MOTORES

Rony Campos, Camila

Martínez.

1. Motor Beaver 13 hp

1.1. Especificaciones

Potencia de Salida (HP): 10 Ilustración 1 motor Beaver

• Cilindraje (cc): 294
• Torque Máximo (N-m-r) 16,5 / 2,700
• Usillo y Desaplazamiento (mm): 80 x 58
• Taza de Compresión: 8.2:1
• Diámetro y rosca del eje: 1 in - 14 UNF
• Capacidad de Aceite (L): 1.1
• Capacidad de Combustible (L): 4.2
• Tipo de Arranque: Recoil
• Peso Neto (Kg): 25
• Dimensiones Máquina (mm) L x W x H: 430
x 315 x 440

1.2.Caracteristicas

Ilustración 2 motor Beaver

• Amplia Rango de aplicación
• Sistema de fácil arranque Ducson
• Bajo consumo de aceite
• Estable y eficiente 2. Motor de cuatro cilindros en
• Diseño ligero línea
• Tanques doble pared a prueba de
estanqueidad y resinado para mantener por 2.1. Especificaciones
más tiempo condiciones de temperatura,
resistencia química y evitar la adherencia desplazamiento total del pistón del motor es
mecánica del combustible. de 235,8 pulgadas cúbicas (3.864,07 cm³).
• Cubierta de bujía en chaqueta metálica que
El diámetro por movimiento de los pistones
proteje totalmente el sistema eléctrico del
es de 3.875 por 5 pulgadas (12,7 cm),
motor.
relación de compresión es de 16 a 1.
• Ejes con Cuña y Rosca para aplicaciones
multipropósito de polea y acople directo. El motor es de aspiración natural y utiliza un
sistema de combustión de inyección directa
de combustible.

La rotación del motor es a la izquierda

cuando se ve desde el extremo posterior del
motor. El gobernador utiliza un sistema
mecánico y el motor utiliza un diseño de
intercambio de calor, de refrigerante líquido.
La bomba de combustible utiliza un diseño
distribuidor rotativo.
2.2. Caracteristicas
El peso del motor es de 1.100 libras (498,95
kg).
El disparo del pistón está en el orden
siguiente: uno, tres, cuatro y dos.
El ángulo de instalación utiliza un ángulo
estático máximo de 17 grados y proporciona
una elevación mayor de 3 grados.
Ilustración 3 Motor en línea 4 cilindros
Ilustración 4 motor en línea 4 cilindros
3. Partes del motor
3.1. Junta
Ilustración 5 junta
- función
La función de estas juntas o empaquetaduras
es evitar la fuga de lubricante y/o presión
para garantizar la hermeticidad del motor. O
sea, que no salgan al exterior por algún
defecto de mecanizado o por las mismas
características de las partes.
Entonces: la función de las juntas de motor
es proporcionar el sellado de los gases de
combustión, aceite de lubricación y
refrigerante.
- material de fabricación
El material de las juntas de puede ser:
caucho, silicona, metal blando, corcho, fieltro,
fibra de vidrio o un polímero plástico
(policlorotrifluoroetileno). Las juntas para los
usos específicos pueden contener asbesto
 3.2. Carter
3.3. Valvula

Ilustración 6 Carter
- Función
El cárter es una de las partes de las que se
compone un motor, habitualmente tiene
forma de caja metálica que aloja elementos
de mecanismos operativos del motor como
el cigüeñal. Es el elemento que cierra el
bloque, de forma estanca, por la parte
inferior, protegiéndolo, y que cumple
adicionalmente con la función de actuar
como depósito para el aceite del motor.
Simultáneamente, este aceite se refrigera al
ceder calor al exterior.
Ilustración 7 valvula
Son las responsables por donde entra la
mezcla de aire-combustible y por donde
salen los gases residuales luego de la
combustión que provoca el movimiento
- Material de fabricación
Con aleación de aceros especiales, debido a
que lo que se busca es soportar las altas
temperaturas que provoca la fricción y los
gases en su funcionamiento

