UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y CIENCIAS

DEL HÁBITAT

CARRERA DE DISEÑO DE INTERIORES Y DEL MOBILIARIO

PLAZA DE COMIDAS PARA EL PROYECTO DE LA ESTACIÓN

CENTRAL DEL TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA

PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR EL TÍTULO DE TECNICO UNIVERSITARIO

SUPERIOR EN DISEÑO DE INTERIORES Y DEL MOBILIARIO

Postulantes: Garcia Molina Carola

Tordoya Canedo Carolina Sofia

Tutora: M. Sc. Arq. Alina Espinoza Pérez.

Gestión 2018
 Tabla de contenido
Introducción ........................................................................................................................... 5
PLAZA DE COMIDAS ............................................................................................................. 6

Definición............................................................................................................................... 6
Antecedentes. ......................................................................................................................... 6
Conceptualización. ................................................................................................................. 6
Identificación de los problemas. ............................................................................................ 7
Planteamiento Del Problema. ................................................................................................. 7
Justificación............................................................................................................................ 7
Objetivos ................................................................................................................................ 7
Objetivo general ................................................................................................................. 7
Objetivos específicos ............................................................................................................. 8
Alcance Del Trabajo: ............................................................................................................. 8
Metodología ........................................................................................................................... 9
CAPITULO I MARCO TEÓRICO .......................................................................................... 10

1.1 Marco Teórico General ............................................................................................... 10

1.1.1 Historia de los locales de comidas ...................................................................... 10
1.1.2 Historia de la aparición de locales de comida en estaciones. ...................................... 11
1.1.3 Definiciones generales ................................................................................................ 11
1.1.4 Clasificación de locales para venta de comida ............................................................ 12
1.1.5 Personal ....................................................................................................................... 13
1.1.6 Ergonométria. .............................................................................................................. 13
1.1.6.1 Área de consumo. ................................................................................................. 13
1.1.6.2 áreas de servicio ................................................................................................... 14
1.1.6.3 Distribución dentro de la cocina. ......................................................................... 15
1.1.6.4 Organización de la cocina para una plaza de comidas ......................................... 15
1.1.6.3 Baños. ................................................................................................................... 16
1.1.7 Normativa .................................................................................................................... 17
1.2 Marco Teórico Específico .............................................................................................. 20
1.2.1 Antecedentes. .......................................................................................................... 20
Patrimonio Ferroviario Edificado de Cochabamba. ......................................................... 21
Plazas de comidas en Cochabamba. ................................................................................. 21
1.2.2 Marco teórico Normativo- Cochabamba. .................................................................... 22

1
 1.2.3 Tenencia en el diseño de los espacios interiores. .................................................... 23
1.2.4 Tendencia el diseño en locales de comida. ............................................................. 24
1.2.5. Tendencia industrial aplicada al proyecto. ............................................................. 24
1.2.6. Organigrama de un restaurante o franquicia. ......................................................... 25
1.2.7 Usuario. ................................................................................................................... 25
CAPITULO II ETAPA ANALITICA ...................................................................................... 27

2.1 Análisis de sitio .............................................................................................................. 27

2.1.1 Emplazamiento ........................................................................................................ 27
2.1.2 Población de distrito ................................................................................................ 28
2.1.3 Microclima .............................................................................................................. 28
2.1.4 Análisis vial. ............................................................................................................ 29
2.1.5 Detalles de Sitio Urbano. ........................................................................................ 31
2.1.5 detalles del sitio urbano ........................................................................................... 31
2.3.6 infraestructura de equipamientos urbanos ............................................................... 32
2.1.7 Infraestructura de instalaciones básicas. ................................................................. 34
2.1.8 Valoración de la etapa ............................................................................................. 34
2.2 Análisis Urbano .............................................................................................................. 34
2.2.1 Zonificación. ........................................................................................................... 34
2.2.2 La planificación territorial....................................................................................... 35
2.2.3 Estructura viaria ...................................................................................................... 35
2.3 Análisis de modelos. ...................................................................................................... 36
2.3.1 Análisis de modelo bibliográfico. ........................................................................... 36
2.3.1 Emplazamiento ........................................................................................................ 36
2.3.2 Análisis funcional.................................................................................................... 37
2.3.3 Análisis espacial ...................................................................................................... 37
2.3.4 Análisis formal ........................................................................................................ 39
2.3.5 Análisis tecnológico ................................................................................................ 40
2.3.6 Análisis ambiental ................................................................................................... 41
2.4 Análisis De Modelo Real ............................................................................................... 41
2.4.1 Emplazamiento ........................................................................................................ 42
.......................................................................................................................................... 43
2.4.2 Análisis funcional.................................................................................................... 43
.......................................................................................................................................... 44
2.4.3 Análisis espacial ...................................................................................................... 44
2
 2.4.4 Análisis tecnológico ................................................................................................ 45
2.4.5 Análisis Ambiental .................................................................................................. 47
2.5 cuadro comparativo ........................................................................................................ 50
CAPITULO III PREMISAS DE DISEÑO .............................................................................. 51

3.1 Programación ................................................................................................................. 51

3.1.1 área de consumo ...................................................................................................... 51
3.1.2 área de servicio ........................................................................................................ 51
3.1.3 área de atención ....................................................................................................... 51
3.1.4 área de baños ........................................................................................................... 51
3.1.5 resumen de programación ....................................................................................... 52
3.2 Premisas ......................................................................................................................... 53
3.2.1 premisa de emplazamiento ...................................................................................... 53
3.2.2 premisas funcional .................................................................................................. 53
3.2.3 premisa espacial ...................................................................................................... 53
3.2.4 premisa formal ........................................................................................................ 53
3.2.5 premisa tecnológica ................................................................................................. 53
3.2.6 premisas ambiental .................................................................................................. 53
3.3 partido general ................................................................................................................ 53
3.3.1 temática ................................................................................................................... 53
3.3.2 esquemas funcionales .............................................................................................. 53
3.3.3 proceso de diseño .................................................................................................... 53
CAPITULO IV ......................................................................................................................... 53

