UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

Facultad de Ingeniería civil

Estabilidad de sistemas estructurales

Evidencia 2

Catedrático: Dr. Ricardo González Alcorta

Alumno: Saucedo Manzanares Axel Jair
Grupo: 001
Matricula: 1727696

San Nicolás de los Garza, Nuevo León. 06 de julio del 2018.

 INDICE

Introducción ............................................................................................................. 1

Desarrollo ................................................................................................................ 2

¿Qué es un vórtice de Von Karman?................................................................... 2

Importancia de los vórtices de von karman.......................................................... 3

Efecto de resonancia ........................................................................................... 3

Colapsos en estructuras por efectos dinámicos por viento .................................. 5

Conclusión............................................................................................................... 7

Referencias bibliográficas ....................................................................................... 8

 INTRODUCCIÓN
Debido a las diferentes necesidades que han surgido con el paso del tiempo,
distintas personas han elaborado diferentes estructuras en donde cada una tiene
cierta finalidad y un diseño en particular debido a la función que se tiene.

Cada una de estas estructuras deben de soportar por si mismas fuerzas externas,
a esto básicamente se le conoce como estabilidad, cosa que se vio anteriormente.
Para lograr que una estructura sea estable es necesario tomar en cuenta cargas
ambientales, principalmente el viento, pues esta carga siempre está presente, a
diferencia de las demás cargas ambientales que no siempre ocurren, como la nieve,
sismos, etc., aunque igual no deben de dejarse a un lado.

Para poder diseñar una obra considerando el viento, se debe de conocer la presión
básica que el aire ejerce, cálculo que se logra completando las primeras cuatro
etapas para la determinación de presiones sobre una estructura por viento, que
rápidamente son:

Etapa 1: Conocer la velocidad regional

Etapa 2: Conocer los efectos de sitio en la velocidad regional

Etapa 3: Sacar la velocidad de diseño

Etapa 4: Calcular la presión dinámica básica

Luego, para poder obtener la presión que hay en cierta estructura, que vendría
siendo la etapa o fase 5, se debe de conocer primeramente el tipo de estructura que
se llevará a cabo o que se piensa hacer, existen 4 tipos de estructuras según el
Manual de diseño de la CFE y son:

Tipo 1: estructuras robustas que no presentan efectos dinámicos por viento

Tipo 2: estructuras flexibles que vibran con la acción del viento

Tipo 3: estructuras esbeltas con efectos dinámicos que además de vibrar en

dirección con el viento, lo hacen de manera transversal a la dirección del viento.

Tipo 4: estructura que por su forma presenta efectos dinámicos muy particulares.

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En esta ocasión se centrará en el tipo 3, puesto que la mayoría de las estructuras
son chimeneas o estructuras altas y esbeltas que tienen un área trasversal en forma
de circulo. Se centrará en tal tipo debido a que se presentan vórtices de Von Karma.

Los vórtices de Von Karman son ciertos tipos de vórtices de los cuales se hablará
más adelante, y de los cuales es importante a tomar en cuenta, pues son quienes
hacen que las estructuras del tipo 3 tengan vibraciones de manera transversal a la
dirección del viento, algo muy importante a tomar en cuenta debido a los daños que
podrían ocurrir.

Otro de los daños o efectos que se produce por acción del viento que se verá más
adelante, además de los vórtices de Von Karma, es la resonancia en una estructura.
Este efecto es uno de los principales a considerar debido a la acción del viento,
pues puede llegar a tener grandes consecuencias si se trata de una estructura
importante, por lo que más adelante se hablará de en qué consiste tal efecto y por
qué podría llegar a ocurrir, así como ciertas recomendaciones.

Además, se verán algunos ejemplos de colapso de ciertas estructuras u obras

civiles que han ocurrido debido a la acción del viento.

DESARROLLO

¿Qué es un vórtice de Von Karma?

