UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

SEDE MATRIZ CUENCA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ANTEPROYECTO DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

INGENIERO MECÁNICO AUTOMOTRIZ

TEMA:

“ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO SISTEMATIZADO

APLICADO A LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO
AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTÓN PAUTE CON
LA FINALIDAD DE MEJORAR SU DESEMPEÑO OPERACIONAL”

AUTORES:

HENRY LEONARDO ARIZAGA PIEDRA

LUIS ADRIAN TENEMPAGUAY TENEZACA

CUENCA - ECUADOR

Enero, 08 de 2018

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1. TEMA
“Elaboración de un plan de mantenimiento sistematizado aplicado a la flota
vehicular del Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Paute con la
finalidad de mejorar su desempeño operacional”

2. GLOSARIO

2.1 GAD: Gobierno Autónomo Descentralizado.

2.2 Sistematizado: ordenado siguiendo una estructura lógica.

2.3 Flota vehicular: conjunto de vehículos que dispone una empresa o una institución
pública.

2.4 GIIT: Grupo de Investigación en Ingeniería y Transporte.

2.5 Mantenimiento: combinación de todas las acciones técnicas y acciones asociadas

mediante las cuales un equipo o un sistema se conservan o reparan para que pueda
realizar su función determinada.

3. PROBLEMA

El GAD del Cantón Paute en la actualidad cuenta con un total de 40 equipos

comprendidos entre 4 volquetas, 4 doble cabina, 4 rodillos, 3 motoniveladoras, 3
cargadoras, 3 cisternas, 3 jeeps, 2 retroexcavadoras, 2 automóviles de paseo, 2 vehículos
recolectores, 2 camiones, 1 excavadora, 1 mini cargador, 1 ambulancia, 1 chasis
cabinado, 1 compresor, 1 tanquero, 1 camioneta, 1 cabina simple, obtenido de las (Base
de datos del departamento de OO.PP del GAD del Cantón Paute), pero no cuenta con
un plan de mantenimiento adecuado, según el Director del Departamento de OO.PP. Arq.
Gabriela Guerrero, por lo que la falta de planificación y programación muestran carencias
y escases de información para elaborar un plan de mantenimiento preventivo dentro del
GAD del Cantón Paute, lo que ha generado paros totales y parciales en los equipos,
ocasionando retrasos en la construcción en las arterias viales y como consecuencia de
este, elevados costos en las tareas de mantenimiento afectando al presupuesto asignado
para cada año.

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4. JUSTIFICACIÓN

El presente proyecto toma importancia por necesidad de garantizar el buen

funcionamiento y operatividad de los equipos que forman parte de la flota vehicular del
Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Paute, beneficiando así al GAD
Cantonal, y a la población en general, por lo cual, se aprovechara su máxima eficiencia y
se aumentará el tiempo de trabajo, así como también existirán mejoras notables en el
control del proceso de mantenimiento, dotando a la empresa de elementos como
indicadores de gestión, tipificación y cuantificación de costos, registro de datos más
reales que mejoraran las condiciones de operación, incrementando la disponibilidad y
confiabilidad de los equipos.

5. GRUPO OBJETIVO

Este proyecto va dirigido a la Carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz de la

Universidad Politécnica Salesiana, a través de su Línea de Investigación de Ingeniería del
Transporte “GIIT”, el cual servirá para realizar las investigaciones referentes sobre temas
de mantenimientos, al Departamento de Obras Publicas del GAD del Cantón Paute, ya
que contará con un estudio que pretende ser referencia para el desarrollo de otros
proyectos en dicho campo.

6. OBJETIVOS

6.1 Objetivo general

Elaborar un plan de mantenimiento sistematizado aplicado a la flota vehicular del

Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Paute con la finalidad de la mejora de
su desempeño operacional.

6.2 Objetivos específicos

➢ Levantar la información existente en las bases de datos del Departamento de
OO. PP, para la determinación del estado actual de la flota vehicular.
➢ Realizar la toma de datos mediante manuales de fabricante y formatos de
encuestas dirigida a los operadores y al personal técnico, para la identificación
de las fallas funcionales de las unidades.

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 ➢ Analizar mediante constatación física las unidades vehiculares para la
identificación del estado actual de cada equipo.
➢ Diseñar un plan de mantenimiento mediante los datos obtenidos, para el
establecimiento de cronogramas de mantenimiento de la flota vehicular.

7. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL

En la actualidad en muchos talleres mecánicos automotrices realizan de una forma

errónea los planes de mantenimiento tanto preventivos como correctivos dentro del taller
automotriz del GAD (Gobierno Autónomo Descentralizado) Municipal del cantón Paute,
esto se debe por no contar con un plan de manejo y una capacitación adecuada para los
trabajadores. Este problema va tomando fuerza día a día ya que existe un crecimiento
notable del parque automotor, teniendo una afectación directa al GAD Cantonal, y lo más
preocupante es la falta de mantenimiento de las vías que son la arteria vial del cantón.

La unidad de gestión y obras públicas del GAD Municipal del Cantón Paute, cuenta con
el espacio destinado para los talleres, pero carece de un departamento de mantenimiento
al cual esté al frente personal capacitado como jefe de taller, un mecánico y un ayudante.
Todas las funciones que se realizan están encaminadas a mantener los equipos en buenas
condiciones, pero desconocen de un sistema de mantenimiento adecuado que garantice el
estado de las maquinas.

7.1 Concepto de mantenimiento.

El concepto de mantenimiento hace referencia al conjunto de tareas de mantenimiento

programado, agrupadas o siguiendo algún tipo de criterio, con acciones que permite
conservar o restablecer un sistema productivo a un estado especifico, para que cumpla un
servicio determinado. Hay todo un conjunto de equipos que se consideran no mantenibles
desde un punto de vista preventivo, y en los cuales es mucho más económico aplicar una
política puramente correctiva (“Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo
basado en confiabilidad,” 2006).

4
7.2 Tipos de mantenimiento.

Los motores para su funcionamiento requieren un mantenimiento adecuado tengan o no

un uso continuo, cabe mencionar que el mantenimiento y la reparación varían según la
aplicación para la cual se utiliza el motor (Mexicano & Seguro, 2011). Los tipos de
mantenimiento susceptibles aplicados al motor son (Beltrán & Vega, n.d.):

• Mantenimiento preventivo
• Mantenimiento correctivo

7.2.1 Mantenimiento Preventivo

Comprende todas las accione sobre revisiones, modificaciones y mejoras para obtener
mayor durabilidad en los motores, estos requieren un mantenimiento preventivo para que
funcionen adecuadamente y aumente el tiempo de vida útil del motor, tenga o no un uso
constante (Ingeniería & Automotriz, 2012).

7.2.2 Mantenimiento Correctivo

Se entiende por mantenimiento correctivo al conjunto de actividades realizadas tas el fallo

o avería de un bien. El mantenimiento correctivo de vehículos y maquinarias se basa
exclusivamente en la reparación de averías que surgen instantáneamente (Ingeniería &
Automotriz, 2012).

Existen dos formas diferenciadas de mantenimiento correctivo:

• Mantenimiento correctivo programado: llamado también planificado, supone

la corrección de la falla antes de que se produzca, esto quiere decir que se debe
detener el vehículo o la maquinaria para efectuar la reparación, la misma que se
debe realizar cuando se cuenta con los repuestos necesarios, las herramientas, el
personal, la información o manuales de reparación, los materiales necesarios y
además la reparación se adapta a las necesidades de costo y tiempo (Ingeniería &
Automotriz, 2012).
• Mantenimiento correctivo no programado: Se realiza la reparación de la falla
inmediatamente después de presentarse. Este se debe realizar con la mayor
brevedad posible ya que se produce de improvisto y esto implica pérdida de

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 tiempo y el daño puede afectar a otros componentes (Ingeniería & Automotriz,
2012).

7.3 Plan de mantenimiento.

El plan de mantenimiento engloba varias actividades de mantenimiento, los cuales son

claves y de gran importancia para mantener la flota de vehículos en perfecto estado de
funcionamiento (Beltrán & Vega, n.d.).

• Actividades de mantenimiento diarias

• Actividades de mantenimiento semanales
• Actividades de mantenimiento mensuales
• Actividades de mantenimiento semestrales
• Actividades de mantenimiento anual.

8. PROPUESTA DE SOLUCIÓN

Este proyecto tiene como finalidad definir actividades de mantenimiento aplicado a la

flota vehicular del GAD del cantón Paute, con el propósito de mejorar su desempeño
operacional, además se pretende estudiar los equipos, planificar y programar actividades
periódicas de mantenimiento, todo esto con la necesidad de reducir las intervenciones no
planificadas de los equipos, por lo cual resulta importante consultar en la base de datos
que posee el Departamento de OO.PP. para el levantamiento de información.