4.1 Proyecto.......................................................................................................................... 53
4.1.1 plano original .......................................................................................................... 53
4.1.2plano de intervención ............................................................................................... 53
4.1.3planta técnica ............................................................................................................ 53
4.1.4plano de remodelación ............................................................................................. 53
4.1.5 planta arquitectónica ............................................................................................... 53
4.1.6cortes ........................................................................................................................ 53
4.1.7cortes tecno constructivos ........................................................................................ 53
4.1.8 plano de cielo falso.................................................................................................. 53
4.1.9fachada ..................................................................................................................... 53
4.1.10 plano de instalación eléctrica ................................................................................ 53

3
 4.1.11plano de instalación de agua potable ...................................................................... 54
4.1.12plano de instalación sanitaria ................................................................................. 54
4.1.13 planta tecno constructiva ....................................................................................... 54
4.1.14 plano de cubierta ................................................................................................... 54
4.2 vista interiores ................................................................................................................ 54
CAPITULO V .......................................................................................................................... 54

5.1 detalle constructivo ........................................................................................................ 54

5.1.1 mobiliario ................................................................................................................ 54
5.1.2pliego de especificaciones técnicas .......................................................................... 54
5.1.3 plano de eje ............................................................................................................. 54
5.1.4 cómputos métrico .................................................................................................... 54
5.1.5analisis de precios unitarios ..................................................................................... 54
5.1.6 presupuesto general ................................................................................................. 54
5.1.7 bibliografía .............................................................................................................. 54
5.1.8 anexos ...................................................................................................................... 54

4
Introducción

Este proyecto tiene como propósito desarrollar el área de la plaza comidas en el interior de la

estación central del tren Metropolitano de Cochabamba. Con la finalidad de satisfacer las

necesidades de los usuarios en tránsito, al personal administrativo, técnicos y de servicio.

Como propuesta el diseño tendrá una finalidad de proporcionar a la sociedad, espacios

confortables para fines alimenticios y sociabilización, acompañado de un estilo orgánico mediante

un estudio del espacio, organización, zonificación y distribución, diseñando las áreas de servicio

y consumo, favoreciendo el desempeño de la actividad que ofrece una plaza de comidas, a partir

de propuestas creativas y desarrollo tecnológico y de vanguardia.

El presente trabajo se realiza para optar el título de Técnico Universitario Superior en Diseño

de Interiores y del Mobiliario que comprende una memoria descriptiva, planos de diseño del

espacio interior y del mobiliario con propuestas de sistemas constructivos y materiales de

vanguardia, respaldado por un cómputo métrico de la obra, análisis de precios unitarios,

presupuestos y pliegos de especificaciones técnicas.

5
 PLAZA DE COMIDAS

Definición.

Plaza de comidas es una agrupación de restaurantes en lo que se denomina en inglés food

court (puede ser interior o exterior) de diferentes ofertas culinarias, en la que existe un espacio

común para sentarse.

Antecedentes.

En Estados Unidos las plazas de comida han sido populares desde los ochenta y se han

integrado en los centros comerciales y aeropuertos. Es posible encontrarlas en otros sitios

turísticos. En Singapur, Malasia y Tailandia las plazas de comida son tan populares que pueden

encontrarse en todas partes y ofrecen siempre una gran variedad de platillos de diferentes países,

todo ellos se pueden considerar comida rápida. En Venezuela se les conoce como "feria de la

comida" y en Argentina, Chile y Paraguay como "patio de comidas".

Conceptualización.

Agrupación de diferentes locales de comida donde existe un espacio en común para sentarse y

compartir. Ofrecen siempre una gran variedad de platillos de diferentes gustos, donde la mayoría

son considerados como comida rápida

“La comida para ser perfecta, debe ir acompañada de una buena compañía” Anónimo.

Las plazas de comidas ofrecen una variedad en comida de diferentes franquicias, que cuentan

con precios económicos, en los cuales se comparte en un área en común que son las mesas, donde

la familia viene con sus niños y cada uno puede escoger lo que guste, de la empresa que prefiera.

“La comida es una parte esencial de una dieta equilibrada” Fran Lebowintz.

6
Identificación de los problemas.

Estructuración del espacio en componentes funcionales de la facilidad de acceso y circulaciones

en relación con el área de consumo con el área de servicio.

A causa de las agrupaciones de personas (comensales) se genera una concentración de aire

haciendo el ambiente, pesado y denso.

Planteamiento Del Problema.

El flujo elevado de personas que en la estación central genera la necesidad de diseñar el espacio

interior de la plaza de comidas que tenga una circulación, mobiliario y organización que permita

desarrollar las actividades de acuerdo con la capacidad de personas en el plano asignado para el

diseño que tienen una forma irregular que dificulta la circulación y organización.

Justificación.

Las plazas de comidas son una necesidad que responde a los requerimientos y de los usuarios

en tránsito, al personal administrativo y técnicos, ya sea en horarios de almuerzo o para transeúntes

en horarios de espera. Aplicando un diseño con intervención en el espacio interior con una

propuesta interiorista adecuada con el entorno sin influir en la parte estructural de la edificación,

mejorando la condición de los ambientes, la circulación y las áreas de servicio, favoreciendo el

desempeño de la actividad que ofrece una plaza de comidas.

Objetivos

Objetivo general

Diseñar el espacio interior y mobiliario de la plaza de comidas de la estación central del Tren

Metropolitano resolviendo la organización de los espacios para lograr la funcionalidad,

ergonómica adecuadas a las necesidades de los usuarios.

7
Objetivos específicos

-Identificar estructuras de organización funcional de plazas de comidas de estaciones centrales

de trenes y sus implicaciones en la generación del espacio interior del proyecto.