Primeramente, se tiene que conocer lo que es un vórtice. Un vórtice es básicamente
un remolino de algún fluido que se encuentra girando de manera rotatoria. Como se
sabe, en los fluidos entran los líquidos y gases, pero principalmente se enfocará en
vórtices de viento. Un vórtice es un fluido que se encuentra en un estado turbulento,
y como se sabe, el estado turbulento quiere decir que hay mucha velocidad y que
el flujo tiende a ser violento.

Los vórtices de Von Karman son llamados así debido al ingeniero Theodore Von
Karman, quien descubrió que detrás de una estructura o forma con área transversal
circular se formaban vórtices, esto realizando numerosos experimentos en
laboratorios. Los vórtices de Von Karma se forman en la parte trasera de una

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estructura en función de la dirección que venga el fluido, que en este caso es el
viento, como se puede apreciar en la figura 1. Estos vórtices que se forman en la
parte trasera hacen que la estructura tenga
vibraciones de una manera transversal a la
dirección del viento, pudiendo ocasionar
colapsos.

Figura 1. Vórtices de Von Karma

Debido a la formación de estos vórtices, es importante, en una estructura del tipo 3,

considerar ser diseñada por acción del viento, pues lo que principalmente se busca
es, claramente, una estabilidad de esta, así como que sea funcional.

Importancia de los vórtices de Von Karman

Se ha mencionado que es importante el tomarlos en cuenta, pero ¿por qué? Cuando
los remolinos son formados en la parte trasera (en función a la dirección del viento)
estos se desprenden de la estructura para luego ir siguiendo la dirección del fluido,
pero al momento de desprenderse, generan una fuerza de reacción, que
normalmente tiende a ser pequeña. A pesar de que la fuerza de reacción,
anteriormente mencionada, sea pequeña, si la frecuencia o el periodo de vibración
coincide con tal fuerza, se podría genera lo que se le conoce como resonancia, cosa
de la cual se hablará más adelante. Si tales magnitudes se sincronizan, se puede
llegar a tener efectos desastrosos, en pocas palabras, colapsos. Entonces,
básicamente, es importante tener en cuenta la formación de estos vórtices porque
pueden ocasionar grandes efectos dinámicos y, además, contribuir a lo que se le
conoce como resonancia.

Efecto de resonancia
Cada estructura tiene una vibración natural, debido principalmente a características
físicas y geométricas de los elementos mismos que conforman a la estructura, por
lo que al decir “vibración natural” es la que se provoca por la misma estructura, y
además se encuentran las vibraciones causadas por fuerzas externas, que una de
ellas sería el viento. Entendiendo la vibración natural de una estructura, se entiendo

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como resonancia a la amplitud de un movimiento dinámico debido a la aplicación de
una fuerza pequeña y que, con el paso del tiempo, aumenta. Básicamente la
resonancia es un efecto en el que la vibración natural y la vibración causada por
una fuerza externa se sincronizan, aumentando tal vibración y teniendo
consecuencias graves.

La resonancia es uno de los efectos que más se da debido al viento, como puede
ser en puentes o en estructuras esbeltas. Muchas de las veces en las que se
presenta tal efecto, la estructura misma colapsa si es que no se encargan los
ingenieros y demás personas a contrarrestar este efecto.

