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Carolina Niño Rojas
CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOTOR DE PALMIRA
- CDAP -
Calificación Inicial
BRC INVESTOR SERVICES S. A.
Centro de Diagnostico Automotor de Palmira
Cifras al 31/08/2005
Ingresos Operacionales: $597.184.234– Utilidad Neta: 54.045Activos:
$1.953.129.137 – Pasivos: $95.434.937 – Patrimonio: $1.857.694.200
La información financiera incluida en este reporte está basada en cifras auditadas de los años 2002, 2003 y 2004, y Estados
Financieros a Agosto del 2005.
1. FUNDAMENTOS DE LA CALIFICACIÓN
BRC Investor Services S. A. -Sociedad Calificadora de
Valores- asignó la calificación de grado de inversión “BBB“
al Centro de Diagnostico Automotor de Palmira – CDAP -.
Esta calificación es la categoría más baja de grado de
inversión; indica una capacidad aceptable de repagar
capital e intereses. Las emisiones BBB son más vulnerables
a los acontecimientos adversos (tanto internos como
externos) que las obligaciones con calificaciones más altas.
El Decreto 610 de abril 5 de 2002 reglamenta el artículo
octavo de la Ley 358 de 1997 en relación con la capacidad
de pago de las entidades descentralizadas de los entes
territoriales. Este decreto en su artículo primero, establece
el sistema obligatorio de calificación de capacidad de pago
para las mencionadas entidades como condición para
poder gestionar endeudamiento externo o efectuar
operaciones de crédito público externo o interno con plazo
superior a un año.
El proceso de calificación cumplió con los análisis
obligatorios que exige el artículo cuarto del Decreto 610 de
2002, en relación con las características de la entidad, las
actividades propias de su objeto y la composición general
de sus ingresos y gastos.
El Centro de Diagnostico Automotor de Palmira, es una
empresa creada en 1991 con el objeto de servir a la
comunidad garantizando la seguridad vial y el
mejoramiento de la calidad del aire, a través de la
realización de la inspección y diagnóstico del estado
general y funcionamiento de los vehículos automotores de
servicio público y particular. Apoyando su operación en la
aplicación de las normas, programas y mecanismos de
orden legal que permiten armonizar la participación de
toda la ciudadanía conductores, peatones y pasajeros.
Las finanzas de la compañía muestran una tendencia
sostenible producto del incremento de los ingresos,
derivado del aumento de las inspecciones sobre las
emisiones de gases contaminantes y las revisiones técnico
cnino@brc.com.co
Valerie McCormick Salcedo
vcormick@brc.com.co
(571) 2362500
Enero de 2006
CALIFICACION
BBB
Historia de la Calificación: Calificación Inicial asignada en Octubre
de 2005.
mecánicas de vehículos, los cuales han representado cerca
del 60% de los ingresos durante los últimos años, sumado
al incremento de recursos sociales alternativos dentro de
los cuales el rubro con mayor representatividad es el
monto de conferencias, aunado al buen comportamiento
de los ingresos del convenio de transporte terrestre del
aeropuerto, el cual concentra el 14% del ingreso total. Lo
anterior refleja el dinamismo que ha obtenido la operativa
de la compañía, la cual le ha permitido generar fuentes
alternativas de ingresos que ayudan a la sostenibilidad del
centro.
Las fuentes de ingreso operativo de la compañía, han sido
afectadas por los diferentes cambios regulatorios que se
han presentado durante la última década. En el año 1995
una reforma al Código Nacional de Transito Terrestre
eliminó la revisión técnico mecánica para vehículos
particulares, cuyo cumplimiento era de carácter obligatorio.
Así mismo, se han enfrentado cambios frente a la
periodicidad de la inspección de emisión de gases
contaminantes, que paso de ser anual a ser bi-anual para
vehículos particulares, con lo cual se afecto la generación
de ingresos por la demanda de estos servicios. Lo anterior,
refleja la vulnerabilidad que la entidad presenta ante los
cambios regulatorios que se presentan en los organismos
de control.
Sin embargo, estos cambios forzaron a la compañía a
tomar alternativas de generación de ingresos que no
estuviesen ligadas al desarrollo del marco regulatorio,
como la celebración de acuerdos ínter administrativos con
los municipios y con compañías para la inspección de su
parque automotor, conferencias y el establecimiento del
convenio del aeropuerto, mencionados anteriormente. Esta
respuesta adecuada ante los tiempos de cambio, ha estado
liderada por el cuerpo administrativo del CDAP, mostrando
la adecuada calidad que se presenta en la administración.
 CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOR DE PALMIRA –CDAP-.

Hacia el futuro la compañía prevé una recuperación de las
fuentes de ingresos, derivada de una nueva reforma al
Código Nacional de Transito, donde la revisión técnico
mecánica de vehículos particulares vuelve a hacerse de
carácter obligatorio, la cual implica una inversión
significativa en infraestructura, con el fin de poder cumplir
con los estándares establecidos por la ley y certificarse
como centro de diagnostico automotor, y también un
aumento en la demanda de sus servicios.
La compañía cuenta con un plan alternativo de generación
de ingresos, el cual esta basado en el establecimiento de
una Serviteca para repuestos, reparaciones y adecuaciones
de automotores. Con esta serviteca se espera que la base
de ingresos del CDAP se amplíe.
En caso de que la regulación no apruebe la reforma al
código Nacional de transito terrestre, se podrían presentar
problemas en la generación de caja de la compañía, ya
que mediante esta reforma se genera la principal fuente de
repago de la nueva deuda. Es de anotar que este
endeudamiento se va a adquirir para la adecuación de la
infraestructura del CDAPa los estándares establecidos en
las normas técnicas.
Los egresos operacionales reflejan mayores controles
durante el año 2004, sin embargo durante el 2005, la
posición financiera se ha visto impactada por la
reformulación en el manejo de los gastos de prestaciones
sociales y el aumento del programa de inversión social
para la comunidad. Lo anterior ha hecho que el margen
operativo se reduzca en estos periodos, aunque estas
medidas van a generar ahorros adicionales en el futuro.
A pesar de los cambios que se han presentado en la
estructura de ingresos de la compañía, explicados
anteriormente, la compañía no ha necesitado de un mayor
apalancamiento financiero, pues la financiación de su
operación ha sido llevada a cabo a través de la propia
generación interna de caja. El nivel de pasivos se ha
mantenido alrededor del 10% en los últimos años, y esta
principalmente conformado por ingresos que se han
recibido por anticipado sobre servicios que no han sido
prestados aún.
Como resultado de los requerimientos de inversión
descritos, se espera que se incremente el nivel de deuda,
aumento que está previsto en $1.000 millones, ya que se
estima que la inversión va a estar totalmente financiada
vía leasing o crédito. Esta inversión representará el 60%
de los activos fijos, y generará un crecimiento del nivel
total de activos de la compañía del 34% teniendo en
cuenta el tamaño actual que asciende a $1.953 millones.
Lo anterior genera en la compañía una mayor exposición a
los cambios regulatorios que se puedan presentar, pues la
fuente de pago del nuevo endeudamiento se encuentra
estrechamente relacionada con el incremento de la
demanda contemplada en la obligatoriedad de la
inspección técnico mecánica de los vehículos particulares,
la cual aún no ha sido aprobada en la ley.
Según las proyecciones y los escenarios de tensión
preparados, los indicadores de cobertura se reducen dado
el aumento en el pasivo financiero, pero continúan siendo
positivos.
2. ANALISIS DOFA
Debilidades
¾ Alto nivel de dependencia de los cambios en la
regulación, los cuales impactan la estructura y
comportamiento de los ingresos.
¾ La tecnología utilizada en la revisión técnico mecánica
es obsoleta.
¾ Bajo nivel de integración de la información, que
contribuya a la agilidad de los procesos.
¾ Alto nivel de concentración de los ingresos en las
inspecciones.
¾ Falta de capacidad de generar ingresos adicionales.
¾ Falta de una actualización tecnológica.
Oportunidades
¾ Aprobación de la Reforma del Código Nacional de
Transito Terrestre de Colombia, que haría que la
revisión técnico mecánica y de gases se hiciera
obligatoria para vehículos particulares y motos.
¾ Aumento del ingreso por mayores servicios de
inspección prestados.
¾ Ajuste de la base de clientes teniendo en cuenta el
potencial que existe en los municipios aledaños.
¾ Consolidar las políticas de operación, en aras de
generar un mayor desarrollo institucional y
actualización tecnológica.
¾ Adecuada utilización de los recursos que se tienen
abasteciendo la capacidad instalada con la que se
cuenta.
¾ Sedes alternas para la cobertura y prestación de
servicios.

Una calificación de riesgo emitida por BRC INVESTOR SERVICES S.A.- Sociedad Calificadora de Valores- es una opinión técnica y en ningún
momento pretende ser una recomendación para comprar, vender o mantener una inversión determinada y/o un valor, ni implica una garantía de
pago del título sino una evaluación sobre la probabilidad de que el capital del mismo y sus rendimientos sean cancelados oportunamente. La
información contenida en esta publicación ha sido obtenida de fuentes que se presumen confiables y precisas; por ello no asumimos
responsabilidad por errores, omisiones o por resultados derivados del uso de esta información.

2
 CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOR DE PALMIRA –CDAP-.
¾ Mejorar las condiciones de los acuerdos inter
administrativos para la prestación de servicios.
¾ Crear y mantener los acuerdos existentes a través de
una labor de mercadeo directo.
Fortalezas
¾ Adecuado nivel de coberturas del servicio de la deuda.
¾ Ser un miembro activo en el desarrollo de proyectos
sociales de transporte para la comunidad, como el
proyecto del Aeropuerto.
¾ Satisfactorio cumplimiento de los límites establecidos
por la ley.
¾ Mejora en el manejo de los gastos de personal.
¾ Adecuada planta de personal, experiencia e
infraestructura.
¾ Participación en el comité 196 CDA Icontec en Bogotá.
Amenazas
¾ Modificación del marco regulatorio.
¾ Los lineamientos son vulnerables a la influencia
política de los estamentos locales.
¾ Prestación del servicio por parte de una firma privada,
lo cual afectaría su posición.
¾ Los requerimientos de Icontec establecidos en la
norma técnica en estudio END 36 y END 37 tienen un
alto costo, cuentan con un corto plazo de
implementación para adquirir la certificación.
3. LA COMPAÑIA
El Centro de Diagnostico Automotor de Palmira, es una
empresa creada con el objeto de servir a la comunidad en
su seguridad vial, a través de la realización de la
inspección y diagnóstico del estado general y
funcionamiento de los vehículos automotores de servicio
público y particular. Así mismo, la compañía evalúa las
aptitudes físicas, de competencia, el sentido común, el
conocimiento, la capacidad y la habilidad que tengan las
personas para conducir vehículos en las vías públicas y
privadas del municipio de Palmira y los municipios
aledaños a su jurisdicción como Florida del Valle, Cerrito,
Candelaria y Pradera.
Igualmente dentro del compromiso social que la empresa
tiene con el municipio de Palmira y la sociedad, debe
apoyar a las entidades municipales en programas de
educación, señalización vial, en estudios y proyectos que
Una calificación de riesgo emitida por BRC INVESTOR SERVICES S.A.- Sociedad Calificadora de Valores- es una opinión técnica y en ningún
momento pretende ser una recomendación para comprar, vender o mantener una inversión determinada y/o un valor, ni implica una garantía de
pago del título sino una evaluación sobre la probabilidad de que el capital del mismo y sus rendimientos sean cancelados oportunamente. La
información contenida en esta publicación ha sido obtenida de fuentes que se presumen confiables y precisas; por ello no asumimos
responsabilidad por errores, omisiones o por resultados derivados del uso de esta información.
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apunten al mejoramiento del tránsito y transporte de la
ciudad.
El CDAP es una sociedad de economía mixta cuyas
utilidades son destinadas a la inversión social en materia
de tránsito y transporte.
Sus principales accionistas son el municipio de Palmira y el
Ministerio de Transporte, los cuales apoyan el desarrollo de
la operación de la compañía a través de convenios de
prestación de servicios, pero hasta la fecha no ha sido
necesario que provean ningún apoyo financiero, y así
mismo no se espera que lo den en el futuro próximo.
Actualmente la composición accionaría de la compañía está
distribuida de la siguiente forma: Municipio de Palmira
84.40%, Ministerio de Transporte 13.40%, Departamento
del Valle del Cauca 1.40%, Fundación Progresamos 0.80%.
Los servicios que ofrece la compañía están ligados a 3
aspectos : los servicios vehiculares, el servicio de gestión
humana y las alianzas y/o convenios interadministrativos
que se han establecido entre la compañía y las empresas o
los municipios.
Dentro de este marco, los servicios que ofrece la compañía
son: Revisión técnico mecánica de vehículos de servicio
público y particular; Revisión de emisiones contaminantes
en fuentes móviles; Revisión técnica de seguridad;
Revisión técnico mecánica de motos; Certificaciones;
Convenios con otros municipios para la revisión técnico–
mecánica de vehículos; Convenios con otros municipios
para la revisión de emisiones contaminantes en fuentes
móviles; Evaluación Teórico practica y Psicotécnicos;
Revisión transporte escolar; Programa empresarial de
evaluación y control del parque automotor; Capacitación a
conductores infractores de la normatividad de tránsito;
Programa grúa; y programa de control del parque
automotor publico que presta servicio en el aeropuerto
Alfonso Bonilla Aragón.
C.D.A.P. tiene diferentes acuerdos suscritos, uno de ellos
con el Municipio de Palmira y AeroCali, el cual fue hecho
para crear un sistema integral para la organización y la
dirección del transporte terrestre de Alfonso Bonilla Aragón
el Aeropuerto en la ciudad de Palmira hacia los diferentes
destinos. Este acuerdo también incluye al municipio de
Palmira ya que este emite el permiso de uso para la
infraestructura donde funciona el centro de control.
Además, tiene otro acuerdo con el Municipio de Palmira
para el apoyo y desarrollo del tránsito y el transporte del
municipio. De la misma manera, tiene un acuerdo con el
municipio de la Candelaria, el Cerrito y Florida Valle para
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proporcionar la inspección técnica y la inspección de

emisión de gas a sus vehículos.
4. ANÁLISIS FINANCIERO
Rentabilidad:
El CDAP ha adelantando programas y proyectos
relacionados con el sector de tránsito y transporte por lo
que viene desarrollando nuevas alternativas de generación
de ingresos, lo que ha permitido encontrar en esta área
otra modalidad de negocio diferente a la Revisión Técnico
Mecánica de vehículos públicos y a la verificación
ambiental de los mismos y particulares.
En la actualidad se tienen programas como el Centro
Integral de Atención (centro de capacitación para
infractores de tránsito), el control de transporte público
terrestre desde el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón del
departamento del Valle del Cauca, la revisión de
taxímetros, exámenes psicotécnicos para conductores y
servicio de grúa al municipio de Palmira, los cuales abren
los horizontes de funcionamiento de la compañía.
Esta diversificación de las fuentes de ingreso se ha dado
como respuesta a los efectos generados por los cambios
regulatorios que se experimentaron en 1.996, cuando se
presentó una caída en los ingresos provenientes de las
revisiones e inspecciones realizadas por la compañía.
El adecuado manejo y promoción de las fuentes
alternativas de generación de ingreso han permitido que la
compañía presente un crecimiento en este rubro del 20%
en el 2004 y haya mantenido su tendencia positiva de
crecimiento durante el 2005.
El siguiente cuadro refleja la evolución de la composición
de los ingresos para el periodo 2003-2004 y Agosto de
2005.
Evolución de los Ingresos
100% 0,19%
5,05% 4,43%
3,10% 4,15%
3,18%
Dentro de este crecimiento y la composición de los
ingresos se destaca la participación creciente de las
conferencias, las cuales a pesar de estar precedidas por las
revisiones de las emisiones de gases contaminantes en
fuentes móviles, han venido restándole dependencia de
estas a la posición de ingresos de la compañía, alcanzando
en Agosto de 2005 una participación del 22% en el ingreso
total. En el caso de las revisiones técnico mecánicas a los
automóviles de servicio público, estas han mantenido su
participación y concentran un 15% en lo corrido de 2005.
No obstante, a pesar de la redistribución de participación
de las fuentes de ingreso, la importancia de los ingresos
generados por las revisiones técnicas y las inspecciones de
emisiones de gases, generan un riesgo ante los posibles
cambios regulatorios y las modificaciones que en este
respecto puedan surgir. Así mismo, si bien la
implementación de la reforma del Código de Transito
Terrestre podría favorecer la generación de ingresos
provenientes por las revisiones técnicas y de gases,
aunado a que la compañía ha seguido trabajando en la
implementación de nuevas fuentes, con lo cual ha mitigado
parcialmente este riesgo, aún mantiene el riesgo sectorial
de dependencia a los lineamientos establecidos por la
regulación, los cuales podrían afectar su posición de
manera incremental, en cuanto se conciba la generación
de nuevos ingresos derivados de esta reforma.
Durante lo corrido del 2005, la compañía enfrentó los
efectos generados por los cambios en su estructura de
compensación de nomina, por lo cual a pesar de que en
este rubro aumentó e impactó el margen operativo, el
CDAP espera que a futuro se genere ahorros adicionales
en la compensación para la compañía. Paralelamente a
esto, los mayores gastos de inversión social reportados por
la compañía en aras de promover un desarrollo favorable
en el transito y transporte del Municipio de Palmira y su
comunidad, también se reflejaron en la reducción de la
rentabilidad operativa generada por la compañía. Dentro
de este rubro de proyectos sociales, es de destacar el
0,08%
3,48%
3,85%
4,06%

