisor, éste solamente computará la distancia más corta que se haya
definido previamente

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Medición:
Las unidades de medida para el transporte de materiales para la construcción de la carretera, pontón ,
será por Blg. Analizado en el análisis de costos unitarios que se detalla en la sub partidas como
Transporte de carga liquida, transporte de agregados.

Bases de Pago:
El costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos y disposición del material, se pagara por
viaje transportado desde el lugar de origen hasta su destino.

01.02 OBRAS PRELIMINARES


01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRAFICO.
01.02.02 CONTROL TOPOGRAFICO PERMANENTE EN OBRA.

Descripción
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, la Residencia
procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario, se efectuarán los ajustes
necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. La Residencia será el responsable del
replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo
de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del
proceso constructivo.
Se instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas
geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Ejecutor deberá
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control
por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Personal:
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de
operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El
personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada
con sus funciones en el tiempo establecido.
(b) Equipo:
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos
de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo,
procesamiento y dibujo.
(c) Materiales:
Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado, pintura
y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.
Consideraciones Generales

Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de
control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en
las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la
siguiente tabla.

Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado en Construcción


de Carreteras
Tolerancias Fase de trabajo
Tolerancias Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Geo referenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.

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Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y referencias 1:5 000 ± 10 mm.
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras menores ± 50 mm. ± 20 mm.
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de sub rasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de campo, su
procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
MARISCAL NIETO una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación escrita de la
Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado. La
aceptación del estacado por el Supervisor no releva a la residencia de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.

Requerimientos para los Trabajos


Los trabajos de Trazo y Replanteo (Topografía y Georeferenciación) comprenden los siguientes aspectos:

(a) Georeferenciación:
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante coordenadas
UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los
puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las
obras o por el tráfico vehicular y peatonal.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los
puntos de control y los del replanteo de la vía.

(b) Puntos de Control:


Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán
establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos
iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.

(c) Sección Transversal


Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El
espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de 10 m.
en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en
los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar
los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además
deben extenderse lo suficiente para Evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea
férrea, canales, etc. Que por estar cercanas al trazo de la vía podrían ser afectadas por las obras
de carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección
transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.

(d) Estacas de Talud y Referencias


Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes
de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas
de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se

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inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir conjuntamente con
los datos de medición.

(e) Límites de Limpieza y Roce


Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la
línea del eje en cada sección de la carretera.

(f) Restablecimiento de la línea del eje


La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre
puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa
de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
(g) Elementos de Drenaje

Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:

(1) Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el
elemento de drenaje.
(2) Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
(3) Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
(h) Muros de Contención
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto. Cada
5 m. y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones transversales hasta los
límites que indique el Supervisor. Ubicar referencias adecuadas y puntos de control horizontal y
vertical.

(i) Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de
las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera
y los límites de limpieza. También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área
de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio
de la limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el.

(j) Levantamientos misceláneos


Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el
replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depósitos de desperdicios.
(2) Vías que se aproximan a la carretera.
(3) Cunetas de coronación.
(4) Zanjas de drenaje.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.

(k) Trabajos topográficos intermedios


Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas, registro
de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los
trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las
obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.

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Medición
El Trazo y Replanteo se medirán en Kilómetros.

Pago

El pago será por Kilometro de Trazo y Replanteo, Control Topográfico Permanente ejecutado por su
respectivo precio unitario, aceptado y aprobado por el supervisor.

01.02.03 CONTROL DE CALIDAD DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO.

Descripción
En esta sección se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberá tener en cuenta el
Supervisor para realizar el Control de Calidad de la obra, entendiendo el concepto como una manera
directa de garantizar la calidad del producto construido. Asimismo el Ejecutor hará efectivo el auto-control
de las obras

La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la potestad, en el caso de dudas,
de solicitar al Ejecutor la ejecución de ensayos especiales en un laboratorio independiente.

La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Ejecutor y la Supervisión.


Cualquier revisión, inspección o comprobación que efectúe la Supervisión no exime al Ejecutor de su
obligación sobre la calidad de la obra.

Requerimientos de Obra
Laboratorio
El Laboratorio de la Supervisión así como del Ejecutor deberán contar con los equipos que se requieren
en el Expediente Técnico. Todos los equipos, antes de iniciar la obra, deberán poseer certificado de
calibración, expedido por una firma especializada o entidad competente. Este certificado debe tener una
fecha de expedición menor de un (1) mes antes de la orden de inicio.

La certificación de calibración de los equipos deberá realizarse cada seis (6) meses, contados estos a
partir de la última calibración.

El sitio para el laboratorio debe estar dotada de cuatro áreas, las cuales deben estar perfectamente
delimitada por divisiones de altura y puerta. Estas áreas son las siguientes:

 Área de Ejecución de Ensayos : mínimo 25 m²


 Área de Almacenamiento de materiales : mínimo 9 m²
 Área de Gabinete de Laboratorio : mínimo 9 m²
 Área de Grupo de laboratorio de Supervisión : mínimo 9 m²

Organización
La Supervisión deberá establecer para la obra una organización para la ejecución del Control de Calidad,
paralela a la organización de ejecución de obra.

Esta organización deberá estar compuesta como mínimo de las siguientes personas:

 Ingeniero Director de Calidad: Ingeniero Civil especializado en vías, pavimentos o mecánica de


suelos, con experiencia mínima de diez (10) años, dentro de los cuales cuenta las utilizadas en
estudios
 Laboratorista Jefe: Ingeniero Civil con experiencia mínima de cinco (5) años en el manejo de
laboratorios de suelos y pavimentos.

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 Laboratoristas Inspectores: Tecnólogos con experiencia en Supervisión. El número de


laboratoristas será planteado de acuerdo con la longitud de vía. En todos los casos deberá
existir por lo menos un laboratorista inspector por cada frente de trabajo. El mínimo número de
laboratoristas será de dos (2).
 Ayudante de Laboratorio: Personal Auxiliar para la ejecución de ensayos de laboratorio y de
campo. El mínimo número de ayudantes será de tres (3).

La Supervisión calificará a los laboratoristas mediante procedimientos avalados por la Entidad


Contratante, sobre el conocimiento de las normativas y la habilidad para ejecutar los ensayos. Los
procedimientos de calificación serán acordes con las obligaciones de cada persona.

Si los postulantes no superan las pruebas de calificación podrá tener una nueva opción. Si falla
en esta oportunidad el postulante debe ser descartado.
El equipo de laboratorio, de acuerdo al tipo y magnitud de obra, será especificado en las Bases de
Licitación.
El grupo de control de calidad deberá contar con vehículo o vehículos independientes del trabajo de
producción. El número mínimo será definido por la Supervisión.

Rutina de Trabajo
El Supervisor definirá los formatos de control para cada una de las actividades que se ejecutarán en el
Proyecto.

Cada formato deberá contener la localización de la actividad controlada, referenciada tanto en progresiva
como en capa, obra y distancia al eje. Deberá señalar el tipo de control realizado, si se toma muestra
para verificación, etc.

Si el control se hace en el sitio, deberá realizarse la comparación con el parámetro respectivo. Realizada
la comparación, el formato debe indicar si se acepta o rechaza la actividad evaluada. En el caso de
rechazada la actividad por el grupo de calidad, se deberá enviar un formato que describa la actividad y la
razón porque no fue aprobada, incluyendo la medida correctiva para remediar la anormalidad. También
contendrá la verificación del nuevo control.

Todos los formatos deberán ser firmados por las personas que participaron en las evaluaciones, tanto de
parte del Ejecutor como del Supervisor. El grupo de calidad de la Supervisión elaborará semanalmente un
programa de ejecución de pruebas de control de calidad coordinadamente con el Ejecutor, coherente con
el programa de construcción y las exigencias de éstas especificaciones, en el cual, se defina localización,
tipo y número de pruebas. Con ésta información el Supervisor programará su personal para efectuar la
auditoria a las pruebas respectivas.

Mensualmente y en los primeros cinco (5) días de cada mes, la Supervisión elaborará un Informe de
Calidad, en el cual se consignen los resultados de las pruebas, la evaluación estadística, las medidas
correctivas utilizadas y las conclusiones respectivas. El informe deberá ser analítico fundamentalmente,
permitiendo conocer la evolución de la obra en el tiempo, en cuanto a calidad.

La Supervisión enviará el Informe conjuntamente con sus observaciones a la Entidad Contratante, en un


tiempo no superior a los cinco (5) días después de elaborado conjuntamente con sus observaciones a la
Entidad Contratante, en un tiempo no superior a los cinco (5) días, después de la entrega por parte del
Ejecutor.

Al terminar la obra, la Supervisión remitirá el Informe Final de Calidad, con sus comentarios y
observaciones a la Entidad Contratante, en el cual muestre la evolución del Control durante todo el
tiempo de ejecución. Se deberá hacer énfasis en la variación de los parámetros controlados. Se
recomienda que los análisis vayan acompañados de gráficos en función del tiempo y la progresiva.
Incluirá también la información estadística del conjunto y el archivo general de los controles y cálculos
efectuados.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

La Supervisión revisará el Informe enviado por el Ejecutor y con su aprobación, comentarios y


observaciones, lo remitirá a la Entidad Contratante.

Evaluación Estadística de los Ensayos, Pruebas y Materiales para su aceptación

En esta sección se describe el procedimiento de evaluación estadística para los ensayos, pruebas y
materiales, que de acuerdo con esta especificación, requieran que se les tome muestras y/o se hagan
pruebas con el fin de ser aceptados.

Para cada actividad y en su respectiva especificación se establecen los parámetros para los aspectos que
se definen a continuación:

(a) Sector de Control


Corresponde a la extensión, área o volumen que debe ser evaluada mediante una prueba de campo y/o
laboratorio. Para cada lote o tramo de prueba se tomarán como mínimo cinco (5) muestras, los cuales
serán evaluados estadísticamente.

(b) Nivel de Calidad


Calificación del grado de exigencia que debe aplicarse dependiendo de la importancia de la actividad
evaluada. Para esta especificación se han determinado dos categorías:

·Categoría 1. Exigencia alta.


· Categoría 2. Exigencia normal.

(c) Tolerancia
Rango normalmente permitido por encima o por debajo del valor especificado o del determinado en un
diseño de laboratorio.

El valor del límite superior aceptado (LSA) es igual al valor especificado más la tolerancia.
El valor del límite inferior aceptado (LIA) es igual al valor especificado menos la tolerancia.

Cálculo Estadístico
Para evaluar estadísticamente la calidad de la información recolectada para cada prueba, se seguirá la
siguiente rutina:

 Determine el promedio aritmético ( X ) y la desviación estándar (S) de los resultados determinados


para cada una de las muestras (n) que forma una prueba.
 Calcule el Indice de Calidad Superior (ICS) así:

 Calcule el Indice de Calidad Inferior (ICI) así:

 En la determine el porcentaje del trabajo por encima del límite superior aceptado (Ps),
correspondiente al ICS.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

 Asimismo, determine en la el porcentaje de trabajo por debajo del LIA (Pi), correspondiente al ICI.

 Calcule el porcentaje de defecto de la prueba así:

Pd = Ps + Pi

 Con el porcentaje de defecto calculado y el nivel de calidad de la actividad, se determina en la la


aceptabilidad o el rechazo de la prueba.
 Porcentaje de Trabajo Estimado por fuera de los Límites de la Especificación

Porcentajes
estimados por Fuera
de límites de la Índice de Calidad Superior ICS o indice de Calidad Inferior ICI
Especificación
(Ps y/o Pi) N=10ª n=12ª n=15ª n=18ª n=23ª n=30ª n=43ª n=67ª
n=5 n=6 n=7 n=8 n=9
n=11 n=14 n=17 n=22 n=29 n=42 n=66 n=
0 1.72 1.88 1.99 2.07 2.13 2.20 2.28 2.34 2.39 2.44 2.48 2.51 2.56
1 1.64 1.75 1.82 1.88 1.91 1.96 2.01 2.04 2.07 2.09 2.12 2.14 2.16
2 1.58 1.66 1.72 1.75 1.78 1.81 1.84 1.87 1.89 1.91 1.93 1.94 1.95
3 1.52 1.59 1.63 1.66 1.68 1.71 1.73 1.75 1.76 1.78 1.79 1.80 1.81
4 1.47 1.52 1.56 1.58 1.60 1.62 1.64 1.65 1.66 1.67 1.68 1.69 1.70
5 1.42 1.47 1.49 1.51 1.52 1.54 1.55 1.56 1.57 1.58 1.59 1.59 1.60
6 1.38 1.41 1.43 1.45 1.46 1.47 1.48 1.49 1.50 1.50 1.51 1.51 1.52
7 1.33 1.36 1.38 1.39 1.40 1.41 1.41 1.41 1.42 1.43 1.43 1.44 1.44
8 1.29 1.31 1.33 1.33 1.34 1.35 1.35 1.36 1.36 1.37 1.37 1.37 1.38
9 1.25 1.27 1.28 1.28 1.29 1.29 1.30 1.30 1.30 1.31 1.31 1.31 1.31
10 1.21 1.23 1.23 1.24 1.24 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.26 1.26
11 1.18 1.18 1.19 1.19 1.19 1.19 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
12 1.14 1.14 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15
13 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11
14 1.07 1.07 1.07 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06
15 1.03 1.03 1.03 1.03 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02 1.02
16 1.00 0.99 0.99 0.99 0.99 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98
17 0.97 0.96 0.95 0.95 0.95 0.95 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94 0.94
18 0.93 0.92 0.92 0.92 0.91 0.91 0.91 0.91 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
19 0.90 0.89 0.88 0.88 0.88 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87
20 0.87 0.86 0.85 0.85 0.84 0.84 0.84 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83
21 0.84 0.82 0.82 0.81 0.81 0.81 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.79
22 0.81 0.79 0.79 0.78 0.78 0.77 0.77 0.77 0.76 0.76 0.76 0.76 0.76
23 0.77 0.76 0.75 0.75 0.74 0.74 0.74 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73
24 0.74 0.73 0.72 0.72 0.71 0.71 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70
25 0.71 0.70 0.69 0.69 0.68 0.68 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.66
26 0.68 0.67 0.67 0.65 0.65 0.65 0.64 0.64 0.64 0.64 0.64 0.64 0.63
27 0.65 0.64 0.63 0.62 0.62 0.62 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.60
28 0.62 0.61 0.59 0.59 0.59 0.58 0.58 0.58 0.58 0.58 0.58 0.58 0.57
29 0.59 0.58 0.57 0.57 0.56 0.56 0.55 0.55 0.55 0.55 0.55 0.55 0.54
30 0.56 0.55 0.57 0.54 0.53 0.53 0.52 0.52 0.52 0.52 0.52 0.52 0.52
31 0.53 0.52 0.51 0.51 0.50 0.50 0.50 0.49 0.49 0.49 0.49 0.49 0.49
32 0.50 0.49 0.48 0.48 0.48 0.47 0.47 0.47 0.46 0.46 0.46 0.46 0.46

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

33 0.47 0.46 0.45 0.45 0.45 0.44 0.44 0.44 0.44 0.43 0.43 0.43 0.43
34 0.45 0.43 0.43 0.42 0.42 0.42 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.40
35 0.42 0.4 0.4 0.39 0.39 0.39 0.38 0.38 0.38 0.38 0.38 0.38 0.38
36 0.39 0.38 0.37 0.37 0.36 0.36 0.36 0.36 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35
37 0.36 0.35 0.34 0.34 0.34 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.33 0.32
38 0.33 0.32 0.32 0.31 0.31 0.31 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30
39 0.30 0.30 0.29 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28
40 0.28 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
41 0.25 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23 0.23
42 0.23 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
43 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18
44 0.16 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
45 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13
46 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10
47 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08
48 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
49 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03
50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Aceptable
Rechazado

Determinación de Aceptabilidad y Rechazo

Aceptabilidad Porcentaje de defecto calculado Pd = Ps+Pi


n=10ª n=12ª n=15ª n=18ª n=23ª n=30ª n=43ª n=67ª
Categoría n=5 n=6 n=7 N=8 n=9
n=11 n=14 n=17 n=22 n=29 n=42 n=66 n=
I II
1.05 1.10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
1.04 1.09 0 1 3 5 4 4 4 3 3 3 3
2
1.03 1.08 0 1 4 6 8 7 7 6 5 5 4 4
3
1.02 1.07 2 6 9 11 10 9 8 7 7 6 6
5
1.01 1.06 8 11 13 12 11 10 9 8 8 7
1.00 1.05 22 20 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
0.99 1.04 24 22 20 19 18 17 16 15 14 13 11 10 9
0.98 1.03 26 24 22 21 20 19 18 16 15 14 13 12 10
0.97 1.02 28 26 24 23 22 21 19 18 17 16 14 13 12
0.96 1.01 30 28 26 25 24 22 21 19 18 17 16 14 13
0.95 1.00 32 29 28 26 25 24 22 21 20 18 17 16 14
0.94 0.99 33 31 29 28 27 25 24 22 21 20 18 17 15
0.93 0.98 35 33 31 29 28 27 25 24 22 21 20 18 16
0.92 0.97 37 34 32 31 30 28 27 25 24 22 21 19 18
0.91 0.96 38 36 34 32 31 30 28 26 25 24 22 21 19
0.90 0.95 39 37 35 34 33 31 29 28 26 25 23 22 20
0.89 0.94 41 38 37 35 34 32 31 39 28 26 25 23 21
0.88 0.93 42 40 38 36 35 34 32 30 29 27 26 24 22
0.87 0.92 43 41 39 38 37 35 33 32 30 29 27 25 23
0.86 0.91 45 42 41 39 38 36 34 33 31 30 28 26 24

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

0.85 0.90 46 44 42 40 39 38 36 34 33 31 29 28 25
0.84 0.89 47 45 43 42 40 39 37 35 34 32 330 29 27
0.83 0.88 49 46 44 43 42 40 38 36 35 33 31 30 28
0.82 0.87 50 47 46 44 43 41 39 38 36 34 33 31 29
0.81 0.86 51 49 47 45 44 42 41 39 37 36 34 32 30
0.80 0.85 52 50 48 46 45 44 42 40 38 37 35 33 31
0.79 0.84 54 51 49 48 46 45 43 41 39 38 36 34 32
0.78 0.83 55 52 50 49 48 46 44 42 41 41 37 35 33
0.77 0.82 56 54 52 50 49 47 45 43 42 42 38 36 34
0.76 0.81 57 55 53 51 50 48 46 44 43 43 39 37 35
0.75 0.80 58 56 54 52 51 49 47 46 44 44 40 38 36
0.74 0.79 60 57 55 53 52 51 48 47 45 43 41 40 37
0.73 0.78 61 58 56 55 53 52 50 48 46 44 43 41 38
0.72 0.77 62 59 57 56 54 53 51 49 47 45 44 42 39
0.71 0.76 63 61 58 57 55 54 52 50 48 47 45 43 40
0.70 0.75 64 62 60 58 57 55 53 51 49 48 46 44 41
Valores mayores que los mostrados arriba

Seguimiento de Calidad
Para actividades como construcción de bases, sub-bases, concretos asfálticos y concretos portland entre
otras, se recomienda, realizar un seguimiento de la calidad en el tiempo, Para efectuar lo anterior se
usará el método de la media móvil con sus gráficos de control respectivos, como se indica a continuación.

Este procedimiento le indicará al Ejecutor y Supervisor la homogeneidad del material producido y le


permitirá realizar las correcciones respectivas.

Resultado de Prueba
Corresponde al promedio de los ensayos realizados sobre las muestra tomadas para evaluar un sector de
control, Cada prueba debe estar definido, por lo menos, por cinco (5) muestras.

Media Móvil
Para esta especificación, media móvil corresponderá al promedio aritmético de cinco (5) resultados de
prueba consecutivas: los cuatro (4) últimos resultados del parámetro evaluado y aceptado más el
resultado cuya aceptación se haya considerado.

Zona de Alerta
Zona que se encuentra entre el valor especificado y los límites aceptados, bien sea superior o inferior
(LSA o LIA), Deberán ser seleccionados por el Director de Control de Calidad de la Supervisión.

Gráfico de Control
Para una observación rápida de la variación, se recomienda representar gráficamente el resultado en el
tiempo y en la progresiva del parámetro evaluado, Al inicio de la obra y hasta el quinto sector de control,
los resultados de la media móvil, se observarán con precaución,
Si por algún motivo se cambia de fórmula de trabajo, se iniciará una nueva media móvil.

Aceptación de los trabajos


La aceptación de los trabajos estarán sujetos a las dos siguientes condiciones:
(a) Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de
acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor y estándares de la industria,

(b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida, Cuando no se


establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato,
los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor.

Pago
El Control de Calidad para todas las actividades desarrolladas por el Supervisor, y el Ejecutor, bajo las
condiciones estipuladas por este ítem, no será objeto de pago directo, La Supervisión está obligado a
contar con el personal y el Ejecutor con el necesario para su Autocontrol. Asimismo ambos deben tener el
laboratorio, equipo, vehículos, aditivos y todo lo necesario para realizar los controles de campo y
laboratorio, así como los cálculos, gráficos y mantenimiento de archivos.

01.02.04. ROCE R=500 M2/DIA.

Consideraciones Generales: El contratista deberá efectuar los trabajos considerados en la partida, en


la plataforma básicamente, de acuerdo a lo estipulado en el expediente técnico.
Descripción: Esta partida consiste en la remoción de escombros y material orgánico de la plataforma de
modo que quede apta para el trazo y la señalización de los niveles de corte y relleno, a fin de obtener las
secciones transversales exigidas en los planos del Proyecto y de acuerdo con lo indicado por el
Supervisor. Estos trabajos deberán realizarse con una Motoniveladora y con personal obrero.

Método de Construcción: El Contratista realizará los trabajos de roce de todo material clasificado como
orgánico y escombros, a lo largo de la plataforma y procederá a realizar la colocación de los niveles de
corte y relleno de acuerdo a lo señalado en los Planos del Proyecto.

Método de Medición: El área por la cual se pagará será el número de metros cuadrados ejecutados, de
acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación y las secciones transversales
indicadas en los planos del Proyecto original, verificados por la Supervisión antes y después de ejecutarse el
trabajo de roce, limpieza y nivelación.
Bases de Pago: El área medida en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, de la partida mencionada, por metro cuadrado entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente el trabajo.

01.03 EXPLANACIONES
01.03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO
01.03.02 CORTE ROCA SUELTA
01.03.03 CORTE ROCA FIJA

Descripción
Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el
límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes
requeridos para la explanación y préstamos, indicados en los planos y secciones transversales del
proyecto, con las modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales blandos,
orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las excavaciones de la explanación y
terraplenes.

Excavación para la explanación

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MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas comprendidas


dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes y cunetas; así como la
escarificación, conformación y compactación de la subrasante en corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento
horizontal o vertical de plataformas existentes.

Excavación Complementaria
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje de la excavación para la explanación,
que pueden ser zanjas interceptoras y acequias, así como el mejoramiento de obras similares existentes
y de cauces naturales.

Excavación en zonas de préstamo


El trabajo comprende el conjunto de las actividades para explotar los materiales adicionales a los
volúmenes provenientes de la excavación de la explanación, requeridos para la construcción de los
terraplenes.

Clasificación

(a) Excavación sin clasificar


Se refiere a los trabajos de excavación de cualquier material sin importar su naturaleza.

(b) Excavación clasificada

(1) Excavación en roca


Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas que, debido a su
cementación y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos.

Comprende, también, la excavación de bloques con volumen individual mayor de un metro cúbico (1 m³),
procedentes de macizos alterados o de masas transportadas o acumuladas por acción natural, que para
su fragmentación requieran el uso de explosivos.

(2) Excavación en material común


Comprende la excavación de materiales no cubiertos por la Subsección anterior, Excavación en roca.

Como alternativa de clasificación podrá recurrirse a mediciones de velocidad de propagación del sonido,
practicadas sobre el material en las condiciones naturales en que se encuentre. Se considerará material
común aquel en que dicha velocidad sea menor a 2 000 m/s, y roca cuando sea igual o superior a este
valor.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las mediciones previas de los
niveles de la napa freática o tener registros específicos, para evitar su contaminación y otros aspectos
colaterales.

Materiales
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades
exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los documentos del proyecto
o determinados por el Supervisor. El Ejecutor no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines
distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor.

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la
construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.

Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo indique el proyecto
o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por éste.

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Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente, cubiertos con una lona y
protegidos contra los efectos atmosféricos, para evitar que por efecto del material particulado causen
enfermedades respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra, así como a las poblaciones
aledañas.

El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de importancia local.

Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de préstamo
aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas en las
especificaciones correspondientes.

Equipo
El Ejecutor propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las
operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a
cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el
desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con
la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como
colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor aunado a los especificados en el
Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles máximos recomendados.

Requerimientos de Construcción
Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de
topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, cercas
de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales
como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar el
correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los
materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto o
indicadas por el Supervisor.

La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del
proyecto o las modificadas por el Supervisor. Todo sobre-excavación que haga el Ejecutor, por error o por
conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá
suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.

En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la superficie


existente deberá cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del
Supervisor.

Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7 m) o según lo especifique el Proyecto y la
calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el
interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales. El ancho mínimo de
la terraza deberá ser tal, que permita la operación normal de los equipos de construcción. La pendiente
longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento
debe especificarse en el proyecto o seguir las indicaciones del Supervisor.

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Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar en una profundidad mínima


de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar de acuerdo con las pendientes transversales
especificadas y compactar.

Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables, el Supervisor
ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de
asegurar la estabilidad de la subrasante.

En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo que los documentos
del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la excavación se llevará hasta un metro por debajo
del nivel proyectado de subrasante y su fondo no se compactará. Esta profundidad sobreexcavada se
rellenará y conformará con material que cumpla las características definidas en las especificaciones de
"Terraplenes".

Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor.

Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Ejecutor, debe ser subsanado por éste,
sin costo alguno para el MTC.

Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de explosivos y equipos que el
Ejecutor proponga utilizar, deberán estar aprobados previamente por el Supervisor; así como la
secuencia y disposición de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal forma que sea mínimo su
efecto fuera de los taludes proyectados. El Ejecutor garantizará la dirección y ejecución de las
excavaciones en roca.

Toda excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta milímetros (150 mm) por debajo de las
cotas de subrasante. Las áreas sobre-excavadas se deben rellenar, conformar y compactar con material
seleccionado proveniente de las excavaciones o con material de subbase granular, según lo determine el
Supervisor.

La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de cavidades que permitan la
retención de agua y tendrá, además, pendientes transversales y longitudinales que garanticen el correcto
drenaje superficial.

Ensanche o modificación del alineamiento de plataformas existentes


En los proyectos de mejoramiento de vías en donde el afirmado existente se ha de conservar, los
procedimientos que utilice el Ejecutor deberán permitir la ejecución de los trabajos de ensanche o
modificación del alineamiento, evitando la contaminación del afirmado con materiales arcillosos,
orgánicos o vegetales. Los materiales excavados deberán cargarse y transportarse hasta los sitios de
utilización o disposición aprobados por el Supervisor.
Así mismo, el Ejecutor deberá garantizar el tránsito y conservar la superficie de rodadura existente.

Si el proyecto exige el ensanche del afirmado existente, las fajas laterales se excavarán hasta el nivel de
subrasante, dándole a ésta, posteriormente, el tratamiento indicado.

En las zonas de ensanche de terraplenes, el talud existente deberá cortarse en forma escalonada de
acuerdo con lo que establezcan los documentos del proyecto y las indicaciones del Supervisor.

Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie final, evitar la
descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que pueda
comprometer la estabilidad de la excavación final.

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Cuando los taludes excavados tiene más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de inestabilidad, se
deben de hacer terrazas o banquetas de corte y realizar labores de sembrado de vegetación típica en la
zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir
las labores de obra, así como la interrupción del tránsito en la etapa operativa aumentando los costos de
mantenimiento. En los lugares que se estime conveniente se deberán de construir muros de contención.
Estas labores deben de tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande para la
integridad física de los usuarios de la carretera.

Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud, tales como
plantaciones superficiales, revestimientos, etc., bien porque estén previstas en el proyecto o porque sean
ordenadas por el Supervisor, estos trabajos deberán realizarse inmediatamente después de la excavación
del talud.

En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de las obras, el Ejecutor
eliminará los materiales desprendidos o movidos y realizará urgentemente las correcciones
complementarias ordenadas por el Supervisor. Si dicho deterioro es imputable a una mala ejecución de
las excavaciones, el Ejecutor será responsable por los daños ocasionados y, por lo tanto, las
correcciones se efectuarán a su costo.

Excavación Complementaria
La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y acequias, así como el mejoramiento de
obras similares y cauces naturales deberá efectuarse de acuerdo con los alineamientos, secciones y
cotas indicados en los planos o determinados por el Supervisor.

Toda desviación de las cotas y secciones especificadas, especialmente si causa estancamiento del agua
o erosión, deberá ser subsanada por el Ejecutor a entera satisfacción del Supervisor y sin costo adicional
para el MTC.

Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes


Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean utilizables y, según
los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios para la construcción o protección de
terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas, se deberán utilizar en ellos. El Ejecutor
no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines distintos del
contrato, sin autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán almacenarse para su uso posterior
en sitios accesibles y de manera aceptable para el Supervisor; estos materiales se deberán usar
preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los terraplenes terminados, áreas de canteras
explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el Supervisor.

Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo con las instrucciones del
Supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán para el tendido de los taludes de terraplenes o para
emparejar las zonas laterales de la vía y de las canteras. Se dispondrán en tal forma que no ocasionen
ningún perjuicio al drenaje de la carretera o a los terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la
estabilidad de los taludes o del terreno al lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se
deberán extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas alejándolas de la vía, sin
estancamiento y sin causar erosión, y se deberán conformar para presentar una buena apariencia.

Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias y similares, se deberán utilizar en
los terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo largo de los cauces excavados, o disponer según
lo determine el Supervisor, a su entera satisfacción.

Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas disposiciones,
se colocarán en los Depósitos de Deshechos del Proyecto o autorizados por el Supervisor.

Excavación en zonas de préstamo.

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Los materiales adicionales que se requieran para la terminación de las obras proyectadas o indicadas por
el Supervisor, se obtendrán mediante el ensanche adecuado de las excavaciones del proyecto o de
zonas de préstamo, previamente aprobadas por el Supervisor.

Para la excavación en zonas de préstamo se debe verificar que no se hayan producido


desestabilizaciones en las áreas de corte que produzcan derrumbes y que pongan en peligro al personal
de obra. Los cortes de gran altura se harán con autorización del Supervisor.

Si se utilizan materiales de las playas del río, el nivel de extracción debe de estar sobre el nivel del curso
de las aguas para que las maquinarias no remuevan material que afecte el ecosistema acuático.

En la excavación de préstamos se seguirá todo lo pertinente a los procedimientos de ejecución de las


excavaciones de la explanación y complementarios.

Hallazgos arqueológicos, paleontológicos, ruinas y sitios históricos.


En caso de algún descubrimiento de ruinas prehistóricas, sitios de asentamientos humanos antiguos o de
época colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico arqueológico y paleontológico durante
la ejecución de las obras.

Manejo del agua superficial


Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que no se presenten
depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el normal escurrimiento de las
aguas superficiales.

En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para lo cual
mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y disminuir la distancia que
tiene que recorrer. Estas labores traerán beneficios en la conservación del medio ambiente y disminución
en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la obra.

Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, el Ejecutor deberá limpiar y conformar las zonas laterales de la
vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor.

Referencias topográficas
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el Ejecutor
deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas
de trabajo.

Aceptación de los Trabajos


Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: ·
Verificar que el Ejecutor disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Ejecutor.


 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Ejecutor.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y libre
de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Ejecutor en acuerdo a la presente especificación.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y
la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas especificaciones y
las instrucciones del Supervisor.

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La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia
señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de diez
milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.

Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince milímetros (15
mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Ejecutor,
a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.

Compactación de la subrasante en zonas de excavación


La compactación de la subrasante, en los casos establecidos en estas especificaciónes, se verificará de
acuerdo con los siguientes criterios:

 La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6) determinaciones,


en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 250 m² de plataforma terminada y
compactada.

 Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa y cinco por ciento
(95%) de la máxima densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De).

Di > 0.95 De

Ensayo de Deflectometría sobre la subrasante terminada.


Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros alternados en ambos sentidos,
es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier
equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se
analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.

Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una
coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se requiere un estricto
control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general
de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la subrasante. De dicho control forman parte
la medición de las deflexiones que se menciona en el primer párrafo. Un propósito específico de la
medición de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación de problemas puntuales de baja
resistencia que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación
de los correctivos a que hubiere lugar.

Los trabajos e investigaciones antes descritos serán ejecutados por el Ejecutor.

El Ejecutor deberá cumplir con lo indicado en la para la protección del equipo de trabajo y el control de
tránsito. Para el caso de la viga Benkelman el Ejecutor proveerá un volquete operado con las siguientes
características:

 Clasificación del vehículo : C2


 Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
 Llantas del eje posterior : Dimensión 10 x 20, doce lonas. Presión de inflado: 552 Kpa (5.6 kg f/cm² o
80 psi). Excelente estado.

El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría.

El Ejecutor garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que determine en


obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones.

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Así mismo, para la ejecución de. los ensayos deflectométricos, el Ejecutor hará la provisión del personal
técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la
Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto
satisfactoriamente los trabajos antes
descritos.

Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias en las
subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Ejecutor entregue a la
Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la
información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas
hábiles para responder, informando las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el
procedimiento indicado, para colocar
la capa estructural siguiente.

Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al metro cúbico completo, de material
excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y
préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones
transversales del proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de
ejecutarse el trabajo de excavación.

No se medirán las excavaciones que el Ejecutor haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las
líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en
la subrasante o en una calzada existente, el Ejecutor deberá rellenar y compactar los respectivos
espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor.

No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado, perfilado, nivelado y
compactado sobre plataforma excavada en roca.

En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los materiales aprovechables y
utilizados en la construcción de terraplenes y pedraplenes; alternativamente, se podrá establecer la
medición de los volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su posición final en la vía,
reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades determinadas por el Supervisor.

No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de derrumbes, durante
los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor fueren causados por procedimientos
inadecuados o error del Ejecutor.

* Los ensayos deflectométricos serán medidos por kilómetro (km) con aproximación a la décima de
kilómetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez aceptado el documento técnico enviado a
la Supervisión.

Pago
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con
el proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada
satisfactoriamente y aceptada por éste.

Deberá cubrir, además los costos de conformación de la subrasante, su compactación en todo tipo de
terreno, la limpieza final, conformación de las zonas laterales y las de préstamo y disposición de
sobrantes; los costos de perforación en roca, precortes, explosivos y voladuras; la excavación de
acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas mismas obras o de cauces naturales.

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El Ejecutor deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que implican su
adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de
utilización.

En las zonas del proyecto donde se deba realizar trabajo de remoción de la capa vegetal, el precio
unitario deberá cubrir el almacenamiento de los materiales necesarios para las obras; y cuando ellos se
acordonan a lo largo de futuros terraplenes, su posterior traslado y extensión sobre los taludes de éstos,
así como el traslado y extensión sobre los taludes de los cortes donde esté proyectada su utilización.

Si el material excavado es roca, el precio unitario deberá cubrir su eventual almacenamiento para uso
posterior, en las cantidades y sitios señalados por el Supervisor.

De los volúmenes de excavación se descontarán, para fines de pago, aquellos que se empleen en la
construcción de mamposterías, concretos, filtros, subbases, bases y capas de rodadura.
En los proyectos de ensanche o modificación del alineamiento de plataformas existentes, donde debe
garantizarse la seguridad y mantenimiento del tránsito.

El precio unitario para excavación de préstamos deberá cubrir todos los costos de limpieza y remoción de
capa vegetal de las zonas de préstamo; la excavación, carga y descarga de los materiales de préstamo; y
los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación y de alquiler de las fuentes
de materiales de préstamo.
No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales no utilizados en las zonas
de préstamo, pero es obligación del Ejecutor dejar el área bien conformada o restaurada.

La evaluación deflectométrica se pagará al precio unitario del contrato, una vez cumplidos todos los
requerimientos de estas especificaciones y las instrucciones particulares del Supervisor. Este precio
cubre todos los costos de personal, equipos y materias primas necesarios para la ejecución de los
ensayos.

01.03.04 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE CANTERA Y TRANSP.

Generalidades
Este trabajo consiste en el préstamo de excedente de corte para la nivelación y compactación del terreno
o del afirmado en donde haya de colocarse una sub base adecuada, previa ejecución de las obras de
desbroce y limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; y la colocación, el humedecimiento o secamiento,
la conformación y compactación de materiales apropiados de acuerdo con la presente especificación, los
planos y secciones transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

Materiales
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de la sub rasante deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de
sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales.
Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la construcción de
terraplenes con materiales de características expansivas.

Si por algún motivo sólo existen en la zona materiales expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos
antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas previamente en el Expediente
Técnico.

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Equipo
El equipo empleado para la construcción de la sub rasante deberá ser compatible con los procedimientos
de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las
exigencias de la presente especificación.

Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases
contaminantes y ruidos, además de cumplir las consideraciones descritas en la Subsección 06.01 del
presente documento.

Requerimientos de Construcción
Generalidades
Los trabajos de construcción de la sub rasante se deberán efectuar según los procedimientos descritos
en ésta Sección. El procedimiento para determinar los espesores de compactación deberá incluir pruebas
aleatorias longitudinales, transversales y con profundidad, verificando que se cumplan con los requisitos
de compactación en toda la profundidad propuesta.

El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún caso debe exceder
de trescientos milímetros (300 mm).

Si los trabajos de construcción o ampliación de terraplenes afectaren el tránsito normal en la vía ó en sus
intersecciones y cruces con otras vías, el Ejecutor será responsable de tomar las medidas para
mantenerlo adecuadamente, según se especifica en la Sección 103 de las EG – 2000.

La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las condiciones estacionales y


climáticas que imperen en la región del proyecto. Cuando se haya programado la construcción de las
obras de arte previamente a la elevación del cuerpo del terraplén, no deberá iniciarse la construcción de
éste antes de que las alcantarillas y muros de contención se terminen en un tramo no menor de
quinientos metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán concluirse también,
en forma previa, los rellenos de protección que tales obras necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de material particulado, por
lo cual se debe contar con equipos apropiados para la protección del polvo al personal; además se tiene
que evitar que gente extraña a las obras, se encuentren cerca en el momento que se hacen estos
trabajos. Para lo cual, se requiere un personal exclusivo para la seguridad, principalmente para que los
niños, no se interpongan en el empleo de la maquinaria pesada y evitar accidentes con consecuencias
graves.

Preparación del terreno


Antes de iniciar la construcción de cualquier sub rasante, el terreno base de éste deberá estar
desbrozado y limpio, según se especifica en la Sección 201 de las EG – 2000 y ejecutadas las
demoliciones de estructuras que se requieran, según se especifica en la Sección 202 de las EG - 2000.
El Supervisor determinará los eventuales trabajos de remoción de capa vegetal y retiro del material
inadecuado, así como el drenaje del área base según la Sección 205 de las EG - 2000, necesarios para
garantizar la estabilidad del terraplén.

Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá escarificar, conformar y
compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación definidas en la presente especificación, en
una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), aun cuando se deba construir sobre un
afirmado.

En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre terreno


inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán cortarse en forma
escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del
terraplén nuevo.

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Cuando lo señale el proyecto o lo ordene el Supervisor, la capa superficial de suelo existente que cumpla
con lo señalado en la Subsección 210.02 de las EG - 2000, deberá mezclarse con el material que se va a
utilizar en el terraplén nuevo.

Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá asegurar la eliminación
total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la utilización de cualquier otro medio propuesto
por el Ejecutor y autorizado por el Supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta que éste
ofrezca la suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén terminado.

Si el proyecto considera la colocación de un geotextil como capa de separación o de refuerzo del suelo,
éste se deberá tender conforme se describe en la Sección 650 de estas especificaciones.

Base y Cuerpo del terraplén


El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el terreno base esté
adecuadamente preparado y consolidado, según se indica en la Subsección anterior.

El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será lo suficientemente
reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido. Los
materiales de cada capa serán de características uniformes. No se extenderá ninguna capa, mientras no
se haya comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactación exigidas.

Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí.

Será responsabilidad del Ejecutor asegurar un contenido de humedad que garantice el grado de
compactación exigido en todas las capas del cuerpo del terraplén.

En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que la adecuada
para obtener la compactación prevista, el Ejecutor propondrá y ejecutará los procedimientos más
convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el exceso de humedad no pueda ser
eliminado por el sistema de aireación.

Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la capa.

En las bases y cuerpos de terraplenes, las densidades que alcancen no serán inferiores a las que den
lugar a los correspondientes porcentajes de compactación exigidos, de acuerdo con la Subsección 210.12
(c) (1) de las EG – 2000.

Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte, no permitan el
empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación, se compactarán con
equipos apropiados para el caso, en tal forma que las densidades obtenidas no sean inferiores a las
determinadas en esta especificación para la capa del terraplén masivo que se esté compactando.

El espesor de las capas de terraplén será definido por el Ejecutor con base en la metodología de trabajo y
equipo, y en ningún caso deberá exceder de trescientos milímetros (300 mm) aprobada previamente por
el Supervisor, que garantice el cumplimiento de las exigencias de compactación uniforme en todo el
espesor.

En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como guardavías, se deberá


ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo ordene el Supervisor

Corona del terraplén


Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo diferente, la corona
deberá tener un espesor compacto mínimo de treinta centímetros (30 cm) construidos en dos capas de
igual espesor, los cuales se conformarán utilizando suelos, según lo establecido en la Subsección 210.02

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de las EG - 2000, se humedecerán o airearán según sea necesario, y se compactarán mecánicamente


hasta obtener los niveles señalados en la Subsección 210.12(c)(1) de las EG - 2000

Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada en los planos, en la dimensión
suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la consolidación y obtener la
rasante final a la cota proyectada, con las tolerancias establecidas en la Subsección 210.12(c) de las EG
– 2000.

Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las proyectadas,
incluidas las tolerancias indicadas en esta especificación, se deberá escarificar la capa superior del
terraplén en el espesor que ordene el Supervisor y adicionar del mismo material utilizado para conformar
la corona, efectuando la homogeneización, humedecimiento o secamiento y compactación requeridos
hasta cumplir con la cota de subrasante.

Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta las
tolerancias de esta especificación, el Ejecutor deberá retirar, a sus expensas, el espesor en exceso.

Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y bien nivelada, con declive
suficiente que permita el escurrimiento de aguas lluvias sin peligro de erosión.

Limitaciones en la ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia y la temperatura ambiente no
sea inferior a dos grados Celsius (2ºC).

Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta que se haya
completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre
ellas se distribuirá de manera que no se concentren huellas de rodadura en la superficie.

Estabilidad
El Ejecutor responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los terraplenes construidos con
cargo al contrato y asumirá todos los gastos que resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio del
Supervisor, haya sido mal construido por descuido o error atribuible a aquel.

Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar la erosión pluvial, según lo
estipulado en la Sección 901, 902 y 903 de las EG - 2000, según lo indique el Proyecto; y verificar el
estado de los taludes a fin de que no existan desprendimiento de materiales y/o rocas, que puedan
afectar al personal de obra y maquinarias con retrasos de las labores.

Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones, planos del proyecto e
indicaciones del Supervisor y resultaren daños causados exclusivamente por lluvias copiosas que
excedan cualquier máximo de lluvias de registros anteriores, derrumbes inevitables, terremotos,
inundaciones que excedan la máxima cota de elevación de agua registrada o señalada en los planos, se
reconocerán al Ejecutor los costos por las medidas correctoras, excavaciones necesarias y la
reconstrucción del terraplén, salvo cuando los derrumbes, hundimientos o inundaciones se deban a mala
construcción de las obras de drenaje, falta de retiro oportuno de encofrado u obstrucciones derivadas de
operaciones deficientes de construcción imputables al Ejecutor.

Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

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 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Ejecutor.


 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito, según requerimientos de
la Sección 103 de las EG - 2000.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos en la Subsección
210.02 de las EG - 2000.
 Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.

(b) Calidad de los materiales

De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de terraplenes y para cualquier
volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:

. Granulometría
· Límites de Consistencia.
· Abrasión.
. Clasificación.

Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 210.02 de las EG - 2000,
según el nivel del terraplén, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los materiales y ordenará el
retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños
superiores al máximo especificado.
Además, efectuará verificaciones periódicas de la calidad del material que se establecen en la Tabla 210-
2 de las EG – 2000.

(c) Calidad del producto terminado

Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la rasante y
pendientes establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no será menor que la distancia señalada en
los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y compactada, no deberá variar
en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento de las
aguas.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizará según se establece en la
Tabla 210-2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones
de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.

Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%) de la
máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De) para la base y cuerpo del
terraplén y el noventa y cinco por ciento (95) con respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo,
cuando se verifique la compactación de la corona del terraplén.

Di > 0.90 De (base y cuerpo)

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Di > 095 De (corona)


La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el próctor modificado.

El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

(2) Irregularidades

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser
corregidas por el Ejecutor, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfacción de éste.

(3) Protección de la corona del terraplén

La corona del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones atmosféricas; por lo tanto, se
deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez terminada la compactación y el
acabado final de aquella. Será responsabilidad del Ejecutor la reparación de cualquier daño a la corona
del terraplén, por la demora en la construcción de la capa siguiente.
El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta especificación, las
indicaciones del Supervisor y se complete a satisfacción de este.

(d) Ensayo de Deflectometría sobre la subrasante terminada.

Para este caso, no se aplica.

Medición
La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m3), aproximado al metro
cúbico completo, de material compactado, aceptado por el Supervisor, en su posición final.

Todos los prestamos de excedente de cortes serán medidos por los volúmenes determinados según la
Subsección 07.02(a)(1) de las EG - 2000, verificadas por el Supervisor antes y después de ser
ejecutados los trabajos de terraplenes. Dichas áreas están limitadas por las siguientes líneas de pago:

(a) Las líneas del terreno (terreno natural, con capa vegetal removida, afirmado existente, cunetas y
taludes existentes).

(b) Las líneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes proyectados).

No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas del proyecto o de las establecidas
por el Supervisor, efectuados por el Ejecutor, ya sea por error o por conveniencia, para la operación de
sus equipos.
No se medirán los terraplenes que haga el Ejecutor en sus caminos de acceso y obras auxiliares que no
formen parte de las obras del proyecto.

Pago
El trabajo de préstamo de excedente de cortes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor y
según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las EG - 2000
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación, compactación y
demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de construir un terraplén nuevo; deberá
cubrir, además, la colocación, conformación, humedecimiento o secamiento y compactación de los
materiales utilizados en la construcción de terraplenes; y, en general, todo costo relacionado con la

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correcta construcción de los terraplenes, de acuerdo con esta especificación, los planos y las
instrucciones del Supervisor.

La obtención de los materiales para los terraplenes y las excavaciones para retirar el material inadecuado
se medirán y pagarán de acuerdo con lo indicado en la Sección 205, "Excavación para Explanaciones”.

El transporte del material se medirá y pagará de acuerdo con lo indicado en la Subsección 700.06 y
700.07 de las EG – 2000.

01.03.05 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO

Descripción
Generalidades
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno o del afirmado en donde
haya de colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución de las obras de desmonte y limpieza, demolición,
drenaje y subdrenaje; y la colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación
de materiales apropiados de acuerdo con la presente especificación, los planos y secciones transversales
del proyecto y las instrucciones del Supervisor.

En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:

(a) Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha
sido variada por el retiro de material inadecuado.
(b) Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.

(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un
espesor de treinta centímetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las
especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.

Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del terraplén
denominado base no se tendrá en cuenta.

Materiales

Requisitos de los materiales


Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de
sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser
autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con
materiales de características expansivas.
Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados
en la Tabla Nº 210-1.

Tabla Nº 210-1

Partes del Terraplén


Condición
Base Cuerpo Corona

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Tamaño máximo 150 mm 100 mm 75 mm


% Máximo de Piedra 30% 30% -.-
Índice de Plasticidad < 11% < 11% < 10%
Requisitos de los Materiales
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
* Desgaste de los Ángeles: 60% máx. (MTC E 207)
* Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3

En la Tabla N° 210-2 se especifican las normas y frecuencias de los ensayos a ejecutar para cada una de
las condiciones establecidas en la Tabla N° 210-1.

Empleo
Los documentos del proyecto o las especificaciones especiales indicarán el tipo de suelo por utilizar en
cada capa. En casos de que el cuerpo y base del terraplén se hallen sujeto a inundaciones o al riesgo de
saturación total, se utilizará para su construcción de Pedraplenes según Especificaciones del MTC.

El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los procedimientos de
ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases
contaminantes y ruidos.

Requerimientos de Construcción
Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los procedimientos descritos en
ésta Sección. El procedimiento para determinar los espesores de compactación deberán incluir pruebas
aleatorias longitudinales, transversales y en profundidad verificando que se cumplen con los requisitos de
compactación en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún caso debe exceder
de trescientos milímetros (300mm).

La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las condiciones estacionales y


climáticas que imperen en la región del proyecto. Cuando se haya programado la construcción de las
obras de arte previamente a la elevación del cuerpo del terraplén, no deberá iniciarse la construcción de
éste antes de que las alcantarillas y muros de contención se terminen en un tramo no menor de
quinientos metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán concluirse también, en
forma previa, los rellenos de protección que tales obras necesiten.

Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de material particulado, por
lo cual se debe contar con equipos apropiados para la protección del polvo al personal; además, se tiene
que evitar que gente extraña a las obras se encuentren cerca en el momento que se hacen estos
trabajos. Para lo cual, se requiere un personal exclusivo para la seguridad, principalmente para que los
niños, no se interpongan en el empleo de la maquinaria pesada y evitar accidentes con consecuencias
graves.

Preparación del terreno


Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste deberá estar desbrozado y
limpio.

Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá escarificar, conformar y
compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación definidas en la presente especificación, en

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una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), aun cuando se deba construir sobre un
afirmado.

En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre terreno


inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán cortarse en forma
escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del
terraplén nuevo.

Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá asegurar la eliminación
total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la utilización de cualquier otro medio propuesto
por el residente de obra y autorizado por el Supervisor, que permita mejorar la calidad del soporte, hasta
que éste ofrezca la suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén terminado.

Base y Cuerpo del terraplén


El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el terreno base esté
adecuadamente preparado y consolidado, según se indica en la Subsección anterior.

El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será lo suficientemente
reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido. Los
materiales de cada capa serán de características uniformes. No se extenderá ninguna capa, mientras no
se haya comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactación exigidas.

Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí.
Será responsabilidad del residente de obra asegurar un contenido de humedad que garantice el grado de
compactación exigido en todas las capas del cuerpo del terraplén.

En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que la adecuada
para obtener la compactación prevista, el residente de obra propondrá y ejecutará los procedimientos
más convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el exceso de humedad no pueda
ser eliminado por el sistema de aireación.
Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la capa.
En las bases y cuerpos de terraplenes, las densidades que alcancen no serán inferiores a las que den
lugar a los correspondientes porcentajes de compactación exigidos.

Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte, no permitan el
empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación, se compactarán con
equipos apropiados para el caso, en tal forma que las densidades obtenidas no sean inferiores a las
determinadas en esta especificación para la capa del terraplén masivo que se esté compactando.

El espesor de las capas de terraplén será definido por el residente de obra con base en la metodología de
trabajo y equipo, y en ningún caso deberá exceder de trescientos milímetros (300mm) aprobada
previamente por el Supervisor, que garantice el cumplimiento de las exigencias de compactación
uniforme en todo el espesor.
En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como guardavías, se deberá
ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo ordene el Supervisor.

Corona del terraplén


Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo diferente, la corona
deberá tener un espesor compacto mínimo de treinta centímetros (30 cm) construidos en dos capas de
igual espesor.
Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada en los planos, en la dimensión
suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la consolidación y obtener la
rasante final a la cota proyectada.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las proyectadas,
incluidas las tolerancias indicadas en esta especificación, se deberá escarificar la capa superior del
terraplén en el espesor que ordene el Supervisor y adicionar del mismo material utilizado para conformar
la corona, efectuando la homogeneización, humedecimiento o secamiento y compactación requeridos
hasta cumplir con la cota de subrasante.
Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta las
tolerancias de esta especificación, el residente de obra deberá retirar, a sus expensas, el espesor en
exceso.

Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y bien nivelada, con declive
suficiente que permita el escurrimiento de aguas lluvias sin peligro de erosión.

Limitaciones en la ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia y la temperatura ambiente no
sea inferior a dos grados Celsius (2ºC).

Deberá prohibirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta que se haya
completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre
ellas se distribuirá de manera que no se concentren huellas de rodadura en la superficie.

Estabilidad
El Residente responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los terraplenes construidos con
cargo y se asumirá todos los gastos que resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio del Supervisor,
haya sido mal construido por descuido o error atribuible a aquel.
Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones, planos del proyecto e
indicaciones del Supervisor y resultaren daños causados exclusivamente por terremotos, que causen
serios daños , se reconocerán al residente de obra los costos por las medidas correctoras, excavaciones
necesarias y la reconstrucción del terraplén, salvo cuando los derrumbes, hundimientos se deban a mala
construcción de las obras, falta de retiro oportuno de encofrado u obstrucciones derivadas de operaciones
deficientes de construcción imputables al residente de obra.

Aceptación de los Trabajos


Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el residente de obra.


 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito, según
requerimientos.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.

(b) Calidad de los materiales


De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de terraplenes y para cualquier
volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:

 Granulometría

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 Límites de Consistencia.
 Abrasión.
 Clasificación.

Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 210.02, según el nivel del
terraplén, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los materiales y ordenará el
retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños
superiores al máximo especificado.
Además, efectuará verificaciones periódicas de la calidad del material que se establecen en la Tabla 210-
2.

(c) Calidad del producto terminado


Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la rasante y
pendientes establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no será menor que la distancia señalada en
los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y compactada, no deberá variar
en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento de las
aguas.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

(1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizará según se establece en la
Tabla 210-2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones
de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%) de la
máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De) para la base y cuerpo del
terraplén y el noventa y cinco por ciento (95%) con respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo,
cuando se verifique la compactación de la corona del terraplén.

Di >' 0.90 De (base y cuerpo)


Di > 095 De (corona)

La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

(2) Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser
corregidas por el residente de obra, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena
satisfacción de éste.

(3) Protección de la corona del terraplén


La corona del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones atmosféricas; por lo tanto, se
deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez terminada la compactación y el
acabado final de aquella. Será responsabilidad del residente de obra la reparación de cualquier daño a la
corona del terraplén, por la demora en la construcción de la capa siguiente. El trabajo de terraplenes será
aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta especificación, las indicaciones del Supervisor y se
complete a satisfacción de este.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

Medición
La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m³), aproximado al metro
cúbico completo, de material compactado, aceptado por el Supervisor, en su posición final.
Todos los terraplenes serán medidos por los volúmenes determinados, verificadas por el Supervisor antes
y después de ser ejecutados los trabajos de terraplenes. Dichas áreas están limitadas por las siguientes
líneas de pago:

(a) Las líneas del terreno (terreno natural, con capa vegetal removida, afirmado existente,
cunetas y taludes existentes).

(b) Las líneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes proyectados).

No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas del proyecto o de las establecidas
por el Supervisor, efectuados por el residente de obra, ya sea por error o por conveniencia, para la
operación de sus equipos.
No se medirán los terraplenes que haga el residente de obra en sus caminos de acceso y obras auxiliares
que no formen parte de las obras del proyecto.
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación, compactación y
demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de construir un terraplén nuevo; deberá
cubrir, además, la colocación, conformación, humedecimiento o secamiento y compactación de los
materiales utilizados en la construcción de terraplenes; y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construcción de los terraplenes, de acuerdo con esta especificación, los planos y las
instrucciones del Supervisor.
La obtención de los materiales para los terraplenes y las excavaciones para retirar el material inadecuado
se medirán y pagarán de acuerdo con lo indicado en la sección 205 de "Excavación en Explanaciones".

Item Unidad
CONFORMACION DE TERRAPLENES CON
Metro cúbico(m³)
MATERIAL PROPIO

Tabla 210-2
Ensayos y Frecuencias

Material o Método de Norma Norma Frecuencia Lugar de


Propiedades y Características
Producto ensayo ASTM AASHTO (1) Muestreo
1 cada 1000
Granulometría MTC E 204 D 422 T 27 Cantera

1 cada 1000
Límites de Consistencia MTC E 111 D 4318 T 89 Cantera

1 cada 3000
Contenido de Mat. Orgánica MTC E 118 - - Cantera

1 cada 3000
Terraplén Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 Cantera

1 cada
Densidad - Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 Pista
1000 m³
Base y 1 cada 500
Cuerpo m²
MTC E 117 D 1556 T 191
Compactación Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
1 cada 250
Corona

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

( 1 ) O antes, sí por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios
en las propiedades fisico - mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no
alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad
y/o característica.

01.03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE .

Descripción
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados de un lugar a
otro de la obra para su eliminación y/o uso en rellenos.

Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, y destino puede ser:

(a) Proveniente de excedentes de corte a depósitos de deshechos.


(b) Escombros a ser depositados en los lugares de Depósitos de Desechos.
(c) Excedentes de corte transportados para uso en terraplenes y pedraplenes, como préstamo
propio.
(d) Material de derrumbes a transportar a depósito de desechos ó selectivamente para cimentaciones
en estructuras y otros

Materiales
Los materiales a transportarse son:
(a) Materiales provenientes de la excavación de la explanación
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de excedentes autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales excedentes de la remoción de la capa vegetal y otros materiales
blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en donde se vayan a realizar las
excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes transportados, hasta su disposición final.

(b) Escombros
Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de pavimentos, estructuras,
elementos de drenaje y cualquier otro que no vayan a ser utilizados en la obra. Estos materiales deben ser
trasladados y dispuestos en los Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el
Supervisor.

(c) Excedentes de Corte a utilizarse como préstamo propio


Este material será transportado entre progresivas a lo largo del camino.

(d) Materiales provenientes de derrumbes


Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del terreno natural,
depositados sobre una vía existente o en construcción.

Equipo
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del Supervisor y deberá ser
suficiente para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de
trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.

Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Ejecutor podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por
ejes y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial
Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá

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sobrepasarse.

Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas. Además,
debe reglamentarse su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las disposiciones legales
referentes al control de la contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el Ejecutor podrá exceder las dimensiones y las cargas admisibles por
eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial
Nacional (D.S. 013-98-MTC).

Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima la cual no deberá
sobrepasarse.

Los vehículos, encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas. Además,
debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no
pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.

Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.) y
además, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del
contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del
contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas apropiados, a fin
de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma tal que se evite el derrame,
pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá estar constituida por una estructura
continua que en su contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben
estar en buen estado de mantenimiento.

El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que se evite deterioro de
suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá, mediante un letrero visible,
indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.

El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores, el ajuste de los
componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.

El lavado de los vehículos deberá efectuarse, lejos de las zonas urbanas y de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones
en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador.

Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los sitios de
utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las aprobaciones del Supervisor,
quien aprobará también el recorrido más conveniente y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.

Aceptación de los trabajos


Los trabajos serán recibidos con la aprobación del supervisor considerando:

(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes capas
granulares se mantengan limpias.
(3) Exigir al Ejecutor la limpieza de la superficie en caso de contaminación atribuible a la circulación de

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los vehículos empleados para el transporte de los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Ejecutor
deberá remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su
costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los materiales, siguiendo el
recorrido más corto y seguro posible.

(b) Condiciones especificas para el recibo y tolerancias


El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta especificación, los
planos del proyecto y sus aprobaciones. Si el Ejecutor utiliza para el transporte una ruta diferente y más
larga que la aprobada por el Supervisor, éste solamente computará la distancia más conveniente que se
haya aprobado previamente.

Medición
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones y derrumbes, serán
las siguientes:

La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3) trasladado, o sea, el volumen en su posición
final de colocación, por la distancia real de transporte. El Ejecutor debe considerar en los precios unitarios
de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales.

Pago
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada anteriormente, se
hará al precio unitario pactado en el contrato por unidad de medida, conforme a lo establecido en esta
Sección y a las instrucciones del Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo, herramientas,
acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aquí contemplados.
El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga, tiempos muertos y disposición
del material, los cuales se encuentran incluidos en los precios unitarios de los ítems correspondientes.

01.03.07 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE EN ZONAS-CORTE

DESCRIPCIÓN
Esta actividad incluye la conformación y la compactación del material superficial de la plataforma de la vía.
El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones óptimas de
transitabilidad y de comodidad para el usuario.

El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre suelto y se empiece a perder el
espesor del material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura, como el encalaminado, afecte
las condiciones de transitabilidad de la vía.

MATERIALES
Agua para la realización de la compactación.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son: motoniveladora,
compactador de rodillo liso, herramientas manuales, camión cisterna, equipo laboratorio, equipo topográfico
y una cámara fotográfica, etc.

PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN

El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:

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1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario operadores de PARE y


SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en
concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en
actividades de avance.
5. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora, teniendo
cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
6. Realizar la compactación del material de afirmado existente, humedeciendo hasta obtener una
humedad óptima y en caso de estar muy húmedo, airearlo removiéndolo con la motoniveladora.
7. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7,5 cm.
8. Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas durante el
proceso.
9. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como
fueron colocados.
10. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS


La Supervisión verificará que la capa de afirmado ha sido escarificada, conformada y compactada
cumpliendo con los requerimientos de la presente especificación y que como resultado la plataforma está
debida y completamente perfilada.

MEDICIÓN
La unidad de medida para el Perfilado de la Superficie es: metro cuadrado (m2)

PAGO
El Perfilado de la Superficie se pagará según el precio de contrato o el cumplimiento del Indicador de
Conservación o del Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con
la presente especificación y la aceptación por parte de la Supervisión.

01.04 PAVIMENTOS.

01.04.01 SUB - BASE GRANULAR =0.15 M.


Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de subbase
granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
Supervisor.

Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el
suministro, transporte, colocación y compactación de material de subbase granular.

La capa nivelante con material de Sub Base Granular de 10 cm. corresponde al tramo asfaltado
comprendido entre Puquina y Chacahuayo, donde se utilizara el pavimento existente como subrasante de
la nueva via.

Materiales
Para la construcción de afirmados y subbases granulares, los materiales serán agregados naturales
procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el Supervisor o
podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de
productos de ambas procedencias.

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Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será obligatorio el empleo
de un agregado que contenga una fracción producto de trituración mecánica.

En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias
perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos granulométricos se
presentan en la especificación respectiva.
Para el traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin
de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y
oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y
protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.

Ademas, los agregados para la construcción de la subbase granular deberán ajustarse a una de las
franjas granulométricas indicadas en la siguiente tabla:

Tabla No. 01
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz Gradación A Gradación Gradación Gradación
(1) B C D
50 mm
100 100 --- ---
(2”)
25 mm
--- 75 – 95 100 100
(1”)
9.5 mm
30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
(3/8”)
4.75 mm
25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
(Nº 4)
2.0 mm
15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
(Nº 10)
4.25 um
8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
(Nº 40)
75 um (Nº
2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
200)
Fuente: ASTM D 1241.

(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
(1) La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de 3 500
m.s.n.m.
(2) Sólo aplicable a SB-1.

Además, el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

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Tabla No. 02
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales
Requerimiento
Norma Norma Norma <
Ensayo > 3000
MTC ASTM AASHTO 3000
msnm
msnm
MTC E 50 % 50 %
Abrasión C 131 T 96
207 máx máx
MTC E D 40 % 40 %
CBR (1) T 193
132 1883 mín mín
MTC E D 25% 25%
Límite Líquido T 89
110 4318 máx máx
Índice de MTC E D 6%
T 89 4% máx
Plasticidad 111 4318 máx
Equivalente de MTC E D 25% 35%
T 176
Arena 114 2419 mín mín
MTC E 1%
Sales Solubles 1% máx.
219 máx.
Partículas
MTC E D 20% 20%
Chatas y
211 4791 máx máx
Alargadas (2)

(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de


0.1"(2.5mm)
(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca el Ejecutor deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un
tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.

Requerimientos de Construcción
1. Preparación de la superficie existente
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular cuando la superficie sobre la
cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios
para el drenaje de la calzada.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las
especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el
Ejecutor hará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.

2. Transporte y colocación del material


El transporte y descarga del material debe ser de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause
daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil
quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de
la Subbase.

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Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de Súbase, evitando los derrames
de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

3. Extensión y mezcla del material


El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la
subbase se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando
cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su
homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad
óptima de compactación, el Ejecutor empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado,
se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación
exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del material,
evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al
lugar.

4. Compactación
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el
equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan
la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el
caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la
capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido realizada la nivelación y
comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la subbase
granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura
ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).
En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados
por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de
disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos, según se indica en la
Sección 906.

5. Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas,
se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Ejecutor deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos
con arreglo a las indicaciones del Supervisor.

6. Conservación
Si después de aceptada la subbase granular, hubiera daños por demora por cualquier motivo para la
construcción de la capa inmediatamente superior, se deberá reparar todos los daños en la subbase y
restablecer el mismo estado en que se aceptó.

7. Aceptación de los trabajos

Controles
a) Calidad de los agregados

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De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras
y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla que se
muestra a continuación:
Ensayos y Frecuencias

Material
Propiedades y Método de Norma Norma Lugar de
o Frecuencia
Características Ensayo ASTM AASHTO Muestreo
Producto
Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 7500 m³ Cantera
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m³ Cantera
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m³ Cantera
Desgaste Los
MTC E 207 C 131 T 96 2000 m³ Cantera
Ángeles
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m³ Cantera
Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m³ Cantera
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m³ Cantera
Base
Partículas
Granular MTC E 210 D 5821 2000 m³ Cantera
Fracturadas
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 2000 m³ Cantera
Alargadas
Pérdida en Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m³ Cantera
Sodio / Magnesio
Densidad – Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m³ Pista
MTC E 117 D 1556 T 191
Compactación 250 m² Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
( 1 ) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios en
las propiedades físico - mecánicas de los agregados. En caso que los metrados del proyecto no
alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad
y/o Característica.

No se permitirá que a simple vista el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores del máximo especificado.

b) Calidad del producto terminado


La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la
señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de
cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la
proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

 Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de cuando
menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m²) y los tramos por aprobar se
definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por ciento (95%) de la densidad máxima obtenida en el
ensayo Próctor (De)

Di > De

La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.

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Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas.
Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

 Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor
medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10% (±10
%).

em > ed ± 10 %.

Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al noventa
y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.

ei > 0.95 ed

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base
granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por la Entidad, a su costo, y a
plena satisfacción del Supervisor.

Medición
Para efectos de la Valorización de Obra, la unidad de medida será en Metros Cuadrados (m2) y al Precio
Unitario del Expediente Técnico aprobado. Asimismo, en concordancia con los Planos del Proyecto. No
se medirá ninguna área por fuera de los límites establecidos en ellos.

Incluye todos los insumos (mano de obra, equipos, herramientas y otros) que son necesarios para la
conclusión de la Partida.

01.04.02 BASE GRANULAR = 0.15 M

Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base
granular aprobado sobre el terreno previamente perfilado y compactado, en una o varias capas, conforme
con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados por el
Supervisor.

Materiales
Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas.

Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas,
blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus
condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos granulométricos se
presentan en la especificación respectiva.

Para el traslado del material para conformar la base al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin
de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y
oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas
impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y
protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.

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Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:

(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien graduada
(sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y
según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla siguiente. Para las zonas con
altitud de 3000 msnm se deberá seleccionar la gradación "A".

Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso


Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241

(
La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya
1
altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
El ) material de
Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que
a continuación se indican:

Tráfico
Valor Relativo de Soporte, CBR (1) Ligero y Mín 80%
Medio

La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por el
Supervisor.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca la Entidad deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.

(b) Agregado Grueso


Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas pétreas
durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactación sin
producción de finos contaminantes. Deberán cumplir las siguientes características:

Requerimientos para Agregado Grueso


Ensayo Norma MTC Norma Norma Requerimientos

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ASTM AASHTO Altitud


< Menor de
> 3000
3000
msnm
msnm

Partículas con una cara fracturada MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.

Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Partículas Chatas y Alargadas (1) MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con Sulfato de Sodio MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Pérdida con Sulfato de Magnesio MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.

(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)

(c) Agregado Fino


Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes naturales o de
procesos de trituración o combinación de ambos.

