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I.

DISEÑO DE PAVIMENTOS

(A) EVALUACION SOBRE APLICACIÒN & ASPECTOS TEÒRICOS

1. Se construirá una vía de penetración alterna a la carretera que pasa por la sierra y selva, cuya longitud es de 60.0 km. Esta
nueva vía presenta dos desvíos a ciudades importantes en los progresivos km 20+000 y km 40+000, la cual divide a toda la
longitud de la vía en 03 sectores.

Los estudios de tráfico que realizó la entidad responsable para el periodo de diseño (tráfico proyectado a 10 años) es de
12`500,000 de ESAL para el primer sector. Además, determinó que el 40% del tráfico se desvía en el progresiva km 20+000 y
el 60% en el progresiva km 40+000.

Los estudios de la sub rasante definieron los siguientes resultados:


Progresivas: Km 0+000 al km 15+000 Km 15+000 al km 31+000 Km 31+000 al km 60+000

CBR 95% Frecuencia CBR 95% Frecuencia


19.00 1.0 13.00 2
20.00 3.0 20.00 2
El valor del CBR al 95% de la
Valores del 28.00 1.0 18.20 2 MDS del proctor modificado es
estudio de 23.00 2.0 9.80 2 de 4.0%.
suelos. 25.00 3.0 13.00 2
22.50 3.0 15.00 2
24.00 2.0 6.50 2
7.20 2

Condiciones de Nivel freático encontrado a Nivel freático encontrado a Nivel freático encontrado a
agua 1.50m debajo del nivel de la sub 1.20m debajo del nivel de la sub 0.60m debajo del nivel de la sub
subterránea rasante proyectada. rasante proyectada. rasante proyectada.

Los estudios de canteras determinaron que para los mejoramientos requeridos se tiene un material granular cuya característica
de CBR al 95% de la MDS del proctor modificado es de 30%.

Los TdR del proyecto definen que para definir los valores de diseño de sub rasante se realicen de acuerdo a los criterios que
adopta el MTC, sin embargo, para el tramo km 15+000 al km 31+000 definen adoptar el valor igual al percentil 90%. Y debe
ser lo más económica cumpliendo los requisitos mínimos de calidad y términos de referencia del proyecto.

Analizando los sectores de la vía, del estudio de suelos y el estudio de tráfico, Se solicita realizar el diseño de espesores del
pavimento flexible de la vía, Adoptando que Ud. crea conveniente los valores y/o parámetros de diseño para los materiales y

Presente como resultados un resumen de los parámetros adoptados por sector, los números estructurales requeridos y de
diseño.

Ingeniería de pavimentos en el arte de utilizar materiales que no entendemos completamente, en formas que no 
podemos analizar con precisión, para que soporten cargas que no sabemos predecir, de tal forma que nadie sospeche 
de nuestra ignorancia.  
Matthew W. Witczac.