Sei sulla pagina 1di 9

SISTEMA DE ACTIVIDADES

SISTEMA DE ACTIVIDADES HUMANAS

Población

 Cantidad y Distribución

El municipio de Mocoa tiene una proyección de población a 2010 de 38.565, de los


cuales 29.710 viven en la cabecera y 8.854 personas en la zona rural, tiene una
población masculina de 18.903 correspondiente al 49.46 % y una población
femenina de 19.316 con un porcentaje 50.54 %.

La población está integrada en un 75,1% por mestizos, 18,3% por indígenas de las
etnias Inga, Kamentsá, Nasa (Paez) y Yanacona principalmente, y 6,6% por
mulatos y afro descendientes1.

1 Datos conciliados del Censo de población realizado por el DANE en el año 2005.

1
Para el análisis de la cantidad y distribución, se tomaron las proyecciones de
población municipal por área actualizadas a 30 de Junio de 2008 del DANE,
tomando como base la información actualizada suministrada por el SISBEN en el
Municipio de Mocoa.

Según el esquema de ordenamiento territorial y tomando el límite del área


influencia de la microcuenca Sangoyaco la componen los barrios Zona Urbana:
Centro, Huasipanga, La Independencia, Los Prados, Los Pinos, San Agustín, San
Fernando, La Esmeralda, San Miguel; Zona Rural: Bajo Afán, El Líbano, Las
Palmeras de Mocoa, Los Guaduales y San Antonio.

No. FAMILIAS No.


VEREDAS / BARRIO
ZONA ASENTADAS Habitantes

SAN ANTONIO 130 350


BAJO AFAN 33 76
RURAL EL LIBANO 23 65
LAS PALMERAS 35 70
LOS GUADUALES 110 240

SAN MIGUEL 440 578


LOS PINOS (noroccidente) 79 113
SAN FERNANDO 87 107
(noroccidente)
EL PROGRESO 112 245
CENTRO 42 64
URBANA HUASIPANGA 67 102
LA INDEPENDENCIA 54 74
LOS PRADOS 78 134
SAN AGUSTIN 135 246
LA ESMERALDA 230 389

TOTAL 1.655 2.853

Fuente. SISBEN 2008 Ajustado Este Estudio 2017.

Número de personas fallecidas según UNGRD: 632 (entre desaparecidas)

Así lo informó la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD),


al señalar que 1518 familias, integradas por 2221 personas, ya han sido
ingresadas en el Registro Único de Damnificados y están siendo atendidas en los
seis albergues temporales.

En cuanto a la distribución por sexo se encuentra que el 55% de la población


corresponde a la población femenina para un total de 1.798 mujeres observando

2
que este porcentaje es más representativo y el 45% son hombres correspondiendo
a un total de 1.122 hombres.

Educación

El servicio de educación para el área de la microcuenca del Rio Sangoyaco está a


cargo del sector público, la conforman una escuela mixta en la Vereda de San
Antonio y la población estudiantil en cuanto a bachillerato tanto de la zona rural
como urbana asisten principalmente el Colegio Ciudad Mocoa, como también la
escuela indígena kamentsa villa por su cercanía a estos sectores.

La vivienda
En el municipio de Mocoa es una vivienda que ha experimentado una gran
cantidad de cambios produciendo una evolución muy compleja, donde también ha
intervenido la adopción diferentes tipologías que han sido tomadas al pie de la
letra y otras se han reinterpretado generando modificaciones que en algunos
casos el resultado ha sido bueno, como las viviendas con características
republicanas y coloniales desarrolladas con materiales como la madera muy bien
trabajada, pero que en la actualidad se encuentran en un nefasto proceso de
transformación debido a la implementación de nuevos usos como el comercial o
simplemente las grandes viviendas republicanas con muros en adobe que se
encuentran en total abandono, posteriormente la vivienda moderna y
contemporánea se ha desarrollado más por la necesidad de tener un sitio físico
que por generar ciudad en donde se ve utilizado el material de cemento y zinc en
la mayoría de las casas.

Caracterización Socioeconómica:

La población afectada está situado por el SISBEN en el estrato uno, las


necesidades básicas están insatisfechas producto de estar localizadas en zonas
de riesgo producto de barrios subnormales, el promedio de habitantes pro familia
es de seis donde el 80% corresponde a niños que oscilan entra 1 y 6 años de
edad por otra parte un gran porcentaje de estas familias son desplazados de la
violencia que se desata en el departamento y en todo el país.

