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INSTRUMENTO Y EQUIPO:
Modulo motor / generador síncrono
Módulo de motor/ generador de d-c
Módulo de resistencia
Módulo de capacitancia
Módulo de inductancia
Módulo de fuente de alimentación (120/208 V, 3Ф, 0-120V C-d.
Módulo de medición de C-a (250/250/250 V).
Módulo de medición de C-a (2.5/25 A).
Módulo de medición de C-d (0.5/2.5 A).
Cables de conexión.
Banda
Tacómetro de mano.
MARCO TEÓRICO:
El voltaje de salida de un alternador depende básicamente del flujo total que se tenga en el
entrehierro. Cuando está en vacío, este flujo se establece y determina exclusivamente
mediante la excitación de campo de c-d.
Sin embargo, cuando se tiene carga, el flujo en el entrehierro queda determinado por los
Amper-vueltas del rotor y los Amper-vuelta del estator. Estos últimos pueden sumarse u
oponerse a la FMM (Fuerza Magnetomotriz) del rotor. Dependiendo del factor de potencia
de la carga. Los factores de potencia adelantados magnetizan el rotor mientras que los
atrasados lo desmagnetizan.
Puesto que la fuerza magnetomotriz del estator tiene un efecto tan importante en el flujo
magnético, la regulación de voltaje de los alternadores es baste mala y la corriente de campo
de c-d se debe regular continuamente para mantener el voltaje constante en condiciones de
cargas variables.
Si una fase de un alternador trifásico tiene una carga grande, su voltaje se reducirá debido a
la perdida por IR e IX, en el devanado del estator. Esta caída de voltaje no se puede
compensar modificando la corriente de campo de c-d, debido de que a los voltajes de las
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otras dos fases también varían. Por consiguiente, es esencial que los alternadores trifásicos
no tengan cargas que estén muy des balanceadas.
RESULTADOS DE LA PRACTICA:
1. Conecte el circuito que se ilustra en la figura 57-1, usando los Módulos EMS de
motor/generador síncrono, motor/generados de c-d, resistencia, fuente de
alimentación y medición. Obsérvese que la carga resistiva balanceada esté
conectada en estrella a la salida trifásica del alternador. El rotor del alternador está
conectado a la salida variable de 0-120V c-d de la fuente de alimentación, terminales
7 y N. El devanado del motor en derivación de c-d se conecta a la salida fija de 120V
c-d de la fuente de alimentación, terminales 8 y N.
b) Ajuste el reóstato de campo del motor de c-d a su posición extrema haciendo girar
su perilla de control en el sentido de las manecillas del reloj (para resistencia
mínima).
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c) Ajuste la excitación de c-d del alternador astas que el voltaje de salida E1= 208V
c-a. Mida y anote I1 e I2 de plena carga.
𝐼1 = 0,3 𝐴𝑐−𝑎
𝐼2 = 0,9 𝐴𝑐−𝑑
d) Abra los interruptores de las tres resistencias de carga, para que el alternador
trabaje en vacío, mida y anote E1 e I2. Recuerde que debe comprobar la velocidad del
motor y ajustarla a 1800 r/min, si fuera necesario,
𝐸1 = 190 𝑉𝑐−𝑎
𝐼2 = 0,85 𝐴𝑐−𝑑
190 − 157
% 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑔𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑥 100
157
% 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑔𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 21,01
𝐼1 = 0.41 𝐴𝑐−𝑎
𝐼2 = 1 𝐴𝑐−𝑑
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𝐸1 = 195 𝑉𝑐−𝑎
𝐼2 = 0,1 𝐴𝑐−𝑑
195 − 160
% 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑔𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑥 100
160
% 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑔𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 21,87
CONCLUSION:
RECOMENDACIONES:
Siempre se debe revisar los módulos requeridos en las prácticas para verificar que
se encuentren en su estado óptimo de operación.
Siempre al realizar una conexión o desconexión de algún cable se debe desconectar
la fuente de alimentación.
Siempre acatar las reglas del laboratorio para evitar cualquier percance tanto para el
estudiantado como para los módulos del laboratorio.
BIBLIOGRAFÍA:
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CUESTIONARIO:
Debido a que magnetiza el rotor y el capacitor adelanta el voltaje 90o por lo tanto
mejora el factor de potencia.
3. El rotor de un alternador a potencia nominal, disipa más calor con una carga
de un factor de potencia bajo (atrasado) que con una carga de factor de potencia
elevado. Explique por qué.
Solo estaría desbalanceado una de las fases debido a que la carga es monofásica, por
lo que afecta en el desbalance de las fases en un trifásico.
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ANEXOS: