Informe Puente Bambu Ciclo 2019 I PDF

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS Y EN MADERA
• DOCENTE: MSc. Ing. Rodríguez Serquén Arturo
• ESTUDIANTES:
o Aguilar Martínez Jesús Felipe
o Callirgos Ventura Cesar
o Díaz Díaz Leoncio Nixon
o Diaz Gil Rosa María del Carmen
o Herrera Vázquez Deyvis
o Santos Correa Jonhatan Manuel
o Rodríguez Fernández Jorge
o Santin García Antonio
o Montalvo Soto Luis Alberto
Lambayeque – JULIO 2019

1 PUENTE ARMADURA TIPO WARREN LUZ = 4m
Contenido
I.-INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 2
III.-BREVE RESEÑA HISTÓRICA ............................................................................................. 3
IV.-OBJETIVOS ....................................................................................................................... 4
V.-MARCO TEÓRICO ........................................................................................................... 5
VI.-ANÁLISIS DEL PUENTE ................................................................................................... 15
VII.-MATERIALES UTILIZADOS ............................................................................................. 36
VIII.-PRESUPUESTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE DE BAMBÚ ........................... 39
IX.-PROCESO CONSTRUCTIVO ......................................................................................... 40
X.-PANEL FOTOGRÁFICO .................................................................................................. 46
XI.-PLANOS........................................................................................................................... 54
DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

I.-INTRODUCCIÓN
El bambú es un recurso natural renovable, que, a diferencia de los países

vecinos, en el Perú es prácticamente subutilizado y en muchos casos se
ha extinguido de las áreas en los que naturalmente se desarrolló en
décadas pasadas, por la política errada de expansión agrícola y
extracción forestal maderable, que domina el “desarrollo de la
Amazonía” a partir de los inicios del siglo pasado, falta de conocimiento
de técnicas de manejo y la subvaloración del recurso.
Como parte del desarrollo del curso de Diseño de Estructuras Metálicas y
en Madera, se llevó a cabo la construcción de la estructura de un
puente.
El presente trabajo pretende exponer las principales características del
bambú, sus usos y competencias en general. Sin embargo, este estudio
centra su atención en la aptitud estructural del bambú mediante la
aplicación práctica al estudio y análisis de armaduras en bambú. De este
modo, este documento busca profundizar en el conocimiento existente
de las técnicas constructivas a través de los usos estructurales del bambú
a la vez que vislumbra su gran utilización, potencial y difusión
internacional de acuerdo a las nuevas tendencias y mayor sensibilidad
medioambiental de la ingeniería de estructuras.
A continuación, la revisión bibliográfica profundiza en todas las
características de material, desde las cualidades de carácter biológico y
ecológico hasta las propiedades físico-mecánicas. Este apartado
comienza con carácter más generalista y se va enfocando cada vez más
en el uso estructural del bambú. El apartado describe detalladamente el
estudio a realizar sobre las armaduras tipo Warren fundamentándose en
las bases teóricas y prácticas del apartado anterior. Seguidamente, los
resultados del cálculo son expuestos de acuerdo a las expresiones y
métodos de cálculo previamente analizado.
Por último, las conclusiones analizan e interpretan los resultados
obtenidos.

III.-BREVE RESEÑA HISTÓRICA
La palabra “Bambú” fue introducida por Carl Von Linne en 1753 en su

obra Species Plantarum. Es una herbácea como el arroz, el maíz o la caña
de azúcar. Pero a diferencia de estas plantas, la lignina de sus tejidos se
convierte con el paso del tiempo en una estructura tan dura como la
madera, pero más flexible y ligera. Esto hace del bambú un material muy
interesante para muchísimo usos, entre ellos el estructural.
El bambú ha sido desde hace siglos una planta muy importante para
muchos pueblos del mundo en su proceso de desarrollo, debido a su
abundancia, su facilidad de trabajarlo y sus más que competentes
características para todo tipo de uso.
Aunque se tenga referencia sobre su uso principal en territorios menos
desarrollados, normalmente empobrecidos y zonas rurales, cada vez
encontramos más construcciones en áreas urbanas y desarrolladas
sustentadas con este material, natural y ecológico, denominado para
algunos como el acero vegetal debido a sus cualidades. En ocasiones el
bambú actúa como único elemento y resiste todas las cargas, pero en
otras ocasiones puede aparecer con un papel secundario, formando
parte de elementos de la estructura que no están sometidos a elevadas
cargas, pero no por ello menos importante.

IV.-OBJETIVOS
• El objetivo central de este trabajo es estudiar la aptitud del bambú

como elemento estructural en puentes, observando su
comportamiento resistente para diferentes tipos de puentes.
• Por todo esto, a parte del objetivo central, se pueden concretar
los siguientes objetivos específicos:
✓ Promover y ejecutar proyectos para habilitar a un
determinado sector.
✓ Reconocer los diferentes tipos de bambú que existen en el
mercado y características del mismo.
✓ Reconocer las ventajas y desventajas del uso del bambú en
la construcción.