Requerimientos Agregado Fino

Requerimientos
Ensayo Norma
< 3 000 m.s.n.m. > 3 000 m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de Arena MTC E 114 35% mín 45% mín
Sales Solubles Totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín

(d) Equipo
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación,
trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido,
mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas
menores.

(e) Requerimientos de Construcción


 Explotación de materiales y elaboración de agregados
La mezcla de agregados deberá salir de la planta con la humedad requerida de compactación, teniendo
en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte y colocación.

Para otros tipos de vías será optativo de la Entidad los procedimientos para elaborar las mezclas de
agregados para base granular.

Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar dentro del rango dado
por el uso granulométrico adoptado.

Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, la Entidad emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba para
verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el método
definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se
cumplan los requisitos de cada especificación.

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Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de acuerdo con el
Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad
con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular o estabilizada no se ajusta a dichas
condiciones, la Entidad deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de
preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.

Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la
carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar al lugar
de disposición final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a costo de la Entidad.

Extensión y mezcla del material


Para Vías urbanas de segundo orden la base granular será extendida con el uso de Motoniveladora.

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la


base se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando
cordones separados para cada material en la vía, que luego se combinarán para lograr su homogeneidad.

En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de compactación, la
Entidad empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y
deje una humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de
espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en el tramo de prueba.

Controles
a) Calidad de los agregados
De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras
y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla que se
muestra a continuación:

Ensayos y Frecuencias

Material
Propiedades y Método de Norma Norma Lugar de
o Frecuencia
Características Ensayo ASTM AASHTO Muestreo
Producto
Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 7500 m³ Cantera
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m³ Cantera
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m³ Cantera
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 2000 m³ Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m³ Cantera
Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m³ Cantera
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m³ Cantera
Base
Granular Partículas Fracturadas MTC E 210 D 5821 2000 m³ Cantera
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 2000 m³ Cantera
Alargadas
Pérdida en Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m³ Cantera
Sodio / Magnesio
Densidad – Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m³ Pista
MTC E 117 D 1556 T 191
Compactación 250 m² Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
( 1 ) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios en
las propiedades físico - mecánicas de los agregados. En caso que los metrados del proyecto no

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alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad
y/o Característica.

No se permitirá que a simple vista el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores del máximo especificado.

b) Calidad del producto terminado


La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la
señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de
cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la
proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

 Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de cuando
menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m²) y los tramos por aprobar se
definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que los valores
individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por ciento (100%) de la densidad máxima obtenida en el
ensayo Próctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el Próctor modificado.

En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas.
Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

 Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor
medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10% (±10
%).

em > ed ± 10 %.

Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al noventa
y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.

ei > 0.95 ed

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base
granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por la Entidad, a su costo, y a
plena satisfacción del Supervisor.

 Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres metros (3 m)
de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones
superiores a diez milímetros ( 10 mm ) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda esta
tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para
asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la
zona afectada.

Medición

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Para efectos de la Valorización de Obra, la unidad de medida será en Metros Cuadrados (m2) y al Precio
Unitario del Expediente Técnico aprobado. Asimismo, en concordancia con los Planos del Proyecto. No
se medirá ninguna área por fuera de los límites establecidos en ellos.

Incluye todos los insumos (mano de obra, equipos, herramientas y otros) que son necesarios para la
conclusión de la Partida.

01.04.03 IMPRIMACION BITUMINOSA.

DESCRIPCION
Bajo este ítem "Imprimación", la Residencia debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o
superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con
los planos o como sea designado por el Ingeniero Supervisor.

MATERIALES
El siguiente material bituminoso, Asfalto RC - 250 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados
(tipo curado medio) será usado en los trabajos de imprimación.
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m² para una penetración
dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material.

EQUIPO
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión imprimador de
asfalto.
El equipo para limpieza podrá utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor
autorice.
El camión imprimador deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una
bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar
provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un
elemento calentador.

REQUISITOS DEL CLIMA La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica está por encima de los 15 °C dadas las condiciones del caso que la requiera, la superficie del
camino esté razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la opinión del Ingeniero Supervisor
sean favorables.

PREPARACION DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos,
gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al
pavimento.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño deber ser retirado por medio
de soplador mecánico y/o personal con sus respectivas escobas según sea necesario. Las concentraciones
de material fino, deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificación por medio
de escarificado. Cuando lo ordene el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.

APLICACION DE LA CAPA DE IMPRIMACION


El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad de régimen especificada por el
Ingeniero Supervisor. En general, el régimen debe ser entre 0.2 y 0.4 galones por metro cuadrado. La
temperatura de riego será aquella que esté comprendida entre los 60 y 106°C. Una penetración mínima de 10

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mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetración, la que debe ser comprobada cada 30
m.l., o según lo indicado por el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un filo marcado para
mantener una línea recta de aplicación.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada usando una manguera de
esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del Ingeniero
Supervisor, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base por operación. Debe tenerse
cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y
barricadas que impidan el tránsito durante el período de curación.

PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES


La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento, deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o
manchas ocurran, el Residente deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño ocasionado.

APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO


El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra
manera el Ingeniero Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un período más largo podrá ser necesario. Cualquier exceso de
material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que
lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Residente deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor
de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado
necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar
cualesquiera roturas de la superficie imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículo o por otra causa, deberá
ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago será por metro cuadrado de Imprimación Bituminosa ejecutado por su respectivo precio unitario,
aceptado y aprobado por el supervisor.

01.04.04 PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA C/EMULSION MODIFICADA C/POLIMEROS

GENERALIDADES
La modificación de asfalto es una nueva técnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de Asfaltos
en la pavimentación de vías. Esta técnica consiste en la adición de polímeros a los asfaltos
convencionales con el fin de mejorar sus características mecánicas, es decir, su resistencia a las
deformaciones por factores climatológicos y del tránsito (peso vehicular).
Los objetivos que se persiguen con la modificación de los asfaltos con polímeros, es contar con ligantes
más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (ahuellamiento), de
las mezclas que componen las capas de rodamiento, aumentando la rigidez. Por otro lado disminuir el
fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas y por fatiga, aumentando su elasticidad. Finalmente
contar con un ligante de mejores características adhesivas.

Propiedades de los ligantes y mezclas asfálticas


Aunque en una mezcla asfáltica, el asfalto sea minoritario en proporción, sus propiedades pueden influir
de manera significativa en su comportamiento. El tipo de mezcla será el que, en gran medida, determine
la contribución hecha por el ligante sobre todo el conjunto. Generalmente, las propiedades de las mezclas
con granulometría continua dependen del enclavamiento o trabazón de los áridos, mientras que las

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preparadas con altos contenidos de mortero asfáltico dependen más de la rigidez de la proporción de
ligante, polvo mineral y arena.
A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llegue a reblandecerse, facilitando la deformación
de la mezcla (ahuellamiento). El riesgo de aparición de estas deformaciones es aún mayor en pavimentos
sometidos a la circulación de vehículos pesados. De manera generalizada y sin tener en cuenta otros
factores que pueden influir, se puede disminuir laprobabilidad de aparición de estas deformaciones
aumentando la rigidez del ligante mediante el empleo de un asfalto más duro.
Por otro lado a temperaturas de servicios bajas, el ligante se vuelve relativamente rígido y va
perdiendo poder de resistencia a las tensiones, volviéndose frágil y siendo susceptible de fisuraciones. El
grado de susceptibilidad a la fisuración está relacionado con la dureza del asfalto y su capacidad para
absorber las solicitaciones inducida por el tráfico. Disminuyendo la dureza del asfalto, se minimizará el
riesgo de fallo por fragilidad.
Entonces, debido a lo dicho precedentemente a la hora de buscar comportamientos globales
satisfactorios de la mezclas bituminosas, la elección del asfalto adecuado para cada tipo de mezclas se
vuelve un compromiso entre ambos extremos; ahuellamiento a altas temperaturas y fisuramiento por
fragilidad térmica a bajas temperaturas. Donde mejorando el comportamiento a altas temperaturas, se
influye negativamente en el comportamiento a bajas temperaturas.

Propiedades y especificaciones de los asfaltos modificados con polímeros.


Propiedades

Los polímeros son sustancias de alto peso molecular formada por la unión de cientos o miles de
moléculas pequeñas llamadas monómeros (compuestos químicos con moléculas simples). Se forman así
moléculas gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o
termofijas que no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas, etc. Algunos
modificadores poliméricos que han dado buenos resultados.

Homopolímeros: que tienen una sola unidad estructural (monómero).

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Copolímeros: tienen varias unidades estructurales distintas. (Ejemplos: EVA, SBS) Plastómeros: al
estirarlos se sobrepasa la tensión de fluencia, no volviendo a su longitud original al cesar la solicitación.
Tienen deformaciones pseudoplásticas con poca elasticidad.

Dentro de estos tenemos:


 EVA: etileno-acetato de vinilo.
 EMA: Etileno-acrilato de metilo
 PE: (polietileno) tiene buena resistencia a la tracción y buena resistencia térmica, como también
buen comportamiento a bajas temperaturas.
 PP: (Polipropileno).
 Poliestireno: no son casi usados.

Elastómeros: al estirarlos, a diferencia de los anteriores, estos vuelven a su posición original, es decir,
son elásticos.

Dentro de estos tenemos:


Natural: caucho natural, celulosa, glucosa, sacarosa, ceras y arcillas son ejemplos de polímeros
orgánicos e inorgánicos naturales
 SBS:(estireno-butadieno-estireno) o caucho termoplástico. Este es el más utilizado de los
polímeros para la modificación de los asfaltos, ya que este es el que mejor comportamiento tiene
durante la vida útil de la mezcla asfáltica.
 SBR: Cauchos sintéticos del 25% de Estireno y 75% de butadieno; para mejorar su adhesividad
se le incorpora ácido acrílico
 EPDM: (polipropileno atáctico) es muy flexible y resistente al calor y a los agentes químicos.

Termoendurecibles: estos tienen muchos enlaces transversales que impiden que puedan volver a
ablandarse al calentarse nuevamente. Son ejemplos de estos las resinas epóxi; estas se usan en grandes
porcentajes, mayores al 20%, son muy costosas y se utilizan para casos especiales (ejemplo: playa de
camiones)

Los asfaltos modificados con polímeros están constituidos por dos fases, una formada por pequeñas
partículas de polímero hinchado y la otra por asfalto. En las composiciones de baja concentración de
polímeros existe una matriz continua de asfalto en la que se encuentra disperso el polímero; pero si se
aumenta la proporción de polímero en el asfalto se produce una inversión de fases, estando la fase
continua constituida por el polímero hinchado y la fase discontinua corresponde al asfalto que se
encuentra disperso en ella.

Esta micromorfología bifásica y las interacciones existentes entre las moléculas del polímero y los
componentes del asfalto parecen ser la causa del cambio de propiedades que experimentan los asfaltos
modificados con polímeros.
El efecto principal de añadir polímeros a los asfaltos es el cambio en la relación viscosidad-
temperatura (sobre todo en el rango de temperaturas de servicio de las mezclas asfálticas) permitiendo
mejorar de esta manera el comportamiento del asfalto tanto a bajas como a altas temperaturas.

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Otras propiedades que el asfalto modificado mejora respecto del asfalto convencional son:
 Mayor intervalo de plasticidad(diferencia entre el punto de ablandamiento y el Fraass)
 Mayor cohesión.
 Mejora de la respuesta elástica.
 Mayor resistencia a la acción del agua.
 Mayor resistencia al envejecimiento.

Las propiedades que estos imparten dependen de los siguientes factores:


 Tipo y composición del polímero incorporado.
 Característica y estructura coloidal del asfalto base.
 Proporción relativa de asfalto y polímero.

Para que los asfaltos con polímeros consigan las prestaciones óptimas, hay que seleccionar
cuidadosamente el asfalto base (es necesario que los polímeros sean compatible con el material
asfáltico), el tipo de polímero, la dosificación, la elaboración y las condiciones de almacenaje. Cada
polímero tiene un tamaño de partícula de dispersión óptima para mejorar las propiedades reológicas,
donde por encima de esta el polímero solo actúa como un filler; y por debajo de esta, pasan a estar muy
solubilizados y aumentan la viscosidad, sin mejorar la elasticidad y la resistencia.
Para analizar la compatibilidad de los polímeros con el asfalto base tenemos:
a. Criterio del índice de IMAMURA.
b. Mediante tablas de solubilidad.

Los polímeros compatibles producen rápidamente un asfalto estable, usando técnicas convencionales de
preparación. Estos sistemas convencionales de preparación de asfaltos modificados con polímeros son
grandes recipientes de mezclado con paletas agitadoras a velocidades lentas, o recipientes especiales
que favorecen la recirculación con agitadores mecánicos de corte de gran velocidad. El polímero puede
venir en polvo, en forma de pequeñas bolitas (pellets) o en grandes panes. La temperatura de mezclado
depende del tipo de polímero utilizado.

En la actualidad muchos fabricantes de asfaltos, han instalados equipos especializados para la


preparación de A.M.P, estas centrales producen asfaltos modificados con polímeros que alcanzan altas
prestaciones.

Especificaciones:
En razón que los asfaltos presentan un comportamiento reológico de tipo viscoelástico, la adición de un
polímero incrementa su componente elástica. Los ensayos típicos de "Penetración" y "Punto de
Ablandamiento", no miden elasticidad ni recuperación elástica, características típicas de los asfaltos
modificados, de ahí que deba recurrirse a otros tipos de ensayos. Un método que ha sido adoptado en

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muchos países de Europa, es el de "Recuperación elástica", basado en el ensayo convencional de


"Ductilidad".

Hasta el momento no se tiene conocimiento de una especificación para asfaltos modificados con
polímeros modificados por parte de institucionesoficiales. Sí se conocen especificaciones que se ajustan
a determinados productos comerciales; en estas especificaciones se incluyen, entre otros ensayos, el
"Punto de fractura Fraass" y el ensayo de "Recuperación elástica".

VENTAJAS EN LAS MEZCLAS EN SERVICIO


Los asfaltos modificados se deben aplicar, en aquellos casos específicos en que las propiedades de los
ligantes tradicionales son insuficientes para cumplir con éxito la función para la cual fueron
encomendados, es decir, en mezclas para pavimentos que están sometidos a solicitaciones excesivas, ya
sea por el tránsito o por otras causas como: temperaturas extremas, agentes atmosféricos, tipología del
firme, etc. Si bien los polímeros modifican las propiedades reológicas de los asfaltos, estos deben mostrar
ventajas en servicio; los campos de aplicación más frecuentes son:
 Mezclas drenantes: las mezclas drenantes tienen un porcentaje muy elevado de huecos en mezcla
(superior al 20%) y una proporción de árido fino muy baja (inferior al 20%), por lo que el ligante debe
tener una muy buena cohesión para evitar la disgregación de la mezcla. Además el ligante necesita una
elevada viscosidad para proporcionar una película de ligante gruesa envolviendo los áridos y evitar los
efectos perjudiciales del envejecimiento y de la acción del agua (dado a que este tipo de mezclas es muy
abierta).
 Mezclas resistentes y rugosas para capas delgadas: La utilización de polímeros en este tipo de
mezclas es para aumentar la durabilidad de las mezclas. Estos tipos de mezclas de pequeño
espesor surgen dada a la rapidez de aplicación, lo que reduce al mínimo los tiempos de cortes
de tráfico. Estas se utilizan para trabajos de conservación de rutas y vías urbanas, que exigen
mezclas con alta resistencia y con una buena textura superficial.

La resistencia de estas mezclas se consigue con áridos de buena calidad, elevado porcentaje de filler (8 a
10%) y un asfalto modificado con polímeros.
La buena textura superficial para mejorar la adherencia de los vehículos se consigue mediante una
granulometría discontinua (discontinuidad 2-6mm)
En este tipo de mezclas es de vital importancia la adherencias con la capa subyacente (esta también
influye en la durabilidad). Estas también deben ser resistentes, para soportar la acción del tránsito y el
desprendimiento de los áridos.
Estas mezclas son denominadas también microaglomerados y tienen espesores menores a los 30 mm.

 Mezclas densas: Para la aplicaciones en las cuales se deban soportar tráfico intenso la mezcla
bituminosa debe ser resistente al ahuellamiento. Al mismo tiempo, el material debe poder ser mezclado,
extendido y compactado a temperaturas normales y no se debe volver frágil cuando la temperatura del
pavimento descienda.

Muestra de mezcla asfáltica convencional.

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Muestra de mezcla asfáltica modificada con polímeros.

Como puede observarse existe una gran diferencia entre los resultados obtenidos sobre una muestra de
mezcla asfáltica convencional y otra con una mezcla asfáltica modificada con polímeros, la mezcla
modificada puede hacer frente al ahuellamiento con una marcada diferencia sobre la otra muestra.

En otras aplicaciones, el objetivo puede ser generar una mezcla flexible con el fin de reducir la posibilidad
de rotura por fatiga. En estos casos, se necesitarán asfaltos modificados con polímeros, preferentemente
de naturaleza elástica, para que la mezcla sea capaz de absorber las tensiones sin que se produzca la
rotura.

Se han realizados varios ensayos que han demostrado que los asfaltos modificados con asfaltos
modificados con polímeros son capaces de asimilar mayores tensiones iniciales que las mezclas
realizadas con una mezcla convencional.
 Tratamientos superficiales mediante el riego con gravilla: los A.M.P y las emulsiones con ellos
fabricadas, son adecuados para riegos en vías de fuerte intensidad de tráfico y/o en zonas
climáticas de temperaturas extremas, porque el ligante debe tener una buena cohesión en un
amplio intervalo de temperatura y una buena susceptibilidad térmica, con el fin de evitar exudación
del ligante durante el verano, así como la pérdida de gravilla en el invierno.

 Membrana absorbente de tensiones: estas membranas tienen como misión retardar la


propagación de fisuras de un firme a un nuevo refuerzo, por lo que deben estar fabricadas con
A.M.P para tener buena resistencia mecánica, resiliencia y flexibilidad para absorber las tensiones
provocadas por el movimiento de las fisuras del firme.

Durabilidad de las mezclas asfálticas preparadas con ligantes modificados con polímeros
En función de no contar con experiencias muy válidas en cuanto a la durabilidad de mezclas bituminosas
modificadas con polímeros, se hacen necesarios implementar métodos de laboratorio para evaluar el
comportamiento a corto y largo plazo de envejecimiento.

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Como métodos de envejecimiento de las mezclas en laboratorio a corto y largo plazo se emplean los
métodos desarrollados por SHRP (Strategic Highway Research Program).

Hay muy poca información de la degradación que sufren los polímeros componentes de los asfaltos
durante su funcionamiento en servicio. En general los ensayos que se realizan para determinar la
alteración que sufren los A.M.P recuperados del pavimento son muy complicados por el hecho de que el
calentamiento de la mezcla y posterior disolución con solvente para obtener la muestra para luego ser
ensayada, puede afectar las propiedades de ciertos polímeros y falsear los resultados.

Como es bien conocido el envejecimiento o endurecimiento de los asfaltos ocurre durante


los procesos de mezclado y colocación de las mezclas (envejecimiento a corto plazo) y durante su vida
de servicio en el pavimento (envejecimiento a largo plazo).
Para simular el envejecimiento a corto plazo se usan los ensayos TFOT y RTFOT.
Para simular el envejecimiento en servicio, SHRP ha adoptado el envejecimiento PAV.
En el caso de las mezclas asfálticas el SHRP ha propuesto para el envejecimiento a corto plazo el ensayo
STOA y para el largo plazo el LTOA.
Se han realizado ensayos (los mencionados precedentemente) sobre muestras de ligante y mezclas
bituminosas modificadas con polímeros llegando a la conclusión que los A.M.P, tienen un índice de
envejecimiento más bajo que los convencionales.
Conclusión
A manera de conclusión se pueden enumerar una serie de ventajas y desventajas de los asfaltos
modificados con polímeros.
Ventajas
1. Disminuye la suceptibilidad térmica
 Se obtienen mezclas más rígidas a altas temperaturas de servicio reduciendo el ahuellamiento.
 Se obtienen mezclas más flexibles a bajas temperaturas de servicio reduciendo el fisuramiento.
1. Disminuye la exudación del asfalto: por la mayor viscosidad de la mezcla, su menor tendencia a fluir
y su mayor elasticidad.
2. Mayor elasticidad: debido a los polímeros de cadenas largas.
3. Mayor adherencia: debido a los polímeros de cadenas cortas.
4. Mayor cohesión: el polímero refuerza la cohesión de la mezcla.
5. Mejora la trabajabilidad y la compactación: por la acción lubricante del polímero o de los aditivos
incorporados para el mezclado.
6. Mejor impermeabilización: en los sellados bituminosos, pues absorbe mejor los esfuerzos
tangenciales, evitando la propagación de las fisuras.
7. Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las propiedades del ligante, pues los sitios
más activos del asfalto son ocupados por el polímero.
8. Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento acelerado en laboratorio, demuestran su
excelente resistencia al cambio de sus propiedades características.
9. Mejora la vida útil de las mezclas: menos trabajos de conservación.
10. Fácilmente disponible en el mercado.
11. Permiten mayor espesor de la película de asfalto sobre el agregado.
12. Mayor resistencia al derrame de combustibles.
13. Reduce el costo de mantenimiento.
14. Disminuye el nivel de ruidos: sobre todo en mezclas abiertas.
15. Aumenta el módulo de la mezcla.
16. Permite la reducción de hasta el 20% de los espesores por su mayor módulo.
17. Mayor resistencia a la flexión en la cara inferior de las capas de mezclas asfálticas.
18. Permite un mejor sellado de las fisuras.
19. Buenas condiciones de almacenamiento a temperaturas moderadas.
20. No requieren equipos especiales.

Desventajas

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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1. Alto costo del polímero.


2. Dificultades del mezclado: no todos los polímeros son compatibles con el asfalto base (existen
aditivos correctores).
3. Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboración de la mezcla.
4. Los agregados no deben estar húmedos ni sucios.
5. La temperatura mínima de distribución es de 145ºC por su rápido endurecimiento

Evidente que la mayor desventaja de estos es el alto costo inicial del asfalto modificado, sin
embargo, si hacemos un análisis del costo a largo plazo (es decir, la vida útil de la vía); podemos
concluir que el elevado costo inicial queda sobradamente compensado por la reducción del
mantenimiento futuro y el alargamiento de la vida de servicio del pavimento.

MATERIALES

ASFALTO LÍQUIDO RC-250


El asfalto líquido RC-250 que se usará en la preparación en planta de la mezcla asfáltica tendrá las
siguientes características:

Viscosidad cinemática a 140.F 250-500


Punto de inflamación:
Vaso abierto.F 80+
Destilación:
Destilado (% del total destilado a 680 .F)
a 437 .F 35+
a 500 .F 60+
a 600 .F 80+
Residuos de la destilación
a 600 .F por volumen 65+
Ensayos sobre los residuos de destilación
Penetración a 77 .F. 80-120
100 gr. 5 seg.
Ductibilidad a 77 .F 100+
Solubilidad en tetracarburo de carbono 99.5+

Requerimientos generales:
El asfalto líquido RC-250 estará libre de agua y no mostrará separación o grumos antes de unirse.

AGREADO MINERAL
El agregado mineral para la mezcla asfáltica en Frío estará constituido por agregados minerales gruesos
y finos.

AGREGADO GRUESO
Es material retenido por la malla ASTM N° 8, constituido por partícula de roca o grava, limpias, duras,
tenaces, durables, sólidas e inalterables de calidad uniforme, libre de materias orgánicas, exquisitos
grumos de arcillas y de cualquier sustancia descompuesta. El agregado grueso deberá estar exento de
piedras planas.

El agregado grueso debe cumplir los siguientes requisitos físicos:

Pérdida por abrasión después de 500 revoluciones en la Máquina de los Ángeles (ASTM C-131) 40%
Máx.
Suma de sustancias deletreas retenidas en la malla N° 4 (arcilla exquitosa, terrones de arcilla, roca
blanda, carbón lignito, etc.)5% Máx.

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Durabilidad con el sulfato de sodio durante cinco ciclos alternos, expresado como pérdida de peso con
respecto al peso total (AASHO J-104) 12% Máx.
Angulosidad o caras fracturadas 90% Min.
Porcentaje retenido en el ensayo para revestimientos y desprendimientos en mezclas 95% Min.

AGREGADO FINO
Es la porción que pasa la malla N° 8 y que puede estar formada por arena natural o piedra triturada.

El agregado fino estará compuesto por partículas limpias de superficie rugosa y angular, exentas de
arcilla y otras sustancias perjudiciales.

La durabilidad será menor de 15, cuando se le somete al Sulfato de Sodio, después de cinco ciclos.

AGREGADO MINERAL COMBINADO


El agregado mineral combinado debe reunir los siguientes requisitos físicos:

Equivalente de arena determinada después de todo el proceso y antes de la edificación del asfalto líquido
de RC-250. 45 Min.
La granulometría del agregado mineral combinado debe ser el indicado en la tabla adjunta.

Sin embargo es posible usar otra granulometría, pero previa autorización del presente estudio.

Malla USA Porcentaje en uso que pasa

100
½ 75-90
N°4 50-70
N°10 35-50
N°40 20-30
N°200 0-3

DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA


El diseño de la mezcla asfáltica deberá ser aprobado antes de su producción y estará entre los límites de
graduación del tipo específico.

La mezcla al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no menor de 95% de la
densidad calculada de una mezcla sin vacíos compuestas de materiales similares en iguales
proporciones.

El diseño en laboratorio de la mezcla asfáltica en Frío y la determinación del óptimo porcentaje de RC-
250 podrá efectuarse por cualquiera de los métodos actualmente en uso.

Finalmente de acuerdo al diseño de mezcla en laboratorio y en concordancia con las características de la


Planta se debe determinar la “Fórmula de Trabajo en Planta”.

Equipo
Para la ejecución del tratamiento superficial se requieren, básicamente, equipos para la explotación de
agregados, una planta de trituración y clasificación de agregados, equipo para la limpieza de la superficie,
distribuidor del material bituminoso, esparcidor de agregado pétreo, compactadores neumáticos y
herramientas menores.

(a) Equipo para la elaboración y clasificación de agregados triturados


La planta de trituración estará provista de una trituradora primaria y una trituradora secundaria; deberá
incluir también una clasificadora y un equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros
necesarios para prevenir la contaminación ambiental.

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(b) Equipo para la aplicación del ligante bituminoso


Consistirá en un camión imprimador; Para áreas inaccesibles al camión y para retoques y aplicaciones
mínimas, se usará una regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
camión con boquilla de expansión que permita un riego uniforme.

(c) Equipo para la extensión del agregado pétreo


Se emplearán distribuidoras de agregados autopropulsadas o extendedoras mecánicas acopladas a
volquetes, que sean aprobados por el Supervisor y garanticen un esparcido uniforme del agregado.

(d) Equipo de compactación


Se emplearán rodillos neumáticos de un peso superior a cinco toneladas (5 t). Sólo podrán emplearse
rodillos metálicos lisos si, a juicio del Supervisor, su acción no produce fractura de los agregados pétreos.
El ancho mínimo compactado por el rodillo neumático será de 1.5 m. y la mínima presión de contacto de
los neumáticos con el suelo será de 550 kilopascales.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Preparación de la superficie existente
La construcción del tratamiento no se iniciará hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se
va a colocar, tenga la compactación y densidad adecuada, las cotas y dimensiones indicadas en los
planos o definidos por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias establecidas
en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo a lo establecido en la Sección
correspondiente al nivel o partida de obra sobre el que se aplicará el tratamiento.
Antes de la construcción del tratamiento se efectuará una imprimación previa de la superficie. Ella se
realizará de acuerdo con lo establecido en la Sección 401 de las presentes especificaciones. No se
permitirá la construcción del tratamiento mientras el riego de imprimación no haya completado su curado
y, en ningún caso, antes de veinticuatro horas (24 h), transcurridas desde su aplicación.
En el momento de aplicar el ligante bituminoso, la superficie deberá estar seca y libre de cualquier
sustancia que resulte objetable, a juicio del Supervisor.

Aplicación del ligante bituminoso


Antes de la aplicación del ligante bituminoso se marcará una línea guía en la calzada para controlar el
paso del distribuidor y se señalará la longitud de la carretera que quedará cubierta, de acuerdo con la
cantidad de material bituminoso disponible en el distribuidor y la capacidad de extensión del esparcidor de
agregados pétreos.
La dosificación elegida del ligante se aplicará de manera uniforme a una temperatura que se halle entre
los rangos arriba indicados, evitando duplicaciones de dotación en las juntas transversales de trabajo,
Al comienzo de cada jornada de trabajo se deberá verificar la uniformidad del riego. Si fuere necesario, se
calentarán las boquillas de irrigación antes de cada descarga. La bomba y la barra de distribución
deberán limpiarse al final de la jornada.
Por ningún motivo se permitirá la ejecución del tratamiento cuando la temperatura ambiente a la sombra y
la de la superficie sean inferiores a diez grados Celsius (10°C) o haya lluvia o fundado temor de que ella
ocurra.
Durante la aplicación deberán protegerse todos los elementos que señale el Supervisor, tales como
sardineles, vallas, cabezales de alcantarillas o árboles. En trabajos de prueba o de limpieza de los
equipos, no se permitirá descargar el material bituminoso en zanjas o zonas próximas a la carretera.
Las siguientes capas del ligante bituminoso para tratamientos múltiples serán aplicados en la cantidad y
temperaturas indicadas en el proyecto y aprobado por el Supervisor. Cada capa sucesiva se aplicará
dentro de las 24 horas siguientes a la construcción de la capa anterior.
El ancho de franja en que se aplique cada riego debe variar en relación con el empleado en el anterior en
unos veinte centímetros (20 cm.), en más o menos, con el fin de impedir que la junta de construcción
longitudinal se superponga con la de la anterior capa, para obtener una superficie uniforme.
No se permitirá ningún tipo de tránsito sobre el ligante aplicado.

Extensión y compactación del agregado pétreo

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La extensión del agregado se realizará de manera uniforme, en la cantidad aprobada por el Supervisor e
inmediatamente después de la aplicación del ligante bituminoso. La distribución del agregado se hará de
manera que se evite el tránsito del esparcidor sobre la capa del ligante sin cubrir.
Cuando el material bituminoso se aplique por franjas, el agregado se esparcirá de forma que quede sin
cubrir una banda de quince a veinte centímetros (15 cm - 20 cm) de la zona tratada, aledaña a la zona
que aún no ha recibido el riego, con el objeto de completar en dicha banda la dosificación prevista del
ligante al efectuar su aplicación en la franja adyacente.
Las operaciones de compactación se realizarán con el rodillo neumático y comenzarán inmediatamente
después de la aplicación del agregado pétreo. En zonas en tangente, la compactación se iniciará por el
borde exterior avanzado hacia el centro. En curvas, se iniciará desde el borde inferior hacia el borde
superior, traslapando cada recorrido con el anterior de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. La
compactación continuará hasta obtener una superficie lisa y estable en un tiempo máximo de treinta (30)
minutos, contado desde el inicio de la extensión del agregado pétreo. En ningún caso se aceptará menos
de tres pasadas completas del rodillo.
En la capa final de superficie de un tratamiento múltiple y según lo ordene el Supervisor puede utilizarse
un rodillo liso cilíndrico metálico para mejorar la apariencia de la capa final.

ACABADO, LIMPIEZA Y ELIMINACIÓN DE SOBRANTES


Una vez terminada la compactación de cada capa, se barrerá la superficie del tratamiento para eliminar
todo exceso de agregados que haya quedado suelto sobre la superficie, operación que deberá
continuarse aún después de que el tramo con el tratamiento haya sido abierto al tránsito.
El material sobrante deberá ser recogido por el Ejecutor, quien lo dispondrá en los sitios que indique el
Supervisor.

APERTURA AL TRÁNSITO
Siempre que sea posible, deberá evitarse todo tipo de tránsito sobre la capa recién ejecutada durante las
veinticuatro (24) horas siguientes a su terminación. Si ello no es factible, deberán tomarse medidas para
que los vehículos no circulen a una velocidad superior a treinta kilómetros por hora (30 Km/h). Durante los
45 minutos iniciales después de concluida la compactación, la velocidad no debe ser mayor de quince
kilómetros por hora (15 Km/h).

REPARACIONES
Todos los defectos que se presenten durante la ejecución del tratamiento, tales como juntas irregulares,
defectos transversales en la aplicación del ligante o el agregado, irregularidades del alineamiento, etc.,
así como los que se deriven de un incorrecto control del tránsito recién terminados los trabajos, deberán
ser corrregidos por el Ejecutor, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, sin costo alguno para el
MTC.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS


(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos


 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Ejecutor.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado, en cuanto a la elaboración y manejo de
los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos siperficiales.
 Verificar las dosificaciones de agregados y ligante en tratamientos superficiales, así como la
granulometría de aquellos.
 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e imprimaciones.

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias


(1) Calidad del Material Bituminoso

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En relación con la calidad del material bituminoso por emplear en la ejecución del tratamiento
superficial se aplican los mismos criterios de control expuestos en estas especificaciones

(2) Calidad de los agregados


De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán
cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinará:

 El desgaste en la máquina de Los Angeles, según norma de ensayo MTC E 207.


 Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio, de acuerdo con la norma de
ensayo MTC E 209.
 La adherencia, ensayo MTC E 519.
 Particulas Chatas y Alargadas MTC E 221
Cuyos resultados deberán cumplir las exigencias indicadas en las tablas mencionadas.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el
retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores al máximo especificado. También, ordenará acopiar por separado aquellos que
presenten alguna anomalía de aspecto, tal como distinta coloración o partículas muy aplanadas o
alargadas, y vigilará la altura de todos los acopios y el estado de sus elementos separadores.
En la Tabla N° 405-5 se indica los ensayos y frecuencias requeridas.