-Material de fabricación

Normalmente el cárter se fabrica por

estampación a partir de chapa de acero. su
forma cóncava aporta la capacidad de
almacenaje de aceite necesaria para cada
motor, cantidad que se comprueba
verificando el nivel mediante una varilla o
sonda con sus correspondientes marcas.
 3.4. Biela
Ilustración 8 Biela
elemento mecánico que, sometido a
esfuerzos de tracción o compresión,
transmite el movimiento articulando a otras
partes de la máquina.
Actualmente las bielas son un elemento
básico en los motores de combustión interna
y en los compresores alternativos. Se
diseñan con una forma específica para
conectarse entre las dos piezas, el pistón y el
cigüeñal. Su sección transversal o perfil
puede tener forma de H, I o
- Materiales de fabricacion
El material del que se fabrican es de
una aleación de acero, titanio o aluminio. En
la industria automotor todas se fabrican
por forja, pero algunos fabricantes de piezas
las hacen mediante mecanizado.
3.5 Piston
Ilustración 9 Pistón
- Función
Su función principal es la de constituir una
pared móvil de la cámara de combustión,
transmitiendo la energía de los gases de la
combustión al cigüeñal mediante un
movimiento alternativo dentro del cilindro.
Dicho movimiento se copia en el pie de biela,
pero se transforma a lo largo de la biela
hasta llegar a su cabeza al muñón del
cigüeñal, en donde dicha energía se ve
utilizada al movilizar dicho cigüeñal. De esta
forma el pistón hace de guía al pie de biela
en su movimiento alternativo
- Materiales de fabricacion
Hierro fundido,Aleación de níquel y hierro
fundido, Aleación de acero y aleación de
aluminio.
 3.5. Árbol de levas

3.6. Bujía

Ilustración 10 Árbol de levas

Un árbol de levas es un mecanismo formado

por un eje en el que se colocan distintas
levas, que pueden tener variadas formas y
Ilustración 11 bujia
tamaños, y están orientadas de diferente
manera para activar diferentes mecanismos a - Función
intervalos repetitivos, como por ejemplo unas
válvulas. Es decir, constituye un inflamar la mezcla de aire y combustible;
temporizador mecánico cíclico, también
denominado programador mecánico. Disipar el calor generado en la cámara de
combustión hacia el sistema de refrigeración
- Función del motor (rango térmico).

Dependiendo de la colocación del árbol de

levas y la distribución de estas, accionarán
directamente las válvulas a través de una
varilla como en la primera época de los
motores Otto, sistema SV o lo harán
mediante un sistema de varillas, taqués y
balancines, es el sistema OHV. Transmisión del calor de la bujía a la culata:
Posteriormente, sobre todo desde la izquierda bujía de grado térmico elevado,
aparición de los motores diésel, el árbol de derecha grado térmico bajo.
levas ha pasado a la culata, es el llamado
sistema SOHC.
La bujía participa en el inicio de la tercera
fase (combustión-expansión) del ciclo de
En el pasado, cuando los motores no eran cuatro tiempos.
tan fiables como hoy, esto resultaba
problemático, pero en los modernos motores Una bujía debe tener las siguientes
de 4 tiempos diésel o gasolina, el sistema de características:
levas "elevado", donde el árbol de levas está
Estanca a la presión: a pesar de las distintas
en la culata, es lo más común.
condiciones de funcionamiento no debe
permitir el paso de gases desde el interior del
cilindro al exterior del mismo.

4. Conclusiones
- En el laboratorio conocimos algunas
partes que componen el motor en
línea de 4 cilindros y el motor
Beaver, ya sabiendo que partes lo
componen supimos la función que
cumplía cada una de estas piezas
como lo fueron las bielas, cilindros,
árbol de levas , juntas entre otros.
-
5. Referencias
- internal combustion engine
handbook: basics, components,
systems, and perspectives, second
edition (2016). BOOK, Warrendale,
PA: SAE International.
- Heywood, J. B. (1998).Internal
Combustion Engine Fundamentals
McGraw Hill.