-Desarrollar el proyecto del espacio interior y del mobiliario de la plaza de comidas a partir de

una organización funcional definida por franquicias gastronómicas diferenciados en servicios y

colegiados por una sola área de consumo

-Aplicar tecnologías en cuanto sistemas constructivos de vanguardia e instalaciones especiales

de ventilación, iluminación para generar bienestar en los usuarios

Alcance Del Trabajo:

Nivel Funcional: diseñar ambientes espaciales y funcionales óptimos en cuanto a la relación

cliente- personal a partir de propuestas ergonómicas adecuadas para el usuario.

Nivel Formal: El diseño interior tendrá un estilo industrial.

Nivel Tecnológico: sistemas constructivos y materiales de vanguardia

Nivel Ambiental: generar condiciones ergonómicas, que garanticen el confort del usuario en

tránsito con condiciones de ventilación, iluminación, asoleamiento, térmico, acústico, natural y

artificial

Se desarrollará a través de la estructuración de las siguientes áreas.

•Área de servicios

•Área de cocina

•Área de exposición

•Área de consumo.

•Área de atención al cliente.

8
Metodología

Esquema metodológico

Conocimiento del tema

Definición del tema Conceptualización

Identificación del problema

generales
Planteamiento del problema Objetivos
específicos
Marco teórico

General Específico

Etapa analítica

real
Análisis de sitio Análisis del usuario Análisis de modelos
bibliográfico

conclusiones

Programación

premisas

Partido de diseño

Proyecto

9
 CAPITULO I MARCO TEÓRICO

1.1 Marco Teórico General

1.1.1 Historia de los locales de comidas

Siglo XVII empezaron a surgir comidas especiales y el prestigio social dio como resultado el

origen del restaurante que data del siglo XVIII; eran establecimientos de alimentos y bebidas

donde solo había un menú en especifico a una hora particular.

En 1783 abrió el primer restaurante Beuvilleri; primer establecimiento digno de ostentar la

palabra restaurante. En 1786 se inauguró en parís el restaurante Aux Trois.

Siglo XIX después de la revolución francesa (1789-1799) hubo un notable progreso en el arte

culinario y se multiplicaron los restaurantes.

Siglo XX la evolución y el progreso histórico llevaron a la creación de restaurantes de

especialidades, los cuales más tarde en Europa y en otras partes del mundo empezaron a tener

influencias estadounidenses que los transformaron en cafeterías, autoservicios y snack-bares.

En la actualidad, los restaurantes y bares son el resultado de una sociedad dinámica que demanda

en diseño especializado para ofrecer una extensa variedad de menú de comida China, japonesa,

italiana, rusa, francesa, etc. El espacio arquitectónico será congruente con el país de origen y

debe responder a las necesidades de servicio ágil y suficiente en recursos gastronómicos.

Complementan el arte del buen comer los centros de reunión convivencia social: bares, centros,

nocturnos, salones de banquetes, salones de convenciones, etc. (Plazola., 1981, págs. 567-568)

La aparición de las plazas de comidas las podemos encontrar en los años 80 en Estados Unidos,

al integrarse de manera habitual en los aeropuertos y centros comerciales. El crecimiento del

concepto de los Food Courts coincidió con el ascenso de la industria de comida rápida.

10
Esta tendencia que estamos viendo no sólo se limita a los centros comerciales, sino también

a aeropuertos, frentes marítimos, casinos y lugares comerciales turísticos, todos caracterizados

por la diversificación de su oferta de restauración para dar servicio a un cliente cada vez más

exigente e informado, que busca experiencias gastronómicas memorables. Con la evolución de

los espacios de comida de nueva generación, tales como los Food Courts, se buscan nuevas y

emocionantes formas de ofrecer al cliente una gama de opciones que le fidelice, con la intención

de brindar una alternativa eficaz y oportuna para los clientes, generando un ahorro de tiempo,

debido al tiempo de preparación que tiene cada plato. (Barra de ideas, s.f.)

1.1.2 Historia de la aparición de locales de comida en estaciones.

Construir restaurantes, cantinas o fondas en el interior de las estaciones principales fue una

necesidad surgida en el siglo XIX cuando las líneas ferroviarias europeas se iban haciendo más

densas y los viajeros se veían forzados a transbordar en ellas para tomar otro tren que los llevara a

su destino. Era habitual que, tras el anuncio del nombre de la estación a la llegada de los trenes, se

dijera a los viajeros "Parada y fonda". No había que salir de la estación al casco urbano para

encontrar en ella los mejores manjares con productos de la zona, servidos con todo lujo de detalles.

A veces los menús se componían de bastantes platos y en cada estación su restaurante rivalizaba

en su carta con los de otras estaciones importantes. (Matute, 22)

1.1.3 Definiciones generales

Plaza de comidas: Agrupación de diferentes locales de comida (restaurantes) donde existe un

espacio en común para sentarse y compartir. Ofrecen siempre una gran variedad de platillos de

diferentes gustos, donde la mayoría son considerados como comida rápida. (Lip, 2015)

Consta de diversas ofertas de restaurantes cafés o heladerías, que dispondrán sus locales

alrededor de una plaza común en la que situarán sus mesas. De este modo, los establecimientos

11
únicamente tendrán que preocuparse de preparar y elaborar sus platos, ya que el resto de los

servicios, como recogida de menaje, lavado y almacenamiento del material en una zona común,

será También el menaje, vajilla, cubertería, etc. Es facilitado que incluso dispondrá de platos y

cubiertos de plástico reutilizables. (Diario de gastronomia, 2011)

Restaurante: restaurante es aquel establecimiento o comercio en el cual se ofrece a los clientes

comidas y bebidas de diverso tipo para su consumo, un restaurante es un espacio público ya que

cualquier persona puede acceder a él. (Definiciones ABC)

Franquicia: Es una relación comercial entre dos partes, por la que una de ellas paga una cierta

cantidad de dinero para tener la licencia para comenzar un negocio utilizando una marca ya

consolidada en el mercado. Es un contrato entre dos partes independientes: el franquiciador y el

franquiciado. Por una parte, el franquiciador (o empresa franquiciadora) cede el derecho - licencia

a utilizar su marca empresarial, durante un tiempo y lugar determinados. (Debitoor)

1.1.4 Clasificación de locales para venta de comida

El siglo de la gastronomía (XX), del arte del comer y beber, clasifica la restauranteria de acuerdo

con la especialidad de su cocina, la clientela y la ubicación, qué son las que determinan, las

características de los puntos de venta situados cerca de centros de actividad, cómo oficinas,

corporativos, mercados y almacenes, fábricas y talleres, estaciones de trenes y aeropuertos,

teatros y cines, o grandes complejos urbanos con distintas necesidades alimenticias.

 Especializados: se distingue por ofrecer cocinas regionales, algunos pertenecen a

cadenas o franquicias de grandes corporativos.

 Fast Food: reducen el tiempo y fantasía de las comidas, dominando la economía. Los

menús son computarizados, ya que ahorran tiempo, la mayoría proviene de restaurantes

de cadenas y cuentan con un mayor rendimiento.

12
1.1.5 Personal

Es necesario contar con una selección de personal especializado en diversas ramas básicas

para el funcionamiento del piso y cocina, el cual tendrá actividades específicas.

Las actitudes profesionales son parte de la noción del servicio que se ofrece y esta debe partir

de un buen servicio al cliente, lo cual da una sensación de bienestar. (Plazola, 1981)

Cajero: realiza el cobro del servicio de comida

Jefe de cocina: dirige y organiza el trabajo en la cocina, debe tener experiencia en la cocina.

Ayudante de cocina: auxicilia en las operaciones menores en la preparación de alimentos.

Lavalozas: la vajilla usadas en la preparación de la comida

1.1.6 Ergonométria.

1.1.6.1 Área de consumo.

Mesas: Una persona necesita una superficie de mesa de unos 60 cm de anchura y 40 cm de

profundidad para poder comer con comodidad. Con estas medidas queda suficiente espacio entre

13
los comensales, en el centro de la mesa se necesita una franja de 20 cm de anchura para las

diferentes fuentes, bandejas y soperas, por lo que la anchura mínima adecuada para una mesa de

comer es de 80 a 85 cm.

Las mesas redondas, octagonales o hexagonales sin diámetro de 90 a120 cm son idóneas para

4 personas y puede acoger a uno o dos comensales más.

Separación entre mesa pared mayor o igual a 75 cm, dado que la silla ya ocupa 50cm. Si el

espacio entre la mesa y la pared se a utilizado también como paso, dicha separación debería ser

mayor o igual a 100cm. (Neufert, p. 412)

Sillas: pieza importante dentro del comedor otorga el confort de permanecer en el espacio, para

las sillas hay que tomar en cuenta que guarde armonía entre el mobiliario y la categoría de servicio

que se desea otorgar. Debe de ser apilabre y de modelo ergonómico adecuado.

1.1.6.2 áreas de servicio

14
 1.1.6.3 Distribución dentro de la cocina.

Se organiza según la planeación y especialidad del menú q marca las necesidades específicas

del equipo que se necesita y su posición estratégica dentro de la cocina, todo ello encaminado a la

producción.

Funciones. El área de cocina debe estar dividida de acuerdo con las necesidades específicas de

la elaboración de la línea. debe contar con un área de almacén, que comprende una bodega para

productos secos y una cámara de refrigeración o congelación. Área de preparación y cocción donde

se procede a la elaboración de los alimentos. (Plazola, p. 579)

1.1.6.4 Organización de la cocina para una plaza de comidas

Las principales características de este tipo de establecimientos son: – Tienen una caja

registradora donde se toma y se entrega el pedido. – La comida viene empacada. – Por lo general,

no es necesario utilizar cubiertos para consumir los alimentos. – Sus precios son bajos. – En su

menú ofrecen combos. Las áreas y los equipos que podrían conformarlas son: Zona de recibo 1.

Estantería. 2. Mesa de trabajo con entrepaños y repisa. 3. Lavamanos con sensor. 4. Mesa de lavado

con dos pocetas, para desinfección y enjuague; una de ellas tiene ducha. Almacenamiento 5.

Refrigerador de puerta sencilla. Hoy en día ya no se utilizan equipos de refrigeración en cuartos

fríos, sino de refrigeración descentralizada, de tal manera, que se puede almacenar para dos o tres

días a fin de garantizar una permanente rotación de los productos lo que implica menos

desperdicios y pérdida de dinero por daño o envejecimiento de las materias primas. Además, se

puede limpiar con mayor frecuencia. Si los proveedores pueden prestar un constante

aprovisionamiento, la solución es la refrigeración descentralizada. 6. Congelador de puerta doble.

Si los proveedores no pueden hacer entregas constantes, es conveniente recurrir a esta opción. 7.

Carros con ruedas. Para almacenar alimentos secos. Zona de producción 8. Poceta. 9. Y 10. Mesa

15
de trabajo o de alistamiento refrigerada con ruedas. El ideal es que sea refrigerada y que tenga

cajones o puertas por debajo. Cuando se tenga una mesa de trabajo y equipos, se debe dejar un

espacio en los laterales para poder ubicar implementos. 11. Mesa de trabajo con entrepaños y

repisa. 12. Escabiladero. 13. Honor tostador. Es especial para el pan de las hamburguesas. 14.

Mesa de apoyo. 15. Plancha – parrilla. De sobreponer sobre base refrigerada de dos cajones. 16.

Mesa de frío con dos cajones. Es una nevera con incisiones para poner los azafates de acero

inoxidable o de policarbonato graduables, para disponer los ingredientes con los cuales se van a

preparar los alimentos. Tiene una tabla de corte que está pegada a la mesa y puertas. 17. Azafates.

Encajan en las divisiones de la mesa de trabajo. Front. Debe ser grande para que la venta sea rápida

y se reciba un mayor número de pedidos. 18. Mesa de pase con almacenamiento por debajo. 19.