Un claro ejemplo es en países en donde los sismos son muy comunes, en tales
países se trada de cuidar mucho que tal efecto no se presente, pues los sismos al
venir del interior de la corteza terrestre por el choque de las placas tectónicas, hace
que los suelos empiecen a oscilar de un lado a otro, y con ello, también las
estructuras que se encuentran empotradas al mismo suelo. Tal oscilación del suelo
debido al sismo es transmitida a las diferentes estructuras por medio de las
cimentaciones, como lo sería en un edificio, obteniendo que toda la estructura tenga
una frecuencia de vibración. Cuando la frecuencia de vibración por parte del sismo
y la frecuencia de vibración natural del edificio se sincronizan, es cuando se da el
efecto de resonancia. Claro que para que ambas frecuencias se sincronicen es algo
increíble de creer, pero sucede, más que nada en edificios con un número de pisos
intermedio, alrededor de entre 15 y 20 pisos. Pues es sabido que lo que se busca
es que una estructura tenga un periodo de vibración natural menor a 1 segundo, es
decir, que cuando oscile de un lado a otro, no tarde más de un segundo, esto para
tener mayor seguridad, aunque claro está que no siempre todos los edificios pueden
llegar a cumplir esto, para tales situaciones se dan otra etapa para contrarrestar
ello. Se tiene una expresión con la cual es posible conocer, de manera aproximada,
# 𝑝𝑖𝑠𝑜𝑠
el periodo de vibración de una estructura y es: 𝑇 = , donde T=periodo de
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vibración natural, por lo que se puede conocer de manera aproximada y rápida si

un edificio cumple en cuanto al periodo de vibración natural.

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Este efecto no solo ocurre en edificios, sino que también en puentes, más
específicamente en el tablero de los puentes vehiculares, pues el viento, al ir en
dirección paralela al tablero, hace que este oscile de manera vertical y teniendo un
gran efecto de resonancia. De igual manera en demás estructuras es que se puede
llegar a dar tal efecto, por lo que más adelante se hablará de algunos ejemplos de
colapsos que se dieron por acción del viento.

Colapsos de estructuras por efectos dinámicos por viento

Muchos de los colapsos que han sucedido son en puentes debido principalmente al
efecto de resonancia, esto porque el tablero de los puentes vehiculares es más
susceptible a que sea afectado por tal efecto, además de que puede llegar a tener
vórtices de Von Karman en la parte de abajo del tablero, en donde inicia el pilar,
que, de igual manera, contribuye al efecto de resonancia, lo siguiente son alguno
de los casos de colapsos:

 Puente de Tacoma Narrows

Quizá es el ejemplo más famoso de colapso por acción del viento, más
específicamente por un efecto de resonancia. El puente de Tacoma fue inaugurado
en 1940, teniendo una longitud de 1600 m, siendo un puente colgante. A unos
meses de inaugurarse, en ese mismo año, colapso debido al efecto de resonancia,
teniendo oscilaciones muy violentas. El viento con el que se dio el colapso no era
mucho, teniendo alrededor de 65 km/hr. Después de estar una hora oscilando de
manera vertical, el puente de Tacoma colapsó y cayó al agua. Este puente es
importante, pues a partir de tal colapso es que se empezó el estudio del por qué
sucedió esto, dando lugar a los vórtices de Von Karman y al efecto de la resonancia.

 Polideportivo de Sant Boi de Llobregat, Barcelona.

En el 2009, en Barcelona, España, un polideportivo en donde se encontraban

alrededor de 35 personas, la mayoría infantiles debido a que tal edificio (de un piso)
fue arrasado por el viento, quien llevaba una velocidad aproximada de 160 km/hr.
Lo primero que se dio fue el desprendimiento del techo, y luego colapsándose 2 de

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los 4 muros laterales, quedando atrapadas alrededor de 20 personas, la mayoría
infantes. Desafortunadamente, fallecieron 4 niños por tal colapso.

 Auto generador o torre eólica en Dinamarca

En febrero del 2008, en Dinamarca, un país en el que lo principal es la

implementación de auto generadores de energía por acción de viento, uno de estos
auto generadores o torre eólica colapso, o más bien, se destruyó debido a que la
velocidad del viento excedió la velocidad máxima que soportaba, quedando la torre
eólica totalmente destruida e imposible de seguir operando, por lo que se tuvo que
llevar a cabo una nueva.

 Chimeneas de refrigeración de Ferrybridge

En 1965, en el páis de Inglaterra, unas chimeneas de la central térmica Ferrybridge

colapsaron por acción del viento, teniendo un aire no muy fuerte, pero que por la
formación de vórtices de Von Karman, hubo tanta vibración que se llegó a una
sincronización para dar lugar al efecto de resonancia y teniendo un colapso.