V.-MARCO TEÓRICO
1.1. GENERALIDADES
Los bambúes leñosos son gramíneas perennes, que crecen en regiones

tropicales y templadas de Asia y América. Pueden alcanzar hasta 30 m
de altura.
El nombre científico de la especie de bambú nativa de los países andino
amazónicos es Guadua angustifolia. En el Perú se desarrolla hasta los
2,000 m.s.n.m, en la amazonia se le encuentra formando bosques
naturales y en otras regiones en plantaciones.
Sobresale entre otras especies de su género por las propiedades
estructurales de sus tallos, tales como la relación peso – resistencia similar
o superior al de algunas maderas, siendo incluso comparado con el
acero y con algunas fibras de alta tecnología. La capacidad para
absorber energía y admitir una mayor flexión, hace que esta especie de
bambú sea un material ideal para construcciones sismorresistente.
1.2. CAÑA DE BAMBÚ
Tallo de la planta de bambú que por lo general es hueco y nudoso y está

conformado por las siguientes partes:
a) Nudo: Parte o estructura del tallo que lo divide en secciones por

medio de diafragmas.
b) Entrenudo: Parte de la caña comprendida entre dos nudos.
c) Diafragma: Membrana rígida que forma parte del nudo y divide el

interior de la caña en secciones.
d) Pared: Parte externa del tallo formada por tejido leñoso.

1.3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA EL BAMBÚ ESTRCUTURAL
• La edad de cosecha del bambú estructural debe estar entre los 4 y

los 6 años.
• El contenido de humedad del bambú estructural debe
corresponderse con el contenido de humedad de equilibrio del lugar.
Cuando las edificaciones se construyan con bambú en estado verde,
el profesional responsable debe tener en cuenta todas las
precauciones posibles para garantizar que las piezas al secarse
tengan el dimensionamiento previsto en el diseño.
• El bambú estructural debe tener una buena durabilidad natural y estar
adecuadamente protegido ante agentes externos (humos,
humedad, insectos, hongos, etc.).
• Las piezas de bambú estructural no pueden presentar una
deformación inicial del eje mayor al 0.33% de la longitud del
elemento. Esta deformación se reconoce al colocar la pieza sobre
una superficie plana y observar si existe separación entre la superficie
de apoyo y la pieza.
• Las piezas de bambú estructural no deben presentar una conicidad
superior al 1.0%
• Las piezas de bambú estructural no pueden presentar fisuras
perimetrales en los nudos ni fisuras longitudinales a lo largo del eje
neutro del elemento. En caso de tener elementos con fisuras, estas
deben estar ubicadas en la fibra externa superior o en la fibra externa
inferior.
• Piezas de bambú con agrietamientos superiores o iguales al 20% de la
longitud del tronco no serán consideradas como aptas para uso
estructural.
• Las piezas de bambú estructural no deben presentar perforaciones
causadas por ataque de insectos xilófagos antes de ser utilizadas.
• No se aceptan bambúes que presenten algún grado de pudrición.

1.4. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRCUTURAL
1.4.1. Esfuerzos Admisibles
Los esfuerzos admisibles que deberán usarse en el diseño de

elementos estructurales de bambú, son los que se consignan en la
siguiente tabla:
Tabla 1 ESFUERZOS ADMISIBLES DEL BAMBÚ
Flexión 50 kg/cm2
Tracción Paralela 160 kg/cm2
Compresión Paralela 130 kg/cm2
Compresión Perpendicular 13 kg/cm2
Cortante 10 kg/cm2
Densidad Media 0.73 kg/cm2
1.4.2. Módulo de Elasticidad

Tabla 2 MÓDULO DE EASTICIDAD DEL BAMBÚ
Módulo de Elasticidad mínimo 73000 kg/cm2

Módulo de Elasticidad 95000 kg/cm2
Promedio
1.4.3. Diseño de elementos sometidos a Tracción
Para el diseño de elementos sometidos a tracción se hará uso de la

siguiente expresión:
𝑃𝑎𝑑 = 𝐴 ∗ 𝐹𝑡
Dónde:
• Pad.: Carga Admisible
• A: área del Bambú
• Ft: Esfuerzo admisible del bambú sometido a tracción.
1.4.4. Diseño de elementos sometidos a Compresión
1.4.4.1. Determinación de la longitud efectiva
Es la longitud teórica de una columna equivalente con

articulaciones en sus extremos.
Se determina de la siguiente manera:
𝐿𝑒𝑓 = 𝐾 ∗ 𝐿

Donde los valores de K se obtienen del siguiente cuadro:
1.4.4.2. Determinación de la Esbeltez
La esbeltez se determina mediante la siguiente expresión,

para el caso del bambú:
𝜆 = 𝐿𝑒𝑓 /𝑟
Dónde:
R: radio de giro r= 0.35*Diámetro medio.
1.4.4.3. Clasificación de Columnas
Las columnas se clasificarán de acuerdo al siguiente cuadro:

Tabla 3 CLASIFICACIÓN DE COLUMNAS
TIPO d≥K*L/50 Diámetro≥ Øm≥K*L/52.5

Rectangular K*L/43 Bambú
Circular
CORTAS λ<10 λ<9 ------
INTERMEDIAS 10<λ<Ck 9<λ<Ck 30<λ<Ck
LARGAS Ck<λ<250 Ck<λ<43 Ck<λ<150
Para los valores de Ck, que se muestran a continuación