Pantallas. En ellas se muestran los pedidos. Cada una mira hacia la mesa donde se ensambla el

pedido. 20. Dispensador de jugos y gaseosa. 21. (Gast, 2016)

1.1.6.3 Baños.

Servicios sanitarios por lo general se localizan en el área menos atractiva del comedor, pero de

fácil acceso, se tendrá especial cuidado en separar los sanitarios de los clientes, lejos del comedor.

16
Los sanitarios se proyectarán para hombres y para mujeres. Tendrá un vestíbulo de recepción; el

acceso está oculto mediante una trampa, la cual evita ver hacia el interior. (Plazola, pp. 580-581)

Tamaño y altura de Baños:

Dimensiones minimas cabina WC: 1.2 x 0.9 Mts

Altura Mínima Baños: Entre 2.1 y 2.3 Mts

1.1.7 Normativa

Según las definiciones oficiales de la Dirección Nacional de Ferrocarriles, que en su resolución

N.º 939/59 del 1/12/1959 establece las condiciones para que una estación sea lo que es, es decir,

un lugar habilitado por el ferrocarril para atender todos los servicios públicos a su cargo: pasajeros,

equipajes, encomiendas, telégrafo, hacienda y cargas. Según sean las características propias de la

estación, puede o no haber restricciones en la prestación de ciertos servicios, como podría ser

aseos, información turística, teléfonos, cafetería, aparcamientos, cambio de monedas, restaurantes,

cajeros automáticos, policía y otros

Norma sanitaria para el funcionamiento de restaurantes y servicios afines resolución ministerial

nº 363-2005/minsa

17
 Artículo 5°. - Estructuras Físicas

Las edificaciones del restaurante o servicios afines deben ser de construcción sólida y los

materiales que se empleen deben ser resistentes a la corrosión, lisos, fáciles de limpiar y

desinfectar. Sólo el área de comedor podrá ser de materiales diferentes, considerando el estilo del

establecimiento (rústico, campestre, etc.). Todas las edificaciones se mantendrán en buen estado

de conservación e higiene.

Asimismo, se cumplirán las siguientes condiciones:

a) Los pisos se construirán con materiales impermeables, inadsorbentes, lavables y

antideslizantes, no deben tener grietas y serán fáciles de limpiar y desinfectar.

Según sea el caso, se les dará una pendiente suficiente para que los líquidos escurran hacia los

sumideros.

b) Las paredes deben ser de materiales impermeables, inadsorbentes y lavables y serán de color

claro. Deben ser lisas, sin grietas y fáciles de limpiar y desinfectar. Se mantendrán en buen estado

de conservación e higiene. Cuando corresponda, los ángulos entre las paredes y los pisos deben

ser abovedados para facilitar la limpieza.

c) Los techos deben construirse y acabarse de manera que se impida la acumulación de suciedad

y ser fáciles de limpiar.

d) Las ventanas y otras aberturas deben construirse de manera que se evite la acumulación de

suciedad y estarán provistas de protección contra insectos u otros animales. También deben

desmontarse fácilmente para su limpieza y buena conservación.

e) Las puertas deben ser de superficie lisa e inadsorbente, además de tener cierre automático en

los ambientes donde se preparan alimentos.

f) La existencia de pasadizos exige que éstos tengan una amplitud proporcional al

18
 número de personas que transiten por ellos y en ningún caso deben ser

utilizados como áreas para el almacenamiento.

Artículo 6°. - Iluminación

El nivel mínimo de iluminación en las áreas de recepción, almacenamiento y preparación de

alimentos será de 220 lux. Las fuentes de iluminación se ubicarán de forma tal que las personas

que trabajan en dichas áreas no proyecten su sombra sobre el espacio de trabajo. La iluminación

en las áreas mencionadas no dará lugar a colores falseados. En el caso de bombillas y lámparas

suspendidas, éstas deben aislarse con protectores que eviten la contaminación de los alimentos en

caso de rotura.

Artículo 7°. - Ventilación

Debe proveerse una ventilación suficiente para evitar el calor acumulado excesivo, la

condensación del vapor, el polvo y, para eliminar el aire contaminado. Se evitará que las corrientes

de aire arrastren contaminación hacia el área de preparación y consumo de alimentos. Se debe

instalar una campana extractora sobre los aparatos de cocción, de tamaño suficiente para eliminar

eficazmente los vapores de la cocción.

19
1.2 Marco Teórico Específico

1.2.1 Antecedentes.

La primera Estación de Trenes funcionó en el antiguo predio de la Estación de Bolivian

Railway, en ex Cordeco. La construcción de la actual estación terminó en 1948. La Estación

Central Ferroviaria de Cochabamba empezó a funcionar en 1964, con la inauguración de la ruta

Oruro-Cochabamba

La antigua Estación de Ferrocarriles presenta una arquitectura singular y representativa de la

construcción ferroviaria y funcionalista de la época. Las tres plantas del edificio principal de la

estación central, construidas sobre un terreno de 900 metros cuadrados. En la planta baja están las

boleterías con ventanillas pequeñas. En el ingreso, se encuentra la sala de espera y el área de

recepción y llegada de equipaje. En la segunda estaban las oficinas de la estación: “Contabilidad”,

20
“Telégrafos”, “Gerencia”, entre otras. En la tercera planta se ubicaba el Instituto de Instrucción

Ferroviaria. (Lanza, 2017) & (Central, 2015)

Patrimonio Ferroviario Edificado de Cochabamba.

La Ley Municipal 100 del año 2015 declaró a la ex estación central y corredor ferroviario como

“Patrimonio Ferroviario Edificado de Cochabamba”, con categoría de Valor Monumental. (Lanza,

2017)

Plazas de comidas en Cochabamba.

En la ciudad de Cochabamba existen actualmente varias plazas de comidas como ser la del

Hupermall, Supermall, Cine Center, Plaza Oeste, Hipermaxi, IC Norte, Brisas del sur, Plaza

Center, Luigi’s e incluso la plaza de comidas Las Islas. También destaca que en el aeropuerto Jorge

Willstermann se habilitó un sector destinado a ofrecer servicios gastronómicos.