(c) Calidad del producto terminado


El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la zona pavimentada no podrá ser, en
ningún punto, inferior a la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor.
Se considerará como "lote" que se aceptará o rechazará en bloque, la obra ejecutada por jornada de
trabajo, en la cual el Supervisor efectuará los controles indicados a continuación:

(1) Tasa de aplicación


En sitios ubicados al azar se efectuarán en cada una de las capas de tratamiento y diariamente,
como mínimo, tres (3) determinaciones de las tasas de aplicación de ligante y agregados pétreos.
La tasas medias de aplicación de ligante (TML) y de agregados (TMA) por jornada, no podrán
variar en más de diez por ciento (10%) de las autorizadas por el Supervisor como resultado del
tramo de prueba (TPL y TPA).
0,9 TPL < TML < 1,1 TPL
0,9 TPA < TMA < 1,1 TPA

(2) Textura
Por jornada se efectuarán, como mínimo, dos determinaciones de la resistencia al deslizamiento
(ASTM E303) y de la profundidad de textura con el círculo de arena. En relación con la primera,
ningún valor individual podrá ser inferior a cuarenta y cinco centésimas (0,45) y en cuanto a la
segunda, el promedio de las dos lecturas deberá ser, cuando menos, igual. a un milímetro y dos
décimas (1,2 mm), sin que ninguno de los valores individuales sea inferior a un milímetro (1,0 mm).
Todas las áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias
indicadas en el presente numeral, deberán ser corregidas por el Ejecutor, a su costo, de acuerdo
con las instrucciones del Supervisor y a satisfacción de éste.

MEDICIÓN
La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto hayan sido concluidas y
aceptadas satisfactoriamente por el Supervisor. El material bituminoso se medirá de acuerdo a las tasas
de aplicación resultantes de lo indicado y aplicado al área de cada capa.

PAGO
Item de Pago Unidad de Pago

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405.B Tratamiento superficial Bicapa Metro cuadrado (m²)


Tabla N° 405-5
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades o Método de Lugar de
Frecuencia
Producto Características Ensayo muestreo
Pista
Granulometría MTC E 204 250m³ Dist.
Agregado
Agregado
Pista
Tasa de aplicación . 250m³ Dist.
Agregado
Resistencia al Pista
MTC E 1004 por día
Tratamiento Deslizamiento (1) Compactada
Superficial Profundidad de textura Pista
MTC E 1005 1 por día
(1) Compactada

(1) Solo en la última capa.

01.04.05 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA.

Los vehículos de la mezcla asfáltica deberán estar en condiciones óptimas de funcionamiento y estar
provistas de tolvas, limpias, herméticas y capacidad satisfactoria. Deberá evitarse la adherencia de la
mezcla asfáltica en las tolvas.
El sistema de volteo de los camiones debe estar en perfectas condiciones para garantizar a satisfacción
la mezcla en el equipo de distribución.
La colocación satisfactoria de la mezcla se efectuará después de que se haya aplicado la capa de
imprimación.

METODO DE MEDICION
El método de medición es por metros cuadrados (m2).

01.04.06. COLOCACIÓN Y COMPACTACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA E=2.

El equipo de compactación mínima, deberá estar formado por rodillos cilíndricos tandem y rodillos tipo
neumático; sin embargo el criterio para emplear otro tipo de rodillos, será fijado y autorizado por el
Supervisor de la obra.
El peso y efecto de los rodillos cilíndricos no será menor de 8 ton.
La compactación inicial se deberá efectuar con rodillos cilíndricos lisos, luego la compactación se
proseguirá con rodillos neumáticos, para terminar el proceso de la compactación con los rodillos
cilíndricos. El número de pasadas y procedimientos de compactación deberán ser especificados por el
Supervisor de la Obra.

El porcentaje de compactación recomendable en obras es de 100% referido al obtenido en el laboratorio.


Deberá proveerse en la obra de herramientas menores; para completar las labores de distribución,
acabado, compactación y protección de la carpeta asfáltica.
Las juntas de construcción deberán efectuarse con borde vertical. Deberá verificarse el espesor de la
carpeta a menudo antes y después de la compactación.
Las carpetas recién terminadas serán protegidas debidamente contra todo tipo de tránsito hasta que la
mezcla haya fraguado satisfactoriamente.

En ningún caso se dará tránsito antes de las 15 horas, después de la terminación de la carpeta asfáltica.

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METODO DE MEDICION

El método de medición será de tal forma que la superficie de carpeta asfáltica en frío aceptada por el
Supervisor y con el espesor correspondiente se pague en metros cuadrados (m2).

01.04.07. BASE GRANULAR EN BERMAS.

Las especificaciones técnicas de esta partida son similares a las indicadas en el ítem 01.04.02. de estas
especificaciones técnicas.

01.04.08. TRATAMIENTO SUPERFICIAL MONOCAPA EN BERMAS.

Descripción
Este trabajo consiste en la ejecución de una capa de tratamiento asfáltico de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, cotas y secciones indicadas en los planos y
documentos del proyecto o determinados por el Supervisor.

Los distintos tratamientos superficiales asfálticos comprenden en el caso de un tratamiento simple la


aplicación inicial de un revestimiento de imprimación, un revestimiento de liga y un revestimiento de
agregado pétreo.

Para tratamientos múltiples se repite la aplicación de un revestimiento de liga y un revestimiento de


agregado pétreo, para cada una de las capas a ser aplicadas.

Materiales

Los materiales para ejecutar estos trabajos serán:

(a) Agregados Pétreos

Los agregados pétreos para la ejecución del tratamiento superficial deben cumplir con las exigencias de
calidad siguientes:

Ensayos Especificaciones

Partículas fracturadas del agregado grueso con


85% mín.
Una cara fracturada (MTC E 210)

Partículas del agregado grueso con dos caras fracturadas (MTC E 210) 60% mín.

Partículas Chatas y alargadas (MTC E-221) 15% máx

Abrasión (MTC E 207) 40% máx.

Pérdida en sulfato de sodio (MTC E 209) 12% máx.

Pérdida en sulfato de magnesio (MTC E 209) 18% máx.

Adherencia (MTC E 519) +95

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Terrones de Arcilla y Partículas Friables (MTC E212) 3% máx.

Sales solubles Totales (MTC E 219) 0.5% máx.

Además, los agregados triturados y clasificados deberán presentar una gradación uniforme, que se
ajustará a alguna de las franjas granulométricos que se indican en la Tabla N° 405-1.

Tabla N° 405-1
Rangos de Gradación para Tratamientos Superficiales

Porcentaje que pasa

Tamiz Tipo de Material

A B C D

25,0 mm. (1”) 100 - - -

19,0 mm. (3/4”) 90 – 100 100 - -

12,5 mm. (1/2”) 10 – 45 90 – 100 100 -

9,5 mm. (3/8”) 0 – 15 20 – 55 90 –100 100

6,3 mm. (1/4”) - 0 – 15 10 – 40 90 – 100

4,75 mm. (N° 4) 0 –5 - 0 –15 20 –55

2,36 mm. (N° 8) - 0–5 0-5 0 –15

1,18 mm. (N° 16) - - - 0–5

El tipo de material y su respectiva gradación corresponderá a la establecida en los estudios del proyecto o
será la que determine el Supervisor.

(b) Material Bituminoso


El material bituminoso a ser aplicado de acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del proyecto,
podrá ser:
El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente
será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo será según las características
climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo indica
la Tabla N° 400-1, las consideraciones del Proyecto y las indicaciones del Supervisor.

Tabla N° 400-1
Mezclas en Caliente
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración

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Temperatura Media Anual


24ºC o Mas 24ºC – 15ºC 15ºC – 5ºC Menos de 5ºC
40-50 ó 60-70 ó Modificado 60-70 85-100 120-150 Asfalto Modificado

Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las
Tablas N° 400-2 y N° 400-3.

El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar


espuma cuando es calentado a temperatura de 175°C.

El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes, rejuvenecedores, polímeros,


asfaltos naturales o cualquier otro producto garantizado por los productos correspondientes. En tales
casos, las especificaciones particulares establecerán el tipo de adición y las especificaciones que
deberán cumplir tanto el ligante modificado como las mezclas asfálticas resultantes. La dosificación y
dispersión homogénea del producto de adición deberán tener la aprobación del Supervisor.

Tabla N° 400-2
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración

Tabla N° 400-3
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad

(c) Emulsiones asfálticas

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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De acuerdo con la aplicación y según lo establezca la respectiva especificación, se utilizarán emulsiones


catiónicas de rotura rápida, media o lenta, cuyas características básicas se presentan en la Tabla N° 400-
4.
Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante polímeros, en tal caso las Especificaciones
de calidad, dosificación y dispersión del producto deberán tener la aprobación del Supervisor.

(d) Asfaltos diluidos (Tipo Cutback)


Se aplicarán en determinados casos, según lo establezca la respectiva especificación.
Estos asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado rápido (RC).

Tabla N° 400-4
Especificaciones para Emulsiones Catiónicas (ASTM D-2397)

(e) Aditivos mejoradores de adherencia

En caso de que los requisitos de adhesividad indicados en cada especificación no sean satisfechos, no se
permitirá el empleo del agregado, salvo que se incorpore un producto mejorador de adherencia de calidad
reconocida, en una proporción que deberá ser aprobada por el Supervisor

(f) Temperatura de Aplicación del Material Bituminoso

El material bituminoso a utilizar en los diferentes trabajos según la especificación respectiva será
obligatoriamente aplicado dentro de los rangos establecidos por la carta viscosidad - temperatura
debidamente aprobado por el Supervisor.

Equipo

Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad
de la presente especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.

Tabla N° 400-5

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio

Tabla N° 400-6
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido
(AASHTO M-81)

RC-70 RC-250 RC-800


Características Ensayo Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Viscosidad
Cinemática a 60°C, MTC E 301 70 140 250 500 800 1600
mm² /s

Punto de
Inflamación (TAG, MTC E 312 - - 27 - 27 -
Capa abierta) °C

Destilación, MTC E 313 10 - - - - -

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

volumenTotal 50 - 35 - 15 -
destilado hasta 70 - 60 - 45 -
360°C,%Vol. 85 - 80 - 75 -
A190°C
A 225°C
A 260°C
A 316°C

Residuo de la
55 65 - 75 -
destilación a 360°C

Pruebas sobre el
residuo de la
destilación Ductilida
d a 25°C, 5cm/min., MTC E 306 100 - 100 - 100 -
cm.Penetración a
25°C, MTC E 304 80 120 80 120 80 120
100 gr., 5 seg.
(*)Viscosidad 60 240 60 240 60 240
absoluta a60°C,
Pa.s MTC E 302 99 - 99 - 99 -
Solubilidad
en tricloetileno, %

Contenido de agua,
. - 0.2 - 0.2 - 0.2
% del volumen

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad

El material bituminoso de acuerdo a la aplicación y al tipo de tratamiento establecido será distribuido


dentro de los rangos de temperatura determinados en la carta viscosidad - temperatura

(c) Aditivos mejoradores de adherencia


Cuando se requiera y sea establecida en el proyecto o por el Supervisor, deberá ajustarse a lo descrito en
la Subsección 400.02(e) y según lo especificado en laSección 424.
Equipo

Para la ejecución del tratamiento superficial se requieren, básicamente, equipos para la explotación de
agregados, una planta de trituración y clasificación de agregados, equipo para la limpieza de la superficie,
distribuidor del material bituminoso, esparcidor de agregado pétreo, compactadores neumáticos y
herramientas menores.

(a) Equipo para la elaboración y clasificación de agregados triturados

La planta de trituración estará provista de una trituradora primaria y una trituradora secundaria; deberá
incluir también una clasificadora y un equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros
necesarios para prevenir la contaminación ambiental.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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(b) Equipo para la aplicación del ligante bituminoso

Consistirá en un carrotanque imprimador de las características descritas en las partidas carpetas


asfálticas de la presente especificaciones técnicas.

Para áreas inaccesibles al carrotanque y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una regadora
portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carrotanque con boquilla de
expansión que permita un riego uniforme.

(c) Equipo para la extensión del agregado pétreo

Se emplearán distribuidoras de agregados autopropulsadas o extendedoras mecánicas acopladas a


volquetes, que sean aprobados por el Supervisor y garanticen un esparcido uniforme del agregado.

(d) Equipo de compactación

Se emplearán rodillos neumáticos de un peso superior a cinco toneladas (5 t). Sólo podrán emplearse
rodillos metálicos lisos si, a juicio del Supervisor, su acción no produce fractura de los agregados pétreos.

El ancho mínimo compactado por el rodillo neumático será de 1.5 m. y la mínima presión de contacto de
los neumáticos con el suelo será de 550 kilopascales.

Requerimientos de Construcción
Preparación de la superficie existente
La construcción del tratamiento no se iniciará hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se
va a colocar, tenga la compactación y densidad adecuada, las cotas y dimensiones indicadas en los
planos o definidos por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias establecidas
en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo a lo establecido en la Sección
correspondiente al nivel o partida de obra sobre el que se aplicará el tratamiento.

Antes de la construcción del tratamiento se efectuará una imprimación previa de la superficie. Ella se
realizará de acuerdo con lo establecido en la Sección 401 de las presentes especificaciones. No se
permitirá la construcción del tratamiento mientras el riego de imprimación no haya completado su curado
y, en ningún caso, antes de veinticuatro horas (24 h), transcurridas desde su aplicación.

En el momento de aplicar el ligante bituminoso, la superficie deberá estar seca y libre de cualquier
sustancia que resulte objetable, a juicio del Supervisor.

Aplicación del ligante bituminoso


Antes de la aplicación del ligante bituminoso se marcará una línea guía en la calzada para controlar el
paso del distribuidor y se señalará la longitud de la carretera que quedará cubierta, de acuerdo con la
cantidad de material bituminoso disponible en el distribuidor y la capacidad de extensión del esparcidor de
agregados pétreos.
La dosificación elegida del ligante se aplicará de manera uniforme a una temperatura que se halle entre
los rangos indicados para este tipo de actividad evitando duplicaciones de dotación en las juntas
transversales de trabajo, para lo cual se colocarán fajas de papel grueso tipo Kraft, de ancho no menor a
un metro (1,0 m), bajo los difusores, en aquellas zonas donde comience o se interrumpa la aplicación.

Al comienzo de cada jornada de trabajo se deberá verificar la uniformidad del riego. Si fuere necesario, se
calentarán las boquillas de irrigación antes de cada descarga. La bomba y la barra de distribución
deberán limpiarse al final de la jornada.

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Por ningún motivo se permitirá la ejecución del tratamiento cuando la temperatura ambiente a la sombra y
la de la superficie sean inferiores a diez grados Celsius (10°C) o haya lluvia o fundado temor de que ella
ocurra.

Durante la aplicación deberán protegerse todos los elementos que señale el Supervisor, tales como
sardineles, vallas, cabezales de alcantarillas o árboles. En trabajos de prueba o de limpieza de los
equipos, no se permitirá descargar el material bituminoso en zanjas o zonas próximas a la carretera.

No se permitirá ningún tipo de tránsito sobre el ligante aplicado.

Extensión y compactación del agregado pétreo


La extensión del agregado se realizará de manera uniforme, en la cantidad aprobada por el Supervisor e
inmediatamente después de la aplicación del ligante bituminoso. La distribución del agregado se hará de
manera que se evite el tránsito del esparcidor sobre la capa del ligante sin cubrir.
Cuando el material bituminoso se aplique por franjas, el agregado se esparcirá de forma que quede sin
cubrir una banda de quince a veinte centímetros (15 cm - 20 cm) de la zona tratada, aledaña a la zona
que aún no ha recibido el riego, con el objeto de completar en dicha banda la dosificación prevista del
ligante al efectuar su aplicación en la franja adyacente.
Las operaciones de compactación se realizarán con el rodillo neumático y comenzarán inmediatamente
después de la aplicación del agregado pétreo. En zonas en tangente, la compactación se iniciará por el
borde exterior avanzado hacia el centro. En curvas, se iniciará desde el borde inferior hacia el borde
superior, traslapando cada recorrido con el anterior de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. La
compactación continuará hasta obtener una superficie lisa y estable en un tiempo máximo de treinta (30)
minutos, contado desde el inicio de la extensión del agregado pétreo. En ningún caso se aceptará menos
de tres pasadas
completas del rodillo.

Aplicación del ligante bituminoso en tratamientos múltiples


Las siguientes capas del ligante bituminoso para tratamientos múltiples serán aplicados en la cantidad y
temperaturas indicadas en el proyecto y aprobado por el Supervisor. Cada capa sucesiva se aplicará
dentro de las 24 horas siguientes a la construcción de la capa anterior.
El ancho de franja en que se aplique cada riego debe variar en relación con el empleado en el anterior en
unos veinte centímetros (20 cm.), en más o menos, con el fin de impedir que la junta de construcción
longitudinal se superponga con la de la anterior capa, para obtener una superficie uniforme.

Extensión y Compactación del agregado pétreo en tratamientos múltiples


La extensión se realizará en la cantidad indicada en el Proyecto y aprobado por el Supervisor, de la
misma forma que la indicada en la Subsección 405.08 inmediatamente después de la aplicación del
ligante bituminoso correspondiente.

En la capa final de superficie de un tratamiento múltiple y según lo ordene el Supervisor puede utilizarse
un rodillo liso cilíndrico metálico para mejorar la apariencia de la capa final y su transitabilidad.

Dosificación del Tratamiento Superficial

(a) Tratamiento Superficial Simple (TS)


La tasa de aplicación de material bituminoso y agregado pétreo serán las que se determinen de acuerdo
a diseño.

En la Tabla N° 405-2 se dan cantidades aproximadas de los materiales, que deben ser ajustados para las
condiciones locales de cada proyecto y aprobados por el Supervisor antes de su aplicación, de acuerdo a
la secuencia de operaciones.
Tabla N° 405-2

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Cantidades aproximadas de material para


tratamiento superficial simple (TS)

Tipo de Tratamiento (1)


Secuencia de Operaciones
TS1 TS2
Aplicación de material bituminoso (L/m²)·
1,5 – 1,7 1,0 – 1,25
 Emulsión Asfáltica 1,0 – 1,2 0,8 – 1,0
 Cemento Asfáltico o Asfalto Diluido
Distribución de agregado (2) (Kg/m²) 14,0 – 16,0 10,0 – 12, 0
Gradación del agregado pétreo B C

Medición.

La medición se efectuará de la siguiente forma:


(a) Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos superficiales y
lechadas asfálticas
La unidad de medida será el metro cuadrado (m²), aproximado al entero, de todo trabajo ejecutado a
satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el ancho
especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.
No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
(b) Ejecución de mezclas densas y abiertas en frío y en caliente
La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla
suministrada y compactada en obra a satisfacción del Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la
especificación respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el
ancho y espesor especificados en los planos u ordenados por el Supervisor.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
(c) Ejecución de bacheos con mezcla asfáltica
La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al décimo de metro cúbico, de bacheo con
mezcla asfáltica ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo con lo exigido por la especificación
respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la superficie en donde el Supervisor haya autorizado el trabajo,
por el espesor compacto promedio en que se haya colocado la mezcla, de acuerdo con la especificación
respectiva.

Pago

Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos superficiales y


lechadas asfálticas
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para toda obra ejecutada
de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.

En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados pétreos, el precio unitario deberá cubrir
todos los costos de su adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes
de materiales y canteras; la obtención de licencias ambientales, las instalaciones provisionales, los costos
de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por

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explotar, así como todos los costos relacionados con la explotación, selección, trituración, lavado,
suministro de los materiales pétreos, desperdicios, cargas, transportes, descargas, clasificación,
transporte al punto de aplicación, colocación, mezcla (en el caso de lechadas asfálticas) y compactación
de los materiales utilizados, en los casos en que ello corresponda.

01.05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.

ANTECEDENTES
Las obras de drenaje y subdrenaje, configuran un sistema que se destina a recibir y encauzar el agua
para sacarla, en forma eficiente y rápida, fuera del camino. De no hacerlo, la vía puede deteriorarse
prematuramente, pues el agua de lluvia cuando fluye por la plataforma arrastra el material de afirmado,
puede ocasionar inestabilidad de los taludes; socavar alcantarillas, badenes y muros; erosionar los
terraplenes y el terreno natural y, además, causar numerosos daños adicionales.

El sistema de drenaje, está constituido por los siguientes elementos:


Drenaje superficial:

• Bombeo o pendiente transversal de la plataforma


• Cunetas
• Zanjas de coronación
• Alcantarillas
• Canales
• Otros

Subdrenaje:
• Filtros longitudinales.
• Otros: drenes de penetración transversal, capas drenantes, drenes de piedra, etc.

01.05.01 MURO DE CONTENSION


01.05.01.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA CON EQUIPO

Descripción
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la cimentación de estructuras,
alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales, cunetas y otras obras de arte: comprende además, el
desagüe, bombeo, drenaje, entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran
necesarias, así como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente retiro de
entibados y ataguías.
Además incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado sobrante, de acuerdo con
las presentes especificaciones y de conformidad con los planos de la obra y las órdenes del Supervisor.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características de los materiales
excavados y la posición del nivel freático.

 Excavaciones para estructuras en roca :


Comprende toda excavación de roca in situ de origen ígneo, metamórfico o sedimentario, bloques de
los mismos materiales de volumen mayor a un metro cúbico, conglomerados que estuviesen tan
firmemente cementados que presenten todas las características de roca sólida y, en general, todo
material que se deba excavar mediante el uso sistemático de explosivos.

 Excavaciones para estructuras en material común :


Comprende toda excavación de materiales no cubiertos por el aparte anterior, "Excavaciones para
estructura en roca".

 Excavaciones para estructura en roca bajo agua :

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Comprende toda excavación de material cubierto por "Excavaciones para estructuras en Roca" en
donde la presencia permanente de agua dificulte los trabajos de excavación.

 Excavaciones para estructura en material común bajo agua :


Comprende toda excavación de material cubierta por "Excavaciones para estructura en material
común" en donde la presencia permanente de agua dificulte los trabajos de excavación.

Materiales
No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la presente Sección.

Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación.

Requerimientos de Construcción
La zona en trabajo será desbrozada y limpiada, Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos,
pendientes y cotas indicadas en los planos u ordenados por el Supervisor. En general, los lados de la
excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura, cuando no sea
necesario utilizar encofrados para el vaciado del cimiento. Cuando la utilización de encofrados sea
necesaria, la excavación se podrá extender hasta cuarenticinco (45) centímetros fuera de las caras
verticales del pie de la zapata de la estructura.
El Ejecutor deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o
procedimientos inapropiados del Ejecutor, se sacará de la excavación a su costo.
Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por
material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor.
El Ejecutor no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación sino cuando esté preparado
para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías
de alcantarillas
El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda
sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, que sea atribuible a descuido del
Ejecutor, deberá ser rellenada por su cuenta, de acuerdo con procedimientos aceptados por el
Supervisor.

Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse
en forma tal de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la
obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor.
El Ejecutor deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga
una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones
que van a recibir concreto deberán terminarse cuidadosamente a mano, hasta darle las dimensiones
indicadas en los planos o prescritas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán
humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de
manera que constituyan una fundación firme para las estructuras.

Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en


la Subsección 05.05; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al
Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán
garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en las especificaciones o en los planos. La
excavación próxima y vecina a la superficie definitiva deberá hacerse de manera tal que el material de
dicha superficie quede prácticamente inalterado.

El Ejecutor deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar todo el equipo y métodos de
construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como
desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos

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trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no
eximirá al Ejecutor de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados ni por el
cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas
de infiltración como a las aguas de lluvias.

El Ejecutor deberá emplear todos los medios necesarios para garantizar que sus trabajadores, personas
extrañas a la obra o vehículos que transiten cerca de las excavaciones, no sufran accidentes. Dichas
medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y
requerirán la aprobación del Supervisor.
Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o
la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los
entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones.
Los últimos 20 cm de las excavaciones, en el fondo de éstas, deberán hacerse a mano y en lo posible,
inmediatamente antes de iniciar la construcción de las fundaciones, salvo en el caso de excavaciones en
roca.

Después de terminar cada una de las excavaciones, el Ejecutor deberá dar el correspondiente aviso al
Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin la autorización de éste último.

En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los
respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento incluyendo la noche hasta la finalización
total de los trabajos o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario.
.
Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas
naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud del hombre y ocasionar
impactos ambientales al medio ambiente. Para evitar daños en el medio ambiente como consecuencia de
la construcción de muros, alcantarillas, subdrenes y cualquier otra obra que requiera excavaciones, se
deberán cumplir los siguientes requerimientos:

 En el caso de muros y, principalmente, cuando en la ladera debajo de la ubicación de éstos existe


vegetación, los materiales excavados deben ser depósitados temporalmente en algún lugar
adecuado de la plataforma de la vía, en espera de ser trasladado al lugar que designe el Supervisor.

 En el caso de la construcción de cunetas, subdrenes, etc., los materiales producto de la excavación


no deben ser colocados sobre terrenos con vegetación o con cultivos; deben hacerse en lugares
seleccionados, hacia el interior de la carretera, para que no produzcan daños ambientales en espera
de que sea removidos a lugares donde señale el Supervisor.

 Los materiales pétreos sobrantes de la construcción de cunetas revestidas, muros, alcantarillas de


concreto y otros no deben ser esparcidos en los lugares cercanos, sino trasladados a lugares donde
no produzcan daños ambientales, lo que serán señalados por el Supervisor.

Uso de Explosivos
El uso de explosivos será permitido únicamente con la aprobación por escrito del Supervisor.

Utilización de los materiales excavados


Los materiales provenientes de las excavaciones deberán utilizarse para el relleno posterior alrededor de
las obras construidas, siempre que sean adecuados para dicho fin. Los materiales sobrantes o
inadecuados deberán ser retirados por El Ejecutor de la zona de las obras, hasta los sitios aprobados por
el Supervisor.

Los materiales excedentes provenientes de las excavaciones, se depositarán en lugares que consideren
las características físicas, topográficas y de drenaje de cada lugar. Se recomienda usar los sitios donde
se ha tomado el material de préstamo (canteras), sin ningún tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente.
Se debe evitar zonas inestables o áreas de importancia ambiental como humedales o áreas de alta

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productividad agrícola.
Se medirán los volúmenes de las excavaciones para ubicar las zonas de disposición final adecuadas a
esos volúmenes.

Las zonas de depósito final de desechos se ubicarán lejos de los cuerpos de agua, para asegurar que el
nivel de agua, durante el tiempo de lluvias, no sobrepase el nivel más bajo de los materiales colocados en
el depósito. No se colocara el material en lechos de ríos, ni a 30 metros de las orillas.

Tolerancias
En ningún punto la excavación realizada variará de la proyectada más de 2 centímetros en cota, ni más
de 5 centímetros en la localización en planta.

Aceptación de los trabajos


El Supervisor efectuará los siguientes controles:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Ejecutor.


 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados.
 Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación.

 Medir los volúmenes de las excavaciones.


 Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales.

Medición
Las medidas de las excavaciones para estructuras será el volumen en metros cúbicos, aproximado al
décimo de metro cúbico en su posición original determinado dentro de las líneas indicadas en los planos y
en esta especificación o autorizadas por el Supervisor. En las excavaciones para estructuras y
alcantarillas toda medida se hará con base en caras verticales. Las excavaciones ejecutadas fuera de
estos límites y los derrumbes no se medirán para los fines del pago.
La medida de la excavación de acequias, zanjas u obras similares se hará con base en secciones
transversales, tomadas antes y después de ejecutar el trabajo respectivo.

Pago
El pago se hará por metro cúbico, al precio unitario del Contrato, por toda obra ejecutada conforme a esta
especificación y aceptada por el Supervisor, para los diferentes tipos de excavación para estructuras.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos de excavación, eventual perforación y voladura, y la
remoción de los materiales excavados, hasta los sitios de utilización o desecho; las obras provisionales y
complementarias, tales como accesos, ataguías, andamios, entibados y desagües, bombeos, transportes,
explosivos, la limpieza final de la zona de construcción y, en general, todo costo relacionado con la
correcta ejecución de los trabajos especificados.

01.05.01.02 CONCRETO f'c=140 kg/cm2 + 30% PG - MURO DE CONTENSION

Descripción
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y
acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de estructuras de
drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las instrucciones
del Supervisor.

Materiales
Cemento

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El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica Peruana
NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se empleará el
denominado Tipo I o Cemento Portland Normal.

Agregados
(a) Agregado fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4). Provendrá de arenas naturales
o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de trituración no podrá constituir más del
treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

(1) Contenido de sustancias perjudiciales


El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación.

Características Norma de Ensayo Masa total de la muestra


Terrones de Arcilla y partículas deleznables MTC E 212 1.00% máx.
Material que pasa el Tamiz de 75um (N°200) MTC E 202 5.00 % máx.
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 211 0.50% máx.
Contenido de sulfatos, expresados como ión SO4 0.06% máx.
Contenido de Cloruros, expresado como ión cl 0.10% máx.

Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para detección de materia
orgánica, según norma de ensayo Norma Técnica Peruana 400.013 y 400.024, produzca un color más
oscuro que el de la muestra patrón.

(2) Reactividad
El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se considera que el
agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de SiO2 y la reducción de
alcalinidad R, mediante la norma ASTM C84, se obtienen los siguientes resultados:
SiO2 > R cuando R > 70
SiO2 > 35 + 0,5 R cuando R < 70

(3) Granulometría
La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites que se señalan a
continuación:

Tamiz (mm) Porcentaje que pasa


9,5 mm ( 3 /8”) 100
4,75 mm (N° 4) 95 -100
2,36 mm (N° 8) 80 -100
1,18 mm (N° 16) 50 - 85
600 mm (N° 30) 25 - 60
300 mm (N° 50) 10 - 30
150 mm (N° 100) 02 - 10

En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento (45%) de material
retenido entre dos tamices consecutivos. El Modulo de Finura se encontrará entre 2.3 y 3.1.
Durante el período de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en el Módulo de Finura
con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada para la fórmula de trabajo.

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4) Durabilidad
El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o quince por ciento
(15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio o magnesio, respectivamente, según la
norma MTC E 209.
En caso de no cumplirse esta condición, el agregado podrá aceptarse siempre que habiendo sido
empleado para preparar concretos de características similares, expuestos a condiciones ambientales
parecidas durante largo tiempo, haya dado pruebas de comportamiento satisfactorio.

(5) Limpieza
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 114, será sesenta por ciento (65%) mínimo para
concretos de f'c <210kg/cm² y para resistencias mayores setenticinco por ciento (75%) como mínimo.

(b) Agregado grueso


Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm (N° 4). Será grava
natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a
juicio del Supervisor.

Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:

(1) Contenido de sustancias perjudiciales


El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.

Sustancias Perjudiciales

Masa total de la
Características Norma de Ensayo
muestra
Terrones de Arcilla y partículas deleznables MTC E 212 0.25% máx.
Contenido de Carbón y lignito MTC E 215 0.5% máx.
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 202 1.0% máx.
Contenido de sulfatos, expresados como ión
0.06% máx.
SO4 =
Contenido de Cloruros, expresado como ión
0.10% máx.
Cl

(2) Reactividad
El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual se comprobará
por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de agregado fino.

(3) Durabilidad
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán superar el doce por ciento
(12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.

(4) Abrasión L.A.


El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Angeles (norma de ensayo MTC E 207) no podrá
ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
(5) Granulometría
La gradación del agregado grueso deberá satisfacer una de las siguientes franjas, según se especifique
en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con base en el tamaño máximo de agregado a
usar, de acuerdo a la estructura de que se trate, la separación del refuerzo y la clase de concreto
especificado.

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Porcentaje que pasa


Tamiz (mm)
AG-1 AG-2 AG-3 AG-4 AG-5 AG-6 AG-7
63 mm (2,5'') - - - - 100 - 100
50 mm (2'') - - - 100 95 - 100 100 95 - 100
37,5mm (1½'') - - 100 95 - 100 - 90 - 100 35 - 70
25,0mm (1'') - 100 95 - 100 - 35 - 70 20 – 55 0 – 15
19,0mm (¾'') 100 95- 100 - 35 - 70 - 0 – 15 -
12,5 mm (½'') 95- 100 - 25 - 60 - 10 - 30 - 0–5
9,5 mm (3/8'') 40 - 70 20 - 55 - 10 - 30 - 0–5 -
4,75 mm (N° 4) 0 - 15 0 - 10 0 – 10 0–5 0–5 - -
2,36 mm (N° 8) 0 -5 0-5 0-5 - - - -

La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el diseño y construcción del
concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas.

(6) Forma
El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado grueso procesado, determinados según la
norma MTC E 221, no deberán ser mayores de quince por ciento (15%). Para concretos de fc > 210
Kg/cm², los agregados deben ser 100% triturados.

(c) Agregado ciclópeo


El agregado ciclópeo será roca triturada o canto rodado de buena calidad. El agregado será
preferiblemente angular y su forma tenderá a ser cúbica. La relación entre las dimensiones mayor y
menor de cada piedra no será mayor que dos a uno (2:1).
El tamaño máximo admisible del agregado ciclópeo dependerá del espesor y volumen de la estructura de
la cual formará parte. En cabezales, aletas y obras similares con espesor no mayor de ochenta
centímetros (80cm), se admitirán agregados ciclópeos con dimensión máxima de treinta centímetros
(30cm). En estructuras de mayor espesor se podrán emplear agregados de mayor volumen, previa
autorización del Supervisor y con las limitaciones establecidas en laSubsección 610.10(c) "Colocación del
concreto".

(d) Agua
El agua por emplear en las mezclas de concreto deberá estar limpia y libre de impurezas perjudiciales,
tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica.
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano, debiendo ser analizado según
norma MTC E 716.

Ensayos Tolerancias
Sólidos en Suspensión (ppm) 5000 máx.
Materia Orgánica (ppm) 3,00 máx.
Alcalinidad NaHCO3 (ppm) 1000 máx.
Sulfatos como ión Cl (ppm) 1000 máx.
pH 5,5 a 8

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El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del concreto. Así mismo, se
debe tener presente los aspectos químicos del suelo a fin de establecer el grado de afectación de éste
sobre el concreto.
La máxima concentración de Ión cloruro soluble en agua que debe haber en un concreto a las edades de
28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder
de los límites indicados en la siguiente Tabla. El ensayo para determinar el contenido de ión cloruro
deberá cumplir con lo indicado por la Federal Highway Administration Report N° FHWA-RD-77-85
"Sampling and Testing for Chloride Ion in concrete".
Contenido Máximo de ión cloruro

Contenido máximo de ión cloruro


soluble en agua en el concreto,
Tipo de Elemento
expresado como %en peso del
cemento
Concreto prensado 0,06
Concreto armado expuesto a la acción de Cloruros 0,10
Concreto armado no protegido que puede estar sometido a un ambiente
húmedo pero no expuesto a cloruros (incluye ubicaciones donde el
concreto puede estar ocasionalmente húmedo tales como cocinas, 0,15
garages, estructuras ribereñas y áreas con humedad potencial por
condensación)
Concreto armado que deberá estar seco o protegido de la humedad
0,80
durante su vida por medio de recubrimientos impermeables.