Otro sector social afectado por la demanda de vivienda son las mujeres cabeza de
hogar productos de hogares desintegrados por la problemática socio-económica,
quienes laboran diariamente en oficios domésticos y en la economía informal, con
un nivel de escolaridad muy bajo que le impide crecer laboralmente.

Mas al interior de esta zona, que se podría catalogar como llanura de inundación y
abanico de sedimentación de la quebrada Taruca, en donde la topografía, la
deforestación y la urbanización del lugar actuaron en conjunto para conducir todo
este material a lo largo de estos barrios y por el río Sangoyaco (Nace al final de la
quebrada Taruca) a través de la ciudad de Mocoa.

3
Continuando con el recorrido, nos dirigimos al barrio El Progreso
aproximadamente 2 kilómetros aguas abajo del barrio San Miguel, este barrio se
vio afectado por río Sangoyaco, el cual atraviesa la ciudad de Mocoa, para
aquellas edificaciones que se encontraban en una ronda de más o menos 30
metros al cauce del río, fueron devastadas por los bloques que este transportaba,
similar a la afectación en el barrio San Miguel, ya en el interior del barrio la
afectación la produjo por el lodo que logro entrar por las calles ortogonales al
cauce del río, en donde la lámina de agua oscilan los 1,20 m a las 2 m, al final del
barrio el progreso, se encontraba un antiguo parqueadero - hotel, el cual recibió de
frente todo el flujo de lodos del río, lo desvió al interior del barrio con gran fuerza.

Figura. Edificaciones devastadas en la ronda del Rios Sangoyaco – Barrio El


Progreso.

4
Figura. Lamina de lodo al interior de una vivienda (1.80) Barrio El Progreso.

Figura. Hotel- parqueadero que desvió el flujo al interior del Barrio El Progreso.

Posterior al barrio El Progreso se encuentra el barrio La Independencia, el cual


recibió el flujo proveniente del barrio El Progreso y el que transportaba la ronda del
rió Sangoyaco, este barrio fue totalmente devastado, puesto que las edificaciones
que estaban en el lugar eran de construcción artesanal sin estructura en metal-
concreto o mampostería, por lo que al final del evento no quedo rastro alguno del
antiguo barrio, ya en este punto el rió Sangoyaco entrega sus aguas al rió Mocoa.

5
Figura. Terreno donde se encontraba el anterior Barrio La Independencia.

Cabe destacar que en la parte alta de la microcuenca Sangoyaco en base en la


visita realizada por C.C.H.S.A se evidenció que la población se basa en una
economía de venta de productos al mercado (plátano, yuca, caña, ganadería,
pollos, cerdos,etc) lo cuales sirven para el desarrollo económico de la zona y como
tal para la ciudad de Mocoa; para lo zona baja al ser el cono de deyección de la
microcuenca del Sangoyaco a la cuenca del rio Mocoa debido a la avenida flujo
torrencial del 31 de marzo del 2017 donde arraso el barrio la independencia
permitió a los habitantes de este sector sobrevivir con el material de arrastre que
se acumula en esta sección a medida que varía el clima; de esta manera los
habitantes de esta zona le permite extraer diferentes tipos de material (piedra
delgada, gruesa, ripio gravilla, fina, material de pega), aportando al sustento de las
familias de este sector.

El precio de este material varía desde 30 a 40 mil pesos y el sistema de extracción


es realizado manualmente con permiso de la entidad competente de Mocoa, éste
es transportado mediante volqueta, camiones, coches y trimotos; la demanda de
esta actividad es generada por la expansión de nuevas viviendas.

6
INFRAESTRUCTURA VIAL

componente de infraestructura es uno de los más preocupantes dentro del ámbito


de la planificación para el desarrollo del municipio de Mocoa, sobre todo cuando al
realizar el diagnostico se observa un crecimiento desmesurado de nuestro
territorio, y no obedece a ningún proceso planificatorio con anterioridad, de ahí que
cuando se observa el municipio de en todos sus componentes de infraestructura
tenemos que la improvisación en la mayoría de los casos ha generado problemas
como baja cobertura en servicios públicos, sistema viales no acordes a las
necesidades, falta de equipamiento colectivo y gran demanda en todos los
sectores.

