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MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 INTRODUCCIÓN
El punto inicial del trazo, Km 00+000 esta sobre la Carretera Binacional Ilo –
Desaguadero, a la altura del Km 92, en el cruce denominada Chilligua, en la cota
4 559,00 m.s.n.m. y el punto final del trazo, Km 20+000 está sobre la actual
Carretera Chilligua – Carumas, cercano al poblado de Saylapa, en la cota
3 678,18 m.s.n.m.,
Hay una camino alternativo que nace del cruce con la carretera binacional a la
altura del Campamento de Humajalso, luego de pasar por el abra del Tixani llega
al poblado de Calacoa, luego a Cuchumbaya, para llegar al distrito de Carumas y
luego por la ladera izquierda de la quebrada del río Carumas, llega finalmente al
cruce de Chilligua. Todo esto por una trocha carrozable en regular estado.
Entre el Km 00+000 al Km 5+000, los taludes de corte alcanzan hasta los 2.50
m, siendo estas alturas características en el tramo.
El clima del extenso relieve andino presenta dos claras diferencias. En el sector
de puna es helado y, según la clasificación de Koppen, correspondería al de
“tundra seca de alta montaña”, cuya temperatura media del mes más calido se
encuentra por encima de los 0ºC. En este lugar la temperatura promedio es de
7ºC. Allí también los meses de noviembre a abril, se presentan tempestades de
gran violencia, acompañadas de lluvia, granizo y fenómenos eléctricos. En el
sector de Vertientes pronunciadas, de clima frío (boreal), los fríos se
caracterizan por ser secos. En este sector la temperatura media es superior a
10ºC por lo menos durante cuatro meses.
El mayor porcentaje del eje del trazado de la vía se desarrolla en una topografía
muy accidentada, de laderas con pendiente relativamente elevadas, que
corresponden a las estribaciones de los Andes Occidentales, labrada en roca
cuyas edades van del Terciario Inferior al Cuaternario Reciente (Plio –
Pleistoceno) siendo en esta última edad en que las rocas pre-existentes sufrieron
un fuerte proceso erosivo disectando toda la superficie previamente formada y
cuyos efectos dieron como resultado la topografía actual.
Esta unidad geomorfológica está comprendida entre los 3,000 y 4,200 m.s.n.m.,
caracterizándose por ofrecer una superficie accidentada, con pendiente promedio
entre 30° y 55°. En términos generales semeja a una ladera disectada por
numerosas quebradas mayormente profundas, con cauces angostos, flancos de
corto recorrido y fuertes gradientes, entre las que merece mencionarse por su
mayor recorrido las quebradas San Pedro, Chalsahuayo y Carumas. Esta unidad
abarca del km. 5+000 al km. 20 + 000.
El otro tramo (km. 00+000 al km. 5+000) se desarrolla en una zona de altiplano,
de superficies ligeramente inclinadas y circundadas en cierto modo por algunas
lomadas que destacan en el área a manera de cadena de cerros, constituidos por
rocas volcánicas que forman parte del Arco del Barroso. En cuanto a su origen
corresponderían a antiguas cuencas cerradas que habrían sido rellenadas por
materiales fluvio-glaciares y piroclásticos.
Del km. 5+500 a 8+100 las rocas extrusivas se presentan en forma masiva,
columnar (volcánico Tolapalca) con materiales conglomerádicos y brechoides
(conglomerado Taja) con colores rosados y amarillos intercalados
longitudinalmente con materiales blanquecinos. Se presentan intemperizados
(mecánicamente) y con fracturas próximas a moderadamente próximas.
Municipalidad Distrital.
Juzgado de Paz del Distrito.
Gobernador del Distrito.
Policía Nacional de Perú PNP.
Junta de Usuarios del Distrito de Riego.
En Carumas también esta instalado el Puesto de Salud, por parte del Ministerio
de Salud, que brindan atención básicamente en: Obstetricia, medicina general,
odontología, primeros auxilios y enfermería.
1.5.1 Generalidades
Curvas de Volteo: Los radios mínimos para las curvas de volteo están en
función, para ambas normas del tipo de vehículo y los valores recomendables se
aprecian en la Tabla Nº 8 – Radios mínimos en Curvas de Volteo.
Se asume una sección constante para todo el tramo vial, por razones
estrictamente económicas.
1.5.7 Drenaje