Como se sabe, las chimeneas son vulnerables a la formación de vórtices de Von

Karman debido a la formación como tal que tienen: circulares (normalmente). Para
poder contrarrestar esto habría que darle una forma más aerodinámica.

 Puente ferroviario del río Tay

En 1877, en Escocia, se llevó a cabo un puente ferroviario por el ingeniero Thomas

Bouch, siendo el puente más largo de la época, en ese mismo año (1877) el puente
fue inaugurado, siendo una de las obras civiles más famosas del momento, pero en
el año de 1879, dos años después de su inauguración, el puente colapsó debido a
fuertes vientos, tales vientos fueron tan fuertes debido a que en ese entonces se
encontraba un huracán cerca de tal área, por lo que al final el viento se le consideró
el principal causante del colapso.

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 CONCLUSIÓN
Se puede decir que el viento es la carga ambiental más frecuente, pues, por
ejemplo, los sismos no se dan en todas las ciudades de un país o del mundo, hay
en algunas en donde un sismo es muy extraño que ocurra, como en el caso de
Monterey, y en otras es necesario un diseño de estructuras contra sismos debido a
que se frecuenta mucho tal fenómeno natural, que es el caso de la Ciudad de
México. Otro ejemplo es la nieve, en donde no es muy común en el país de México,
pero en otros países lo es. A diferencia de estas dos últimas cargas ambientales, o
cargas eventuales, el viento siempre se encuentra presente en una ciudad, ya sea
con poca o mucha intensidad. Como se vio en los ejemplos, el viento puede ser uno
de los factores principales por los que una estructura se derrumbe, además de que
puede llegar a contribuir con la resonancia, un efecto importante que todos los
ingenieros tratan de evitar, tratando de hacer la estructura lo más aerodinámica
posible o contrarrestando este efecto.

No solo en las estructuras del tipo 3 anteriormente mencionadas (que comúnmente

tienen un área transversal circular) pueden presentar vórtices de Von Karman, sino
que también en otras estructuras en las que su diseño otorgue esto, como es el
caso del puente de Tacoma, quien al tener en cada extremo de la parte inferior del
tablero, dos “columnas” sobresaliente, hacía que se formaran vórtices de Von
Karman que contribuyeron al efecto de resonancia en tal puente, terminando
colapsándose, con esto, se puede dar la idea que según el diseño, en cuanto a
estética, puede haber vórtices de Von Karman que no sean estrictamente
chimeneas.

Cada estructura debe de tener un análisis por viento, sobre todo en ciudades en las
que se tiene velocidades regionales mayores de 170 km/hr, pues puede que la
presión ejercida por el viento sea la suficiente para dañar la estructura y, a la larga,
terminar colapsándose, aunque no solamente por tener una velocidad alta de diseño
es que las estructuras se colapsan, sino que también pueden colapsarse con una
velocidad baja del viento por el simple hecho de no estar diseñadas tomando en
cuenta el viento.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Valencia, G. (2002). Acción del viento sobre las estructuras. Colombia:
Universidad Nacional de Colombia.
 Comisión Federal de Electricidad. (2008) Manual de diseño de obras civiles
por viento. México: CFE.
 López, A. (2015). Von Karman. Junio 03, 2018, de Reinventando la rueda
Sitio web: https://reinventandorueda.wordpress.com/2015/05/17/von-
karman-y-por-que-vibra-la-valla/
 Oms, J. (2009). Fallecen cuatro menores tras derrumbarse un polideportivo.
Junio 02, 2018, de Elmundo.es Sitio web:
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/01/24/barcelona/1232796818.html
 Ambher. (2014). Resonancia en estructuras. junio 02, 2018, de Ambher Sitio
web: https://www.ambher.com/infraestructura/resonancia-en-estructuras