Proyecto final

Raul Salinas

Física en procesos industriales

Instituto IACC

27/05/19
 Desarrollo
1. Roxana viaja en su camioneta por un camino de ripio a una velocidad de 60 [Km/h].
Lamentablemente, en una mala maniobra, cae en un hoyo de profundidad de 2 [Ft]. Lo anterior
le provocó daños severos en la llanta trasera derecha y el rompimiento del neumático de la
misma rueda. Roxana ante la emergencia, decide llamar al seguro automotriz y solicitar el
servicio de grúa.
Luego de 5 días transcurridos de este episodio, el seguro decide enviar la camioneta a taller para
dar solución a las problemáticas. La camioneta se lleva a la serviteca de Don Benjamín, taller
especialista en llantas off-set y neumáticos multipropósito (MT). Los servicios y detalles
entregados se especifican en la tabla 1:

Las actividades desarrolladas son las siguientes:

 Leonardo es un operario del taller, Leo al consultar el manual de la marca especifica que
el inflado del neumático debe ser con aire a 13[ºC] y a presión atmosférica normal.
Durante el proceso, el aire se comprime a 25% de su volumen original y la temperatura
aumenta a 42[ºC].

 Leo como buen mecánico, con ojo clínico, evidencia que, por el golpe al momento del
accidente, se dañó una pequeña placa de acero (masa= 0,5[Kg]) que sostiene las pastillas
de freno. Cómo la pieza es difícil de conseguir se manda a fabricar donde Don Mauricio,
el maestro Tornero. El largo requerido de la pieza de acero es de 10[cm]. La pieza se
fabrica a temperatura de 22[ºC]. Cortar la pieza metálica provoca un aumento en la
temperatura en 80[ºC]. Don Mauricio al saber que es una camioneta de 2.5 [Ton] de peso
decide que, para una mayor resistencia del metal, la pieza debe ser sometida a un
tratamiento de temperatura en el horno. La pieza alcanza, como consecuencia, los
160[ºC].
Otros datos:

En el último año, el taller de Don Benjamín sumó el nuevo sistema de sensores que permite
tomar mediciones sin tener que salir con los automóviles a terreno, basta con suspender los autos
en el elevador electro-hidráulico, conectar el sistema de sensores al terminal PCM del automóvil
para poder empezar a leer las mediciones entre las que se encuentran:

 Datos en vivo del sistema de enfriamiento, admisión y compresión

 Simulación de acuerdo a la velocidad de aceleración, datos de presión en neumáticos,
temperatura de llantas. Sistema de frenado y temperatura de gases de escape.

Al momento de la entrega, Roxana (Ingeniero Industrial) queda impresionada con el nuevo

sistema y solicita ver el manual del fabricante. Ante su asombro, decide también ir a las
especificaciones eléctricas del sistema y presta especial atención en uno de los lazos de control,
el cual es muy simple, son tres resistencias conectadas a una fuente de 12 [v]. Las primeras dos
resistencias (11[Ω]y 25[Ω]) están conectadas en paralelo y en serie a una resistencia de 13[Ω].

Con respecto a los datos entregados:

a) Entregue todos los datos suministrados en este caso en unidades pertenecientes al sistema
internacional. Adjunte los algoritmos realizados para obtener las conversiones finales.

 60 km/h
 60km/h *1000/km*h/3600seg
 16,6 mts/seg

 2[Ft]
 1[Ft]=0.3048 [mts]*2
 0,6096 [mts]
  Conversión tabla 1. 1M=100 [cm] = 1000 [mm] 1in=0,0254mts
 305 [mm] /1000
 0,305 [mts]

 60 [mm] /1000
 0.06 [mts]

 135[mm] /1000
 0,135[mts]

 20[in]
 0,0254 [mts]*20
 0.508[mts]

 4[cm]
 4[cm]/100
 0.04[mts]

 3[cm]
 3[cm]/100
 0.03[mts]

b) Determine la presión en la llanta antes de detectar el problema en el sistema de frenado.