proyecto del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, el cual

5,46%
7,40%
80% 13,69% 8,33%

9,37%
0,00%
10,41% 14,60%
busca organizar el desplazamiento desde el Aeropuerto a
60%
19,05%
16,22% 14,84%
los diferentes destinos.
2,90% 14,18%
40% 22,00%

En el lado no operacional la compañía continua reportando

20% 43,67% 36,63%
29,69%
ajustes de ejercicios anteriores, pues ha tenido que
corregir las inconsistencias que se presentan en el
momento de la presentación de los reportes. Como
0%
2003 2004 A go-05

consecuencia de los factores anteriormente mencionados,

Revision A mbient al Veh. Part iculares
Revision TecnicoM ecanica V eh. Publicos
Revision A mbient al Veh. Publicos
Ot ros
Revision TecnicoM ecanica M ot os
Conf erencias
Transport e Aeropuert o
Revision TecnicoM ecanica V eh. Part iculares
Convenio M unicipio Revision TecnicoM ecanica

Fuente: CDAP y Cálculos BRC

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momento pretende ser una recomendación para comprar, vender o mantener una inversión determinada y/o un valor, ni implica una garantía de
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responsabilidad por errores, omisiones o por resultados derivados del uso de esta información.

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la compañía reportó una mínima utilidad de $54.045, lo contabilizaron los gastos pre-operativos y de organización
que la llevo a no reportar un ROE y un ROA. de este proyecto social.