Tabla 4 VALORES DE Ck
Ck
TIPO SECCION RECTANGULAR SECCION CIRCULAR
COLUMNAS ENTRAMADOS COLUMNAS ENTRAMADOS
A 17.98 20.06 15.57 17.34
B 18.34 20.2 15.89 17.49
C 18.42 22.47 15.95 19.46
BAMBU --- --- 60.72 69.27
Una vez identificado el tipo de columna se emplearán las

siguientes expresiones para calcular la carga admisible:
Columnas Cortas:
𝑃𝑎𝑑 = 𝐴 ∗ 𝐹𝑐𝐼𝐼
Columnas Intermedias:
1 λ
𝑃𝑎𝑑 = 𝐴 ∗ 𝐹𝑐𝐼𝐼 ∗ [1- * (𝐶 ) ^4]
3 𝑘
Columnas Largas Circulares:
0.2467 ∗ 𝐸 ∗ 𝐴
𝑃𝑎𝑑 =
λ2
1.4.5. Diseño de elementos sometidos a Flexión
• Los elementos sometidos a flexión son elementos horizontales o casi

horizontales que soportan cargas perpendiculares, o casi
perpendiculares a su eje: Vigas, viguetas y correas.
• Se debe garantizar que los apoyos de un elemento de bambú
sometido a flexión no fallen por aplastamiento (compresión
perpendicular). Si los nudos no proveen la suficiente resistencia, se
deben rellenar los entrenudos de los apoyos con mortero de
cemento, taco de madera u otro material que garantice una rigidez
similar.
• Cuando exista una carga concentrada sobre un elemento, ésta debe
estar aplicada sobre un nudo. Se deben rellenar los entrenudos

adyacentes a la carga con mortero de cemento, taco de madera u

otro material que garantice una rigidez similar.
• Cuando en la construcción de vigas se utiliza más de un bambú los
conectores deben diseñarse para resistir las fuerzas que se generan
en la unión.
Adicionalmente se debe considerar los siguientes aspectos sobre las

deflexiones:
• Las deflexiones máximas admisibles deberán limitarse a los siguientes

valores:
✓ a) Para cargas permanentes más sobrecarga de servicio en
edificaciones con cielo raso de yeso: L/300; sin cielo raso de
yeso: L/250. Para techos inclinados y edificaciones
industriales: L/200.
✓ b) Para sobrecargas de servicio en todo tipo de
edificaciones, L/350 ó 13 mm como máximo.
Siendo “L” la luz entre caras de apoyos o la distancia de la
cara del apoyo al extremo, en el caso de volados.
• Al estimar las deflexiones máximas se deberá considerar que las
deformaciones producidas por las cargas de aplicación permanente
se incrementan en un 80% (Deformaciones Diferidas).
1.4.6. Diseño de elementos sometidos a Flexo Compresión
Los elementos deben diseñarse para satisfacer la siguiente

expresión:
P 𝐾𝑚 ∗ 𝑀
+ <1
𝑃𝑎𝑑𝑚 𝑆𝑥 ∗ 𝐹𝑏
Dónde:
1
𝐾𝑚 =
𝑃
1 − 1.5 ∗ (𝑃 )
𝑐𝑟𝑖𝑡.
Y:
𝜋2 ∗ 𝐸 ∗ 𝐼
𝑃𝑐𝑟𝑖𝑡 =
(𝐾 ∗ 𝐿)2
1.4.7. Diseño de elementos sometidos a Flexo Tracción
Los elementos deben diseñarse para satisfacer la siguiente

expresión:

N 𝑀
+ ≤1
𝑁 ∗ 𝐹𝑡 𝑆 ∗ 𝐹𝑏
Dónde:
• N: Carga axial de tracción aplicada

• M: Momento máximo aplicado
• A: área de las selección transversal
• Ft=esfuerzo permisible en tracción
• S=Módulo de sección respecto al eje de flexión.
1.5. CORTES EN PIEZAS DE BAMBÚ
Cuando dos piezas de bambú se encuentran en el mismo plano y

según los tipos de uniones que se quieran realizar, se recomienda
efectuar cortes que permitan un mayor contacto entre ellas o utilizar
piezas de conexión que cumplan esta función.
➢ Los cortes básicos que se pueden utilizar son los siguientes:

1.6. UNIONES ENTRE PIEZAS DE BAMBÚ
Las piezas de bambú, deben ser cortadas de tal forma que quede un
nudo entero en cada extremo o próximo a él, a una distancia máxima
D= 6 cm del nudo.
Nota: Las piezas de bambú, no se deben unir con clavos.

1.6.1. Tipos de Uniones
1.6.1.1. Uniones Zunchadas O Amarradas
• Se debe impedir el desplazamiento del zuncho o del amarre.

• Se puede usar otros materiales no metálicos como: sogas,
cueros, plásticos u otros similares. El uso de estas uniones debe
estar debidamente justificadas por el proyectista.
1.6.1.2. Uniones con Tarugos o Pernos
• Los tarugos serán de madera estructural o de otros materiales

de resistencia similar. Deberán colocarse arandelas, pletinas
metálicas u otro material de resistencia similar entre la cabeza
o tuerca del perno y el bambú.
• Los pernos pueden fabricarse con barras de refuerzo roscadas
en obra o con barras comerciales de rosca continua. La
perforación del entrenudo para el perno debe pasar por el eje
central del bambú.

1.6.1.3. Uniones Perpendiculares y en Diagonal
Estas uniones tienen que reunir las siguientes características:

• Se debe lograr el mayor contacto entre las piezas,
realizando los cortes según lo establecido en los tipos de
cortes de piezas de Bambú o cualquier otro mecanismo
para lograr dicho objetivo.
• Se debe asegurar la rigidez de la unión.