(e) Aditivos
Se podrán usar aditivos de reconocida calidad que cumplan con la norma ASTM C-494, para modificar las
propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones particulares de la
estructura por construir. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos efectuados con antelación a la
obra, con dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin perturbar las propiedades restantes de la
mezcla, ni representar riesgos para la armadura que tenga la estructura. En las Especificaciones
Especiales (EE) del proyecto se definirán que tipo de aditivos se pueden usar, los requerimientos que
deben cumplir y los ensayos de control que se harán a los mismos.

Clases de concreto
Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mínima a la compresión,
determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes clases de concreto:

Clase Resistencia mínima a la compresión a 28 días


Concreto pre y post tensado
34,3 MPa (350 Kg/cm²)
A
31,4 Mpa (320 Kg/cm²)
B
Concreto reforzado
27,4 MPa (280 Kg/cm²)
C
20,6 MPa (210 Kg/cm²)
D
17,2 MPa (175 Kg/cm²)
E
Concreto simple
13,7 MPa (140 Kg/cm²)
F
Concreto ciclópeo 13,7 MPa (140 Kg/cm²)
G Se compone de concreto simple Clase F y agregado ciclópeo,

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en proporción de 30% del volumen total, como máximo.

Equipo
Los principales elementos requeridos para la elaboración de concretos y la construcción de estructuras
con dicho material, son los siguientes:

(a) Equipo para la producción de agregados y la fabricación del concreto


Se permite, además, el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra.
La mezcla manual sólo se podrá efectuar, previa autorización del Supervisor, para estructuras pequeñas
de muy baja resistencia. En tal caso, las tandas no podrán ser mayores de un cuarto de metro cúbico
(0,25 m³).

(b) Elementos de transporte


La utilización de cualquier sistema de transporte o de conducción del concreto deberá contar con la
aprobación del Supervisor. Dicha aprobación no deberá ser considerada como definitiva por el Ejecutor y
se da bajo la condición de que el uso del sistema de conducción o transporte se suspenda
inmediatamente, si el asentamiento o la segregación de la mezcla exceden los límites especificados
señale el Proyecto.
Cuando la distancia de transporte sea mayor de trescientos metros (300m), no se podrán emplear
sistemas de bombeo, sin la aprobación del Supervisor.
Cuando el concreto se vaya a transportar en vehículos a distancias superiores a seiscientos metros (600
m), el transporte se deberá efectuar en camiones mezcladores.
(c) Encofrados y obra falsa
El Ejecutor deberá suministrar e instalar todos los encofrados necesarios para confinar y dar forma al
concreto, de acuerdo con las líneas mostradas en los planos u ordenadas por el Supervisor. Los
encofrados podrán ser de madera o metálicas y deberán tener la resistencia suficiente para contener la
mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar desviaciones de las líneas y
contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero.
Los encofrados de madera podrán ser de tabla cepillada o de triplay, y deberán tener un espesor
uniforme.

(d) Elementos para la colocación del concreto


El Ejecutor deberá disponer de los medios de colocación del concreto que permitan una buena regulación
de la cantidad de mezcla depositada, para evitar salpicaduras, segregación y choques contra los
encofrados o el refuerzo.

(e) Vibradores
Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno, y deberán operar a una
frecuencia no menor de siete mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente para producir
la plasticidad y adecuada consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la segregación de los
materiales.
Para estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados para resistir la
vibración, se podrán emplear vibradores externos de encofrado.

(f) Equipos varios


El Ejecutor deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para la ejecución
de juntas, la corrección superficial del concreto terminado, la aplicación de productos de curado, equipos
para limpieza, etc.

Requerimientos de Construcción
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor, sin que
este exima al Ejecutor de su responsabilidad posterior.

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Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo


Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Ejecutor entregara al Supervisor, muestras de los
materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que
demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a juicio del Supervisor los materiales o el
diseño de la mezcla resultan objetables, el Ejecutor deberá efectuar las modificaciones necesarias para
corregir las deficiencias.
Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste
sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos si se presenta una variación inevitable en
alguno de los componentes que intervienen en ella. El Ejecutor definirá una formula de trabajo, la cual
someterá a consideración del Supervisor. Dicha fórmula señalará:

 Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que da
lugar dicha mezcla.
 Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro
cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen.
 Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número
entero de bolsas.
 La consistencia del concreto, la cual se deberá encontrar dentro de los siguientes límites, al medirla
según norma de ensayo MTC E 705.

Asentamiento
Tipo de Construcción
Máximo Mínimo
Zapata y Muro de cimentación armada 3 1
Cimentaciones simples, cajones, y sub-estructuras de muros 3 1
Viga y Muro Armado 4 1
Columna de edificios 4 1
Concreto Ciclópeo 2 1

La fórmula de trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:

 El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.


 El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.
 El módulo de finura del agregado fino en más de dos décimas (0,2).
 La naturaleza o proporción de los aditivos.
 El método de puesta en obra del concreto.

El Ejecutor deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una
resistencia a compresión acorde con la de los planos y documentos del Proyecto, que minimice la
frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a compresión especificada en
los planos del proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual
se ha diseñado cada parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los
ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y
ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la
variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a compresión a
veintiocho (28) días.
La curva se deberá basar en no menos de tres (3) puntos y preferiblemente cinco (5), que representen
tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá
representar el promedio de por lo menos tres (3) cilindros ensayados a veintiocho (28) días.

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La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la
mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de
diseño del elemento, según lo indica la Tabla N° 610-1.

Tabla N° 610-1
Resistencia Promedio Requerida

Resistencia Especificada a la Compresión Resistencia Promedio Requerida a la Compresión

< 20,6 MPa (210 Kg/cm²) f´c + 6,8 MPa (70 Kg/cm²)
20,6 – 34,3 MPa (210 – 350 Kg/cm²) f´c + 8,3 MPa (85 Kg/cm²)
> 34,3 MPa (350 Kg/cm²) f´c + 9,8 MPa (100 Kg/cm²)

Si la estructura de concreto va a estar sometida a condiciones de trabajo muy rigurosas, la relación


agua/cemento no podrá exceder de 0,50 si va a estar expuesta al agua dulce, ni de 0.45 para
exposiciones al agua de mar o cuando va a estar expuesta a concentraciones perjudiciales que
contengan sulfatos.
Cuando se especifique concreto con aire, el aditivo deberá ser de clase aprobada según se indica en
la Subsección 610.03(e). La cantidad de aditivo utilizado deberá producir el contenido de aire incorporado
que muestra la Tabla N° 610-2

Tabla N° 610-2
Requisitos Sobre Aire Incluido

Resistencia de diseño a 28 días Porcentaje aire incluido


280kg/cm² –350kg/cm² concreto normal 06 - 8
280kg/cm² -350kg/cm² concreto pre-esforzado 02 - 5
140kg/cm² -280kg/cm² concreto normal 03 - 6

La cantidad de aire incorporado se determinará según la norma de ensayo AASHTO-T152 o ASTM-C231.


La aprobación que dé el Supervisor al diseño no implica necesariamente la aceptación posterior de las
obras de concreto que se construyan con base en dicho diseño, ni exime al Ejecutor de su
responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de
las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a
compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada
con base en las mezclas realmente incorporadas en tales obras.

Preparación de la zona de los trabajos


La excavación necesaria para las cimentaciones de las estructuras de concreto y su preparación para la
cimentación, incluyendo su limpieza y apuntalamiento, cuando sea necesario, se deberá efectuar
conforme a los planos del Proyecto.

Fabricación de la mezcla
(a) Almacenamiento de los agregados
Cada tipo de agregado se acopiará por pilas separadas, las cuales se deberán mantener libres de tierra o
de elementos extraños y dispuestas de tal forma, que se evite al máximo la segregación de los
agregados.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los quince centímetros (15 cm)
inferiores de los mismos.

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Los acopios se construirán por capas de espesor no mayor a metro y medio (1,50 m) y no por depósitos
cónicos.
Todos los materiales a utilizarse deberán estar ubicados de tal forma que no cause incomodidad a los
transeúntes y/o vehículos que circulen en los alrededores.
No debe permitirse el acceso de personas ajenas a la obra.

(b) Suministro y almacenamiento del cemento


El cemento en bolsa se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo en rumas de no más de
ocho (8) bolsas.
Si el cemento se suministra a granel, se deberá almacenar en silos apropiados aislados de la humedad.
La capacidad mínima de almacenamiento será la suficiente para el consumo de dos (2) jornadas de
producción normal.
Todo cemento que tenga más de tres (3) meses de almacenamiento en sacos o seis (6) en silos, deberá
ser empleado previo certificado de calidad, autorizado por el Supervisor, quien verificará si aún es
susceptible de utilización. Esta frecuencia disminuida en relación directa a la condición climática o de
temperatura/humedad y/o condiciones de almacenamiento.

(c) Almacenamiento de aditivos


Los aditivos se protegerán convenientemente de la intemperie y de toda contaminación. Los sacos de
productos en polvo se almacenarán bajo cubierta y observando las mismas precauciones que en el caso
del almacenamiento del cemento. Los aditivos suministrados en forma líquida se almacenarán en
recipientes estancos. Ésta recomendaciones no son excluyentes de la especificadas por los fabricantes.

(d) Elaboración de la mezcla


Salvo indicación en contrario del Supervisor, la mezcladora se cargará primero con una parte no superior
a la mitad (½) del agua requerida para la tanda; a continuación se añadirán simultáneamente el agregado
fino y el cemento y, posteriormente, el agregado grueso, completándose luego la dosificación de agua
durante un lapso que no deberá ser inferior a cinco segundos (5 s), ni superior a la tercera parte (1/3) del
tiempo total de mezclado, contado a partir del instante de introducir el cemento y los agregados.
Como norma general, los aditivos se añadirán a la mezcla de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciará totalmente su contenido. En ningún caso, se
permitirá el remezclado de concretos que hayan fraguado parcialmente, aunque se añadan nuevas
cantidades de cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos, deberá ser limpiada
perfectamente antes de verter materiales en ella. Así mismo, se requiere su limpieza total, antes de
comenzar la fabricación de concreto con otro tipo de cemento.
Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Ejecutor, con la aprobación del
Supervisor, solo para resistencias f'c menores a 210Kg/cm², podrá transformar las cantidades
correspondientes en peso de la fórmula de trabajo a unidades volumétricas. El Supervisor verificará que
existan los elementos de dosificación precisos para obtener las medidas especificadas de la mezcla.
Cuando se haya autorizado la ejecución manual de la mezcla (sólo para resistencias menores a f 'c =
210Kg/cm²), esta se realizará sobre una superficie impermeable, en la que se distribuirá el cemento sobre
la arena, y se verterá el agua sobre el mortero anhidro en forma de cráter.
Preparado el mortero, se añadirá el agregado grueso, revolviendo la masa hasta que adquiera un aspecto
y color uniformes.
El lavado de los materiales deberá efectuarse lejos de los cursos de agua, y de ser posible, de las áreas
verdes.

Operaciones para el vaciado de la mezcla


(a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla
El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, trabajabilidad y
uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del
concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas, desde el momento
en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las
condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte.

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A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún
endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites
especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra
y reemplazado por el Ejecutor, a su costo, por un concreto satisfactorio.

El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación,


deberá ser recogido inmediatamente por el Ejecutor, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

(b) Preparación para la colocación del concreto


Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el
Ejecutor notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de
colocación.

La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las
partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar contra el concreto. Dichas
superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite,
partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado. por medio de
chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es
obligatorio.
Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la
mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se mezcle agua que pueda
lavar o dañar el concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o
recubrirse con una delgada capa de concreto, si así lo exige el Supervisor.

(c) Colocación del concreto


Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en determinados sitios específicos
autorizados previamente por éste.
El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Ejecutor suministre cubiertas que, a
juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se
deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto
deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada
presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del
concreto desde alturas superiores a uno y medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden
perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y
procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura.
A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el concreto se deberá colocar en
capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de medio metro (0.5 m). El Supervisor podrá exigir
espesores aún menores cuando lo estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta
ejecución de los trabajos.
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de
colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el
extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada.
No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la
mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente
endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas.
La colocación del agregado ciclópeo para el concreto clase G, se deberá ajustar al siguiente
procedimiento. La piedra limpia y húmeda, se deberá colocar cuidadosamente, sin dejarla caer por
gravedad, en la mezcla de concreto simple.

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En estructuras cuyo espesor sea inferior a ochenta centímetros (80 cm), la distancia libre entre piedras o
entre una piedra y la superficie de la estructura, no será inferior a diez centímetros (10 cm). En
estructuras de mayor espesor, la distancia mínima se aumentará a quince centímetros (15 cm). En
estribos y pilas no se podrá usar agregado ciclópeo en los últimos cincuenta centímetros (50 cm) debajo
del asiento de la superestructura o placa. La proporción máxima del agregado ciclópeo será el treinta por
ciento (30%) del volumen total de concreto.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados únicamente en las
áreas de disposición de material excedente, determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para adecuarla a la morfología existente.

(d) Colocación del concreto bajo agua

El concreto no deberá ser colocado bajo agua, excepto cuando así se especifique en los planos o lo
autorice el Supervisor, quien efectuará una supervisión directa de los trabajos. En tal caso, el concreto
tendrá una resistencia no menor de la exigida para la clase D y contendrá un diez por ciento (10%) de
exceso de cemento.
Dicho concreto se deberá colocar cuidadosamente en su lugar, en una masa compacta, por medio de un
método aprobado por el Supervisor. Todo el concreto bajo el agua se deberá depositar en una operación
continua.
No se deberá colocar concreto dentro de corrientes de agua y los encofrados diseñados para retenerlo
bajo el agua, deberán ser impermeables. El concreto se deberá colocar de tal manera, que se logren
superficies aproximadamente horizontales, y que cada capa se deposite antes de que la precedente haya
alcanzado su fraguado inicial, con el fin de asegurar la adecuada unión entre las mismas.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados únicamente en las
áreas de disposición de material excedente, determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para adecuarla a la morfología existente.

(e) Vibración
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible,
de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de
aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la
consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición casi vertical y
con su cabeza sumergida profundamente dentro de la mezcla.
No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar
directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente
fraguada.

(f) Juntas
Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los
sitios indicados en los planos de la obra o donde lo indique el Supervisor. El Ejecutor no podrá introducir
juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en los planos o aprobadas por el
Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o
verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario.
En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas y se deberán
utilizar para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en los planos.

(g) Agujeros para drenaje


Los agujeros para drenaje o alivio se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los
planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática se deberán
colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos.
Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de
concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos
después de colocado el concreto.

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(h) Remoción de los encofrados y de la obra falsa


La remoción de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma talque permita
concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencias de cilindros de
concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrán efectuar al lograrse las resistencias
fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayos deberán ser curados bajo condiciones iguales a las más
desfavorables de la estructura que representan.
Excepcionalmente si las operaciones de campo no están controladas por pruebas de laboratorio el
siguiente cuadro puede ser empleado como guía para el tiempo mínimo requerido antes de la remoción
de encofrados y soportes:

 Estructuras para arcos.......................................................14 días


 Estructuras bajo vigas .......................................................14 días
 Soportes bajo losas planas.................................................14 días
 Losas de piso ...................................................................14 días
 Placa superior en alcantarillas de cajón................................14 días
 Superficies de muros verticales ..........................................48 horas
 Columnas .........................................................................48 horas
 Lados de vigas ..................................................................24 horas

Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de cilindros de concreto, la
remoción de encofrados y demás soportes se podrá efectuar al lograrse las resistencias fijadas en el
diseño. Los cilindros de ensayo deberán ser curados bajo condiciones iguales a las más desfavorables de
la estructura que representan.
La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal, que permita al
concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su peso propio.

(i) Curado
Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se
prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las
condiciones climáticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de catorce (14)
días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas,
este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de siete (7) días.

(1) Curado con agua


El concreto deberá permanecer húmedo en toda la superficie y de manera continua, cubriéndolo con
tejidos de yute o algodón saturados de agua, o por medio de rociadores, mangueras o tuberías
perforadas, o por cualquier otro método que garantice los mismos resultados.
No se permitirá el humedecimiento periódico; éste debe ser continuo.
El agua que se utilice para el curado deberá cumplir los mismos requisitos del agua para la mezcla.

(2) Curado con compuestos membrana


Este curado se podrá hacer en aquellas superficies para las cuales el Supervisor lo autorice, previa
aprobación de éste sobre los compuestos a utilizar y sus sistemas de aplicación.
El equipo y métodos de aplicación del compuesto de curado deberán corresponder a las
recomendaciones del fabricante, esparciéndolo sobre la superficie del concreto de tal manera que se
obtenga una membrana impermeable, fuerte y continua que garantice la retención del agua, evitando su
evaporación. El compuesto de membrana deberá ser de consistencia y calidad uniformes.

(j) Acabado y reparaciones


A menos que los planos indiquen algo diferente, las superficies expuestas a la vista, con excepción de las
caras superior e inferior de las placas de piso, el fondo y los lados interiores de las vigas de concreto,
deberán tener un acabado. por frotamiento con piedra áspera de carborundum, empleando un

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procedimiento aceptado por el Supervisor.


Cuando se utilicen encofrados metálicos, con revestimiento de madera laminada en buen estado, el
Supervisor podrá dispensar al Ejecutor de efectuar el acabado por frotamiento si, a juicio de aquél, las
superficies son satisfactorias.
Todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y reemplazado por el Ejecutor,
según lo requiera el Supervisor. Toda mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación
del concreto, serán suministrada a expensas del Ejecutor.

(k) Limpieza final


Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Ejecutor deberá retirar del lugar toda obra
falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando
en forma aceptable para el Supervisor, toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber
sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable.

(l) Limitaciones en la ejecución


La temperatura de la mezcla de concreto, inmediatamente antes de su colocación, deberá estar entre
diez y treinta y dos grados Celsius (10°C - 32°C).
Cuando se pronostique una temperatura inferior a cuatro grados Celsius (4°C) durante el vaciado o en las
veinticuatro (24) horas siguientes, la temperatura del concreto no podrá ser inferior a trece grados Celsius
(13°C) cuando se vaya a emplear en secciones de menos de treinta centímetros (30 cm) en cualquiera de
sus dimensiones, ni inferior a diez grados Celsius (10°C) para otras secciones.
La temperatura durante la colocación no deberá exceder de treinta y dos grados Celsius (32°C), para que
no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los
encofrados metálicos o de las armaduras exceda de cincuenta grados Celsius (50ºC), se deberán enfriar
mediante rociadura de agua, inmediatamente antes de la colocación del concreto.

Aceptación de los Trabajos


(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Ejecutor.


 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y
manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución
de juntas, acabado y curado de las mezclas.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente
especificación.
 Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de
ejecución de las obras.
 Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.
 Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la
superficie.
 Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

(b) Calidad del cemento


Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor dispondrá que se efectúen los ensayos de control que
permitan verificar la calidad del cemento.

(c) Calidad del agua


Siempre que se tenga alguna sospecha sobre su calidad, se determinará su pH y los contenidos de
materia orgánica, sulfatos y cloruros, además de la periodicidad fijada para los ensayos.

(d) Calidad de los agregados

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Se verificará mediante la ejecución de las mismas pruebas ya descritas en este documento. En cuanto a
la frecuencia de ejecución, ella se deja al criterio del Supervisor, de acuerdo con la magnitud de la obra
bajo control. De dicha decisión, se deberá dejar constancia escrita.

(e) Calidad de aditivos y productos químicos de curado


El Supervisor deberá solicitar certificaciones a los proveedores de estos productos, donde garanticen su
calidad y conveniencia de utilización, disponiendo la ejecución de los ensayos de laboratorio para su
verificación.

(f) Calidad de la mezcla


(1) Dosificación
La mezcla se deberá efectuar en las proporciones establecidas durante su diseño, admitiéndose las
siguientes variaciones en el peso de sus componentes:

 Agua, cemento y aditivos.......................................± 1%


 Agregado fino .......................................................± 2%
 Agregado grueso hasta de 38 mm.......................... ± 2%
 Agregado grueso mayor de 38 mm......................... ± 3%

Las mezclas dosificadas por fuera de estos límites, serán rechazadas por el Supervisor.

(2) Consistencia
El Supervisor controlará la consistencia de cada carga entregada, con la frecuencia indicada en la Tabla
N° 610-3, cuyo resultado deberá encontrarse dentro de los límites. En caso de no cumplirse este
requisito, se rechazará la carga correspondiente.

(3) Resistencia
El Supervisor verificará la resistencia a la compresión del concreto con la frecuencia indicada en la Tabla
610-3.
La muestra estará compuesta por nueve (9) especimenes según el método MTC E 701, con los cuales se
fabricarán probetas cilíndricas para ensayos de resistencia a compresión (MTC E 704), de las cuales se
probarán tres (3) a siete (7) días, tres (3) a catorce (14) días y tres (3) a veintiocho (28) días, luego de ser
sometidas al curado normalizado. Los valores de resistencia de siete (7) días y catorce (14) días sólo se
emplearán para verificar la regularidad de la calidad de la producción del concreto, mientras que los
obtenidos a veintiocho (28) días se emplearán para la comprobación de la resistencia del concreto.
El promedio de resistencia de los tres (3) especimenes tomados simultáneamente de la misma mezcla, se
considera como el resultado de un ensayo. La resistencia del concreto será considerada satisfactoria, si
ningún espécimen individual presenta una resistencia inferior en más de treinta y cinco kilogramos por
centímetro cuadrado (35 kg/cm²) de la resistencia especificada y, simultáneamente, el promedio de tres
(3) especimenes consecutivos de resistencia iguala o excede la resistencia de diseño especificada en los
planos.
Si alguna o las dos (2) exigencias así indicadas es incumplida, el Supervisor ordenará una revisión de la
parte de la estructura que esté en duda, utilizando métodos idóneos para detectar las zonas más débiles
y requerirá que el Ejecutor, a su costo, tome núcleos de dichas zonas, de acuerdo a la norma MTC E 707.
Se deberán tomar tres (3) núcleos por cada resultado de ensayo inconforme. Si el concreto de la
estructura va a permanecer seco en condiciones de servicio, los testigos se secarán al aire durante siete
(7) días a una temperatura entre dieciséis y veintisiete grados Celsius (16ºC - 27ºC) y luego se probarán
secos. Si el concreto de la estructura se va a encontrar húmedo en condiciones de servicio, los núcleos
se sumergirán en agua por cuarenta y ocho (48) horas y se probarán a continuación.
Se considerará aceptable la resistencia del concreto de la zona representada por los núcleos, si el
promedio de la resistencia de los tres (3) núcleos, corregida por la esbeltez, es al menos igual al ochenta
y cinco por ciento (85%) de la resistencia especificada en los planos, siempre que ningún núcleo tenga
menos del setenta y cinco por ciento (75%) de dicha resistencia.
Si los criterios de aceptación anteriores no se cumplen, el Ejecutor podrá solicitar que, a sus expensas, se
hagan pruebas de carga en la parte dudosa de la estructura conforme lo especifica el reglamento ACI. Si

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estas pruebas dan un resultado satisfactorio, se aceptará el concreto en discusión. En caso contrario, el
Ejecutor deberá adoptar las medidas correctivas que solicite el Supervisor, las cuales podrán incluir la
demolición parcial o total de la estructura, si fuere necesario, y su posterior reconstrucción, sin costo
alguno para el MTC.

(g) Calidad del producto terminado


(1) Desviaciones máximas admisibles de las dimensiones laterales

 Vigas pretensadas y postensadas ........ -5 mm a + 10 mm


 Vigas, columnas, placas, pilas, muros y
estructuras similares de concreto reforzado.. -10 mm a + 20 mm
 Muros, estribos y cimientos ................. -10 mm a + 20 mm

El desplazamiento de las obras, con respecto a la localización indicada en los planos, no podrá ser mayor
que la desviación máxima (+) indicada.
(2) Otras tolerancias

 Espesores de placas .......................... -10 mm a +20 mm


 Cotas superiores de placas y veredas .. -10 mm a +10 mm
 Recubrimiento del refuerzo................... ±10%
 Espaciamiento de varillas .................... -10 mm a +10 mm

(3) Regularidad de la superficie


La superficie no podrá presentar irregularidades que superen los límites que se indican a continuación, al
colocar sobre la superficie una regla de tres metros (3m).

 Placas y veredas ................................................. 4 mm


 Otras superficies de concreto simple o reforzado ... 10 mm
 Muros de concreto ciclópeo ................................. 20 mm

(4) Curado
Toda obra de concreto que no sea correctamente curado, puede ser rechazada, si se trata de una
superficie de contacto con concreto, deficientemente curada, el Supervisor podrá exigir la remoción de
una capa como mínimo de cinco centímetros (5cm) de espesor, por cuenta del Ejecutor.
Todo concreto donde los materiales, mezclas y producto terminado excedan las tolerancias de esta
especificación deberá ser corregido por el Ejecutor, a su costo, de acuerdo con las indicaciones del
Supervisor y a plena satisfacción de éste.

Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de
concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, debidamente aceptada por el
Supervisor.

El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación
y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
Deberá cubrir, también todos los costos de construcción o mejoramiento de las vías de acceso a las
fuentes, los de la explotación de ellas; la selección, trituración, y eventual lavado y clasificación de los
materiales pétreos; el suministro, almacenamiento, desperdicios, cargas, transportes, descargas y
mezclas de todos los materiales constitutivos de la mezcla cuya fórmula de trabajo se haya aprobado, los
aditivos si su empleo está previsto en los documentos del proyecto o ha sido solicitado por el Supervisor.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Ejecutor;
suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el
suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el
diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación,

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vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos,
limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de
los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05.

Item de Pago Unidad de Pago


610.A Concreto Clase A Metro cúbico (m³)
610.B Concreto Clase B Metro cúbico (m³)
610.C Concreto Clase C Metro cúbico (m³)
610.D Concreto Clase D Metro cúbico (m³)
610.E Concreto Clase E Metro cúbico (m³)
610.F Concreto Clase F Metro cúbico (m³)
610.G Concreto Clase G Metro cúbico (m³)

Tabla 610-3
Ensayos y Frecuencias

Material o Método de Lugar de


Propiedades o Características Frecuencia
Producto Ensayo Muestreo
Granulometría MTC E 204 250 m³ Cantera
Materia que pasa la malla
MTC E 202 1000 m³ Cantera
Nº 200 (75 mm)
Terrones de Arcillas y partículas
MTC E 212 1000 m³ Cantera
deleznables
Equivalente de Arena MTC E 114 1000 m³ Cantera
Agregado Fino
Reactividad ASTM C-84 1000 m³ Cantera
Cantidad de partículas livianas MTC E 211 1000 m³ Cantera
Contenido de Sulfatos (SO4=) 1000 m³ Cantera
Contenido de Cloruros (Cl-) 1000 m³ Cantera
Durabilidad MTC E 209 1000 m³ Cantera
Granulometría MTC E 204 250 m³ Cantera
Desgaste los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Cantera
Partículas fracturadas MTC E 210 500 m³ Cantera
Terrones de Arcillas y partículas
MTC E 212 1000 m³ Cantera
deleznables
Agregado Cantidad de partículas Livianas MTC E 211 1000 m³ Cantera
Grueso
Contenido de Sulfatos (SO4=) 1000 m³ Cantera
Contenido de Cloruros (Cl-) 1000 m³ Cantera
Contenido de carbón y lignito MTC E 215 1000 m³ Cantera
Reactividad ASTM C-84 1000 m³ Cantera
Durabilidad MTC E 209 1000 m³ Cantera

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Porcentaje de Chatas y Alargadas


MTC E 221 250 m³ Cantera
(relación largo espesor: 3:1)
Punto de
Consistencia MTC E 705 1 por carga (1)
vaciado
Concreto 1 juego por
cada 50 m³, Punto de
Resistencia a Compresión MTC E 704
pero no menos vaciado
de uno por día

(1) Se considera carga al volumen de un camión mezclador. En casos de no


alcanzar este volumen, se efectuará un ensayo por cada elemento estructura

01.05.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - MURO DE CONTENSION

Descripción
Bajo esta partida, El Ejecutor suministrará, habilitará, y colocará las formas de madera necesarias para el
vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje; la partida incluye el desencofrado y el suministro
de materiales diversos, como clavos y alambre.

Materiales
El Ejecutor deberá garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente apuntalada, a fin de
obtener superficies lisas y libres de imperfecciones. Los alambres que se empleen para amarrar los
encofrados no deberán atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada.

Método Constructivo
El Ejecutor deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera que resistan
plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado. Los encofrados deberán
ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en los planos y estarán los suficientemente unidos para
evitar la pérdida de agua del concreto. Para el apuntalamiento de los encofrados se deberá tener en cuenta
los siguientes factores:

 Velocidad y sistema del vaciado del concreto


 Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales, verticales y de impacto.
 Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que forman los elementos
del encofrado.
 Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán ser mojadas o aceitadas para evitar el
descascaramiento.
 La operación de desencofrar se hará gradualmente, quedando totalmente prohibido golpear o
forzar.
El Ejecutor es responsable del diseño e Ingeniería de los encofrados, proporcionando los planos de detalle
de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobación. El encofrado será diseñado para resistir
con seguridad todas las cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre
carga de llenado no inferior a 200 Kg/m2.

La deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre los miembros
estructurales.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento y serán debidamente
arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantenga en la posición y forma deseada con seguridad,
asimismo evitar las deflexiones laterales.

Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán convenientemente humedecidos antes
de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del

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mortero; previamente, deberá verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier elemento extraño
que se encuentre dentro de los mismos.

Los encofrados se construirán de modo tal que faciliten el desencofrado sin producir daños a las superficies
de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado, no deberá presentar daños ni
deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.

Desencofrado: las formas deberán retirarse de manera que se asegure la completa indeformalidad de la
estructura.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido suficientemente como
para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las
formas no deben quitarse sin el permiso del Supervisor.

Se debe considerar los siguientes tiempos mínimos para efectuar el desencofrado:

o Costado de Vigas y muros : 24 horas.


o Fondo de Vigas : 21 días.
o Losas : 14 días.
o Estribos y Pilares : 3 días.
o Cabezales de Alcantarillas T.M.C. : 48 horas.
o Sardineles : 24 horas.

Método de Medición

El encofrado se medirá en metros cuadrados, en su posición final, considerando el área efectiva de contacto
entre la madera y el concreto, de acuerdo a los alineamientos y espesores indicados en los planos del
proyecto; y lo prescrito en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del
Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por
metro cuadrado, para la partida “Encofrado Y Desencofrado”, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por el suministro, habilitación, colocación y retiro de los moldes; así como por
toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

01.05.01.04 RELLENO DE FUNDACIONES - MURO DE CONTENSION.

Descripción
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y
compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o de otras
fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas de cualquier tipo, previa la
ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el proyecto o autorizadas por el
Supervisor.

Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos y muros de contención, en
los sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor, en
aquellos casos en los cuales dichas operaciones no formen parte de otra actividad.

En los rellenos para estructuras se distinguirán las mismas partes que en los terraplenes.

Materiales
Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los terraplenes.

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Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las
granulometrías que se indican en la Tabla 605-1, aprobados por el Supervisor.

Tabla 605-1
Requisitos de Granulometría para filtros
en estribos y muros de contención

Porcentaje que Pasa


Tamiz
Tipo I Tipo II Tipo III
150 mm (6”) 100 - -
100 mm (4”) 90 – 100 - -
75 mm (3”) 80 – 100 100 -
50 mm (2”) 70 – 95 - 100
25 mm (1”) 60 - 80 91 – 97 70 - 90
Porcentaje que Pasa
Tamiz
Tipo I Tipo II Tipo III
12.5 mm (1/2”) 40 – 70 - 55 – 80
9.5 mm (3/8”) - 79 – 90 -
4.75 mm (Nº 4) 10 – 20 66 – 80 35 – 65
2.00 mm (Nº 10) 0 - 25 – 50
6.00 mm (Nº 30”) - 0 – 40 15 – 30
150 µm (Nº 100”) - 0–8 0–3
75 µm (Nº 200”) - - 0–2

El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Ensayo Método de Ensayo MTC Exigencia


Abrasión MTC E 207 50% máx.
Pérdida en Sulfato de Sodio** MTC E 209 12% máx.
Pérdida en Sulfato de Magnesio** MTC E 132 30% mín.
CBR al 100% de MDS y 0.1” de penetración MTC E 132 30% mín.
Índice de Plasticidad MTC E 111 N.P
Equivalente de Arena MTC E 114 45% mín.

** sólo para proyectos a mas de 3000 msnm

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una lona para
evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas de
males alérgicos, respiratorios y oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar
el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

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Equipo
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser
los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos.

El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio
ambiente y contar además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se trabaja en zonas
vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

Requerimientos de Construcción
El Ejecutor deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la ejecución de los
rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y verifique la calidad del suelo de
cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán colocados.

Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán los
rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor.

Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación
después que el concreto haya alcanzado el 80% de su resistencia.

Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto podrán ser iniciados inmediatamente
después de que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente para que no sufra ningún daño a causa
de estos trabajos.

Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial
o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las últimas fuera del área
donde se vaya a construir el relleno.
Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el Ejecutor, a su
costo.

Extensión y compactación del material


Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor uniforme, el
cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se obtenga el grado de
compactación exigido.

Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas sólo se
aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de material relativamente seco.

Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de
la estructura y aproximadamente a la misma elevación. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto o
metálicas se podrá emplear concreto tipo F en la sujeción hasta una altura que depende del tipo de tubo a
instalar, por la dificultad de compactación de esta zona y luego que haya fraguado lo suficiente podrá
continuarse con el relleno normal.

Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la pendiente
transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro de erosión.

Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido óptimo de


humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se
obtengan en los ensayos realizados.

En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación
prevista, el Ejecutor deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por
aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este
último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la integridad física
de los operarios.

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Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas


inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan
obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa.

La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a
la estructura.

Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están referidas
a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.

Capas filtrantes
Cuando se contemple la colocación de capas filtrantes detrás de estribos, muros y otras obras de arte,
ellas se deberán colocar y compactar antes o simultáneamente con los demás materiales de relleno,
tomando la precaución de que éstos no contaminen a aquellos.