Este nuevo modelo de negocio que empezó a instalarse en Cochabamba hace más de una década

ha crecido a paso acelerado el último año. Las plazas de comida en Cochabamba se ubican

buscando sitios estratégicamente comerciales, que prácticamente han ocupado los cuatro puntos

cardinales de la ciudad de Cochabamba, e incluso llegando a Quillacollo.

De este modo Cochabamba experimenta un boom de plazas de comidas, ya que cada una se

encuentra caracterizada particularmente. Existes las plazas de comidas asentadas dentro de

complejos comerciales como ser Hupermall, Supermall y Brisas del Sur, también en

supermercados como dentro de Hipermaxi, IC Norte, otras en ambientes de cine como en el caso

de Cine Center en sus sucursales de Cochabamba y Quillacollo, también las que son

exclusivamente plazas de comidas que añaden una zona para niños con áreas de juegos en los

casos de Plaza Sol, Plaza Oeste, Luigi’s e incluso una plaza de comidas al aire libre como en el

caso de La Islas. Sirviendo variedades de comidas desde pollos a la broaster que ofrece una

21
empresa, hasta las pizzas de otra firma, pasando por silpanchos, parrilladas, hamburguesas y

variedades de comida criolla, helados, cafés y otros.

[Cita de parrasafreo de (Avendaño, 2016, pág. 5) & (nava, 2014, pág. 3)]

1.2.2 Marco teórico Normativo- Cochabamba.

Reglamento de funcionamiento de restaurantes y ranas afines

Aprobado: por om n° 2232/1998-26/10/1998

Capitulo v. de la infraestructura y arquitectura

artículo 7°. - (infraestructura y arquitectura)

La infraestructura y arquitectura de los referidos locales, deben contemplar necesariamente los

requisitos exigidos por normas técnicas municipales para su funcionamiento.

artículo 11°. - (áreas de atención al público)

Deben contar con ventilación adecuada, iluminación natural o artificial con protección de luz

directa, áreas de circulación y mobiliario adecuados en general…

artículo 12°. - (áreas de producción)

Debe contar con los siguientes requisitos: Los pisos de material lavable, las paredes con

revestimiento de azulejo a una altura mínima de 2 metros, techo con cielo falso, mesones revestidos

con azulejo, acero inoxidable o material lavable, cajonería y estantería ventilada y lavable.

El sector de lavado de la cocina debe contar mínimamente con dos lavadores, uno de platos y

otro de menaje. El sector de cocción de alimentos debe contar con dos extractores de aire y vapores,

como mínimo por cada equipo de cocción. La iluminación y ventilación de la cocina debe estar

adecuada a la superficie del ambiente, puede ser natural y artificial.

artículo 15°. - (baños)

22
 Todos los locales públicos deben contar con una batería de baños para el público, debidamente

identificados y con sus respectivos lavamanos y jabonero. Todo local público debe contar con un

baño exclusivo para el personal, deben estar revestidas de piso a techo con azulejos, además contar

con ventilación e iluminación adecuada, sean estos naturales y/o artificiales. La ubicación de los

baños en relación al ambiente de producción y de servicio, deben mantener indistintamente una

distancia de 5 metros.

artículo 17°. -(espacio)

En el ambiente de atención al público, debe existir una distancia de I metro entre silla y silla; el

área de producción debe ser amplia y cómoda, además cumplir con las normas técnicas que exige

la instancia municipal.

1.2.3 Tenencia en el diseño de los espacios interiores.

El diseño de los espacios interiores evoluciono con el paso del tiempo al igual que las tendencias

cada año son diferentes, de las cuales resaltan:

Estilo Nórdico: Es una tendencia de estilo y decoración que ha predominado durante años: la

luminosidad, colores claros y elementos relacionados con la naturaleza. (5inco noticias)

Estilo Minimalista: El estilo de decoración de interiores minimalista, resalta los espacios

simples y serenos. En este tipo de decoraciones de interiores en casas, la premisa es “menos es

más”. (5inco noticias)

Estilo Rustico: Los estilos de diseño rústico evocan las casas rurales, es un estilo de interior de

este tipo aportan armonía, bienestar y confort. (5inco noticias)

Estilo Industrial: Uno estilo moderno, sobrio y urbanos son decoraciones de tipo industrial,

también conocido como estilo urbano. Lo rústico se mezcla con lo elegante. (5inco noticias)

23
 1.2.4 Tendencia el diseño en locales de comida.

Industrial: El diseño industrial se identifica

fundamentalmente con espacios grandes y abiertos,

separados por el propio mobiliario, que es quien se encarga

de delimitar los diferentes ambientes. (Escuela online de

marketing gastronomico)

Neotiki: Un toque cálido gracias a los colores pastel, el

mobiliario de madera y mimbre y el uso de telas y textiles

que recuerdan a lo tradicional. (Escuela online de

marketing gastronomico)

1.2.5. Tendencia industrial aplicada al proyecto.

El estilo industrial, también conocido como estilo urbano, es un estilo decorativo que tiene su

origen en la arquitectura típica de la industria, una arquitectura sin pretensiones y un atractivo

visual que tiene que ver con la desnudez de su estructura y sus materiales.

Materiales: Los materiales más característicos son el cemento, el ladrillo, el metal, el plástico

y la goma. La elección de estos materiales proviene principalmente de lograr un cierto aspecto

industrial o fabril. Una buena idea es conservar los elementos estructurales originales (columnas,

paredes, vigas, etc.) e incorporarlos al diseño. (Estilo Ambientacion)

Colores: Los colores utilizados en este estilo generalmente suelen ser fríos, con grises, azules

y sobre todo blancos, pero también se utilizan tonos vainilla, tierra o hueso. (Estilo Ambientacion)

Iluminación: Por su espaciosidad la luz juega un rol fundamental en el estilo loft. Tendrá que

tener grandes ventanales y techos muy altos, permitiendo un acceso importante de luz por todo el

24
espacio. La luz debe inundar el ambiente. Una buena iluminación artificial también es importante.