VI.-ANÁLISIS DEL PUENTE
6.1.-CONSIDERACIONES DE DISEÑO SAP200
ANÁLISIS DEL PUENTE EN EL PROGRAMA SAP2000:
Figura. Modelado en Sap 2000, vista en 3D, Vista X-Y, Vista

X-Z.
Madera: Bambú
Consideraciones:
➢ Módulo de elasticidad:
• Emin= 73 000 kg/cm2(Para las maderas de bambú de los elementos
de vigas transversales, diagonales, bridas, montantes)
• Eprom=95000 kg/cm2(Para las maderas de bambú que forman parte
de la parrilla o establado)
➢ Pesos específicos
Ɣbambú=0.73 ton/m3
➢ Coeficiente de Poisson: 0.49 (La literatura

especializada que refiere variaciones de este
coeficiente para diferentes tipos de madera
está en el orden de 0,41-0,58)
Consideramos un valor intermedio:
• µ=0.49

➢ Definición de materiales:
Figura. Definición de materiales, cambia el módulo de

elasticidad.
➢ Definición de secciones de los elementos estructurales:
Figura. Definición de secciones para las diferentes componentes del puente.

➢ Bridas superiores e inferiores:
Figura. Definición de sección para las bridas superiores e inferiores.
➢ Diagonales:
Figura. Definición de sección para las diagonales de la armadura tipo

warren.

➢ Montantes:
Figura. Definición de sección para las montantes de la armadura tipo

warren.
➢ Montantes:
Figura. Definición de sección para vigas transversales del puente tipo

warren.

➢ Parrilla para la calzada:
Figura. Definición de sección para la parrilla del puente tipo warren.
Definimos Cargas:
➢ Carga muerta (Dead):

La carga muerta de la estructura es calculada por el programa de
acuerdo a las propiedades y dimensiones de los materiales de la cual
está hecha.
➢ Carga Viva (Live):
Peso promedio /persona 60 kg

Área del tablero 4 m2
Área / persona 0.25 m2/persona
N° Personas 16
Peso/m2 480 kg/m2
Carga Viva 240 kg/m
N° de vigas parrilla 12 6
Carga viva distribuida en Sap 40

60 kg
Asignación de cargas
Deformada de la estructura.
Se aprecia una deformación máxima en z=-0.0001 m o sea 0.1 mm para carga
muerta.

Diagrama de esfuerzos axiales.

Rojo (Compresión)
Azul (Tracción)
Vista X-Z

Diagrama de Cortante
Vista X-Z

Diagrama de Momentos
Vista X-Z

6.2.-PARAMETROS DE LA ESTRUCTURA
Madera: Bambú
Consideraciones:
➢ Módulo de elasticidad:
• Emin= 73 000 kg/cm2(Para las maderas de bambú de los elementos

de Vigas longitudinales, vigas en arco y Columnas)
• Eprom=95000 kg/cm2(Para las maderas de bambú que forman parte
del entablado)
➢ Pesos específicos
Ɣbambú=0.73 ton/m 3
➢ Coeficiente de Poisson: 0.41 (La literatura especializada que refiere

variaciones de este coeficiente para diferentes tipos de madera está en
el orden de 0,41-0,58)
➢ Definimos Cargas
• Carga muerta (Dead):
La carga muerta de la estructura es calculada por el programa de
acuerdo a las propiedades y dimensiones de los materiales de la
cual está hecha.
Cargas Muertas
Peso propio del tablero y las correas 35.04 kg/m
Peso propio de la armadura de Bambú 2.29 kg/m
Peso propio de las barandas 1.83 kg/m
Carga Muerta 39.17 kg/m
• Carga Viva:
Peso promedio por persona= 60kg
Carga Viva
Área del tablero 4.8 m2
N° Personas 19
Peso/m2 475 kg/m2
Carga Viva 285 kg/m

6.3.-METRADO DE LA ESTRUCTURA
Flexión 50 kg/cm2
Tracción Paralela 160 kg/cm2
Compresión Paralela 130 kg/cm2
Compresión Perpendicular 13 kg/cm2
Cortante 10 kg/cm2
Módulo de Elasticidad mínimo 73000 kg/cm2
Módulo de Elasticidad Promedio 95000
Densidad Media 0.73 730 kg/m2
N° Elemento Longitud Diámetro

entre Ejes (m) (m)
Elemento 1 1 0.08
Elemento 2 1 0.08
Elemento 3 1 0.08
Elemento 4 1 0.08
Elemento 5 1 0.08
Elemento 6 1 0.08
Elemento 7 1 0.08
Elemento 8 1 0.08
Elemento 9 1 0.08
Elemento 10 1 0.08
Elemento 11 1 0.08
Elemento 12 1 0.08
Elemento 13 1 0.08
Elemento 14 1 0.08
Elemento 15 1 0.08
Elemento 16 2.00 0.08 Bambú transversal donde se apoyarán
diagonales
Elemento 17 2.00 0.08 Bambú transversal donde se apoyarán
diagonales
Elemento 18 1.00 0.08 Bambú transversal de ancho igual a la calzada
Elemento 19 1.00 0.08 Bambú transversal de ancho igual a la calzada
Elemento 20 1.00 0.08 Diagonal para evitar volteo del puente
Total 88.00 Peso 161.45

total

Cargas Muertas
Peso propio del tablero y las 35.04 kg/m 140.16 kg
correas
Peso propio de la armadura de 2.29 kg/m 32.11 kg
Bambú
Peso propio de las barandas 1.83 kg/m 20.84 kg
Carga Muerta 39.17 kg/m 193.11 kg
Carga Viva
Área del tablero 4.8 m2
N° Personas 19
Peso/m2 475 kg/m2
Carga Viva 285 kg/m 1140 kg
6.4.-CALCULO DE LA ESTRUCTURA

