Cátedra de Geotecnia II – Año 2007

Trabajo Práctico de Fundaciones indirectas

Facultad de Ingeniería – U.NL.P.
 

DIMENSIONADO DE UN PILOTE CON FRICCIÓN NEGATIVA

Existen numerosas situaciones en las que un ingeniero debe construir pilotes donde gran
parte de la capacidad de carga admisible del mismo es absorbida por la fricción negativa
que se genera en el fuste del mismo por la consolidación de los mantos arcillosos blandos
que debe atravesar para llegar a un manto de mayor capacidad portante.

En este ejemplo se solicita calcular la capacidad portante de un pilote aislado que formará
parte de la fundación de un puente que se ubica en un valle inundable con las crecientes del
propio río que se intenta atravesar, por lo que para el acceso al puente habrá que realizar un
terraplén de acceso de 5,00 m de altura que se apoya sobre los suelos arcillosos blandos de
la planicie inundable del valle.

El pilote que se proyecta es un pilote hincado de sección cuadrada de 0,40 m x 0,40 m.

Pilote
Sección = 40cm x 40cm
T.N. +5.00m

RELLENO H1
γh = 1.90tn/m³
cu = 2.00tn/m²
N.F. 0.00m φu = 20º

CH 2
γsat = 1.80tn/m³
CH 1 γ' = 0.80tn/m³
CH 2 wL = 60
H2 wP = 35
CH 1 cu = 1.50tn/m²
φu = 4º
CH 1
CH 1 -6.30m
SM 23 γsat = 2.10tn/m³
H3 γ' = 1.10tn/m³
SM 25 Npromedio= 24
SP-SM 35 PF: -9.00m
34 Npromedio= 35
SP-SM
SP-SM 38
SP-SM 40
SP-SM 41
SP-SM 39
 
Figura Nº 1

Debido a que la punta del pilote está apoyada en un manto de arena, procederemos a
determinar los parámetros de corte de la misma través de formulas empíricas, para luego
poder determinar la capacidad de carga por punta del pilote.

Corrección del número de golpes

Nc = C N .N promedio

Donde:

Nc = Número de golpes corregido

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10 tn / m 2
CN =
σ 'v

σv´es la tensión vertical efectiva en la altura media del manto expresada en tn/m²

N promedio = Número de golpes promedio del manto ubicado debajo de la punta

Por lo tanto:

10 tn / m 2 10 tn / m 2 10 tn / m 2
CN = = = = = 1.12
σ 'v γ 2 '.H 2 + γ '3 .H 3 tn tn
0.80 3 .6.30m + 1.10 3 .2.70m
m m

El ángulo de fricción efectivo estará dado por la expresión:

φ ' = 28º +0.40.Nc

N promedio = 35

Nc = 1.12.35 = 39

φ ' = 28º +0.40.Nc = 28º +0.40.39 = 44º

1- DETERMINACIÓN DE LA TENSIÓN ADMISIBLE DE PUNTA DEL

PILOTE

La capacidad de punta en arena es:

q pr = q.Nq.Sc.dc

El factor de capacidad de carga Nq está en función del ángulo de fricción interna φ',
para encontrarlo utilizaremos el Gráfico Nº1

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Gráfico Nº 1

Con φ' = 44 de tabla obtenemos: Nq = 120

Dado que el pilote está apoyado en el nivel inmediatamente superior del manto resistente,
“D” que es la profundidad en la que se introduce el pilote en un manto de iguales o
mejores características mecánicas que la que tiene en la punta, resulta igual a 0, por lo tanto
D/B= 0/0.40m=0 y el factor Sc.dc resulta igual a 1. (B= lado del pilote)