La posibilidad de dejar los cables a la vista permite una mayor flexibilidad. Las lámparas

"galponeras" colgando del cielo raso son una elección acorde. (Estilo Ambientacion)

1.2.6. Organigrama de un restaurante o franquicia.

Cajera
Propietario o
socio delr Supervisor
restaurante
Meseros
Gerente del
restaurante
cocineros
Cheff
Ayudantes de
cocina

1.2.7 Usuario.

Considerando que el objetivo del proyecto intenta integrar a la población en general, el

usuario llega a ser el cochabambino en todas sus facetas y edades. Pero se distingue tipos de

usuarios como ser:

Permanente:

Personal Administrativo: los encargados de la

administración de la estación central y los administradores

de los diferentes locales que se encuentra en la estación.

Rango de edad: +18

Sexo: Femenino y Masculino

Personal de Servicio: personal de mantenimiento de la

estación, específicamente personal se limpieza y personal de

seguridad.

Rango de edad: +18 25

Sexo: Femenino y Masculino.

Eventual:

Personas en Transito: Pasajeros de la estación que

harán el uso del transporte o de los diferentes servicios que

ofrece la estación.

Rango de edad: Todas las edades.

Sexo: Femenino y Masculino.

26
 CAPITULO II ETAPA ANALITICA

2.1 Análisis de sitio

2.1.1 Emplazamiento

Ubicación:
Departamento de
Cochabamba, provincia
Cercado.
Distrito: 10
Sub distrito: 12
Manzana : 068

Comuna: Adela Zamudio

Zona coronilla limitado por las

Avenidas 6 de agosto y Barrientos.

Distrito 10 es una zona polifuncional de residencia y actividad económica. Con el pasar de

los años, ha incrementado significativamente el área de servicios, desplazando residencias

principalmente por comercios. También se encuentra en el distrito la Zona de Conservación del

Patrimonio Histórico, centro de actividad cultural y turística.

El distrito diez tiene un relieve generalmente plano con leves depresiones, con una

inclinación menor al 2%, está entre el 36% de lo que se denominan tierras planas de la provincia

Cercado

27
 2.1.2 Población de distrito

La población ocupada se encuentra en mayor concentración en las actividades de comercio y

de transporte.

La población del Distrito a 1992 es de

47.358 habitantes de los cuales el 46.4%

(21.986) son hombres y el 53.6% (25.372)

son mujeres; el índice de masculinidad

alcanza al 86.6%.

2.1.3 Microclima

Corresponde a un Clima Templado de acuerdo con los siguientes parámetros meteorológicos

que definen sus características.

Sustancias nocivas presentes en el aire sometidas a un proceso acumulativo debido a las

condiciones topográficas, y también debido a las características climáticas de nuestro medio, la

presencia tanto de lluvias como de vientos en periodos muy cortos de tiempo (4 meses)

28
 2.1.4 Análisis vial.

Transporte

Vías de primer orden

Se pueden encontrar
Vía de segundo orden
diferentes tipos de
Avenida /calle micro trufi Taxi trufi taxi
transporte tanto en las
Av.6 de agosto Q,26 206,261,125 134,130,109 circulan

Av. Barrientos H, X10,1 123,208 125 circulan vías de primer y segundo

Angostura circulan orden. Como se observa

en el cuadro izquierdo

Hitos
Uno de los principales

hitos es el terminal

ubicado en la Av.

Ayacucho y otro es la Colina San Sebastián Comercio

colina de San Sebastián

ubicado en final Av.

Ayacucho (lado terminal

de buses.
29
Terminal Puentes

30
 2.1.5 detalles del sitio urbano

31
 2.3.6 infraestructura de equipamientos urbanos

32
33
 2.1.7 Infraestructura de instalaciones básicas.

El distrito 10 cuenta con alumbrado público, servicio de alcantarillado como de red de agua

potable e igualmente con sistema de gas domiciliario

2.1.8 Valoración de la etapa

El análisis de sitio realizado en la localización del proyecto Mi Tren Metropolitano se desplaza

en una zona céntrica y comercial, de alto tráfico vehicular y concurrencia peatonal. En el cual la

estación será estratégica por su localización para facilitar el acceso a la zona comercial y de alguna

forma reducir el caos vehicular.

2.2 Análisis Urbano

Provincia Cercado.

2.2.1 Zonificación.

La provincia Cercado, capital del departamento de Cochabamba, se encuentra ubicada en las

coordenadas 17º 23’ de latitud Sud y 66º 10’ de longitud Este, su altitud media es de 2.553 msnm.

El distrito 10 en el cual estará emplazado el proyecto, se

encuentra en la parte central de

la provincia Cercado, con una

superficie de 561 Has.

El uso de suelos: en los

últimos años se ha producido un

crecimiento de la mancha

urbana que genera

asentamientos desordenados ocasionando dificultades de

identificar claramente los límites entre sectores urbanos o

34
agrícolas, razón por la que se hace evidente la dificultad de llegar con servicios básicos a todos

estos asentamientos.

2.2.2 La planificación territorial.

Se observa tres grandes espacios: área urbana principal cuyos límites son el sur con el parque

nacional Tunari, al oeste con Tiquipaya y Colcapirhua, al suroeste con la Maica, Área urbana

discontinua que comprende con la Villa 1 de mayo, Villa Israel, y K’ara K’ara (área de sobre

posición urbana).

2.2.3 Estructura viaria

Las calles y avenidas que bordean el predio a intervenir son la AV. 6 de agosto, con

orientación este- oeste y confluye con la AV. Barrientos con sentido Norte-Sud, mediante un

distribuidor, al lado oeste se encuentra la calle Angostura con circulación a ambos sentidos.