INFORMACION PARA DISEÑO
1.
Área 𝐴 = 𝜋 ∗ ɸ𝑚 ∗ 𝑡
Dm= 8 cm
t= 1 cm
A= 25.1328 cm2
0.00251328 m2
Dm= 8 cm ɸm 8
t= 1 cm
A= 25.1328 cm2
0.00251328 m2
2. Esfuerzo Teóricos
P/A
P = Fuerza axial
A = área de la sección
transversal
Esfuerzos teóricos en Armaduras

Fuerza Esfuerzo Momento
Elemento Axial Área (m2) (kg/m2) (Mpa) Torsor( kg-m) Cortante(kg)
Elemento 1 86 0.00251328 34218.23275 0.34218233 -34.37 -202.4
Elemento 2 170.34 0.00251328 67775.97403 0.67775974 -34.17 187.49
Elemento 3 170.45 0.00251328 67819.74153 0.67819742 -34.17 187.490
Elemento 4 86.19 0.00251328 34293.83117 0.34293831 -34.37 202.4
-
Elemento 5 -466.54 0.00251328 185629.9338 -1.8562993 5.34 -11.6
-
Elemento 6 -613.18 0.00251328 243975.9995 -2.43976 3.34 -1.27
-
Elemento 7 -466.535 0.00251328 185627.9444 -1.8562794 5.34 11.6
-
Elemento 8 -473.006 0.00251328 188202.6674 -1.8820267 12.56 16.84
Elemento 9 446.07 0.00251328 177485.1986 1.77485199 0.95 -1.99
-
Elemento 10 -146.07 0.00251328 58119.27044 -0.5811927 -1.02 2.07
Elemento 11 145.09 0.00251328 57729.34174 0.57729342 1.3 1.760
Elemento 12 145.09 0.00251328 57729.34174 0.57729342 1.3 -1.760
-
Elemento 13 -146.07 0.00251328 58119.27044 -0.5811927 -1.02 -2.07
Elemento 14 446.66 0.00251328 177719.9516 1.77719952 0.95 1.99

-
Elemento 15 -473.72 0.00251328 188486.7583 -1.8848676 12.56 -16.84
Elemento 16 5.95 0.00251328 2367.424242 0.02367424 0.32 1.19
Elemento 17 5.95 0.00251328 2367.424242 0.02367424 0.32 1.19
Elemento 18 5.95 0.00251328 2367.424242 0.02367424 0.32 -1.19
Elemento 19 5.95 0.00251328 2367.424242 0.02367424 0.32 1.19
DISEÑO DE BRIDA INFERIOR
A. DISEÑO DE BRIDA INFERIOR
Mom. Torsor (kg- Cortante

Elemento Fuerza Axial (kg)
m) (kg)
Elemento 1 86 -34.37 -202.4
Elemento 2 170.34 -34.17 187.49
Elemento 3 170.45 -34.17 187.490
Elemento 4 86.19 -34.37 202.4
1. DISEÑO EN TRACCION
Cd Cargas
Carga Perm. 0.9 Permanente (PD) 215.76
Carga Viva 1 Viva (PL) 1140
Ft = 160 kg/cm2
a) Sección
diámetro = 10 cm
t= 1 cm
Área 31.416 cm2
b) Carga Permanente
Ad = Pd/(ft*cd)
Ad = 1.49836 cm2
b) Carga Viva
Al = Pl/(ft*cd)
Ad = 7.125 cm2

∑ áreas= 8.62336 cm2 (Requerido)
31.416 > 8.62336325 OK
Nadm = Ft * A
Nadm = 5026.56 > 170.45 OK
2. DISEÑO EN
FLEXION
Carga Lineal
qd 39.02 kg/m
ql 285 kg/m
M -34.17 kg-m
Fb 50 kg/cm2
L 100 cm
V 202.40 kg kg/cm2
a) Flexión
Defle = M/Fb
Defex. = -68.34 cm3
b) Deflexiones
Carga Muerta
Dmax= w*L^4/185*EI
Dmax = 2.22 /I
Carga Viva
Dmax= 0.0092*w*L^4/EI
Dmax = 27.60 /I
Deflección Total
Dtotal = 1.8 * Dm + Dv
31.60 /I < L/250
I > 78.99 cm4
Deflección por carga Viva

27.60 /I < L/350
I > 96.60 cm4
I min = 96.60 cm4

Inercia de la
sección
Is = 289.813 cm4
289.8126 > 96.60 OK
3.- Corte
Fv = 2V/3A (3De^2 -4De*t +4t^2)/(De^2-
2De*t+2t) < F'v
F'v = 10 kg/cm2
Fv = 13.83 > 10 kg/cm2
4.- Diseño en Flexo -

Tracción
N /(A Ft) + M / (SFb)
Módulo De Sección
S=pi * (De^4- [De -
2t]^4)/(32De)
S= 57.96 cm3
0.034 < 1 OK

DISEÑO DE BRIDA SUPERIOR
B. DISEÑO DE BRIDA SUPERIOR
N° Fuerza Mom.
Elemento Axial Torsor Cortante
Elemento 5 467 kg 5.34 kg-m -11.60 kg
Elemento 6 613 kg 3.34 kg-m -1.27 kg
Elemento 7 467 kg 5.34 kg-m 11.60 kg
1) Diseño en Compresión
diámetro = 10 cm
t= 1 cm
Área 31.416 cm2
a) Longitud Efectiva
Lef = KL
k= 1 Ambos Extremos articulados
Lef = 100
b) Esbeltez
λ = Lef / r
r=radio de giro
r= Raiz ( De^2 + (De-2t)^2) / 4
r= 3.201562119
λ= 31.23475238
Hallamos el Ck
Ck=2.565 raiz (E/FcII)
Ck = 69.34
c) Clasificación de Columnas
λ<30 Col. Corta
30<λ<Ck Col. Intermedia
Ck<λ<150 Col. Larga
Col. Intermedia

d) Capacidad
Valor de Ck
C. permante 64.07
C. viva 60.78
Fc = 467 kg
Pad (perm.) 52.26 kg
Pad (viva) 414.28 kg
Col. Intermedia
Padm = A.FcII[ 1- (1/3)(λ/Ck)^4]
Padm = E*pi^2/(2.5λ^2)
Carga Permanente
Ad= 0.46 cm2
Carga Viva
Al= 1.08 cm2
(Requerido
∑ áreas 1.53 cm2 )
31.42 > 1.53 OK

2) Diseño en Flexo-Compresión
---------------
<
P/Pad + Km*M/SxFb - 0.154213038 1
P= 613 kg
a) Capacidad
λ= 31.23475238
Hallamos el Ck
Ck=2.565 raiz (E/FcII)
Ck = 69.34
Col. Intermedia
Padm = A.FcII[ 1- (1/3)(λ/Ck)^4]
Padm = 4007.18
Hallamos el Km
Km = 1/(1-1.5(P/Pelástico))
Pelástico = pi*EI/(KL)^2
27173.316
Pelát= 4

Km = 1.04
C. DISEÑO DE DIAGONALES
DIAGONALES EN TRACCION
Elemento Fuerza Axial (kg) Mom. Torsor (kg-m) Cortante (kg)

Elemento 9 446.07 0.95 -1.99
Elemento 11 145.09 1.3 1.76
Elemento 12 145.09 1.3 -1.76
Elemento 14 446.66 0.95 1.99
1. DISEÑO EN TRACCION
Cd Cargas
Carga Perm. 0.9 Permanente (PD) 215.76
Carga Viva 1.0 Viva (PL) 1,140.00
Ft = 160 kg/cm2
a) Sección
diámetro = 8 cm
t= 1 cm
Área 25.1327412 cm2
b) Carga Permanente
Ad = Pd/(ft*cd)
Ad = 2.2971053 cm2
b) Carga Viva
Ad = PI/(ft*cd)
Ad = 7.125 cm2
∑ áreas= 9.4221053 cm2 (Requerido)
25.1327412 > 9.422105296 OK
Padm = Ft * A
Padm = 4021.2386 > 446.07 OK

2. DISEÑO EN FLEXO - TRACCION
N /(A Ft) + M / (SFb)
Módulo de sección
S=pi * (De^4- [De -2t]^4)/(32De)

S= 34.36 cm3
DIAGONALES EN COMPRESION
Fuerza Axial
Elemento Mom. Torsor (kg-m) Cortante (kg)
(kg)
Elemento 8 473.006 12.56 16.84
Elemento 10 146.07 -1.02 2.07
Elemento 13 146.07 -1.02 -2.07
Elemento 15 473.72 12.56 -16.84
1. DISEÑO EN COMPRESION
diámetro = 8 cm
t= 1 cm
Área 25.1327412 cm2
Lef = KL
L= 100 cm
Lef = 100 cm
b) Esbeltez
λ = Lef / r
r= Raiz ( De^2 + (De-2t)^2) / 4
r= 2.5
λ= 40
Hallamos el Ck

Ck=2.565*raiz(E/FcII)
Ck = 69.34
λ<30 Col. Corta

Col. Intermedia
d) Capacidad
Pad = A * FcII
A= 3.644 cm
25.13 > 3.64 OK
2. DISEÑO EN FLEXO -
COMPRESION
P/Pad + Km*M/S*Fb ---------- 0.15741455 < 1

ok
P= 473.01 kg
a) Capacidad
λ= 40.00
γ= 730 kg/m3
Hallamos el Ck W= 1.83 kg/m
α=60 0.91734505 kg/m
Ck=2.565 raiz (E/FcII) M= 0.11 kg-m
Ck = 69.34 11.47 kg-cm
Col. Intermedia Fb = 50.00 kg/cm2

Padm = A.FcII[ 1- (1/3)(λ/Ck)^4]
Padm = 3146.64 kg
Hallamos el Km Inercia
Km = 1/(1-1.5(P/Pelástico)) 402.03 cm4

Módulo De Sección
Pelát= 11998.51 kg S=pi * (De^4- [De -2t]^4)/(32De)

S= 34.36 cm3
Km = 1.06
C. DISEÑO DE MONTANTES
Cortante
Elemento Fuerza Axial (kg) Mom. Torsor (kg-m)
(kg)
Elemento 16 5.95 0.32 1.19
Elemento 17 5.95 0.32 1.19
Elemento 18 5.95 0.32 -1.19
Elemento 19 5.95 0.32 1.19
1. DISEÑO EN COMPRESION
diámetro = 8 cm
t= 1 cm
Área 25.13274123 cm2
Lef = KL
L= 100 cm
Lef = 100 cm
b) Esbeltez
λ = Lef / r
r= Raiz ( De^2 + (De-2t)^2) / 4
r= 2.5
λ= 40
Hallamos el Ck
Ck=2.565*raiz(E/FcII)
Ck = 69.34
λ<30 Col. Corta