Las consideraciones a tomar en cuenta durante la colocación de capas filtrantes están referidas a
prevenir la contaminación del medio ambiente.

Acabado
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y bien
nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión.

Limitaciones en la ejecución
Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores de que
ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2 º C) en
ascenso.

Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que la
escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc.

Aceptación de los trabajos


(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar el cumplimiento de lo establecido en la Sección 103.


 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Ejecutor.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en la Subsección
605.02 de esta Sección.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.

Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizará en el espesor de cada
capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo aprobado.

 Controlar que la ejecución del relleno contra cualquier parte de una estructura, solamente se
comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.
 Medir los volúmenes de relleno y material filtrante colocados por el Ejecutor en acuerdo a la
presente especificación.
 Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta sección.

(b) Calidad de los materiales

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Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de
sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser
autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con
materiales de características expansivas.

Si por algún motivo sólo existen en la zona material expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos antes
de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidos previamente en el Expediente Técnico.

Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados
en la Tabla Nº 210-1.

Tabla Nº 210-1
Requisitos de los Materiales

Partes del Terraplén


Condición
Base Cuerpo Corona
Tamaño máximo 150 mm 100 mm 75 mm
% Máximo de Piedra 30% 30% -.-
Índice de Plasticidad < 11% < 11% < 10%

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

* Desgaste de los Ángeles : 60% máx. (MTC E 207)


* Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-

Sin embargo, teniendo en cuenta que los volúmenes de rellenos para estructuras suelen ser inferiores a
los requeridos para terraplen en la Tabla 201-2, queda a juicio del Supervisor la frecuencia de ejecución
de las diversas pruebas de calidad.

(c) Calidad del producto terminado


Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista. La cota de cualquier punto de la
subrasante en rellenos para estructuras, no deberá variar más de diez milímetros (10 mm) de la
proyectada.

En las obras concluidas no se admitirá ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento de las
aguas superficiales.

En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:


(1) Compactación
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del relleno son los mismos que se indican en
la Subsección 210.12(c)(1) de estas especificaciones. Sin embargo, deben tener como mínimo tres ( 3 ),
ensayos de densidad de campo por capa.
La compactación de las capas filtrantes se considerará satisfactoria cuando ellas presenten una
estanqueidad similar a la del relleno adjunto.

(2) Protección de la superficie del relleno


Al respecto, se aplica el mismo criterio indicado en la Subsección 210.12.(c)(3), en relación con la
protección de la corona de terraplenes.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el Ejecutor, a su costo,
de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
La evaluación de los trabajos de "Relleno para Estructuras" se efectuará según lo indicado en

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la Subsección 04.11(a) y 04.11(b).

Medición
La unidad de medida para los volúmenes de rellenos y capas filtrantes será el metro cúbico (m³),
aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aceptado por el Supervisor, en su
posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje
y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno.
Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales del
proyecto localizado, en su posición final, verificadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados
los trabajos.
No habrá medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las líneas del proyecto o de las
establecidas por el Supervisor, efectuados por el Ejecutor, ya sea por error o por conveniencia para la
operación de sus equipos.

Pago
El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.
Todo relleno con material filtrante se pagará al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de
acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su
carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento, compactación
y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los rellenos para estructuras y las
capas filtrantes, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación, las instrucciones del
Supervisor.

01.05.01.02. MUROS DE PIEDRA EMBOQUILLADA.


01.05.01.02.01. EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA CON EQUIPO

Las Especificaciones técnicas de esta partida son similares a las indicadas en el ítem 01.05.01.02.01 del
presente documento.

01.05.01.02.02. MURO DE EMBOQUIILLADO DE PIEDRA.

Descripción:
Bajo esta partida, El Ejecutor realizará todos los trabajos necesarios para construir los muros. Los muros se
construirán en el lugar y en la forma indicada en los planos del proyecto. Los muros serán ejecutados
utilizando piedra grande, asentada con concreto F’c = 140 Kg/cm2. Se deberá incluir la ubicación de
lloraderos de 2” que atraviesen desde el pie del relleno posterior hasta la cara exterior del muro, ubicados a
1.50 m de espaciamiento
El Ejecutor asumirá las especificaciones, tratamientos y acabados determinados en los planos.

Método de Construcción:
Previo a los trabajos de colocación de la piedra se efectuará la excavación, nivelación y compactación del
terreno en el que se construirá el cimiento del muro o el solado en caso de alcantarillas.

Las piedras deberán presentar superficies limpias y duras, podrán ser empleadas solamente después de
haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor. Se rechazará toda piedra que presente signos de
fracturas. Antes de ser asentadas las piedras serán lavadas; En la primera hilada se utilizará las piedras de
mayor dimensión. En general, las piedras deberán tener un tamaño uniforme de manera que las superficies
acabadas presenten una adecuada verticalidad y horizontalidad acorde con los planos del proyecto.
Las piedras deberán tener un espesor no menor de 8”, anchos no menores a 12” y longitudes de 12”.

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Las piedras serán labradas a cincel y martillo para quitar cualquier porción débil o delgada. Las piedras de
fachada serán labradas de tal forma que provean líneas de asiento y de junta que no varíen en más de 4
mm. Tanto a las juntas horizontales, como verticales se pasará una herramienta de madera redondeada, de
tal forma que se forme una depresión redonda en el concreto de aproximadamente 1cm. de ancho y de 6
mm de profundidad, el espesor de la cama de asiento de concreto entre filas de piedras no debe ser menor
de 2 pulgadas.
Cuando los muros alcancen la mitad de la altura requerida se correrá cuidadosamente una línea de nivel
sobre la que se comprobará la verticalidad y horizontalidad del conjunto.

Métodos de Medición:
La medición para el pago será realizada por metro cúbico (M3) de muro construido, independientemente de
la altura del mismo, medido en su posición final, aceptado y aprobado por el Ingeniero Supervisor, de
acuerdo a las dimensiones y especificaciones indicadas en los planos del proyecto.

Bases de Pago: La cantidad determinada de metros cúbicos de muro medida en la forma descrita
anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por metro cúbico, para la partida en mención,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el suministro de los materiales y
asentado de la piedra; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente el trabajo.

01.05.01.01.04. RELLENO DE FUNDACIONES MANUAL.

Descripcion
Esta partida comprende la utilización de material excavado que sea adecuado, para ser empleado como
relleno.

Material:
Estos rellenos se constituirán como materiales obtenidos de las excavaciones realizadas, siempre y
cuando no contenga ramas de árboles, raíces de plantas, arbustos, basuras, materia orgánica, etc.

Método de Construcción:
Después que una estructura se ha completado, las formas que rodean la fundación serán rellenadas con
material apropiado, a capas horizontales de 20 cm. de profunidad y deberán ser compactadas hasta
alcanzar la densidad mínima del 95% del proctor modificado.
No se colocará relleno alguno hasta que la supervisión lo autorice. En el caso de concretos no se dará
pase antes de comprobar que los concretos hayan alcanzado las resistencias solicitadas para la
respectiva estructura.

METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metros cúbicos (m3).

BASES DE PAGO
El pago se hará por metro cubico (m3) según precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales
y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo.

01.05.01.03. MUROS DE PIEDRA SECOS.


01.05.01.03.01. EXCAVACION NO CLASIFICADA CON EQUIPO.

Las especificaciones técnicas correspondientes a esta partida son similares a las indicadas en el ítem.
01.05.01.02.01 del presente documento.

01.05.01.03.02. MURO DE PIEDRA SECO.

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Las especificaciones técnicas correspondientes a esta partida son similares a las indicadas en el ítem.
01.05.01.02.02 a excepción que no se debe emboquillar con concreto.

01.05.02. DRENAJE.
01.05.02.01. EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA CON EQUIPO

Las especificaciones técnicas correspondientes a esta partida son similares a las indicadas en el ítem.
01.05.01.02.01 del presente documento.

01.05.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MINICARGADOR.

DESCRIPCION
Comprende la eliminación del material proveniente del corte para la fundación de drenajes el cual se
eliminara con equipo mecánico (minicargador)

El material excedente será eliminado en los lugares que indique la Supervisión, con la máxima prontitud
para evitar molestias y dificultades a vecinos de la zona y el libre desarrollo de las demás actividades, así
como presentar una obra limpia y ordenada.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material eliminado.

01.05.02.03. SUB DREN.

Generalidades
Se exigirá que los trabajos se efectúen con una adecuada coordinación entre las actividades de apertura
de la zanja y de construcción del filtro, de manera que aquella quede expuesta el menor tiempo posible y
que las molestias a los usuarios sean mínimas.

Durante el proceso constructivo el Constructor tomará las medidas necesarias para evitar que otros
elementos que puedan taponar los poros o disminuir la permeabilidad del elemento filtrante.

Será responsabilidad del Constructor la colocación de elementos de señalización preventiva en la zona


de los trabajos, la cual deberá ser visible durante las veinticuatro (24) horas del día. El diseño de la
señalización requerirá la aprobación del Interventor.

Preparación del terreno


La construcción del filtro sólo será autorizada, cuando la excavación haya sido terminada de acuerdo con
las dimensiones, las pendientes y las rasantes indicadas en los planos del proyecto o las ordenadas por
el Supervisor. La excavación se deberá ejecutar de acuerdo con lo indicado en el la sección respectiva de
estas especificaciones.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será el metro lineal (ml) de material eliminado.

01.05.02.04. ZANJAS DE CORONACION.

DESCRIPCION
Se considera realizar esta actividad, en las partes altas del deslizamiento, con el objetivo de poder
canalizar el agua filtrante y evitar el encharcamiento de la zona afectada.

Estas cunetas de coronación estarán ubicadas en forma oblicua siguiendo las curvas a nivel dando la
gradiente para facilitar la caída del agua y drenaje correspondiente.

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METODO DE EJECUCION
La forma de la excavación será en forma de bisel con el objetivo de que no erosionar las paredes y
ocasionar encharcamientos y filtraciones al área afectada.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida será por metro lineal
BASES DE PAGO
El pago se realizara por metro lineal de acuerdo al contrato. Dicho precio y pago constituirá
compensación para completar el ítem.

01.05.03 CUNETAS REVESTIDAS.


01.05.03.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA CON EQUIPO – CUNETAS.

Descripción
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones para la construcción de estructuras, tales como,
alcantarillas tipo marco, pases de agua, muros de contención y otros; donde con la finalidad de facilitar
los trabajos se emplea maquinarias tipo Retroexcavadoras y/o Excavadoras.

Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características de los materiales
excavados y la posición del nivel freático. Pudiendo ser excavaciones en material común (natural) o en
material duro.

Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación.

Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido,
gases y material particulado a la atmósfera. Por tal motivo, el equipo deberá estar ubicado
adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente, y si es necesario, contar
además con sistemas de silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la
tranquilidad.

Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual
se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria, así como la construcción de rellenos sanitarios donde
depositar los residuos.

Se cuidará que la maquinaria no se movilice sin autorización fuera del área de trabajo especificada a fin
de evitar daños al entorno.

Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o
disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera.

El Residente debe instruir al personal para que por ningún motivo se “lave” los vehículos o maquinarias
en cursos de agua o próximos a ellos. Por otro lado, cuando se aprovisiona de combustible y lubricantes,
no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la
zona; estas acciones, deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Además, se deberá
guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares
adecuados para la disposición final de estos tipos de residuos.

De ser necesario, el Residente de Obra autorizara que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo
especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, se deberá diseñar un sistema de trabajo para que
los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación; así
como, el disturbamiento o el incremento de la turbiedad de los cuerpos de agua.

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Requerimientos de Construcción
Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en los planos u
ordenados por el Supervisor.

En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la
estructura, cuando no sea necesario utilizar encofrados para el vaciado del cimiento. Cuando la utilización
de encofrados sea necesaria, la excavación se podrá extender hasta cuarenticinco (45) centímetros fuera
de las caras verticales del pie de la zapata de la estructura.

El Residente de Obra deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error
o procedimientos inapropiados deberá ser retirado a costo de la Obra.

Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por
material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor.

El Residente de Obra no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación sino cuando esté
preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o
tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material
de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, que sea
atribuible a descuido del Residente de Obra, deberá ser rellenada por su cuenta, de acuerdo con
procedimientos aceptados por el Supervisor.

Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse
en forma tal de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la
obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor.

El Residente Obra deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se
obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las
excavaciones que van a recibir concreto deberán terminarse cuidadosamente a mano, hasta darle las
dimensiones indicadas en los planos o prescritas por el Supervisor. Las superficies así preparadas
deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas,
de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras.

De ser necesario, se deberá tener en cuenta y cumplir fielmente las disposiciones legales vigentes para la
adquisición, transporte, almacenamiento y uso de los explosivos e implementos relacionados. Según lo
establecido por el Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (Decreto Supremo Nº 023-92 EM). Para lo
cual, se deberá llevar un registro detallado de la clase de explosivo adquirido, proveedor, existencias y
consumo, así como de los accesorios requeridos.

De ser necesario, se deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar todo el equipo y
métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad; tales
como, desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo.
Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación
no eximirá al Residente de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados ni
por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las
aguas de infiltración como a las aguas de lluvias.

Deberá preverse todos los medios necesarios para garantizar que los trabajadores de obra, personas
extrañas a la obra o vehículos que transiten cerca de las excavaciones, no sufran accidentes. Dichas
medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos.

Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o
la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los
entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones.

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Los últimos 20 cm de las excavaciones, en el fondo de éstas, deberán hacerse a mano y en lo posible,
inmediatamente antes de iniciar la construcción de las fundaciones, salvo en el caso de excavaciones en
roca.

Después de terminar cada una de las excavaciones, el Residente deberá dar el correspondiente aviso al
Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin la autorización de éste último.

En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico, se deberán disponer los
respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento; incluyendo la noche, hasta la finalización
total de los trabajos o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario.

Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas
naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud del hombre y ocasionar
impactos ambientales al medio ambiente.

Para evitar daños en el medio ambiente como consecuencia de la construcción de muros, alcantarillas,
subdrenes y cualquier otra obra que requiera excavaciones, cuando en la ladera debajo de la ubicación
de éstos existe vegetación, los materiales excavados deben ser depositados temporalmente en algún
lugar adecuado de la plataforma de la vía, en espera de ser trasladado al lugar que designe el Supervisor.

Utilización de los Materiales Excavados


Los materiales provenientes de las excavaciones que cumplan las Especificaciones Técnicas podrán
utilizarse para el relleno posterior alrededor de las obras construidas. Los materiales sobrantes o
inadecuados deberán ser retirados de la zona de las obras hasta los Botaderos seleccionados.

Los materiales excedentes provenientes de las excavaciones, se depositarán en lugares que cuenten con
las características físicas y topográficas adecuadas. Se recomienda usar los sitios donde se ha tomado el
material de préstamo (canteras), sin ningún tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente. Se debe evitar
depositar en zonas inestables o áreas de importancia ambiental como humedales o áreas de alta
productividad agrícola.

Se medirán los volúmenes de las excavaciones para ubicar las zonas de disposición final adecuadas a
esos volúmenes.

Tolerancias
En ningún punto la excavación realizada variará de la proyectada más de 2 centímetros en cota, ni más
de 5 centímetros en la localización en planta.

Aceptación de los trabajos


El Supervisor efectuará los siguientes controles:

 Verificar el cumplimiento de lo exigido en lo concerniente a las relaciones Legales y


Responsabilidad ante el Público.
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados.
 Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación de acuerdo a lo antes
determinado.
 Medir los volúmenes de las excavaciones.
 Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales.

Medición
Para la Valorización de Obra la unidad de medida será en metros cúbicos en su posición original
determinado dentro de las líneas indicadas en los planos y en esta especificación o autorizadas por el
Supervisor; y al costo del Precio Unitario del Expediente Técnico aprobado.

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Las excavaciones ejecutadas fuera de estos límites y los derrumbes no se medirán para los fines de
valorización de obra.

Incluye a todos los insumos (mano de obra, equipos, herramientas y otros) que son necesarios para la
conclusión de la Partida.

01.05.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO – CUNETAS

DECRIPCION
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto de modo
que éste, al endurecer, torne la forma que se indica en los planos respectivos, tanto en dimensiones
como en su ubicación en la estructura.

Ejecución
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del
concreto al momento del relleno sin deformarse.

Para dichos diseños se tomará un coeficiente aumentativo de impacto igual al 50% del empuje del
material que debe ser recibido por el encofrado.

Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Ejecutor deberá obtener la autoización escrita
del Ingeniero Supervisor y su aprobación. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser
achaflanados y los que sean para aristas serán fileteados.

Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados
sólidamente para que conserven su rigidez. En general, se deberán unir los encofrados por medio de
pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se
puedan fácilmente desencofrar.

Antes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus
superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del
mortero.

No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización escrita del Ingeniero Supervisor quien
previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los encofrados.

Los encofrados no podrán quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que el Ingeniero Supervisor
lo autorice por escrito.
Costado de Vigas : 24 horas
Cimentaciones y Elevaciones : 3 días
Losas en Alcantarillas : 21 días

Encofrado de Superficies no Visibles

Los encofrados de superficies no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus juntas
deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.

Encofrado de Superficies Visibles

Los encofrados de superficies visibles serán hechos de madera laminada, planchas duras de fibra
prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metálicos. Las juntas de unión deberán ser

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calafateadas para no permitir la fuga de la pasta. En la superficie de contacto deberán ser cubiertas con
cintas aprobadas por el Ingeniero Supervisor, para evitar la formación de rebabas.

Dichas cintas deberán estar convenientemente sujetas para evitar su desprendimiento durante el llenado.

METODOS DE MEDICION
Se considerará como área de encofrado la superficie de la estructura que esté cubierta directamente por
dicho encofrado y su unidad medida será el m².

BASES DE PAGO
El pago de los encofrados se hará por la partida correspondiente en base a precios unitarios por metro
cuadrado (m²) de encofrado. Este precio incluirá, además de los materiales, mano de obra y equipo
necesario para ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y apuntalamiento,
así como de accesos indispensables para asegurar la estabilidad, resistencia y buena ejecución de los
trabajos. Igualmente, incluirá el costo total del desencofrado respectivo.

01.05.03.03. CONCRETO F’C’ = 140 KG/CM2 - CUNETA

DESCRIPCION
Esta sección comprende los diferentes tipos de concreto compuestos de cemento Portland, agregados
finos, agregados gruesos y agua, preparados y construidos de acuerdo con estas Especificaciones en los
sitios y en la forma, dimensiones y clases indicadas en los planos.

Clases de Concreto
La clase de concreto a utilizarse en cada sección de la estructura, deberá ser la indicada en los planos o
las Especificaciones o la ordenada por el Ingeniero Supervisor.

Concreto Clase f’c = kg/cm²


Será utilizado para con refuerzo normal, según se indique en los planos
- Pontones y MC
- Muros de contención armados
- Losas de puentes

Composición del Concreto


Las diferentes clases de concreto cumplirán las proporciones y límites mostrados en la tabla siguiente. El
Ejecutor presentará su dosificación de diseño acorde al uso de canteras para aprobación por parte de la
Supervisión, en ningún caso el cemento será en menor cantidad al indicado en la tabla siguiente. Para
estructuras mayores, el Ejecutor deberá preparar mezclas de prueba según lo solicite el Ingeniero
Supervisor, antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados, cemento y agua deberán ser
preferentemente proporcionados por peso, pero el Ingeniero Supervisor puede permitir la proporción por
volumen para estructuras menores.

Clase de Resist. Límite a Tamaño Máx. Min. De Máx. Agua Asentam.


Concreto la comp. a 28 Agregados Cemento (lt/Bol.cem) C-143
días (kg/cm²) (Pulgadas) (Bol/m3) Vibrado AASHTO (cm)

f’c = 210 210 1 ½” 8.0 22.7 2.5 – 7


f’c = 175 175 1 ½” 7.5 24.0 2.5 – 7
f’c = 140 140 2 ½” 6.5 26.5 4 –10
f’c = 100 100 1” 4.5

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Materiales

a) Cemento
El cemento deberá ser del tipo Portland, originario de fábricas aprobadas, despachado únicamente en
sacos sellados y con marcas. La calidad del cemento Portland deberá ser equivalente a la de las
Especificaciones ASTM – C 150, AASHTO, M-85, Clase I o II. En todo caso, el cemento deberá ser
aceptado solamente con aprobación específica del Ingeniero Supervisor, que se basará en los
certificados de ensayo emanados de laboratorios reconocidos. La base para dicha aceptación, estará de
acuerdo con las normas arriba mencionadas, especialmente la resistencia a la compresión la que no será
menor de 210 kg/cm² a los 28 días para muestras de mortero de cemento normal.

El cemento no será usado en la obra hasta que haya pasado los ensayos excepto cuando lo autorice el
Ingeniero Supervisor a fin de evitar el retraso de la obra. El Ejecutor asumirá todos los gastos de las
pruebas necesarias para la aprobación. La aprobación de una calidad de cemento no será razón para que
el Ejecutor se exima de la obligación y responsabilidad de prever concreto a la resistencia especificada.

El cemento a usarse deberá haber sido fabricado como máximo 15 días antes de su empleo. El cemento
pesado o recuperado de la limpieza de los sacos, no deberá ser usado en la obra. Todo cemento deberá
ser almacenado en cobertizos o barracas impermeables y colocado sobre un piso levantado del suelo. El
cemento será rechazado si se convierte total o parcialmente en cemento fraguado o si contiene grumos o
costras.

Los cementos de distintas marcas o tipos, deberá almacenarse por separado.

b) Aditivos
Los métodos y el equipo para añadir sustancias incorporadoras de aire, impermeabilizantes, aceleradores
de fragua, etc., u otras sustancias a la mezcladora, deberán ser aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Todos los aditivos deberán ser medidos con una tolerancia del tres por ciento (3%), en peso, en más o
menos , antes de colocarlos en la mezcladora.

c) Agregado Fino
El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos AASHTO, designación M-6 y deberá
estar de acuerdo con la siguiente graduación:

Tamiz % que pasa

3/8” 100%
N 4 95 – 100%
N 16 45 – 80%
N 50 10 – 30%
N 100 2 – 10%
N 200 0 – 3%

El agregado fino consistirá en arena natural u otro material inerte con características similares, sujeto a
aprobación previa por el Ingeniero Supervisor, Será limpio, libre de impurezas, sales y materia orgánica.
La arena será de granulometría adecuada, natural o procedente de la trituración de piedras.

La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la siguiente Tabla:

Sustancia Porcentaje en Peso

Arcilla o terrones de arcilla 1%

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Carbón y lignito 1%
Material que pasa la Malla N 200 3%

Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcali, mica, granos recubiertos, pizarra y partículas
blandas y escamosas, no deberán exceder de los porcentajes fijados para ellas en Especificaciones
Especiales cuando la obras las requieran.

A los fines de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del Módulo de Fineza con
muestras representativas enviadas por el Ejecutor de todas las fuentes de aprovisionamiento que se
proponga usar. Los agregados finos de cualquier origen, que acusen una variación del Módulo de Fineza,
mayor de 0.20 en más o menos, con respecto al módulo Medio de Fineza de las muestras representativas
enviadas por el Ejecutor, serán rechazado, o podrá ser aceptados sujetos a cambios en las proporciones
de la mezcla, o en el método de depositar y cargar la arena que el Ingeniero Supervisor pudiera disponer.

El Módulo de Fineza de lso agregados finos serán determinado sumando los porcentajes acumulativos en
peso de los materiales retenidos en cad uno de los tamices US Estándar Nº 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y
dividiendo por 100.

a) Agregados Grueso
El agregado grueso estará constituido por piedra partida grava, canto rodado o escorias de altos hornos y
cualquier otro material inerte aprobado con características similares o combinaciones de éstos. Deberá
ser duro, con una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear, químicamente
estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.

La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla

Sustancias Porcentajes en Peso


Fragmento blandos 5%
Carbón y lignito 1%
Arcilla y terrones de arcilla 0.25%
Materiales que pasa por
La malla Nº 200 1%
Piezas delgadas o alargadas
(longitud mayor que 5 veces
el espesor promedio) 10%

El agregado grueso será bien graduado, dentro de los límites señalados en la designación M-80 de la
AASHTO, los que se indican en el siguiente cuadro:

TAMAÑO DE PORCENTAJE EN PESO QUE PASA LOS TAMICES


Agregado 2 ½” 2” 1 ½” 1” ¾” ½” 3/8” N 4
½” a N 4 100 90-100 40-70 0-15
¾” a N 4 100 95-100 - 20-55 0-10
1” a N 4 100 95-100 - 25-60 - 0-10
1 ½” a N 4 100 95-100 - 35-70 - 10-30 0-5
2” a N 4 100 95-100 - 35-70 - 10-30 - 0-5
½” a ¾” 100 90-100 20-55 0-15 0-5 - -
2” a 1” 100 95-100 35-70 0-15 0-5 - -

El tamaño máximo del agregado grueso para las estructuras mayores, no deberá exceder los 2/3 del
espacio libre entre barras de la armadura y en cuanto al tipo y dimensiones del elemento a llenar se

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observarán recomendaciones de la siguiente Tabla:

DIMENSION MINIMA MUROS ARMADOS MUROS SIN LOSAS LOSAS


DE LA SECCION EN VIGAS Y ARMAR FUERTEMENTE LIGERAMENTE
PULGADAS COLUMNAS ARMADAS ARMADAS
2½-5 ½-¾ ¾ ¾-1 ¾-½
6 – 11 ¾-1½ 1½ 1½ 1½-3
12 – 29 1½-3 3 1½-3 3
30 o más 1½-3 6 1½-3 6

El almacenamiento de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distanciados unos de otros,
de modo que los bordes de las pilas no se entremezclen. La manipulación de os mismos se hará evitando
su segregación o mezcla con materia extraña.

Las piedras para el concreto ciclópeo serán grandes, duras, estables y durables, con una resistencia
última mayor al doble de la exigida para el concreto en que se va a emplear. Su dimensión máxima no
será mayor que 1/5 de la menor dimensión a llenarse y en ningún caso mayor de 0.30 m. La piedra estará
libre de materias de cualquier especie pegadas a su superficie.

De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa con el fin de asegurar
una buena adherencia con el mortero circundante.

El Ejecutor proporcionará al Ingeniero Supervisor, previamente a la dosificación de las mezclas, porciones


representativas de los agregados fino y grueso para su análisis, de cuyo resultado dependerá la
aprobación para el empleo de estos agregados.

El Ingeniero Supervisor podrá solicitar, cuantas veces considere necesario, nuevos análisis de los
materiales en uso.

Agua
El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser, de preferencia, potable. Se
utilizará aguas no potables sólo si:

a) Están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, alcalis, sales, materia orgánica u
otras sustancias que puedan ser dañinas al concreto, acero de refuerzo o elementos embebidos.

b) La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los que se ha


utilizado agua de la fuente elegida.

c) Los cubos de prueba de mortero preparados con agua no potable y ensayados de acuerdo a la
Norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días resistencias en compresión no menores del 90% de la de
muestras similares preparadas con agua potable.

Las sales y otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben sumarse a las que
pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total.

Inmediatamente antes de este vaciado, los encofrados deberán ser ajustados fuertemente contra el
concreto ya en sitio y la superficie fraguada deberá ser cubierta completamente con una capa muy
delgada de pasta de cemento puro, o sea sin arena.

El concreto para las subestructuras deberá ser vaciado de tal modo que todas las juntas de construcción
horizontales queden verdaderamente en sentido horizontal y de ser posible, en tales sitios, que no
queden expuestos a la vista en la estructura terminada. Donde fuesen necesarias las juntas de
construcción verticales, deberán ser colocadas varillas de refuerzo extendidas a través de esas juntas,

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con el fin de lograr que la estructura se monolítica. Deberá ponerse un cuidado especial para evitar las
juntas de construcción de un lado a otro de los muros de ala o de contención u otras superficies grandes
que vayan a ser tratadas arquitectónicamente.

Las barras de trabazón que fuesen necesarias, así como los dispositivos para la transferencia de carga y
los dispositivos de trabazón, deberán ser colocados como esté indicado en los planos, o fuese ordenado
por el Ingeniero Supervisor.

Acabado de las Superficies de Concreto


Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivos de metal que
sobresalga, usado para sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser
quitado o cortado, hasta por lo menos dos centímetros debajo de la superficie del concreto. Los rebordes
del mortero y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados deberán ser eliminados.

Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan al ser retirados los encofrados,
deberán ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las mismas proporciones que el empleado
en la masa de la obra. Al resanar agujeros más grandes y vacíos en forma de panales, todos los
materiales toscos o rotos deberán ser quitados hasta que quede a la vista una superficie de concreto
densa y uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la cavidad deberán
ser completamente saturadas con agua, después de lo cual deberá ser aplicada una capa delgada de
pasta de cemento puro.
Luego, la cavidad se deberá rellenar con mortero consistente, compuesto de una parte de cemento
Portland con dos partes de arena.

Dicho mortero deberá ser asentado previamente, mezclándolo aproximadamente 30 minutos antes de
usarlo. El período de tiempo puede modificarse según la marca del cemento empleado, la temperatura, la
humedad del ambiente y otras condiciones.

La superficie de este mortero deberá ser aplanada con una llana de madera antes que el fraguado inicial
tenga lugar y deberá quedar con un aspecto pulcro y bien acabado. El remiendo se mantendrá húmedo
durante un período de 5 días.

Para remendar partes grandes o profundas, deberá incluirse agregado grueso al material de resane y
deberá tenerse una precaución especial para asegurar que resulte un resane denso, bien ligado y
debidamente curado.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero Supervisor, causa
suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una notificación por escrito del Ingeniero
Supervisor señalando que una determinada estructura ha sido rechazada, el Ejecutor deberá proceder a
retirala y construirla nuevamente, en parte o totalmente, según fuese especificado, por su propia cuenta.

El contenido máximo de ion cloruro soluble en agua en el concreto no deberá exceder del 0.15% en peso
del cemento.

METODOS DE CONSTRUCCION.

Cimentaciones
Las cotas de fondo de las zapatas indicadas en los planos, pueden ser cambiadas por el Ingeniero
Supervisor al verificar las condiciones del material de excavación. En caso de cambiar las cotas o
dimensiones de la cimentaciones, se proporcionarán planos que indiquen los cambios correlativos en las
estructuras, si fuesen necesarios.

Dosificación
Los agregados, el cemento y el agua, deberán ser proporcionados a la mezcladora por peso, excepto
cuando el Ingeniero Supervisor, para estructuras menores, permita la dosificación por volumen. Los

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dispositivos para la medición de los materiales deberán ser mantenidos limpios y deberán descargar
completamente sin dejar saldos en las tolvas.

La humedad en el agregado será verificada y la cantidad de agua ajustada para compensar la presencia
de agua en los agregados. Basado en mezclas de prueba y ensayos de compresión, el Ingeniero
Supervisor indicará las proporciones de los materiales.

Mezcla y Entrega
El concreto deberá ser mezclado completamente en una mezcladora de carga, de un tipo y capacidad
aprobada, por un plazo no menor de ½ minuto después que todos los materiales, incluyendo el agua,
hayan sido introducidos en el tambor. La introducción del agua deberá empezar antes de introducir el
cemento y puede continuar hasta el primer tercio del tiempo de mezcla. La mezcladora deberá ser
operada a la velocidad del tambor que se muestre en la placa del fabricante fijada al aparato. El contenido
completo de una tanda debe ser sacado de la mezcladora antes de empezar a introducir materiales para
la tanda siguiente. Preferente, la máquina debe ser provista de un dispositivo mecánico que prohiba la
adición de materiales después de haber empezado la operación de mezcla.

El volumen de una tanda no deberá exceder la capacidad establecida por el fabricante.

El concreto deberá ser mezclado en cantidades necesarias para su uso inmediato y no será permitido
retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios.

Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, la mezcladora será lavada completamente. Al


reiniciar la operación, la primera tanda deberá tener cemento, arena y agua adicional para revestir el
interior del tambor sin disminuir la proporción de mortero en la carga de mezcla.

Mezclado a Mano
Mezclar el concreto por métodos manuales no será permitido, sino con autorización expresa del Ingeniero
Supervisor por escrito. Cuando sea permitido, la operación será sobre una base impermeable, mezclando
primeramente el cemento y la arena en seco antes de añadir el agua. Cuando un mortero uniforme de
buena consistencia haya sido conseguido, el agregado húmedo será añadido y toda la masa será batida
hasta obtener una mezcla uniforme, con el agregado grueso totalmente cubierto de mortero. Las cargas
de concreto mezclado a mano no deberán exceder 0.4 cúbicos en volumen.

Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso dentro de 30
minutos después de su mezclado. El concreto debe ser colocado en forma que no separe las porciones
finas y gruesas y deberá ser extendido en capas horizontales donde sea posible. Se permitirá mezclas
con mayor índice de asentamiento, cuando deba llenarse de aire o burbujas. Las herramientas necesarias
para asentar el concreto deberán ser provistas en cantidad suficiente para compactar cada carga antes
de vaciar la siguiente y evitar juntas entre las cargas sucesivas. Deberá tenerse cuidado para evitar
salpicar los encofrados y acero de refuerzo antes del vaciado. Las manchas de mezcla seca deberán ser
removidas antes de colocar el concreto.

Será permitido el uso de canaletas y tubos para llevar el concreto a los encofrados siempre y cuando no
se separe los agregados en el tránsito. No se permitirá la libre caída de concreto a los encofrados en más
1.5 m.

Las canaletas y tubos deberán ser mantenidos limpios y el agua de lavado será descargada fuera de la
zona de trabajo.

La colocación del concreto deberá ser de una manera prevista y será programada para que los
encofrados no reciban cargas en exceso a las consideradas en su diseño.

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Las vibradoras mecánicas de alta frecuencia, deberán ser usadas para estructuras mayores. Las
vibradoras deberán ser de un tipo y diseño aprobados, debiendo ser manejados en tal forma que trabajen
el concreto completamente alrededor de la armadura y dispositivos empotrados, así como en los rincones
y ángulos de los encofrados. Las vibradoras no deberán ser usadas como medio de esparcimiento del
concreto. La vibración en cualquier punto no deberá prolongarse al punto en que ocurra la segregación.
Las vibradoras no deberán ser trabajadas contra las varillas de refuerzo ni contra los encofrados.