Se procederá a la toma de datos mediante el uso de manuales de fabricante,

adicionalmente se ejecutará formatos de encuestas dirigidos a los operadores y al personal
técnico encargados de realizar las labores de mantenimiento para la identificación de las
fallas más frecuentes, consecutivamente, se obtendrá un análisis de constatación física de
las unidades vehiculares para la determinación del estado actual de cada equipo.

Con toda la información obtenida se procederá a elaborar un plan de mantenimiento según

las funciones que cumplan las unidades de la flota vehicular del GAD del cantón Paute,
con el objetivo de establecer cronogramas de mantenimiento para controlar y prevenir
paradas imprevistas.

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8.1 FASES DEL PROYECTO

FASE I

• Determinación del estado actual de la flota vehicular del GAD del Cantón Paute.

FASE II
• Ejecución de encuestas para la identificación de fallas funcionales de la flota
vehicular.

FASE III
• Análisis físico de las unidades para la identificación del estado actual de cada
equipo.

FASE IV

• Elaboración del plan de mantenimiento para la flota vehicular del GAD Cantonal.

9. METODOLOGÍA

9.1 Metodología Histórica

La base teórica del trabajo se fundamenta en analizar la situación actual de la gestión

del mantenimiento de la flota vehicular del Gobierno Autónomo Descentralizado
Municipal de Paute para conocer el estado actual de cada máquina, para el respectivo
análisis se cuenta con el taller del GAD Cantonal, el cual será nuestra principal área
de investigación para desarrollar nuestro proyecto.

9.2 Metodología Visual

Se utilizará el método visual el cual consiste en un procedimiento basado en la

acumulación de datos mediante pruebas de campo los cuales ayuden a clasificar las
principales fallas con exactitud para finalmente obtener un análisis del estado de cada
maquinaria.

7
 9.3 Metodología Analítica

Para analizar los diferentes fallos generados se utilizará el método analítico el cual
consiste en observar y estudiar cada fallo que se haya generado durante el trabajo de
cada maquinaria, posteriormente se clasificará los datos obtenidos de las pruebas de
tal forma que se facilite el estudio de las variaciones o fenómenos que se hayan dado
en el transcurso de las pruebas.

9.4 Metodología Estadística

Finalmente se hará uso del método estadístico para el análisis de los datos obtenidos,
con el objetivo de elaborar el plan de mantenimiento según las características de la
flota vehicular del GAD del cantón Paute.

10. CRONOGRAMA

Para el desarrollo del proyecto planteado estará distribuido de la siguiente manera, se

trabajarán 4 horas diarias, 20 horas semanales durante 5 meses, obteniendo como
resultado una duración de 400 horas de trabajo tal como se detalla en el cronograma a
continuación.

Meses 1 2 3 4 5

Semanas 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Días 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Horas 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Fase I x x x x x

Fase II X x x x x

Fase III x x x x x

Fase IV x x x x x

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11. PRESUPUESTO

Para el desarrollo de este proyecto se tomará en cuenta los siguientes aspectos.

VALOR VALOR
N: DENOMINACIÓN CANTIDAD UNITARIO TOTAL
(USD) (USD)
1 Investigación 10 20.00 200.00
2 Descarga de documentos 2 25.00 50.00
3 Copias 100 0.10 10.00
4 Alimentación - 90.00 90.00
5 Movilización - 90.00 90.00
6 Gastos varios - 120.00 120.00

TOTAL 560.00

El financiamiento de este proyecto, será cubierto en su totalidad por los autores del
proyecto.

12. REFERENCIAS

Arnulfo, M. F. (2014). Elaboracion de un Plan de Seguridad, Higiene y salud

Ocupacional y Gestion de Residuos en el taller Automotriz. Guayaquil.
Gobierno Municipal De San Pedro Garcia, N.L. (2014). Manual de Politicas y
Procedimientos para Mantenimiento Automotriz. Estado de Nuevo Leon.
Beltran, J., & Vega, C. O. (n.d.). VIHICULOS DE LA UNIVERSIDAD AUTONOMA
DEL CARIBE.
Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo basado en confiabilidad. (2006).
Ingenieria, C., & Automotriz, M. (2012). Propuesta de un plan de mantenimiento para
maquinaria pesada de la Empresa Minera Dynasty Mining del cantón Portovelo.
Mexicano, I., & Seguro, D. E. L. (2011). “implementació n de mantenimiento
preventivo/predictivo en equipo biomedico en el instituto mexicano del seguro
social .”