Col. Intermedia
d) Capacidad
Pad = A * FcII
A= 2.975 cm
25.13 > 2.98 OK
2. DISEÑO EN FLEXO - COMPRESION
P/Pad + Km*M/S*Fb ---------- 0.00857016 < 1
P= 5.95 kg
a) Capacidad
λ= 40.00
γ= 730 kg/m3
Hallamos el Ck W= 1.83 kg/m
α=60 0.9173 kg/m
Ck=2.565 raiz (E/FcII) M= 0.11 kg-m
Ck = 69.34 11.47 kg-cm
Col. Intermedia Fb = 50.00 kg/cm2

Padm = A.FcII[ 1- (1/3)(λ/Ck)^4]
Padm = 3146.64 kg
Hallamos el Km Inercia
Km = 1/(1-1.5(P/Pelástico)) 402.03 cm4

Módulo De Sección
Pelát= 11998.51 kg S=pi * (De^4- [De -2t]^4)/(32De)

S= 34.36 cm3
Km = 1.00

VII.-MATERIALES UTILIZADOS
Materiales Para El Puente:

✓ Bambúes entre 7.5 y 8 cm aproximadamente de diámetro exterior y un
espesor de 0.5 cm, de 7 m de longitud aproximadamente.
✓ Pernos jota.
✓ Pernos de 6”, 8” y 10” de Ø = 3/8”.
✓ Placas de aluminio de 80 x 6 cm.
✓ Placas metálicas para los extremos en la brida inferior
✓ Alambre de amarre #16.
✓ Cemento
✓ Arena fina
Materiales Para Su Construcción:

✓ Amoladora
✓ Taladro
✓ Alicates
✓ Llave #14
✓ Tortoles
✓ Sierra eléctrica y manual.
✓ Barra roscada 3/8”.
✓ Yeso
✓ Anillos planos.
✓ Wincha.
✓ Lija.
✓ Hojas de sierra samflex.

VIII.-PRESUPUESTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE DE

BAMBÚ
MATERIAL UNIDAD CANTIDAD PRECI TOTAL

O
Guayaquiles D=8cm y L= 7m UNIDAD 9.00 12.50 112.50
Transporte de guayaquiles Viaje 1.00 5.00 5.00
Alambre # 16 Kilogramos 2.00 4.50 9.00
Pernos de 2" x 3/8" UNIDAD 16.00 0.80 12.80
Barra roscada de 3/8" UNIDAD 1.00 4.00 4.00
Yeso Bolsa 1.00 2.00 2.00
Cemento Kilogramos 5.00 0.80 4.00
Anillos planos UNIDAD 16.00 0.10 1.60
hoja de sierra UNIDAD 1.00 4.50 4.50
Total 155.40

IX.-PROCESO CONSTRUCTIVO
9.1.-Adquisición de Materiales
1. La compra del bambú se hizo en una maderera a la salida de

Lambayeque, cerca al peaje mocce.
2. Los bambús fueron seleccionados cuidadosamente teniendo en

cuenta que estén en perfectas condiciones para que cuando
hagamos uso de estos cumplan con sus características
estructurales.
3. Luego se escogieron los bambús con diámetro requerido según el
diseño (D=4”)
4. Se procedió a medir que la longitud de los bambús, según las
longitudes calculadas al momento de diseñar el puente. La
longitud del puente es de 4 metros.
5. Los tornillos utilizados que fueron de 3/8” y 20cm de longitud fueron
comprados en la Casa de Tornillo.

6. También se utilizó las herramientas alicates, martillos, taladro,

reglas, winchas, amoladora, entre otros.
1.7. Armado del Puente

Una vez adquirido los materiales en la maderera, se procedió a habilitar
el bambú, según las medidas establecidas en los planos de la estructura
del puente, de la siguiente manera:
• Se midió la altura de los elementos y se procedió a cortar con una

amoladora eléctrica teniendo en cuenta las especificaciones
técnicas, en la que nos dice “Las piezas de bambú, deben ser
cortadas de tal forma que quede un nudo entero en cada
extremo o próximo a él, a una distancia máxima D= 6 cm del
nudo”.
• Así se obtuvo las piezas para la parrilla y las bases, así como
también para las bridas inferiores como superiores. Luego
obtuvimos las diagonales, para que junto con las bridas armemos
las cerchas.
• Otro detalle que se tuvo en cuenta, es el corte en las bocas del
bambú para facilitar las uniones, se hicieron algunos cortes como,
por ejemplo: pico de flauta, boca de pescado.

Para la parrilla o losa:
• El bambú está colocado de forma vertical y las bases las cuales

soportaran la losa y las cerchas, están colocadas de forma
transversal a la parrilla.
• Primero fijamos las bases a la parrilla en los extremos,
empalmándolas con alambre de amarre.
• Luego que hallamos fijado los extremos seguimos fijando las bases
restantes a la parrilla cada 0.5 metros de longitud.

Para las cerchas:
• Comenzamos trabajando las diagonales de 1.20 m cortándole en

los extremos con la amoladora y dándole la forma adecuada
para que encaje de forma precisa tanto en la brida superior como
la inferior; quedando cada diagonal de 1 metro. Esto mismo se
realizó para las 4 mutantes que van a los extremos de forma
vertical entre las dos diagonales de la cercha, la mutante tiene
una altura de 0.867 m.
• Obtenidas las diagonales y las mutantes procedemos a ubicarlas
junto con la brida superior e inferior en el suelo, allí en cada punto
de contacto ubicamos las planchas de aluminio de 80 x 6 cm.
Luego marcamos en el bambú donde se harán las perforaciones
con el taladro para después colocar los pernos y fijar las
diagonales y mutantes a las bridas.