Actividad: Dada la dinámica de cobro y el nivel de inversiones, CDAP

Los Estados Financieros de la compañía, reflejan
acertadamente su operativa, teniendo en cuenta el tipo de
negocio que maneja; es por esto que el 73.4% del activo
total está representado en el activo fijo. Este rubro
comprende principalmente las instalaciones de Palmira, el
equipo y la maquinaria que la entidad posee para realizar
las revisiones técnico mecánicas y las inspecciones de
emisiones contaminantes en fuentes móviles. Es
precisamente, en este rubro donde la compañía va a hacer
su principal inversión, pues debe cumplir con los
requerimientos que Icontec establece a través de las
normas técnicas END 36 y END 37, las cuales establecen
los estándares que se deben cumplir para la certificación
de las revisiones técnico mecánicas y los Centros de
diagnostico, respectivamente. El principal fin de esta
inversión de $1.000 millones, es expandir la capacidad
instalada de la compañía, pues si se llega a aprobar la
reforma al código de transporte, la demanda por la
prestación de servicios del CDAP se va a aumentar, y
dadas las características actuales de su infraestructura,
ésta no podría hacerle frente al crecimiento esperado.
no presenta problemas en su posición de liquidez, ni
necesidades de capital de trabajo, pues su propia
operación le permite apalancar y cubrir sus obligaciones,
por esto la compañía no reporta pasivo financiero durante
el 2004 y a Agosto de 2005. Sin embargo, en caso de que
se apruebe la reforma o se ponga en marcha algún otro
proyecto de ampliación de negocio como la serviteca, este
deberá ser financiado 100% con pasivo financiero, ya sea
vía leasing o crédito, pues la compañía no puede apalancar
por si mismo un proyecto de inversión de alto monto.
Como lo mencionamos anteriormente, la compañía
enfrentó una reducción es su presupuesto para gastos de
compensación extralegal de su personal; lo cual, a pesar
de que ha impactado los gastos de personal, ha permitido
que se registren menores niveles de obligaciones laborales.
Debido a esta decisión de cambio favorable para la
compañía, se espera que este monto se siga reduciendo en
los próximos años, generando de esta forma ahorros
adicionales en la operación del CDAP.
Coberturas:

No obstante, hay que aclarar que en caso de no ser
aprobada la reforma al código de transito terrestre, la
inversión se reduciría a niveles como los que se han
manejado en los últimos años los cuales han reportado
CAPEX bajos, dado que solo se han actualizado y
mantenido los equipos, para la prestación de los servicios y
un optimo funcionamiento.
Durante el 2005, la compañía realizo un nuevo avalúo de
sus activos, lo que le permitió reportar unas valorizaciones
de más de $1000 millones, en este periodo.
La compañía históricamente ha reportado bajos niveles de
cartera, debido a la forma de pago y operación de sus
servicios, pues el cobro de la prestación de servicio es
inmediato. Contrario a esto, la compañía es la que reporta
una cuenta de ingresos recibidos por anticipado en su
pasivo, por servicios que ya le fueron pagados y aún no
ha prestado.
En el año 2005, los anticipos y avances que la compañía le
ha hecho a las diferentes contrapartes que le dan alguna
prestación de servicio, han aumentado. Así mismo desde el
año 2004, la entidad aumentó el nivel de los cargos
diferidos del acuerdo del aeropuerto, debido a que se
Históricamente el CDAP ha reportado bajos pasivos
financieros y actualmente dentro de su estructura de
balance no tiene, así mismo los gastos de intereses son
bajos. Lo anterior le ha permitido mantener adecuados
niveles de coberturas durante los años de estudio.
No obstante teniendo en cuenta las expectativas de
expansión y crecimiento de la compañía en aras de
aumentar su capacidad instalada y repotenciar algunas de
las líneas de inspección ya existentes, aunado a que la
financiación de la inversión de $1.000 millones va a ser a
través de endeudamiento financiero ya sea vía leasing o
crédito, estos indicadores de coberturas van a bajar su
nivel y se van a restringir significativamente, pues este
monto de inversión genera un alto impacto para esta
compañía teniendo en cuenta su tamaño actual.
Así mismo, es de recalcar que a pesar de que los
indicadores no vayan a tener tendencias negativas y van a
seguir siendo suficientes, según las proyecciones de la
compañía y las ajustadas por la calificadora, este proyecto
de inversión podría perder su principal fuente de repago en
caso de que la reforma al código de transito no se

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momento pretende ser una recomendación para comprar, vender o mantener una inversión determinada y/o un valor, ni implica una garantía de
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responsabilidad por errores, omisiones o por resultados derivados del uso de esta información.