 13ºC
 K= 13ºC + 273,15
 K= 286,15 K

 42ºC
  K= 42ºC + 273,15
 K= 315,15 K

 Ti= 13ºC =286,15 K

 Pi=1atm
 Vi=V
 Vf= 25% de Vi =0,25V
 Tf=42ºC=315,15 K
 Pi* Vi/ Ti = Pf* Vf/ Tf
 Pf = Pi* Vi* Tf / Ti* Vf
 Pf =1atm *V*315,15K / 286,15K*0,25V
 Pf = 315,15 atm / 71,53
 Pf =4,40atm

c) Determine la longitud inicial de la pieza de acero perteneciente al sistema de frenos.

 Lf= 10 cm =0,1 mts

 Ti=22 ºC
 Tf=160 ºC
 α= 3.67*10-3 °Cˉˡ
 𝐿𝑓 − 𝐿𝑖 = 𝛼 ∗ 𝐿𝑖 ∗ (𝑇𝑓 − 𝑇𝑖)
 𝐿𝑓 = [𝛼 ∗ 𝐿𝑖 ∗ (𝑇𝑓 − 𝑇𝑖) + 𝐿𝑖]
 𝐿𝑓 = [ 𝐿𝑖 (1 + 𝛼 (𝑇𝑓 − 𝑇𝑖)]
 𝐿𝑖 = 𝐿𝑓 / [1 + 𝛼 (𝑇𝑓 − 𝑇𝑖)]
 𝐿𝑖 =0,1mts / [1 + 3.67*10-3°Cˉˡ (160 ºC − 22 ºC)]
 𝐿𝑖 =0,1mts / [1 + 3.67*10-3°Cˉˡ (138 ºC)]
 𝐿𝑖 =0,1mts / (1 +0,50)
 𝐿𝑖 =0,1mts / 1,50
 𝐿𝑖 = 0,06 mts.
d) Determine cuánta energía deberá suministrar el horno a la placa de acero para que esta pieza
alcance la temperatura deseada.

Δ𝑇= 160[ºC] - 80[ºC]= 80 [ºC]

𝑐 =500 [𝐽/𝑘𝑔∗º𝐶]
𝑚 = 0,5[Kg]

 𝑄=𝑐∗𝑚∗Δ𝑇
 𝑄=500 [𝐽/𝑘𝑔∗º𝐶] ∗ 0,5[Kg] ∗ 80 [ºC]
 𝑄= 20.000 [𝐽]

e) Entregue un bosquejo del lazo de control descrito y calcule la resistencia equivalente del
circuito entregado.
  1/R12= 1/R1+1/R2
 1/R12= 1/11 [Ω]+1/25 [Ω]
 1/R12=36/275 [Ω]
 R12= 275/36 [Ω]
 R12= 7,63 [Ω]

 RT=R12+ R3
 RT=7,63[Ω]+13 [Ω]
 RT=20,63 [Ω]

f) Determine cuánta energía puede llegar a disipar el circuito (lazo) si se encuentra encendido por
hora y media.
 I=V/R
 I=12 [V]/20,63 [Ω]
 I=0,58 [A]

 𝑃 = 𝐼² ∗ 𝑅
 𝑃 = (0,58 [A]) ²*20,63 [Ω]
 𝑃 = 6,93 W

 E=P* Δ𝑡
 E=6,93 W *90min *60seg/1min
 E=37422[J]
 Bibliografía
IACC (2019). Física en procesos Industriales. Termodinámica: temperatura, calor y primera ley
de la termodinámica. Semana 5.
IACC (2019). Física en procesos Industriales. Termodinámica: temperatura, calor y primera ley
de la termodinámica. Semana 6.
IACC (2019). Física en procesos Industriales. Electricidad: Ley de ohm y circuitos eléctricos
. Semana 8.