• En los extremos de la cercha fijaremos la brida inferior con la

diagonal mediante placas metálicas en forma de V invertida, ya
que los extremos de la cercha soportaran mayor peso.
• La parte inferior de cada mutante donde se fijará a la brida inferior
se empernará mediante un perno jota.
• Teniendo las cerchas armadas procedemos a rellenar los puntos
de contacto de las diagonales con las bridas con mortero para
evitar el aplastamiento. Para esto se tuvo que perforar el bambú
haciendo huecos de 2.5 cm de diámetro para poder rellenar con
facilidad.
• Teniendo la parrilla procedemos también a rellenar las bases en
sus extremos con mortero al igual que el caso anterior.

• Luego procedemos a formar la armadura, colocando las cerchas

a cada lado de la parrilla. Donde la brida inferior se sostendrá en
las bases que sobresalen de la parrilla. Donde caen las diagonales
se fijaron atándolas mediante amarre de alambre; y donde caen
las mutantes y no caen diagonales se fijaron mediante amarre y
empernado, con pernos de 10”.
• Por ultimo en los extremos en el eje de las mutante se fijaron las
mutantes con la base de la parrilla mediante diagonales externas.
• Por último, se pasó a revisar ciertos detalles estéticos del puente,
como por ejemplo cortar las puntas de los alambres que resultaron
ser muy grandes en ciertos amarres.

X.-PANEL FOTOGRÁFICO
PANEL FOTOGRAFICO
1.- Adquisición de bambú, lugar: Panamericana norte en el distrito de
Lambayeque.
Seleccionamos los bambús convenientemente

evitando elementos rajados, verdes, presencia de hongos o alguna otra
deficiencia para el desarrollo de nuestro puente.
2.- Trasladamos el bambú hacia la ciudad universitaria para la habilitación del

mismo.

3.- habilitación y corte de los elementos para su posterior ensamblaje.

4.- ensamblamos los elementos debidamente habilitados


El ensamblaje se realizó con las piezas debidamente identificadas
5.- Colación de mortero en los nudos que trabajan a compresión

6.- Cortamos los sobresalientes de los pernos y zunchos, Limpiamos y lijamos el

puente para su posterior barnizado.

7.- barnizado del puente

8.- presentación del puente y puesta a prueba, midiendo la deflexión

XI.-PLANOS

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DISEÑO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS Y EN MADERA

• DOCENTE: MSc. Ing. Rodríguez Serquén Arturo

Lambayeque – JULIO 2019

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

El bambú es un recurso natural renovable, que, a diferencia de los países

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

III.-BREVE RESEÑA HISTÓRICA

La palabra “Bambú” fue introducida por Carl Von Linne en 1753 en su

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

• El objetivo central de este trabajo es estudiar la aptitud del bambú

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

Los bambúes leñosos son gramíneas perennes, que crecen en regiones

1.2. CAÑA DE BAMBÚ

Tallo de la planta de bambú que por lo general es hueco y nudoso y está

a) Nudo: Parte o estructura del tallo que lo divide en secciones por

b) Entrenudo: Parte de la caña comprendida entre dos nudos.

c) Diafragma: Membrana rígida que forma parte del nudo y divide el

d) Pared: Parte externa del tallo formada por tejido leñoso.

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

1.3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PARA EL BAMBÚ ESTRCUTURAL

• La edad de cosecha del bambú estructural debe estar entre los 4 y

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

1.4. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRCUTURAL

1.4.1. Esfuerzos Admisibles

Los esfuerzos admisibles que deberán usarse en el diseño de

1.4.2. Módulo de Elasticidad

Módulo de Elasticidad mínimo 73000 kg/cm2

1.4.3. Diseño de elementos sometidos a Tracción

Para el diseño de elementos sometidos a tracción se hará uso de la

1.4.4. Diseño de elementos sometidos a Compresión

1.4.4.1. Determinación de la longitud efectiva

Es la longitud teórica de una columna equivalente con

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

Donde los valores de K se obtienen del siguiente cuadro:

1.4.4.2. Determinación de la Esbeltez

La esbeltez se determina mediante la siguiente expresión,

1.4.4.3. Clasificación de Columnas

Las columnas se clasificarán de acuerdo al siguiente cuadro:

TIPO d≥K*L/50 Diámetro≥ Øm≥K*L/52.5

Para los valores de Ck, que se muestran a continuación

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

Una vez identificado el tipo de columna se emplearán las

Columnas Largas Circulares:

1.4.5. Diseño de elementos sometidos a Flexión

• Los elementos sometidos a flexión son elementos horizontales o casi

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

adyacentes a la carga con mortero de cemento, taco de madera u

Adicionalmente se debe considerar los siguientes aspectos sobre las

• Las deflexiones máximas admisibles deberán limitarse a los siguientes

1.4.6. Diseño de elementos sometidos a Flexo Compresión

Los elementos deben diseñarse para satisfacer la siguiente

1.4.7. Diseño de elementos sometidos a Flexo Tracción

Los elementos deben diseñarse para satisfacer la siguiente

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

• N: Carga axial de tracción aplicada

1.5. CORTES EN PIEZAS DE BAMBÚ

Cuando dos piezas de bambú se encuentran en el mismo plano y

➢ Los cortes básicos que se pueden utilizar son los siguientes:

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

1.6. UNIONES ENTRE PIEZAS DE BAMBÚ

Nota: Las piezas de bambú, no se deben unir con clavos.

DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS Y EN MADERA

1.6.1. Tipos de Uniones

TIPO d≥KL/50 Diámetro≥ Øm≥KL/52.5