Juntas de Construcción
El concreto deberá ser vaciado en una operación continua por cada sección de la estructura y entre las
juntas indicadas. Si en caso de emergencia, es necesario suspender el vaciado del concreto antes de
terminar una sección, se deberán colocar topes según lo ordene el Ingeniero Supervisor y tales juntas
serán consideradas juntas de construcción.

Las juntas de construcción deberán ser ubicadas como se indique en los planos o como lo ordene el
Ingeniero Supervisor. Deberán ser perpendiculares a las líneas principales de esfuerzo y en general, en
los puntos de mínimo esfuerzo cortante.

En las juntas de construcción horizontales, se deberán colocar tiras de calibración de 4 cm. de grueso
dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras visibles, para proporcionar líneas rectas a las
juntas.
Antes de colocar concreto fresco, las superficies de las juntas de construcción deberán ser limpiadas por
chorro de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de alambre y empapadas con agua hasta su
saturación, considerándose saturadas hasta que sea vaciado el nuevo concreto.

Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada, deberán quedar cuidadosamente
acabadas y exentas de todo mortero y concreto. Las juntas deberán quedar con bordes limpios y exactos
en toda su longitud.

Acabado regleado
Inmediatamente después de vaciado del concreto, las superficies horizontales deberán ser emparejadas
con escantillones para proporcionar la forma correcta y deberán ser acabados a mano hasta obtener
superficies lisas y parejas por medio de reglas de madera.

Después de terminar el frotado y de quitar el exceso de agua, mientras el concreto esté plástico, la
superficie del mismo debe ser revisada en cuanto a su exactitud con una regla de 3 metros de largo, que
deberá sostenerse contra la superficie en distintas y sucesivas posiciones paralelas a la línea media de la
losa y toda la superficie del área deberá ser recorrida desde un lado de la losa hasta el otro. Cualquier
depresión que se encontrase deberá ser llenada inmediatamente con concreto fresco y cualquier parte
que sobresalga deberá ser recortada. La superficie deberá ser enrasada y reacabada.

La superficie final deberá ser ligero y uniformemente rascada por medio de barrido u otros métodos,
según lo ordene el Ingeniero Supervisor. Todos los filos y juntas deberán ser acabados con bruña.

Curado y Protección del Concreto


Todo concreto será curado durante un período no menor de 7 días consecutivos, mediante un método
aprobado o combinación de métodos aplicable a las condiciones locales. El Ejecutor deberá tener todo el
equipo necesario para el curado y protección del concreto. El sistema de curado que se usará deberá ser
aprobado por el Ingeniero Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
agrietamiento requebrajamiento y pérdidas de humedad en todas las superficies del concreto.

La integridad del sistema de curado deberá ser rígidamente mantenida, a fin de evitar pérdidas de agua
perjudiciales en el concreto durante el tiempo de curado. El concreto no endureido deberá ser protegido
contra daños mecánicos y el Ejecutor deberá someter a la aprobación del Ingeniero Supervisor sus
procedimientos de construcción planeados para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o calor
excesivo, en las cercanías o en contacto directo con el concreto, deberá ser permitido en ningún

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momento. Si el concreto es curado con agua, deberá conservarse húmedo mediante el recubrimiento con
un material aprobado, saturado de agua o con un sistema de tubería perforada, mangueras o rociadores,
o con cualquier otro método aprobado que sea capaz de mantener todas las superficies
permanentemente (y no periódicamente) húmedas. El agua para el curado deberá ser en todos los casos
limpia y libre de cualquier elemento que, en opinión del Ingeniero Supervisor, pudiese causar manchas o
descoloramiento del concreto.

METODO DE MEDICION
El volumen de concreto a medir, será el número de metros cúbicos de la clase estipulada, medido en sitio
y aceptado por el Ingeniero Supervisor. Al medir el volumen de concreto para propósitos de pago, las
dimensiones a ser usadas deberán ser las indicadas en los planos o las ordenadas por escrito por el
Ingeniero Supervisor.

01.05.03.04 CUNETAS REVESTIDAS

A) Descripción

Comprende el acabado y bruñado de las cunetas que se ejecutara con mortero cemento arena 1:2 de acuerdo a los
planos y las indicaciones del residente y supervisor de obra.

La superficie terminada después del frotachado se efectuara la división de la cunetas por medio de bruñas de 1
cm x 1cm de acuerdo a lo indicado al plano de detalle de acabado de cunetas mediante el empleo de herramientas
manuales (bruñas de centro, canto, etc)

Se le dará acabado con cemento pulido en las superficies indicadas según diseño graficado en los planos de
detalle para la construcción y acabado de cunetas.

B) Acabados

a) Generalidades

No se colocará más concreto del que pueda ser completamente terminado y acabado durante las horas de luz diurna,
a menos que se provea de una instalación satisfactoria de luz artificial.

Las operaciones de acabado se completarán con la mínima manipulación posible.

b) Acabado Manual

El concreto será vaciado y consolidado normalmente mediante reglas metálicas ó de madera con bordes de acero,
previa distribución uniforme y vibrado mecánico de la mezcla vaciada.

La forma, peso y dimensiones de las reglas deben ser propuestos por el residente de obra y aprobado por el
Supervisor, pero en todo caso debe cubrir un ancho mínimo de 5.50 m. con una sola pieza, recta y de peso apropiado
pudiendo trabajar en dos paños.

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c) Paleteado Longitudinal

La superficie de la cuneta se paleteará con la misma regla de acabado normal y cada sección que se paletee se
sobrepondrá una longitud de 2.50 m. Sobre la sección previamente paleteada dividida el paño por tres pates por
bruñas.

d) Restregado

La cuneta será restregado superficialmente con una paleta de madera ó llana de metal operada de tal manera que
todo exceso de agua y lechada de cemento salga a la superficie.

e) Perfilado

Se hará con una regla metálica colocada paralelamente al eje a intervalos no mayores de 1.50 m.

Las irregularidades que exceden de 1/4” deberán ser corregidas y las áreas distribuidas se paletearán según lo
especificado anteriormente.

f) Acabados con Correa, Rastra y Escoba

La Superficie será tratada con correa, después de la desaparición del lustre del agua, pasándole una faja de lona,
jebe ó yute húmedo y se rastreará hacia adelante.

Antes de que el concreto llegue a su fraguado inicial, se le pasará suavemente una escoba de metal, barriendo en
forma transversal la superficie de las cunetas.

g) Juntas y Bordes

Las juntas y bordes serán redondeadas hasta un radio de ¼” (0.006 m.) y trabajadas en un ancho de 2” (0.05 m.).
Este trabajo se hará desde un puente, el cual no estará en contacto con el concreto en ninguno de sus puntos.

F) Medición

La unidad es el metro cuadrado (m2) medido colocado según las medidas indicadas en los planos.

G) Bases de Pago

El pago de esta partida se efectuará de acuerdo al avance aprobado por el Supervisor en la correspondiente planilla
de metrados.

El pago de esta partida constituirá compensación completa para la elaboración del concreto y su colocación dentro de
sus encofrados. Incluyendo mano de obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la partida.

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01.05.03.05 JUNTAS DE CONSTRUCCION Y DILATACION EN CUNETAS.

Generalidades

Según lo que corresponda, las Especificaciones Técnicas para JUNTAS DE DILATACION ASFALTICAS
son aplicables a todas las Partidas Especificas que se muestran.

Descripción

Consiste en la colocación de Juntas de Dilatación en cada paño de Cunetas Revestidas y en la Losa de


Piso de los Pases de Agua, con un espesor de 1” para permitir la expansión térmica.

El material para el sellado de las juntas será una mezcla de asfáltica preparada con arena gruesa y
Asfalto RC 250. Se colocaran una vez que el concreto haya fraguado y que las ranuras estén libres de
polvo, humedad u otros materiales extraños.

Las juntas de dilatación no indicadas en los planos, serán sometidas a estudio y aprobación de la
Supervisión de la obra.

Se deberá suministrar y colocar el material necesario para la conformación de las juntas de dilatación
según las dimensiones que se indica en los Planos.

Medición

Para efectos de la Valorización de Obra, la unidad de medida será por metro lineal (ml.) y al Precio
Unitario del Expediente Técnico aprobado.

La forma de medir es cuantificando el número total de las juntas multiplicando por el largo de las mismas
en concordancia con las Especificaciones Técnicas y Planos del Proyecto.

Incluye a todos los insumos (mano de obra, equipos, herramientas, materiales y otros) que son
necesarios para la conclusión de la Partida.

01.05.03.06. CURADO DE CONCRETO CON ANTISOL.

Las especificaciones técnicas correspondientes a esta partida son similares a las indicadas en el ítem
01.005.03.03. del presente documento.

01.05.04. PASE DE AGUA CANAL.

01.05.04.01. EXCAVACION NO CLASIFICADA CON EQUIPO – CANAL

01.05.04.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO – CANAL

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01.05.04.03. CONCRETO CICLOPEO FC=140 KG/CM2 +30% PM – PASE CANAL


01.05.04.04. TAPA DE CONCRETO FC= 210 KG/CM2
01.05.04.05. REPOSICION DE EMBOQUILLADOS CANALES.
01.05.04.06. CURADO DE CONCRETO CON ANTISOL.

Las especificaciones técnicas correspondientes a esta partida son similares a las indicadas en el ítem
01.05.03. del presente documento.

01.05.05 ALCANTARILLAS
01.05.05.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA CON EQUIPO - ALCANTARILLAS

Las especificaciones técnicas de esta partida son similares a las indicadas en el ítem 01.05.01.01 de este
documento.

01.05.05.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 - ALCANTARILLAS

Las especificaciones técnicas de esta partida son similares a las indicadas en el ítem 01.05.02.02 de
este documento.

01.05.05.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO – ALCANTARILLAS.

Generalidades
Según lo que corresponda, las Especificaciones Técnicas para Encofrado Y Desencofrado son
aplicables a todas las Partidas Especificas que se muestran.

Descripción
Consiste en los encofrados de Cunetas Revestidas, Alcantarillas Tipo Marco, Pases de Agua, Muros de
Contención y Muretes, mediante el uso de Madera Tornillo y Paneles de Triplay de ¾” de acuerdo a las
dimensiones y detalles indicados en los planos.

Comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera necesarias para el vaciado del
concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso
que se establece más adelante.

Materiales
Se podrán emplear encofrados de madera.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del concreto
que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir los encofrados por medio de
pernos o alambres que puedan ser retirados posteriormente.

Método de Construcción
El diseño y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados serán de responsabilidad
única del Residente. Se deberá cumplir con la norma ACI-347.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin
deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras ésta no
sea autoportante.

Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo
cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies
interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero. Previamente, deberá verificarse
la absoluta limpieza de los encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento extraño que se encuentre
dentro de los mismos.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Supervisor inspeccionará los encofrados con el fin de
aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los
arriostres.
Los orificios que dejen los pernos o alambres de sujeción deberán ser llenados con mortero, una vez
retirados estos.
Los encofrados no podrán retirarse antes de los siguientes plazos:

 Costados de Vigas y Losas 24 horas


 Fondos de Vigas 21 días
 Losas 14 días
 Estribos, Pilares y Muros 3 días
 Cabezales de Alcantarillas TMC 48 horas

En el caso de utilizarse acelerantes de fragua, previa autorización del Supervisor, los plazos podrán
reducirse de acuerdo al tipo y proporción del acelerante que se emplee; en todo caso, el tiempo de
desencofrado se fijará de acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de concreto.
Todo encofrado, para volver a ser usado, no deberá presentar alabeos ni deformaciones y deberá ser
limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.

Encofrado de Superficies No Visibles


Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus juntas
deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.

Medición
Para efectos de la Valorización de Obra, la unidad de medida será de la siguiente manera:

 Para Cunetas Revestidas es el metro lineal y al Precio Unitario del Expediente Técnico
aprobado. Debe cumplir con las Especificaciones Técnicas y Planos del Proyecto.

 Para las demás estructuras es el metro cuadrado encofrado y desencofrado y al Precio Unitario
del Expediente Técnico aprobado. Debe cumplir con las Especificaciones Técnicas y Planos del Proyecto.

Incluye a todos los insumos (mano de obra, equipos, herramientas, materiales y otros) que son
necesarios para la conclusión de la Partida.

01.05.05.04 ALCANTARILLA TMC 0=36"

La Alcantarilla que suministre el Ejecutor deberá cumplir los requisitos de materiales, diseño y
manufactura establecidos en la especificación AASHTO M-36 o ASTM A-760, así como las normas
AASHTO M-218 o ASTM A-444. La clase de alcantarilla y su diámetro interno, se deberán indicar en los
planos del proyecto. Los extremos de la alcantarilla y el diseño de las juntas deberán ser tales, que se
garantice un encaje adecuado entre secciones continuas, de manera de formar un conducto continuo,
libre de irregularidades en la línea de flujo.

Las alcantarillas deben colocarse sobre una base que permita una distribución uniforme de cargas. Los
suelos blandos y terrenos rocosos deben sustituirse por material con suficiente capacidad portante. Cubrir
luego con material suelto para llenar las corrugas de la base.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

Cualquier alcantarilla que no quede correctamente alineado o que presente asentamiento excesivo
después de su colocación, deberá ser removida y vuelta a colocar correctamente, sin derecho a pago
adicional.

Sujeción:
Una vez colocada y asentada la alcantarilla sobre el lecho de material granular, éste se deberá aumentar
y compactar en capas a los lados de la tubería y hacia arriba, al mismo nivel de densidad exigido para el
solado, hasta una altura no menor a un sexto (1/6) del diámetro exterior de ella. El montaje de las piezas,
y su sujeción entre cada una de ellas se realizarán de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

Relleno: El relleno posterior a lo largo de la alcantarilla satisfactoriamente colocada, se hará de acuerdo


con lo especificado en la partida Relleno Compactado.

Limpieza: Terminados los trabajos, el Ejecutor deberá limpiar la zona de las obras y retirar los materiales
sobrantes, transportarlos y disponerlos en sitios aceptados por el Supervisor, de acuerdo con
procedimientos aprobados por éste.

Aceptación de los trabajos


El Supervisor no aceptará alcantarillas cuya longitud útil sea menor de lo indicado en los planos del
Proyecto, con bordes extremos rectos y que no tengan un diámetro estándar de 1.50 m. y un espesor
mínimo de la lámina de 3.00 mm

La Alcantarilla será objeto de rechazo si en tramos rectos presenta variaciones de alineamientos


superiores a diez milímetros por metro (05 m/m).

Todos los materiales defectuosos y los desperfectos en los trabajos ejecutados deberán ser
reemplazados y subsanados por el Ejecutor, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor
y a plena satisfacción de éste.

Medición: La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al decímetro, de suministro e
instalación de Alcantarilla TMC  1.50 m de acuerdo con los planos, esta especificación, las indicaciones
del Supervisor, a plena satisfacción de éste.

La medida se hará entre las caras exteriores de los extremos de la tubería o los cabezales, según el
caso, a lo largo del eje longitudinal y siguiendo la pendiente de la alcantarilla. No se medirá, para efectos
de pago, ninguna longitud de tubería colocada por fuera de los límites autorizados por el Supervisor.

Pago: El pago se hará al precio unitario del contrato, según el diámetro interno de la alcantarilla, por toda
obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto del suministro de los materiales requeridos
para el suministro e instalación de las alcantarillas TMC del  indicado; el suministro, colocación y
compactación de los materiales granulares requeridos para el solado y la sujeción; las conexiones de
cabezales, cajas de entrada y aletas; la limpieza de la zona de los trabajos; el transporte y disposición de
los materiales sobrantes y, en general, todos los costos relacionados con la correcta ejecución de los
trabajos especificados.

01.05.05.05 RELLENO DE FUNDACIONES - ALCANTARILLA.

Descripción
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y
compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o de otras

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fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas de cualquier tipo, previa la
ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el proyecto o autorizadas por el
Supervisor.

Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos y muros de contención, en
los sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor, en
aquellos casos en los cuales dichas operaciones no formen parte de otra actividad.

Materiales
Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los terraplenes, indicado en
esta especificaciones.
Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las
granulometrías que se indican en la Tabla 605-1, aprobados por el Supervison.

Tabla 605-1
Requisitos de Granulometría para filtros
en estribos y muros de contención

El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Ensayo Método de Ensayo MTC Exigencia

Abrasión MTC E 207 50% máx.

Pérdida en Sulfato de Sodio** MTC E 209 12% máx.

Pérdida en Sulfato de Magnesio** MTC E 132 30% mín.

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CBR al 100% de MDS y 0.1” de penetración MTC E 132 30% mín.

Índice de Plasticidad MTC E 111 N.P

Equivalente de Arena MTC E 114 45% mín.

** sólo para proyectos a mas de 3000 msnm

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una lona para
evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas de
males alérgicos, respiratorios y oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar
el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

Equipo
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser
los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las exigencias de esta
Sección.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio
ambiente y contar además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se trabaja en zonas
vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

Requerimientos de Construcción
El Ejecutor deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la ejecución de los
rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y verifique la calidad del suelo de
cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán colocados.
Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán los
rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor.

Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación
después que el concreto haya alcanzado el 80% de su resistencia.

Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto podrán ser iniciados inmediatamente
después de que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente para que no sufra ningún daño a causa
de estos trabajos.

Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial
o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las últimas fuera del área
donde se vaya a construir el relleno.

Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el Ejecutor, a su
costo.

Extensión y compactación del material

Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor uniforme, el


cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se obtenga el grado de
compactación exigido.

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Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas sólo se
aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de material relativamente seco.

Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de
la estructura y aproximadamente a la misma elevación. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto o
metálicas se podrá emplear concreto tipo F en la sujeción hasta una altura que depende del tipo de tubo a
instalar, por la dificultad de compactación de esta zona y luego que haya fraguado lo suficiente podrá
continuarse con el relleno normal.

Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la pendiente
transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro de erosión.

Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido óptimo de


humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se
obtengan en los ensayos realizados.

En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación
prevista, el Ejecutor deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por
aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este
último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la integridad física
de los operarios.

Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas


inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan
obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá continuar hasta
lograr las densidades exigidas en la Subsección 605.09(c)(1) de la presente especificación.

La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a
la estructura.

Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están referidas
a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.

Capas filtrantes
Cuando se contemple la colocación de capas filtrantes detrás de estribos, muros y otras obras de arte,
ellas se deberán colocar y compactar antes o simultáneamente con los demás materiales de relleno,
tomando la precaución de que éstos no contaminen a aquellos.
Las consideraciones a tomar en cuenta durante la colocación de capas filtrantes están referidas a
prevenir la contaminación del medio ambiente.

Acabado
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y bien
nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión.

Limitaciones en la ejecución

Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores de que
ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2 º C) en
ascenso.

Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que la
escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc.

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Aceptación de los trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Ejecutor.


 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en los terraplenes.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.

Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizará en el espesor de cada
capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo aprobado.

 Controlar que la ejecución del relleno contra cualquier parte de una estructura, solamente se
comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.
 Medir los volúmenes de relleno y material filtrante colocados por el Ejecutor en acuerdo a la
presente especificación.
 Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta sección.

(b) Calidad de los materiales

La calidad de los materiales de relleno se establecerá de conformidad con los ensayos indicados las
especificaciones de terraplenes.

Sin embargo, teniendo en cuenta que los volúmenes de rellenos para estructuras suelen ser inferiores a
los requeridos para terraplen en la Tabla 201-2, queda a juicio del Supervisor la frecuencia de ejecución
de las diversas pruebas de calidad.

(c) Calidad del producto terminado

Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista. La cota de cualquier punto de la
subrasante en rellenos para estructuras, no deberá variar más de diez milímetros (10 mm) de la
proyectada.

En las obras concluidas no se admitirá ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento de las
aguas superficiales.

En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

(1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizará según se establece en la
Tabla 210-2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6)
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%) de la
máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De) para la base y cuerpo del
terraplén y el noventa y cinco por ciento (95%) con respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo,
cuando se verifique la compactación de la corona del terraplén.

Di >' 0.90 De (base y cuerpo)


Di > 095 De (corona)

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La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el proctor modificado.

El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación

La compactación de las capas filtrantes se considerará satisfactoria cuando ellas presenten una
estanqueidad similar a la del relleno adjunto.

Medición
La unidad de medida para los volúmenes de rellenos y capas filtrantes será el metro cúbico (m³),
aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aceptado por el Supervisor, en su
posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje
y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno.
Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales del
proyecto localizado, en su posición final, verificadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados
los trabajos.

No habrá medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las líneas del proyecto o de las
establecidas por el Supervisor, efectuados por el Ejecutor, ya sea por error o por conveniencia para la
operación de sus equipos.

Pago
El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.
Todo relleno con material filtrante se pagará al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de
acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su
carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento, compactación
y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los rellenos para estructuras y las
capas filtrantes, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación, las instrucciones del
Supervisor…

01.05.05.06. ALIVIADEROS DE ALCANTARILLAS.

Las especificaciones técnicas correspondientes a esta partida son similares a las indicadas en el ítem
01.05.03.04. de est6e documento.

01.05.06 TAJEAS
01.05.06.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA CON EQUIPO - TAJEAS
01.05.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - TAJEAS
01.05.06.03 CONCRETO F'C 175KG/CM2 - TAJEAS

Las especificaciones técnicas bajo esta actividad (tajeas) son similares a las indicadas en los ítems
01.05.05 (alcantarillas).

01.05.06.04 TUBOS PVC D=12" – TAJEAS

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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Estas Especificaciones Técnicas corresponden al Suministro e Instalación de Tajeas y/o tuberías de PVC
de Ø=12”. La Puesta en Servicios de Tuberías y Accesorios de PVC para tajeas de PVC son similares a
las de alcantarillado (red colectora). De acuerdo a las Norma Nacional ISO 522, la misma que tomará en
cuenta las siguientes normas internacionales:

• ISO 4435 (1991) “Unplasticized poly (vinyl chloride) (PVC-U) piper and fittings for buried drainage and
sewerage system-specifications”.
• ISO 4065 (1978) “Thermoplastic Pipes- Universal wall thickness table”. Las tuberías se clasifican en
series, las cuales están en función al factor de rigidez o relación dimensional estandarizada (SDR)
equivalente al cociente del diámetro exterior y el espesor del tubo. Así, se han establecido tres series
para un mismo diámetro, diferenciándose entre sí, por el espesor de las paredes del tubo. Serie 25 20
16,7 Nomenclatura S-25 S-20 S-16,7 SDR 51 41 35 Siendo:

SDR = 2S + 1

De acuerdo a la Norma Técnica Peruana ISO 4435 la tubería de alcantarillado tiene un color marrón
anaranjado.

01.05.06.05 RELLENO DE FUNDACIONES – TAJEAS

Las especificaciones técnicas de esta partida son similares a las indicadas en el ítem 01.05.01.04 de
estas especificaciones técnicas.
01.06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

01.06.01. SEÑALES PREVENTIVAS

Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.

Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a
ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias.

Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental como la presencia de
zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.

La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales preventivas se


hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la
relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.

Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del

- Material Retroreflectivo
Tipo IV
Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos micro prismáticos no
metalizados dentro de su estructura.
- Estructuras de Soporte
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las señales,
así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en
los planos y documentos del proyecto.

Postes de Concreto
Los postes de concreto Portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los planos.
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en los planos y en el Manual de Dispositivos
de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras. El pintado de los mismos se efectuará de

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acuerdo a lo establecido en el Manual de Especificaciones Técnicas de Calidad para Pinturas de Tráfico


(Resolución Direct. Nº 851-98-MTC/15.17.-)

- Excavación y Cimentación
Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mínima a la compresión,
determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes

clases de concreto:

La cimentación de postes y estructuras


de soporte se efectuará con un concreto
ciclópeo clase G y la sobreelevación para
estructuras de soporte será con un
concreto de clase E. Clase Resistencia mínima a la compresión a 28 días
Concreto pre y post tensado
A 34.3 MPa (350 kg/cm2)
B 34.1 MPa (320 kg/cm2)
Concreto reforzado
C 27.4 MPa (280 kg/cm2)
D 20.6 MPa (210 kg/cm2)
E 17.2 MPa (175 kg/cm2)
Concreto simple
F 13.7 MPa (140 kg/cm2)
Concreto ciclópeo 13.7 MPa (140 kg/cm2)
G Se compone de concreto simple Clase F y agregado ciclópeo
proporción de 30% del volúmen total, como máximo

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será en unidades (unid.).

BASE DE PAGO
El pago será por unidades de suministro y colocación de señales preventivas ejecutado por su respectivo
precio unitario, aceptado y aprobado por el supervisor.

01.06.02 SEÑALES REGLEMENTARIAS.

Las señales reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.


Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y
cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la Circulación Vehicular.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales preventivas se
halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y
la relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
Materiales

Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del Expediente
Técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de los siguientes:

- Paneles para Señales


Los paneles serán de resina poliéster reforzados con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta. El
panel deberá ser plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el
material adhesivo de la lámina retroreflectiva

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- Material Retroreflectivo
Tipo IV
Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos micros prismáticos
no metalizados dentro de su estructura.

- Estructuras de Soporte
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las
señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser
indicado en los planos y documentos del proyecto.
Postes de Concreto
Los postes de concreto Portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los planos.
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en los planos y en el Manual de Dispositivos
de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras. El pintado de los mismos se efectuará de
acuerdo a lo establecido en el Manual de Especificaciones Técnicas de Calidad para Pinturas de Tráfico
(Resolución Direct. Nº 851-98-MTC/15.17.-)

- Excavación y Cimentación

La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto ciclópeo clase G y la


sobre elevación para estructuras de soporte será con un concreto de clase E.
Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mínima a la compresión,
determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes clases de concreto:

Clase Resistencia mínima a la compresión a 28 días


Concreto pre y post
tensado
A 34.3 MPa (350 kg/cm2)
B 34.1 MPa (320 kg/cm2)
Concreto reforzado
C 27.4 MPa (280 kg/cm2)
D 20.6 MPa (210 kg/cm2)
E 17.2 MPa (175 kg/cm2)
Concreto simple
F 13.7 MPa (140 kg/cm2)
Concreto ciclópeo 13.7 MPa (140 kg/cm2)
G Se compone de concreto simple Clase F y agregado ciclópeo
proporción de 30% del volúmen total, como máximo

UNIDAD DE MEDIDA

La unidad de medida será en unidades (unid.).

01.06.03 SEÑALES INFORMATIVAS

Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar
de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares
históricos, etc. y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de los
recursos naturales, arqueológicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.

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La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales informativas se


halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y
la relación de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.

UBICACIÓN
Las señales de información por regla general deberán colocarse en el lado derecho de la carretera o
avenida para que los conductores puedan ubicarla en forma oportuna y condiciones propias de las
autopista, carretera, avenida o calle, dependiendo, asimismo de la velocidad, alineamiento, visibilidad y
condiciones de la vía, ubicándose de acuerdo al resultado de los estudios respectivos.

Tipo de material retroreflectivo

Tipo IV
Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos microprismáticos no
metalizados dentro de su estructura.

Estructuras de Soporte
Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas que tengan
un área mayor de 1,2 m² con la mayor dimensión medida en forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las
señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser
indicado en los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrán un
diámetro exterior no menor de setenta y cinco milímetros (75 mm.), y un espesor de paredes no menor de
dos milímetros (2 mm.) serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar
dos capas de pintura anticorrosivo y dos capas de esmalte color gris.
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la conformación
de la estructura.

Excavación y Cimentación
El Residente de Obra efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales
verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo cuando se instala
en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá ser también indicada en los planos y
documentos del proyecto, pudiendo sobre elevarse la cimentación con encofrados de altura necesaria
para que al vaciar el concreto la señal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura
especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto ciclópeo clase G y la
sobre elevación para estructuras de soporte será con un concreto de clase E.

Clase Resistencia mínima a la compresión a 28 días


Concreto pre y post
tensado
A 34.3 MPa (350 kg/cm2)
B 34.1 MPa (320 kg/cm2)
Concreto reforzado
C 27.4 MPa (280 kg/cm2)

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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D 20.6 MPa (210 kg/cm2)


E 17.2 MPa (175 kg/cm2)
Concreto simple
F 13.7 MPa (140 kg/cm2)
Concreto ciclópeo 13.7 MPa (140 kg/cm2)
G Se compone de concreto simple Clase F y agregado ciclópeo
proporción de 30% del volumen total, como máximo

Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mínima a la compresión,
determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes clases de concreto:

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será en unidades (unid.).

BASE DE PAGO
El pago será por unidades de suministro y colocación de señales informativas ejecutado por su
respectivo precio unitario, aceptado y aprobado por el supervisor.

El pago será por unidades de suministro y colocación de señales reglamentarias ejecutado por su
respectivo precio unitario, aceptado y aprobado por el supervisor.

01.06.04 POSTES KILOMETRICOS

Se utilizarán para indicar la distancia al punto de origen de la vía. Para establecer el origen de cada
carretera se sujetará a la reglamentación respectiva, elaborada por la Dirección General de Caminos.

Los postes de kilometraje se colocarán a intervalos de 1 km. considerando a la derecha los números
pares y a la izquierda los impares.

Especificaciones:

Concreto : 140 kg/cm2

Armadura : 3 fierros de 3/8" con estribos de alambre No 8 a 0.20m. Longitud de 1.20m.

Inscripción : En bajo relieve de 12mm. de profundidad.

Pintura : Los postes serán pintados en blanco con bandas negras de acuerdo al diseño,
con tres manos de pintura al óleo.

Cimentación : 0.50 x 0.50 m de concreto ciclópeo.

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UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será en unidades (unid.).

BASE DE PAGO
El pago será por unidades de Postes Kilométricos ejecutado por su respectivo precio unitario, aceptado y
aprobado por el supervisor.

01.06.05 POSTE DELINEADOR CILINDRICO

Los delineadores son elementos que tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de carretera que
por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para advertir al usuario
de su presencia.
La forma, dimensiones y tipo de material de los delineadores serán indicados en los planos y documentos
del Proyecto.
El concreto a utilizar será del tipo E según las especificaciones.

Clase Resistencia mínima a la compresión a 28 días


Concreto pre y
post tensado
A 34.3 MPa (350 kg/cm2)
B 34.1 MPa (320 kg/cm2)
Concreto reforzado
C 27.4 MPa (280 kg/cm2)
D 20.6 MPa (210 kg/cm2)
E 17.2 MPa (175 kg/cm2)
Concreto simple
F 13.7 MPa (140 kg/cm2)
Concreto ciclópeo 13.7 MPa (140 kg/cm2)
Se compone de concreto simple Clase F y agregado
G ciclópeo
proporción de 30% del volúmen total, como máximo

El material retroreflectivo que se coloque en la parte superior del poste en un ancho de 15 cm. será del
tipo III o IV.

TIPO IV
Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos micro prismáticos
no metalizados dentro de su estructura de 11cmx5.

Excavación y Cimentación
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto ciclópeo clase G y la
sobre elevación para estructuras de soporte será con un concreto de clase E.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será en unidades (unid.).

BASE DE PAGO
El pago será por unidades de suministro y colocación de postes delineadores ejecutado por su respectivo
precio unitario, aceptado y aprobado por el supervisor.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


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MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

01.06.06 GUARDAVIAS DE FIERRO GALVANIZADO (inc. TERMINALES)

Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de defensas o


guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados en los planos del
proyecto o establecidos por el Supervisor.

Materiales
Lámina
Las barandas de los guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo que los documentos del
proyecto o las especificaciones particulares determinen lo contrario, la lámina deberá cumplir todos los
requisitos de calidad establecidos en la especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:

(a) Vigas
- Tensión mínima de rotura de tracción........................................... 345 Mpa
- Límite de fluencia mínimo.............................................................. 483 Mpa
- Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5 mm. de ancho y por el
espesor de la lámina.............................. 12%
(b) Secciones final y de amortiguación
- Tensión mínima de rotura de tracción.......................................... 227 Mpa
- Límite de fluencia mínimo............................................................. 310 Mpa

- Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5 mm. de ancho y por el espesor de la
lámina.............................. 12%
Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de
zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 gr/m²), en cada cara de acuerdo a
la especificación ASTM A-123.
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120 y deberá ser, por lo
menos, igual al grado denominado "Prime Western".
Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías, serán los de guardavía clase
A, con un espesor de 2,50 mm.
La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones deberán estar de
acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto
establecen formas y valores diferentes.

Postes de fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50mm. de espesor, y una
sección conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60 mm. cada uno, que permita sujetar la
baranda por medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones debilitadas.
Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con una
cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²) de acuerdo a la
especificación ASTM A-123 por cada lado.
Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm.), salvo que los documentos del
proyecto establezcan un valor diferente. El espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.

Elementos de fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la rotura por tracción
de trescientos cuarenta y cinco Mega pascales (345 Mpa).

Reflectores de guardavías
Los reflectores se fabricará en acero laminado en caliente, galvanizado, de 2,50 milímetros de espesor,
revestida con una capa de zinc en caliente mediante el proceso de inmersión, en una cuantía mínima de
quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²), incluyendo ambas caras, de acuerdo a la
especificación ASTM A-123.
El reflector para guardavías llevará un tornillo con su respectiva tuerca y arandela, el cual permite su
aseguramiento al guardavía metálico. Las caras exteriores deberán ir revestidas con lámina retroreflectiva

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de tipo III o IV, de color amarillo, y que cumplan los valores mínimos de retroreflectividad la cual se
adhiere al reflector para guardavía utilizando el autoadhesivo de este material. La lámina deberá ser
colocada dentro del reflector dejando un borde exterior de 3 mm. Para evitar acciones vandálicas.

Equipo
Para la instalación de este tipo de dispositivos al guardavía metálica, se requiere:
 Taladros
 Llaves fijas o de expansión para tornillos.
 Equipo de soldadura.

Excavación
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección transversal
ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevarán hasta la profundidad señalada en la
Subsección anterior.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será en metros lineales (m.).

BASE DE PAGO
El pago será por metros de guardavías metálico ejecutado por su respectivo precio unitario, aceptado y
aprobado por el supervisor.

01.06.07.0 TACHAS REFLECTIVAS BIDIRECCIONALES.

Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y colocación, en las guardavías
metálicas de la vía, de dispositivos destinados a la orientación del tránsito automotor en horas de la
noche. Los captafaros se instalarán en los sitios y con las dimensiones que indiquen los documentos del
proyecto o establezca el Supervisor.