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apruebe, lo que generaría problemas en la generación de

caja de la compañía. 5. CONTINGENCIAS

En este sentido, el proyecto de la creación de una fuente Actualmente la Compañía no registra ninguna contingencia
adicional de ingresos como lo es la serviteca, es un que pueda generar un detrimento patrimonial significativo
proyecto que posee menos dependencia de las variaciones en caso de resolverse de manera desfavorable para la
regulatorias que enfrenta la compañía y su sector; razón empresa.
por la cual se considera como un proyecto que se
encuentra más en línea con el tamaño y la capacidad
actual de generación de caja de la compañía.

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Centro de Diagnóstico Automotor de Palmira

BALANCE GENERAL
En Millones de pesos Dic-01 Dic-02 Dic-03 Dic-04 Ago-04 Ago-05

Activo

Activo Corriente
Efectivo 49.378.662 5,65% 66.274.673 7,23% 82.049.118 8,89% 157.080.893 16,75% 75.091.290 7,83% 76.943.159 3,94%
Inversiones 90.000.000 10,30% 90.000.000 9,81% 90.000.000 9,75% 0,00% 91.603.608 9,55% 40.979.211 2,10%
Cuentas por Cobrar 18.667.486 2,14% 8.277.430 0,90% 6.436.046 0,70% 8.469.913 0,90% 41501345 4,33% 57.526.646 2,95%
Anticipo de Impuestos - 0,00% 11.287.396 1,23% 14.224.368 1,54% 15.614.400 1,66% 0,00% 14.633.320 0,75%
Otros Activos 2.450.719 0,28% 13.418.827 1,46% 11.782.379 1,28% 53.147.045 5,67% 35.937.075 3,75% 72.788.215 3,73%
Total Activo Corriente 160.496.867 18,37% 189.258.326 20,64% 204.491.911 22,16% 234.312.251 24,98% 244.133.318 25,46% 262.870.551 13,46%

Activo No Corriente
Inversiones Permanentes 9.911.000 1,13% 9.911.000 1,08% 9.911.000 1,07% 9.911.000 1,06% 9.911.000 1,03% 9.911.000 0,51%
Propiedad, planta y Equipo 703.400.424 80,50% 717.876.311 78,28% 708.308.422 76,76% 693.695.732 73,96% 704.703.766 73,50% 676.864.810 34,66%
Valorizaciones 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 1.003.482.776 51,38%
Total Activo No Corriente 713.311.424 81,63% 727.787.311 79,36% 718.219.422 77,84% 703.606.732 75,02% 714.614.766 74,54% 1.690.258.586 86,54%
0
Total Activo 873.808.291 100,00% 917.045.637 100,00% 922.711.333 100,00% 937.918.983 100,00% 958.748.084 100,00% 1.953.129.137 100,00%

Pasivo

Pasivo Corto Plazo

Obligaciones en Pesos 45.983 0,01% 723.024 0,08% 0,00% 0,00% - 0,00% 0,00%
Obligaciones Laborales 43.919.847 5,03% 40.770.447 4,45% 37.475.457 4,06% 28.164.174 3,00% 40.124.834 4,19% 25.063.019 1,28%
Cuentas Por Pagar 38.669.760 4,43% 23.241.797 2,53% 18.068.061 1,96% 19.195.909 2,05% 21.745.060 2,27% 25.906.087 1,33%
Impuestos por Pagar 0,00% 19.200.000 2,09% 17.183.000 1,86% 15.166.000 1,62% 0,00% 18.017.600 0,92%
Otros Pasivos 590.000 0,07% 3.590.000 0,39% 1.172.661 0,13% 21.235.521 2,26% 35.696.501 3,72% 26.448.231 1,35%
Total Pasivo Corto Plazo 83.225.590 9,52% 87.525.268 9,54% 73.899.179 8,01% 83.761.604 8,93% 97.566.395 10,18% 95.434.937 4,89%

Total Pasivo 83.225.590 9,52% 87.525.268 9,54% 73.899.179 8,01% 83.761.604 8,93% 97.566.395 10,18% 95.434.937 4,89%

