Panel: Comercio Exterior

Los Freight Forwarders (FF) y su

Contribución a la Competitividad Global

Ernesto Arévalo Schoedl

17 de abril del 2013
México D.F.
 Objetivo

• Analizar la forma en que los Agentes de Carga (Freight

Forwarders) contribuyen a la competitividad de las
empresas, convirtiéndose en verdaderos asesores y
GESTORES de la cadena de comercio internacional.
 Contenido

1. Tendencias y comercio exterior

2. El papel del Agente de Carga (Freight

Forwarders)

3. La competitividad en los mercados globales

4. Contribución del Agente de Carga a la

competitividad del comercio y la industria
 Tendencias del Transporte
• Crecimiento de la demanda… a pesar de la crisis
• Expansión de la infraestructura…principalmente en
los países en Vías de Desarrollo
• Mercados más exigentes
• Carrera para la reducción de costos
• Redes logísticas globales
• China nuevo eje mundial de comercio
• (BRIC’S + México)
• Alianzas entre transportistas y clientes
• Trasformación de agentes tradicionales de carga y
aduanales en auténticos asesores e integradores
de servicios logísticos
Panorama Mundial del Comercio Exterior

En los últimos 15 años el comercio exterior a nivel mundial creció

porcentualmente a más del doble que su Producto Interno Bruto
 La contribución económica del transporte y la
logística al Producto Interno Bruto de México
Año 2007 2008 2009 2010 2011
PIB Total 1,033,175 1,091,982 880,101 1,032,553 1,150,731
Transporte, Almacenamiento y 94,375 97,006 81,033 96,291 104,792
Comunicaciones
Porcentaje 9.1% 8.8% 9.2% 9.3% 9.1%

1200000 Millones de dólares

1000000

800000
TOTAL

600000
TRANSPORTE ALMACENAMIENTO Y
COMUNICACIONES
400000

200000 Fuente: Comisión Económica

para América Latina y el Caribe
0
2007 2008 2009 2010 2011
 Contenido

1. Tendencias y comercio exterior

2. La competitividad en los mercados globales

3. El papel del Agente de Carga (Freight

Forwarder)

4. Contribución del Agente de Carga a la

competitividad del comercio y la industria
Transformación del Eje de la Competitividad

La competitividad pasó de los procesos de producción a los

de distribución.

La competencia ya no se da entre empresas individuales,

sino entre cadenas de producción y de distribución a nivel
planetario.

ZONA DE ZONA DE
PRODUCCIÓN DISTRIBUCIÓN
 La logística en la competitividad
internacional
Existe una relación directa entre logística y competitividad que en el
plano internacional puede apreciarse en las estadísticas mundiales.

2 índices distintos: Global Ranking

Competitiviness Report
2012

Global Ranking Logistics

Performance Index 2012

Existe una concordancia entre los países que ocupan los primeros
lugares de la estadística de competitividad y los que muestran una
adecuada integración de servicios logísticos.
Global Ranking Logistics Performance Index 2012

Fuente: Banco Mundial

Global Ranking Competitiviness Report 2012

Países que se
encuentran en los
primeros 20 sitios de
Logistics Performance
Index

El caso de México:

Global Ranking Logistics

Performance Index 2012
Puesto 47

Global Ranking
Competitiviness Report 2012
Puesto 53

Fuente: Foro Económico Mundial

 Contenido

1. Tendencias y comercio exterior

2. La competitividad en los mercados globales

3. El papel del Agente de Carga (Freight

Forwarders)

4. Contribución del Agente de Carga a la

competitividad del comercio y la industria
Un ejemplo perfecto de “Consolidación” !!!
 El Agente de Carga Internacional y
el Negocio del Transporte
Gestión del Transporte Internacional

Agente Principal
• Gestiona el proceso • Emite Documento de
logístico Transporte
• No emite documento de • Responsabilidad civil
transporte contractual (sí (Liability)
de control)
• Compra y vende
• Negocia costo con
proveedor
 Contribuciones del Freight Forwarder (FF)
a la Industria

• Optimización a través de la estandarización del transporte.

• Tener acceso a un mayor número de servicios que los ofrecidos por los
transportistas, pues coordinan aspectos que caen fuera de la competencia
directa de éstos.

• Tener mayores opciones que si se contrata directamente con las líneas de

transporte, ya que no se depende exclusivamente de una de ellas.

• Tener oportunidad de negociar mejores tarifas a las publicadas por las

empresas de transporte.

• Dar acceso a pequeñas y medianas empresas tarifas de mayoreo de

volumen y de peso.
 Contribuciones del Freight Forwarder (FF)
a la Industria

• Al consolidar la carga de uno o varios clientes se puede optimizar el costo

y el Manejo.

• Se integran los procesos y los costos, generando mayor competitividad.

• Se incrementa la competitividad pues el Agente de carga no tiene interés

en orígenes, rutas y destinos específicos.

• Alineación al cumplimiento de la Normatividad Nacional e Internacional.

• Generación de documentos conforme a Normas Bancarias y otras

Instituciones Privadas.
 Operadores Logísticos y Third Party
Logistic
Otra manera de visualizar la aportación de los Freight Forwarders es
revisar su nivel de involucramiento con el cliente:

1 PL 2 PL
El cliente opera su propia Reductor de costos
logística Proveedor de uno de los
servicios logísticos

3 PL
Proveedor de varios servicios
logísticos básicos
Algunos servicios de manejo de
información
Alta cobertura geográfica
4 PL a 7 PL !!!
Partner de la cadena de
abastecimiento
Alto conocimiento del negocio
del cliente
Capacidad de innovación
 Contenido

1. Tendencias y comercio exterior

2. La competitividad en los mercados globales

3. El papel del Agente de Carga (Freight

Forwarders)

4. Contribución del Agente de Carga a la

competitividad del comercio y la industria
 Contribución del Freight Forwarder a la
Competitividad
1. Permite que la industria y el comercio se dediquen a su core
bussiness.

2. Genera economías de escala al contratar servicios de transporte de

terceros con mayor volumen.

3. Permite una mejor visualización de lo límites de responsabilidad de

los diversos actores en las cadenas de suministro y distribución.

4. Diseña cadenas que permiten optimizar las ventajas de cada medio

de transporte. Mejor aún cuando el cliente acepta la forma
intermodal.

5. Cuenta con conocimientos, metodología y capacitación suficiente

para enfrentar problemas que surgen en la compleja ejecución del
transporte y la distribución.