La tensión de punta a rotura del pilote será:

q pr = q.Nq.Sc.dc

q pr = (γ 2 '.H 2 + γ '3 .H 3 ).Nq.Sc.dc

tn tn tn
q pr = (0.80 3
.6.30m + 2.70m.1.10 3 ).120.1 = 961.00 2
m m m

Se adopta en estos casos un factor de seguridad FS = 2, por lo tanto la tensión de punta

admisible es:

q pr 961 tn tn
q padm = = 2
= 480 2
FS 2 m m

2- DETERMINACIÓN DE LA TENSIÓN ADMISIBLE DE FUSTE DEL

PILOTE

En la figura 1 vemos que el pilote traspasa un relleno, este relleno está apoyado en un
manto de arcilla blanda del tipo CH saturada. El manto de arcilla blanda saturada se
consolida por acción de la sobrecarga que le impone el terraplén, por lo tanto, experimenta
asentamientos que se traducen en tensiones de fuste negativas qf(-) sobre el pilote, como
muestra la figura 2 y 3

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Pilote
Sección = 40cm x 40cm
T.N. +5.00m

RELLENO qf (-)

N.F. 0.00m
CH 2
CH 1
CH 2 qf (-)
CH 1
CH 1
CH 1 -6.30m
SM 23
qf (+)
SM 25
SP-SM 35 PF: -9.00m
qP
SP-SM 34
SP-SM 38
SP-SM 40
SP-SM 41
SP-SM 39
 
Figura Nº 2

Fricción negativa - Diagrama de Tensiones

Pilote
Sección = 40cm x 40cm Diagrama Diagrama
T.N. Real Simplificado

RELLENO H1 qf (-) ∆σ = γ'.z ∆σ = γ'.z

H1

N.F. 0.00m
∆s ∆σ
CH 2
CH 1
CH 2 H2 qf (-) H2 − ∆s ∆σmedio
σmedio
CH 1
CH 1
CH 1
SM 23
H3 qf (+) H3 ∆qf(-)=σmedio . (0.11+0.004.Ip)
SM 25
qf(-)= cu + σmedio . (0.11+0.004.Ip)
SP-SM 35
qP
SP-SM 34
SP-SM 38
SP-SM 40
SP-SM 41
SP-SM 39
 
Figura Nº 3

La resistencia al corte de una arcilla compresible blanda aumenta a medida que el suelo se
consolida, por lo tanto se incrementa la cohesión (c). Este aumento se observa

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comparando los resultados de un ensayo “Q” con otro “R” ejecutados sobre el mismo
suelo (Ver figura 4). Vemos además que para una determinada tensión σ el valor de la
tensión de corte se incrementa de ccu a un valor ccu + ∆ccu. Esto llevó a Skemptom a
plantear la siguiente ecuación para estimar el valor de la fricción negativa sobre pilotes en
este tipo de suelos:

τ
Ensayo triaxial no
consolidado - no φ=0 CRI
drenado "Q"

c cu cu
σ
τ
Ensayo triaxial
consolidado -
CRI
no drenado "R"
φ cu .

∆c cu ∆ c u =∆σ m edio.(0.11+0.004.Ip)

c cu .

c cu
σ σ
 
Figura Nº 4

q f ( − ) = q f + ∆q f ( − )

Donde

∆q f ( − ) = σ medio .(0.11 + 0.004.Ip)

q f (−) :
Fricción negativa

q f : Tensión de fuste

∆q f (− ) : Incremento en la tensión de fuste

σ medio : Tensión media en el manto compresible

Ip : Índice de plasticidad del suelo compresible expresado en %

En definitiva la fricción negativa resulta:

q f ( − ) = cu + σ medio .(0.11 + 0.004.Ip)

Calculamos el Índice de Plasticidad Ip

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Ip = wl − wp = 60 − 35 = 25

A - TENSIÓN DE FUSTE EN EL MANTO DE ARCILLA BLANDA

SATURADA - CH – MANTO 2

Tomando el diagrama de tensiones simplificado, es decir, reemplazamos σmedio por ∆σ , 
continuamos  con el cálculo: 

tn tn
∆σ = γ '.z = 1.90 3
.5.00m = 9.50 2
m m

∆q f ( − ) = ∆σ .(0.11 + 0.004.Ip)  

tn tn
∆q f ( − ) = 9.50 2
.(0.11 + 0.004.25) = 1.99 2
m m

q f 2 ( − ) = cu + ∆σ .(0.11 + 0.004.Ip)

tn tn tn
q f 2 ( − ) = 1.50 2
+ 1.99 2 ≅ 3.50 2
m m m

B - TENSIÓN DE FUSTE EN EL RELLENO – MANTO 1

La tensión de fuste en el relleno que también resulta negativa es igual a:

H1
q f 1( − ) = cu + γ '1 . .K 0 .tg (δ )
2

De notarse que se toma la tensión promedio en la altura media del relleno

El ángulo de fricción suelo – pilote, δ es igual a:

2 2
δ = .φ ' = .20º = 13º
3 3

El coeficiente de los suelos en reposo en el relleno, lo adoptamos utilizando la expresión de

Jaky:

Ko = 1 − Senφ ' = 1 − Sen (20) = 0.66

Por lo tanto,

H1
q f 1( − ) = cu + γ '1 . .K 0 .tg (δ )
2

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tn tn 5m tn
q f 1( − ) = 2.00 2
+ 1.90 3 . .0.66.tg (13º ) = 2.78 2
m m 2 m

C - TENSIÓN DE FUSTE EN EL MANTO DE ARENA – MANTO 3

La tensión de fuste en el manto de arena se realiza siguiendo los siguientes pasos:

C1- Corrección del número de golpes

Nc = C N .N promedio

10 tn / m 2
CN =
σ 'v

10 tn / m 2 10 tn / m 2 10 tn / m 2
CN = = = = = 1.24
σ 'v H tn tn
γ 2 '.H 2 + γ '3 . 3 0.80 2 .6.30m + 1.10 2 .1.35m
2 m m

Note que la tensión efectiva es la tensión efectiva media en el pilote en el manto de arena,
es decir se toma una altura H3/2

N promedio = 24

El número de golpes corregido será:

Nc = 1.24.24 = 30

C2- Obtención del ángulo de fricción interna

Se obtiene el ángulo de fricción interna para cada manto de arena a través de la siguiente
formula empírica:

φ ' = 28º +0.40.Nc

φ '3 = 28º +0.40.30 = 40º

C3- Cálculo de la densidad relativa

La densidad relativa se obtiene a través de la siguiente expresión empírica:

Dr = 2.66.Nc − 13

Dr1 = 2.66.30 − 13 = 67.00%

C4- Determinación del ángulo de fricción entre pilote y suelo

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2 2
δ 1 = φ '3 = × 40º = 27º
3 3

C5- Obtención del coeficiente de empuje de la arena y para un pilote hincado

Se realiza a través siguiente fórmula:

Ks = 1 + 0.02 Dr

K s1 = 1 + 0.02.67.00% = 2.34

Y por último, la formula general para calcular la capacidad de carga por fuste en arenas está
dada por la siguiente ecuación:

H3
q f 3 = q ' K s .tg δ = (γ 2 '.H 2 + γ ' 3 . ) K s .tg δ .
2

tn tn tn
q f 3 = q ' K s .tg δ = (0.80 3
.6.30m + 1.10 3 .1.35m)2.34.tg 27º = 7.78 2
m m m

qf3 7.78 tn tn
q f 3adm = = 2
≅ 3.90 2
FS 2 m m

3- CAPACIDAD TOTAL DE CARGA DEL PILOTE

La carga total admisible será:

Qtadm = Ap.q padm + 4 B ∑ .li.q fi

Donde:

Ap: área de punta del pilote

qpadm: tensión admisible de punta del pilote

4.B= perímetro del pilote

li: largo i del pilote en el manto i

qfi: tensión admisible de fuste del pilote en el manto i

Qt adm = B 2 .q padm + 4.B.(q f 3adm .l3 − q f 1 .l1 − q f 2 .l 2 )

tn tn tn tn
Qt adm = 0.40 2 m 2 .480 2
+ 4.0.40.(3.90 2 .2.70m − 2.78 2 .5.00m − 3.50 2 .6.30m)
m m m m

Qt adm = 76.8tn − 40.67tn = 36.13tn

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Asunto:   
Autor:  a 
Palabras clave:   
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Fecha de creación:  11/10/2007 06:05:00 p.m. 
Cambio número:  21 
Guardado el:  02/11/2009 12:53:00 p.m. 
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Tiempo de edición:  249 minutos 
Impreso el:  02/11/2009 02:53:00 p.m. 
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