Materiales
El captafaro se fabricará en acero laminado en caliente, galvanizado, de 2,50 milímetros de espesor,
revestida con una capa de zinc en caliente mediante el proceso de inmersión, en una cuantía mínima de
quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m²), incluyendo ambas caras, de acuerdo a la
especificación ASTM A-123.
El captafaro llevará un tornillo con su respectiva tuerca y arandela, el cual permite su aseguramiento a la
guardavía metálica. Las caras exteriores deberán ir revestidas con lámina retroreflectiva de tipo III o IV,
de color amarillo, y que cumplan los valores mínimos de retroreflectividad, la cual se adhiere al captafaro
utilizando el autoadhesivo de este material. La lámina deberá ser colocada dentro del captafaro dejando
un borde exterior de 3 mm. para evitar acciones vandálicas.
Las dimensiones y forma del captafaro se indicarán en los documentos del proyecto.

Equipo
Para la instalación de este tipo de dispositivos a la guardavía metálica, se requiere:

 Taladros
 Llaves fijas o de expansión para tornillos.
 Equipo de soldadura.

 Requerimientos de Construcción

Salvo que los planos o el Supervisor establezcan algo en contrario, los captafaros se colocarán en la
parte cóncava de la guardavía metálica, separados a distancias de tres con ochenta y un metros (3,81 m)

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utilizando los postes e introduciendo el tornillo por el hueco que dejan los ojales de los tramos de
guardavías traslapados, sujetándolos con el tornillo y colocando un punto de soldadura a la tuerca para
garantizar la fijación del elemento a la guardavía metálica.

Aceptación de los Trabajos


(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Ejecutor.


 Comprobar que los materiales utilizados cumplan con las exigencias de la presente especificación.
 Verificar que los trabajos se ejecuten de acuerdo con lo que establece la presente especificación.
 Contar, para efectos de pago, los captafaros correctamente elaborados e instalados.

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El Supervisor sólo aceptará los captafaros elaborados con materiales adecuados e instalados conforme lo
establecen los documentos del proyecto y la presente especificación.

Medición
Los captafaros se medirán por unidad (u) suministrada e instalada de acuerdo con los documentos del
proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.

Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo captafaro suministrado e instalado de
acuerdo con esta especificación, a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los
costos de preparación, suministro, transporte, almacenamiento, desperdicios e instalación del captafaro;
el suministro e instalación de todos los elementos necesarios para asegurarlo a la guardavía; la
señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo adicional relacionado con la correcta ejecución
de los trabajos especificados.

01.06.008 MARCAS EN EL PAVIMENTO

Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas permanentes
sobre un pavimento terminado.

Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de
circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola pista. También tiene
por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la finalidad
de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia
en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que
pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.

El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberán estar
de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.

Clasificación
Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican según el tipo de pintura, que tendrá por lo general
características retroreflectivas mediante la aplicación de microesferas de vidrio.
Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:

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I : Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico convencional TTP -115F.


II : Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico con base de agua 100% Acrilico.
III : Marcas retroreflectiva con pintura termoplástica.
IV : Marcas retroreflectivas con material plástico preformado.

Retroreflectividad de las pinturas de tránsito


La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren su
visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de la
aplicación de microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post mezcladas con la pintura y que
deben reunir las características de calidad y tamaño indicados líneas arriba.
El tipo E de la clasificación de las marcas en el pavimento corresponde a cualquiera de las pinturas y
materiales de la clasificación A y B sin aplicación de microesferas de vidrio. El tipo de material D por lo
general incorpora microesferas de vidrio en su fabricación.

Materiales
Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I)
(a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o de cemento
portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P-115F de
secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
"Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales" aprobadas por la Dirección General de
Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.

Tipo I Tipo II

Pigmentos (%) 54 mínimo


57 mínimo
 Blanco
57 mínimo
 Amarillo 54 mínimo

Vehículos No Volátiles
del Total del Vehículo 31 mínimo 41 mínimo
(%)
Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo

Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo

Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick-up”
30 máximo 5 máximo
(minuto)
Sangrado 0,90 mínimo 0,90 mínimo
La pintura tal como viene ó diluida nomás en la Proporción de 8 partes por volumen debe
Propiedades
tener propiedades satisfactorias cuando se aplica con soplete (tendido en posición
de Pulverizado
horizontal) a un espesor húmedo de aproximadamente 381 micrones.
La pintura sopleteada debe secar y quedar una Película suave uniforme libre de
Apariencia
asperezas, Arenilla u otra imperfección de la superficie.
Las planchas preparadas y probadas deben Evaluarse en primer lugar en la prueba de
Apariencia después de abrasión para ver la apariencia y cambio de color. La pintura blanca no debe presentar
un Clima Acelerado más allá de una ligera de coloración, la pintura amarilla deberá estar dentro de los límites
especificados.

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Pintura de tráfico con base de 100% acrílico (II)


La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero acrílico y debe ser una
mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de concreto portland. Sus cualidades deben estar
acordes con las exigidas para pintura de tráfico de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales"
aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.

(a) Composición
La formulación del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en consideración la Tabla N°
810-4.
Tabla Nº 810-4
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua

Pintura Blanca o Amarilla


Características
Mínimo Máximo
(1) Pigmento (% de masa) 45 55
(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -
(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades Krebs) - ±5
(10) Flexibilidad Sin marcas o escamas Sin marcas o escamas
(11) Opacidad 0,96 -
(12) Sangrado 0,96 -
(13) Resistencia a la Abrasión (ciclos/mín.) 300 -
(14) Disminución en la resistencia de restregado (%) - 10

(b) Reflectancia Diurna


Con respecto a óxido de magnesio standard.

 84% para pintura blanca.


 55% para pintura amarilla.

Pintura de Tránsito Termoplástica (III)


La pintura termoplástica consiste en un material a ser aplicado a un pavimento asfáltico o de concreto
portland en estado plástico o fundido por calentamiento. Sus cualidades deben estar acordes con las
establecidas en la Norma AASHTO M – 249

(a) Composición
La formulación del material debe ser hecha por el fabricante debiendo reunir las consideraciones
siguientes, las de la Tabla N° 810-5 y la Norma AASHTO M-249.

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Tabla Nº 810-5
Requerimientos de Calidad del Material Termoplástico (AASHTO M-249)

Pintura Blanca Pintura Amarilla


Características
Mínimo Máximo Mínimo Máximo
(1) Aglomerante (*) (%) 18 - 18 -
(2) Pigmento (%)
 Dióxido de Titanio 10 - - -
 Pigmentos Amarillos (*) -
(3) Carbonato de Calcio e
- 42 - (*)
inertes (%)

(b) Tiempo de Secado


Cuando se aplica a una temperatura de doscientos once grados centígrados más o menos siete grados
centígrados (211 ± 7°C) y con un espesor que varía entre 3,2 mm. y 4,8 mm. los tramos con el material
colocado en pista podrán ser abiertos al tráfico en no más de dos minutos (2 min.) cuando la temperatura
ambiental es de 10 ± 2°C y en no más de diez minutos (10 min.) cuando la temperatura ambiental es de
32 ± 2°C.

(c) Resistencia al Fisuramiento a Bajas Temperaturas


Cuando el material termoplástico es calentado por un período de 240 ± 5 minutos a una temperatura de
218 ± 2°C, aplicado a un bloque de concreto y enfriado a -9,4 ± 1,7°C, el material no debe presentar
fisuramiento.

(d) Fluidez
Después de ser calentado el material termoplástico durante 240 ± 5 minutos a una temperatura de 218 ±
2°C y ensayado por su capacidad de fluir, el material termoplástico de color blanco deberá tener un
porcentaje residual máximo de 18 y el termoplástico de color amarillo de 21.

(e) Durabilidad
El material termoplástico deberá mantener sin alteración las características dadas en esta especificación
por un período no menor de un (1) año.
Cualquier material que dentro de este período no cumpla alguno de estos requisitos deberá ser
reemplazado por el Ejecutor.

(f) Indice de Coloración Amarilla


El material termoplástico de color blanco no debe exceder de un Indice de Coloración Amarillo de 0,12.

Material Plástico Preformado (Tipo D)


El material preformado para ser aplicado a pavimentos asfálticos o de concreto portland viene fabricado
en forma de cintas y láminas. Su aplicación es en frío y tiene una larga vida de servicio, entendiéndose
ésta como un período mayor de un año en carreteras con volúmenes promedio diario anual de 15 000
vehículos por carril. Sus cualidades deben estar acordes con las establecidas en la Norma ASTM D- 4505
(a) Clasificación
Según Norma ASTM 4505 el plástico preformado se clasifica según el contenido de material
retroreflectivo y según el adherente que posee. De la clasificación indicada se ha seleccionado para el
país el siguiente.

Tipo I: Que está conformado por una cinta que contiene elementos retroreflectivos en su superficie y
entremezclado dentro del cuerpo de la cinta. El grado del material adherente de la cinta al pavimento será

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del grado D que corresponde a una cinta con adhesivo sensible a la aplicación de presión, protegido y
cubierto por una película de fácil remoción.

(b) Dimensiones
El material debe ser entregado en cintas o láminas con las dimensiones a aplicar. El material debe estar
libre de grietas y roturas en los bordes, debiendo mostrar líneas rectas y definidas sin roturas.
(c) La cinta debe ser flexible y moldeable para adaptarse a la superficie del pavimento. El material debe
adherirse al pavimento asfáltico o de concreto portland cuando se aplica de acuerdo a los procedimientos
recomendados por el fabricante.
(d) El material aplicado al pavimento debe ser resistente a las condiciones climáticas y no debe mostrar
decoloración, desprendimientos encogimiento durante el período de servicio.

e) Retroreflectividad
El material debe mostrar los valores de retroreflectividad que se indican en laTabla N° 810-6.

Tabla Nº 810-6
Valores de Retroreflectividad para el Tipo D

Angulo de Angulo de Retroreflectividad en cd / m2 / lux


Entrada Observación
Blanco Amarillo
86 0,2 500 400
86,5 1,0 300 175

Marcas sin características retroreflectivas (Tipo E)


Las marcas que no tienen características retroreflectivas corresponden a las pinturas correspondientes a
las marcas tipo A o B a las que no se les adiciona microesferas de vidrio.

Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su
retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o
condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. La aplicación
de las microesferas se hará por esparcido sobre la pintura. Deben cumplir los requerimientos establecidos
en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en señalización de Obras Viales
(Resol. Direc. N°539-99-MTC/15.17.-)

Requisitos para Microesferas de Vidrio

CARACTERISTICAS
ESPECIFICACIONES
TECNICAS EVALUADAS
% Granulometría I II III IV V
(material que pasa)
Tamiz Nº 8 100
Tamiz N° 10 100 95-100
01
Tamiz N° 12 100 95-100 80-95
Tamiz N° 14 95-100 80-95 10t-40
Tamiz N° 16 80-95 10-40 0-5
Tamiz N° 18 10-40 0-5 0-2

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Tamiz N° 20 100 0-5 0-2


Tamiz N° 30 75-95 100 0-2
Tamiz N° 40 90-100
Tamiz N° 50 15-35 50-75
Tamiz N° 80 0-5
Tamiz N° 100 0-5
02 % Flotación 90 min.
03 Indice de Refracción 1.50 1.55
Resistencia a la Abrasión
04 30 min.
(lbs) (Ret. Malla N° 40)
05 Redondez (%) 70 min.
Las esferas no deben absorber humedad durante su almacenamiento. Ellos
06 Resistencia a la Humedad deben permanecer libres de racimos y grumos y debe fluir libremente desde el
equipo de dispersión.
No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna
07 Resistencia a los Acidos
de haber sido dañados.
Resistencia a la Solución de No presentarán, al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna
08
1N de Cloruro Cálcico de haber sido dañadas.

USOS.- Para reflectorizar la señalización de las carreteras.


Para reflectorizar zonas de Aterrizaje (Aeropuertos, Aeródromos, etc.).

APLICACION
Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:

 Esfericidad y granulometría de la microesfera.


 Recubrimiento y rango de aplicación.
 Temperatura de aplicación.
 Experiencia de los aplicadores.
 Costos de mantenimiento.
 Grado de embebido.
 Espesor de la película.
 Tránsito de Vehículos.
 Costo por día útil de la señal.
 Tipo de substrato.

PROCESOS DE APLICACIÓN.-
Para obtener la mejor performance de las microesferas de vídrio en cuanto a retroreflectividad de los
mismos deberán estar convenientemente embebidas en el material (la máxima retroreflectividad se
obtiene cuando el 60% de la microesfera se encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas
por tres procesos:

a) POR ASPERSION

Las microesferas son extendidas en la superficie de la señalización a través de dispositivos neumáticos (a


presión) sea a presión directa ó por succión. La extensión de microesferas deberá hacerse a través de
dos picos inyectores de material los que deberán estar alineados y distanciados para garantizar el
vaciado, uniformidad de distribución y anclaje de las microesferas de vídrio.

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b) POR GRAVEDAD

Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas ó de los carros manuales, a
través de su peso propio y son extendidas en la superficie de la señalización a través de dispositivos
adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después de la aplicación del material para
garantizar el perfecto anclaje de las mismas.

c) MANUALMENTE:

Las microesferas de vídrio serán extendidas sobre el material recien aplicado, con el impulso de las
manos, este proceso sólamente debe ser empleado cuando fuera imposible la utilización de los otros dos
procesos, pues no hay una perfecta distribución de las esferas en la superficie del material, ni
consistencia en el anclaje, lo que representa un inconveniente en términos de obtención de la máxima
retroreflectividad.

CONTROL DE CALIDAD EN OBRA


a) Las Microesferas de Vídrio almacenadas en obra.- Deberán ser enumeradas ó registradas con la
finalidad de obtener una identificación (número de saco) y muestreo representativo de c/u de ellos.
b) Obtención de muestras de Microesferas de Vídrio para Ensayos de Calidad.- Se escogerá cualquiera
de los sacos almacenados para realizar un muestreo con la finalidad de obtener una muestra
representativa para realizar los ensayos en Laboratorio.

Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera estará condicionado a la cantidad existente
in situ.
c) Identificación de las muestras.- Las microesferas de vídrio muestreadas deben ser empacadas en
recipientes secos a prueba de humedad, cada paquete debe contener la siguiente información:
. Nombre del Proyecto.
. Identificación de la muestra (Nº saco).
. Nombre del fabricante.
. Marca - tipo - sello.
. Nº de lote.

Nota.- Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas inmediatamente después de remover las
microesferas en un desecador.
d) Parámetros considerados para un mejor Control de Calidad en Obra.- Para un buen control de calidad
en obra (Inspección y la evaluación de la señalización vial horizontal) debe considerarse:

. Materiales . Preparación de material


. Equipos . Dimensiones
. Pavimento . Retroreflectividad
. Pre-marcación . Espesores
. Condiciones ambientales

Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia
de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.

Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un
conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras
tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.

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Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que
no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por
el Ejecutor de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.

Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener un
espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa
de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m² por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m² por litro de pintura
incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la
velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.

Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La máquina de
pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con
una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada
máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.

(a) Clasificación
Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo a su tamaño o
gradación según lo indicado en la Tabla N° 810-7.

Tabla N° 810-7
Gradación de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)

% que pasa Tamiz


Tamiz
Tipo I Tipo II
0,850 mm.(N° 20) 100 -
0,600 mm.(N° 30) 75 – 95 100
0,425 mm.(N° 40) - 90 – 100
0,300 mm.(N° 50) 15 – 35 50 – 75
0,180 mm.(N° 80) - 0–5
0,150 mm.(N° 100) 0–5 -

La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura, debiendo garantizarse
una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la máxima eficiencia de retroreflectividad de las
microesferas aplicadas. Los planos y documentos del proyecto deben definir el tipo de microesferas a
utilizar, siendo por lo general de mayor eficiencia y rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.

(b) Esfericidad
Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.

(c) Indice de Refracción


Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción mínimo de 1,50.

Requerimientos de Construcción
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies limpias, secas y
libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de ancho
definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán de color blanco y

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continuas. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en
un solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser
continuas en zonas de restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia
de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.

Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un
conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras
tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que
no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por
el Ejecutor de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC..

Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener un
espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de
aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m² por litro de pintura.

Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m² por litro de pintura
incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la
velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.

Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La máquina de
pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con
una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada
máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.

Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada boquilla
tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas continuas o segmentadas
automáticamente. Cada boquilla debe tener un dispensador automático de microesferas de vidrio que
funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las microesferas en forma uniforme a la
velocidad especificada. Cada boquilla tiene que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe
para protegerlas del viento.

La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada cuando la
temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las marcas tipo A y de diez
grados centígrados (10°C) para los de tipo B.

Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo suficientemente seca
como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que éstos dejen sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Ejecutor puede poner la pintura y las esferas de vidrio en dos
aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas de congestionamiento de
tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el Supervisor.
Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Envasado
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos excesivos, solidificación
o gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma manual y obtener un estado suave y
homogéneo en color.
La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha de su fabricación.
Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios mayores de 5 KU con respecto a la
pintura fresca en el momento de su fabricación.

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(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades satisfactorias para su
pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado simple.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y uniforme con los
contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y otras
imperfecciones superficiales.

(c) Peladuras
La pintura después de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de peladuras o
descascaramiento.

Marcas Termoplásticas
Cuando se aplique el material termoplástico sobre un pavimento de concreto portland o sobre un
pavimento asfáltico antiguo, será necesario aplicar una capa de resina epóxica selladora que esté
recomendada por el fabricante del material termoplástico.
El termoplástico debe ser aplicado solo sobre pavimentos secos cuando la temperatura ambiental sea
mayor de diez grados centígrados (10°C).
El pavimento bituminoso nuevo se tiene que lavar con una solución detergente seguido de un enjuague
con agua para eliminar cualquier material extraño.
La aplicación del material se puede efectuar por el método de rociado o por el de moldeado en caliente,
después que el termoplástico haya sido calentado a 220 ± 3°C.
Para las líneas de eje y líneas separadoras de carriles el espesor de la línea debe ser como mínimo de
2,3 milímetros de película seca o tener una tasa de aplicación de 0,44 metros cuadrados por litro de
material aplicado.
Para las líneas de borde o laterales se debe obtener como mínimo un espesor de 1,5 milímetros de
película seca o tener una tasa de aplicación de 0,66 metros cuadrados por litro de material.
Las microesferas adicionales del Tipo I deben ser fijados en el material termoplástico a razón mínima de
0,6 Kg. por metro cuadrado, según lo indique los planos y documentos de Proyecto.
La resistencia mínima a la adherencia cuando se aplique a pavimentos bituminosos será de 0,86 Mpa y
de 1,2 Mpa cuando se aplique a pavimentos de concreto portland.
El ancho y espesor de las líneas aplicadas al pavimento deben ser fijados en una sola aplicación.
Al tomar el material termoplástico la temperatura del pavimento y la ambiental la marca debe tener el
espesor y ancho especificados y ser capaz de resistir las deformaciones que pueden producir los
vehículos al transitar sobre la marca.
Las líneas recién moldeadas a presión tienen que se protegidas del deterioro, y toda línea de tránsito
deteriorada o que no se adhiera en forma correcta a la superficie del pavimento, tiene que se
reemplazada con líneas que cumplan con los requisitos de estas especificaciones a costo del Ejecutor.
El material termoplástico podrá también ser utilizado como señal sonora aplicando franjas transversales a
la Carretera según diseño del proyecto. En estos casos el espesor mínimo será de cinco milímetros (5
mm.)

Marcas de Plástico Preformadas


La aplicación se tiene que llevar a cabo de acuerdo con los procedimientos recomendados por el
fabricante los que se deberán proporcionar al Supervisor antes de comenzar las operaciones. Los
materiales para las marcas de plástico sobre el pavimento tiene que ser aplicadas sólo a superficies con
temperaturas dentro de los límites especificados por el fabricantes para adhesión óptima. La película
tiene que proporcionar una marca clara, duradera, resistente a la exposición a la intemperie, y no tiene
que mostrar signos perceptibles de decoloración, desprendimientos, encogimiento, ruptura, enrollamiento
y otros signos de adhesión deficiente.
El método de incrustación se tiene que emplear para aplicar las marcas a superficies nuevas de
pavimento asfáltico mediante la colocación del material en forma adecuada sobre la calzada y aplicando
un rodillo liso metálico sobre la nueva superficie cuando la temperatura del asfalto después de la
compactación final sea de aproximadamente sesenta grados centígrados (60°C) y de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante. El resultado final tiene que ser marcas sobre el pavimento que estén
aproximadamente 0,25 milímetros por encima de la superficie terminada.

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El método de revestimiento tiene que ser usado para aplicar las marcas a pavimentos existentes o a
Pavimentos de Concreto Portland. El tipo de adhesivo a ser usado y los métodos de aplicación tienen que
ajustarse a las recomendaciones del fabricante.
El Ejecutor tiene que proporcionar el aplicador y el rodillo para la instalación adecuada del material
plástico preformado. El equipo tiene que ser proporcionado mientras dure el período de instalación. El
vendedor tiene que proporcionar asistencia técnica con respecto al funcionamiento y mantenimiento del
equipo, así como la aplicación del material.

Limitaciones en la Ejecución
(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de lluvia ni cuando haya
agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma adecuada, según usos
del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la siguiente información:

 Nombre y Dirección del Fabricante


 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fórmula de Fabricación
 Capacidad (número de litros del envase)
 Fecha de fabricación y número de lote del despacho.

Aceptación de los Trabajos


Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:

 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Ejecutor.


 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito. Vigilar el
cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del equipo.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las exigencias
del proyecto.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente aplicadas y
aceptadas.

(b) Calidad de los Materiales


Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las indicaciones de
los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación. Todas las dimensiones de las líneas
de eje, separadora de carriles y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las
dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas
especificaciones deberán ser subsanadas por el Ejecutor a plena satisfacción del Supervisor.

La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado de acuerdo con la certificación del
fabricante que garantice el cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material para las marcas
en el pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de
producción del material que se entregue en obra. Se considera un lote representativo la cantidad de mil
litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.

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Medición
La unidad de medición será el metro cuadrado (m²) independientemente del color de la marca aplicada.
Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas como sigue:

(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y
ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma
individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.
No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá hacer
cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.

Pago
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por toda
marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificación y aceptada por el
Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas,
preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las microesferas de vidrio, así
como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.

Así mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y
protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los
trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con los planos del Proyecto, esta especificación, las
instrucciones del Supervisor.

01.06.09. PINTADO DE PARAPETOS DE ALCANTARILLAS Y PUENTES.

Descripción.
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar para que sea visible, tendrán que ser el fondo de color
blanco, tienen que ser superficies limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, u otros materiales
dañinos Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables Se empleará pintura, sin
ningún agregado, salvo que fuera necesario su disolución para darle la viscosidad adecuada para
extenderla fácilmente, debiéndose proceder, en todo caso, de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante del producto a emplear.
Se aplicará dos manos como mínimo, empleando rodillo o brocha, debiendo haber secado completamente
la primera antes de aplicar la segunda.
La pintura se extraerá de sus envases originales en el momento de su aplicación, los cuales deberán haber
llegado intactos a la obra para garantizar que no han sufrido alteración.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será en metros cuadrados (m2.).

BASE DEPAGO
El pago será por metros cuadrados de Pintado de Parapetos de Alcantarilla y Puentes ejecutado por su
respectivo precio unitario, aceptado y aprobado por el Supervisor.

01.07 OBRAS VARIAS.


01.07.01. MANTENIMIENTO DE CAMINOS PEATONALES.

Descripción

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Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el mantenimiento del
tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período de ejecución de obras. Los trabajos
incluyen:

 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo
del Proyecto en construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y seguridad
acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y de los desvíos
habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las zonas de
alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para
garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que
puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.

Consideraciones Generales
(a) Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el Ejecutor presentará al Supervisor un "Plan de Mantenimiento de Tránsito y
Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de
construcción, el que. será revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la
disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, no se podrán iniciar los trabajos de construcción.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones dadas en el capítulo
IV del "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" vigente del MTC.
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo
normado en este Manual, los planos y documentos del proyecto, lo especificado en esta sección y lo
indicado por el Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones periódicas de su
funcionamiento que efectuará el Supervisor.

El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:

(1) Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial


El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de duración excesiva.
Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado
de manera que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección
de las propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean
recibidas por el MTC.

(2) Mantenimiento Vial


La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que se utilice para el tránsito
vehicular y peatonal será mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el
período de ejecución de obra incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en
probables períodos de paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin baches ni
depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de operación de los vehículos en
todo el tramo contratado.

(3) Transporte de Personal


El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, será efectuado en ómnibus con
asientos y estado general en buen estado. No se permitirá de ninguna manera que el personal sea
trasladado en las. tolvas de volquetes o plataformas de camiones de transporte de materiales y enseres.
Los horarios de transporte serán fijados por el Ejecutor, así como la cantidad de vehículos a utilizar en

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función al avance de las obras, por lo que se incluirá en el PMTS un cronograma de utilización de ómnibus
que
será aprobado por el Supervisor así como su control y verificación.

(b) Desvíos a carreteras y calles existentes


Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el tránsito vehicular vías
alternas existentes o construidas por el Ejecutor. Con la aprobación del Supervisor y de las autoridades
locales, el Ejecutor también podrá utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para
facilitar sus actividades constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos que
indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos.

(c) Período de Responsabilidad


La responsabilidad del Ejecutor para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial se inicia el día de la
entrega del terreno al Ejecutor. El período de responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final de la
obra al MTC y en este período se incluyen todas las suspensiones temporales que puedan haberse
producido en la obra, independientemente de la causal que la origine.

(d) Estructuras y Puentes


Las estructuras y puentes existentes que vayan a ser reemplazados dentro del contrato, serán mantenidos
y operados por el Ejecutor hasta su reemplazo total y desmontados o cerrados al tránsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo condiciones normales de operación
durante el período de responsabilidad, el Ejecutor efectuará inmediatamente a su costo las reparaciones
que sean necesarias para restituir la estructura al nivel en que se encontraba al inicio de dicho período.
Estas reparaciones tendrán prioridad sobre cualquier otra actividad del Ejecutor.
Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del tránsito, el Ejecutor deberá
proporcionar estructuras y puentes provisionales seguros y estables que garanticen la adecuada seguridad
al tránsito público, de acuerdo a los planos y documentos del proyecto o lo indicado por el Supervisor.
El Supervisor deberá impartir las órdenes e instrucciones necesarios para el cumplimiento de lo
especificado en esta Subsección.
Las condiciones expuestas en esta Subsección no serán aplicables cuando ocurran deterioros ocasionados
por eventualidades que no correspondan a condiciones normales de operación, como pueden ser
sobrecargas mayores a la capacidad del puente a pesar de la advertencia señalizada correspondiente,
crecientes extraordinarias, desestabilización de la estructura por lluvias, y otros a criterio del Supervisor.

Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo
normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" del
MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que
deben contar con sistemas de soporte adecuados.
El Ejecutor después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de
trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser
menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:

(a) Señales Restrictivas .....................................................................................20 unid.


(b) Señales Preventivas......................................................................................30 unid.
(c) Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) .................................30 unid.
(d) Conos de 70 cm. de alto................................................................................50 unid.
(e) Lámparas Destellantes accionadas a batería o electricidad con
sensores que los desconectan durante el día.......................................................30 unid.
(f) Banderines ...................................................................................................10 unid.
(g) Señales Informativas .....................................................................................20 unid.
(h) Chalecos de Seguridad, Silbatos.....................................................................20 unid. de c/u.

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Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retroreflectivas que
aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera según sea
el caso. El material retroreflectivo de las señales será el indicado en los planos y documentos del proyecto.

Equipo
El Ejecutor propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones
por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Básicamente el Ejecutor pondrá para el servicio de
nivelación una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar
bacheos. La necesidad de intervención del equipo será dispuesto y ordenado por el Supervisor, acorde con
el PMTS.

Requerimientos de Construcción
El Ejecutor deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y elementos de
seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la seguridad vial.
El Ejecutor está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y el Supervisor a
exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas
disposiciones será de responsabilidad del Ejecutor.

Control de Tránsito y Seguridad Vial


El Ejecutor deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, el que estará bajo el
mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendrá las siguientes funciones
y responsabilidades.

(a) Implementación del PMTS.


(b) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
(c) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control y señales en
cada caso específico.
(d) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y seguridad vial.

(e) Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.


(f) Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como de las
unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus de transporte de personal.

El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la circulación, para lo que
se habilitará un carril de circulación con un ancho mínimo de 3 m., que será delineado y resaltado con el
uso de barricadas, conos y barriles para separar dicho carril de las áreas en que se ejecutan trabajos de
construcción. La detención de los vehículos no podrá ser mayor de 30 minutos y en zonas por encima de
los 3 500 m.s.n.m. no deberá ser mayor de 20 minutos.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la acumulación de suelos y
otros materiales que puedan significar algún peligro al usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve
serán removidas de inmediato, para dar acceso y circulación a las vías y desvíos utilizados.
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un mínimo de 10 m. del
borde de la vía de circulación vehicular o en su defecto ser claramente señalizado con barreras y lámparas
destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.

Zona de Desvíos y Caminos de Servicio


El Ejecutor solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles urbanas que se indique en los
planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria
su utilización, el Supervisor definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En el caso de calles

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urbanas se requerirá además la aprobación de autoridades locales y de administradores de servicios


públicos.
En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente barreras, conos y barriles para
desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En las noches se deberán colocar lámparas de luces
destellantes intermitentes. No se permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas por combustibles o
carburantes que afectan y agreden al ambiente..
El Ejecutor deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para mantener límites
razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en las vías que se hallan bajo tránsito. La
dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar será aplicada en todo momento en
que se produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos de paralización. Para
controlar la emisión de polvo el Ejecutor podrá proponer otros sistemas que sean aprobados y aceptados
por la Supervisión.
Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de servicio deberá incrementarse, no
permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma de las vías habilitadas para la circulación vehicular.
Si el Ejecutor, para facilitar sus actividades decide construir un desvío nuevo no previsto en los planos y
documentos del Contrato será con la aprobación del Supervisor y a su costo.
El Ejecutor tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y calles utilizadas como
desvíos. En caso que por efectos del desvío del tránsito sobre las vías o calles urbanas se produzca algún
deterioro en el pavimento o en los servicios públicos, el Ejecutor deberá repararlos a su costo, a
satisfacción del Supervisor y de las autoridades que administran el servicio.

Circulación de animales silvestres y domésticos


Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de animales silvestres y domésticos
a sus zonas de alimentación, abrevadero, descanso o refugio, el Ejecutor deberá restaurar de inmediato las
rutas habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor ordenará que se ejecuten las
obras que sean necesarias para este fin si no se encuentran en los planos y documentos del Proyecto y de
conformidad con el diseño del PMTS pertinente.

Requerimientos Complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito, excavaciones de zanjas
laterales o transversales que signifiquen algún peligro para la seguridad del usuario, deben ser claramente
delimitadas y señalizadas con dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos durante el
día y la noche hasta la conclusión de las obras en dichos sectores. Principalmente en las noches se
utilizarán señales y dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del usuario..
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá las siguientes disposiciones:

(a) Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor y estar
disponibles antes del inicio de los trabajos de construcción, entre los que se incluyen los
trabajos de replanteo y topografía.
(b) Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada etapa de la
obra y en cada frente de trabajo.
(c) Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.

(d) Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o calificado en estado inaceptable
por la Supervisión deberán ser inmediatamente sustituidas.
(e) Las señales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas periódicamente.
(f) Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras hayan concluido.

(g) El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil y silbatos en
sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las operaciones constructivas. También
deben usar señales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detención del tránsito.

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Aceptación de los trabajos


Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta sección serán
evaluados y aceptados. Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a
criterio de la Supervisión de acuerdo a lo establecido, la Supervisión ordenará la paralización de las obras
en su totalidad, hasta que el Ejecutor efectúe las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean
aplicadas las multas que se disponga en el Contrato. En este caso todos los costos derivados de tal acción
serán asumidos por el Ejecutor.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.
Para la aceptación de los trabajos, el Ejecutor deberá cerrar todos los accesos a los desvíos utilizados
durante la construcción, así como desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las
áreas cercanas a la vía, niveladas sin afectar al paisaje y de acuerdo a las indicaciones del Supervisor.

Para la recepción de las obras el Supervisor deberá certificar claramente que el Ejecutor no tiene pendiente
ninguna observación originada por alguna disposición de esta especificación.

Medición
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global.
Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de señales, mantenimiento de tránsito,
mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y otros solicitados por el
Supervisor ha sido ejecutado a satisfacción del Supervisor se considerará una unidad completa en el
período de medición.

Método de pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida "Mantenimiento de
Tránsito y Seguridad Vial". El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
actividad.

01.07.02. REPOSICION DE CAMINOS PEATONALES.

Descripción.
Esta partida consiste básicamente en reponer los accesos rurales que se interrumpieron durante la etapa
de construcción de la Carretera, los mismos que serán repuestos con los empedrados respectivos en
donde sea necesario previa aprobación del ingeniero residente de la Obra.

Será necesario utilizar mano de obra y herramientas manuales para completar esta partida.

Medición
Esta partida será medida por metros Lineales repuesto de camino peatonal.

Método de pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida. El pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos en esta actividad.

01.07.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA.

Descripción.
Comprende los trabajos de barrido, recojo y eliminación de excedentes menores y otros desperdicios
propios de las actividades relacionadas con las partidas de pavimentos, concretos y otros que producen
residuos sólidos durante el proceso constructivo. Realizado con una motoniveladora para nivelas y alisar
todos las protuberancias de los materiales excedentes de la base y la carpeta asfáltica.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA


ASFALTADO DE LA CARRETERA CUCHUMBAYA – CALACOA TRAMO III KM 40+000 AL KM 60+000, VIA DE INTEGRACION, PROVINCIA
MARISCAL NIETO – REGIÓN MOQUEGUA

Método de ejecución
La nivelación, recojo y carguío se realizara con equipo necesario para cumplir esta actividad a través de
una motoniveladora, camión volquete de 15 m3 que permitirá trasladar los residuos hacia el botadero
previamente ubicado.
Posterior a la eliminación de residuos, las áreas afectadas serán barridas con herramientas manuales
(escobas, escobillones) hasta lograr limpieza aceptable.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será en Metros Cuadrados (m2.).

BASE DE PAGO
El pago será por Metros Cuadrados de Limpieza general con Equipo ejecutado por su respectivo precio
unitario, aceptado y aprobado por el supervisor.

ESPECIFICACIONES TECNICAS, COMPONENTE CARRETERA