Patrimonio

Capital suscrito y Pagado 380.806.964 43,58% 380.806.964 41,53% 380.806.964 41,27% 380.806.964 40,60% 380.806.964 39,72% 380.806.964 19,50%
Reservas 74.078.251 8,48% 75.360.098 8,22% 81.549.998 8,84% 100.841.783 10,75% 100.841.783 10,52% 106.187.008 5,44%
Superavit Valorizaciones * 367.163.407 42,02% 367.163.407 40,04% 367.163.407 39,79% 367.163.407 39,15% 367.163.407 38,30% 1.370.646.183 70,18%
Utilidad del Período 12.818.470 1,47% 38.937.668 4,25% 19.291.785 2,09% 5.345.225 0,57% 12.369.535 1,29% 54.045 0,00%
Utilidades Retenidas Anteriores (44.284.391) -5,07% (32.747.768) -3,57% - 0,00% - 0,00% - 0,00% - 0,00%
Total Patrimonio 790.582.701 90,48% 829.520.369 90,46% 848.812.154 91,99% 854.157.379 91,07% 861.181.689 89,82% 1.857.694.200 95,11%

Total Pasivo + Patrimonio 873.808.291 100,00% 917.045.637 100,00% 922.711.333 100,00% 937.918.983 100,00% 958.748.084 100,00% 1.953.129.137 100,00%

*Nuevo Avaluo que generó una valorización en los bienes de la compañía para el año 2 10,6% 8,7% 8,7% 9,8% 9,8% 11,3% 11,3% 5,1%

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momento pretende ser una recomendación para comprar, vender o mantener una inversión determinada y/o un valor, ni implica una garantía de
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 CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOR DE PALMIRA –CDAP-.

Centro de Diagnóstico Automotor de Palmira

ESTADO DE RESULTADOS
En Millones de pesos Dic-01 Dic-02 Dic-03 Dic-04 Ago-04 Ago-05
%V %V %V %V %V %V
Total Ventas Netas 410.226.814 100,00% 553.729.152 100,00% 629.805.097 100,00% 756.543.868 100,00% 442.184.830 100,00% 597.184.234 100,00%

Gastos Operacionales 367.109.310 89,49% 500.920.375 90,46% 591.166.011 93,86% 690.887.025 91,32% 412.159.964 93,21% 603.743.033 101,10%

EBITDA 43.117.504 10,51% 52.808.777 9,54% 38.639.086 6,14% 65.656.843 8,68% 30.024.866 6,79% -6.558.799 -1,10%

Depreciación 23.036.048 5,62% 31.976.577 5,77% 31.874.905 5,06% 33.091.114 4,37% 22.020.180 4,98% 22.547.560 3,78%

Utilidad Operacional 20.081.456 4,90% 20.832.200 3,76% 6.764.181 1,07% 32.565.729 4,30% 8.004.686 1,81% -29.106.359 -4,87%

Ingresos Financieros 13.082.867 3,19% 15.979.167 2,89% 12.619.133 2,00% 11.538.750 1,53% 6.498.397 1,47% 3.703.110 0,62%
Gastos Financieros (966.271) -0,24% (58.823) -0,01% -28.578 0,00% -1.766.695 -0,23% (20.356) 0,00% (1.833.835) -0,31%
Ajustes Ejercicios Anteriores (21.383.000) -5,21% 2.074.124 0,37% -62.951 -0,01% -36.992.559 -4,89% (2.113.192) -0,48% 27.291.129 4,57%
Otros Ingresos 2.003.418 0,49% 111.000 0,02% 0,00% 0,00% 0,00% - 0,00%
Total Ingresos&Gastos No Oper -7.262.986 -1,77% 18.105.468 3,27% 12.527.604 1,99% -27.220.504 -3,60% 4.364.849 0,99% 29.160.404 4,88%

Utilidad Neta 12.818.470 3,12% 38.937.668 7,03% 19.291.785 3,06% 5.345.225 0,71% 12.369.535 2,80% 54.045 0,01%

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