En el Sector Rural; La red vial terciaria del Municipio, con doce carreteras posee
una longitud de 74,9 km estos a su vez de los cuales 38 km se encuentran en
buen estado representando un 38, 58 % de su componente global, 15.8 km en
estado regular y amerita mejoramiento, y representan un 13,84 % y 35, 5 km en
mal estado representando un 47, 39. Así mismo, los caminos de herradura más
relevantes con una longitud aproximada a los 50 km, presentan un notable
desmejoramiento. Se precisa además, el mal estado de puentes colgantes y la
falta de estos, en otros sectores.

Para el Sector urbano; La malla vial urbana contemplada en 26. 340 metros
lineales de los cuales 12.800 con pavimento antiguo y un 10% de este con
desgaste notorio en la capa de rodadura, 3.540 metros se encuentran con

7
pavimento nuevo no mayor a dos años y 10.000 sin pavimento, representando un
38 % de la totalidad de la demanda. Así mismo, de acuerdo a la proyección de
urbanización de nuevos sectores contemplados en el Plan Básico de
Ordenamiento territorial, existe demanda de apertura en por lo menos 6.000
metros de vías nuevas. Uno de los factores más notorio y preocupante en
infraestructura vial, es la inexistencia de vías alternas a las del sector urbano para
tráfico pesado, esto ha incidido directamente en el desgaste prematuro de las
principales vías urbanas y fallamiento de la estructura en otros sectores.

De acuerdo al recorrido y en base al levantamiento topográfico realizado por el


grupo C. C.H. S.A. para la parte alta y media de la micro cuenca el Sangoyaco se
evidencio que no cuenta con vías de acceso adecuadas para el tráfico de
vehículos; sin embargo al existir comunidades aledañas a la micro cuenca el
Sangoyaco se ve la necesidad de apertura de caminos de herradura lo cual le
permite a la población aledaña el desarrollo de sus actividades de transporte de
sus productos, y así poder comunicarse con la vía terciaria de la vereda San
Antonio ubicada aproximadamente a 15 minutos de la ciudad de Mocoa, esta vía
no es pavimentada construida a partir de material de grava, sin embargo
contribuye al desarrollo de la economía de la región.

En la parte baja de la micro cuenca el sandoyaco se encuentra ubicada la zona


urbana de la ciudad de Mocoa, en esta se encuentra la mayor población de
influencia con la misma, sin embargo los barrios más afectados por la avenida
torrencial del 31 de marzo del 2017 fueron los san miguel, los prados, la
esmeralda, huasipanga, el progreso, la independencia, san Agustín; ya que al
descargar la Taruca en la micro cuenca del rio Sangoyaco tomo más fuerza
arrasando con la población aledaña y de igual manera con las vías de acceso a
los barrios; Sin embargo hubieron afectaciones menores en parte de los barrios
anterior mente mencionados y en otros que terminan de componer al perímetro de
la micro cuenca del Sangoyaco.

La infraestructura vial de la ciudad se basa técnicamente en los diferentes anchos


de calzadas, de acuerdo al tamaño de flujo a transitar, articulando con un manejo
de áreas verdes y arborización, y en alguno casos las vías de acceso para los
barrio son muy limitadas, solo cuentan con una vía angosta y en mal estado el
acceso es más que todo peatonal.

Un ejemplo de esta, es la vía de acceso para los barrios huasipanga y los prados,
son muy limitadas al ser un barrio lineal solo cuenta con una vía de acceso
demasiada angosta, se declaró como una calle en un solo sentido pero los
vehículos no lo respetan, entre otras cosas porque la gente que vive en el barrio
tiene q dar una vuelta muy extensa para llegar hasta su vivienda, la ampliación de
esta vía es muy difícil, no se cuenta ni con espacios para los peatones, debe
realizarse apertura sobre las carreteras paralelas a la avenida Colombia para
mejorar de algún modo la accesibilidad.

8
De los perfiles viales se puede concluir que existe un promedio de ancho de
calzada de 9,96 metros en las calles del casco urbano, que el promedio de ancho
de andenes es de 1,35 metros. Señalando que existen zonas de la cabecera
municipal en las cuales no existen andenes, debido a que es casi nulo el respeto
de la línea de parámetro.