Existe un alto flujo vehicular, tanto del servicio público como privado, agregando en

congestionamiento vehicular en avenidas de aproximadamente 15 minutos por cuadra.

35
2.3 Análisis de modelos.

2.3.1 Análisis de modelo bibliográfico.

Estación Puerto Valparaíso

Lugar: Chile, Valparaíso

Inaugurado en el año 2012

Superficie total: 44.466 m2

Nº de locales: 60

Franquicias :5

La Nueva estación puerto se restauró y revitalizó la antigua estación, obteniendo el premio

Juana Ross de Edwards por recuperar este edificio y contribuir a la preservación del patrimonio

arquitectónico de Valparaíso.

2.3.1 Emplazamiento
La estación Puerto se emplaza en uno de los

sitios emblemáticos de la ciudad. Está ubicada

en el centro cívico de Valparaíso, junto al

puerto internacional y el borde costero.

Es uno de los puntos mas turísticos ya que

esta como punto de conexión entre el área

turística del borde costero con la plaza y el

monumento a Arturo Prat

El emplazamiento fue muy cuidadoso en el

sentido de no entorpecerla relación visual

entre la ciudad y el mar

36
2.3.2 Análisis funcional

La organización funcional

de la planta de la plaza de

comidas ubicada en el

segundo nivel responde a una

estructura en forma de ‘’U’’,

con un conector en común.

2.3.3 Análisis espacial

37
La infraestructura interior presenta una escala monumental

La relación horizontal de los espacios

vincula las franquicias que son cinco, la

baranda, las escaleras que sirven como

conectores

38
 2.3.4 Análisis formal

Ritmo en la repetición de

elementos rectangulares que

son las ventanas.

Existe una simetría de

equilibrio ya que en

ambas partes existe el

mismo peso de

composición generan do

una sensación de orden.

Mobiliario (silla) está compuesta

de dos colores usando verde y azul

de acuerdo con la fachada exterior.

El color amarillo y rojo muy usado en las

señaléticas de las franquicias ya que estimulan al

apetito y la combinación del rojo y amarrillo

vende más.

39
2.3.5 Análisis tecnológico

El cristal que se utiliza en las fachadas

interiores tiene un coeficiente de

sombrea miento, también permite una

buena iluminación natural.

La plaza de comidas cuenta con

un ascensor y escaleras

eléctricas.

Se observar unos acabados de

diferentes tipos de pisos de

porcelanato en una variación de

tonos.

Paredes con acabado

enlucidos de yeso, pintados en

color claro para resaltar el uso de

colores de las franquicias

Piso de porcelanato

40
 2.3.6 Análisis ambiental

La estación cuenta con una buena

iluminación natural por sus numerosas

ventanas con formas rectangulares.

Iluminación natural

Iluminación artificial

Tiene una iluminación artificial

decorativa en cielo falso en forma

horizontal que cambia de color en azul

y amarillo

Ojos de buey

luminación cálida, distribuida

e consumo con ojos de buey en

2.4 Análisis De Modelo Real
es
Aeropuerto Internacional Jorge Wilsterman

41
2.4.1 Emplazamiento

El Aeropuerto Internacional Jorge

Wilstermann, se encuentra en la ciudad

de Cochabamba- Bolivia.

Emplazada en el Distrito 5, en la Av.

Guillermo Killman S/N.

42
 La plaza de comida

encuentra en la misma,

ubicada en el segundo nivel

del establecimiento.

2.4.2 Análisis funcional

Circulación Principal

La circulación que se tiene es en forma

recta, alrededor del área de consumo el cual

te permite igual una circulación interna.

Cuenta con un ingreso principal atreves de

las gradas conectoras con el primer nivel y

un ingreso auxiliar.

Distribucion de areas.

43
 2.4.3 Análisis espacial

Escala Grupal o colectiva. Teniendo una

altura de 4 metros, siendo la menor altura

del aeropuerto.

44
 Es un espacio en el que predominan las líneas rectas, el

área de consumo está delimitada por los locales que se

encuentran dando así una forma de cuadrado.

El techo se puede observar un juego de alturas con una

inclinación de aproximadamente 45°.

2.4.4 Análisis tecnológico

Cuenta con iluminación artificial y natural, la

artificial se distribuye en todo el sector de consumo

dando una buena iluminación al sector, con dos

tipos de tamaños.

45
El techo tiene un material de alucobon, dando un aspecto de reflejo y brillo.

Las columnas son de hormigos armado, en forma

circular.

El cerramiento horizontal inferior es de cerámica de

alto tráfico anti-desliz.

El mobiliario distribuido es metálico tanto como las

sillas y las mesas, y cuanta con un TV en el

ambiente.

46
2.4.5 Análisis Ambiental

47
Cuenta con una iluminación natural bastante clara, otorgada por los vanos de vidrio que dan

hacia el exterior como por el tragaluz que se encuentra en el centro dando una luz dirigida al

área de consumo.

La ventilación que se tienen es artificial obtenida por ventiladores que se encuentra en muros

con conexión hacia el exterior, evitando un ambiente concentrado. Las áreas se servicio cuentan

con extractores del mismo modo evitando la concentración de olores por la preparación de

alimentos.

48
49
 2.5 cuadro comparativo

MODELO BIBLIOGRAFICO MODELO REAL

ASPECTOS ASPECTOS OBSERVACIONES ASPECTOS ASPECTOS OBSERVACION

POSITIVOS NEGATIVOS RECOMENDACIONES POSITIVOS NEGATIVOS RECOMENDACIONES

Posee una No se Flujo dinámico hacia los Presenta una Un solo Buena relación
ASPECTO organización en encontró dos sectores. buena conector hacia funcional con sus áreas.
FUNCIONAL forma de U aspectos circulación ambos lados
negativos para conectar
con los demás
sectores D
I
ASPECTO Tiene relación Inexistencia Gran calidad espacial Presenta No se encontró S
E
Ñ
ESPACIAL muy buena de espacios por su amplitud en la escala grupal aspectos Espacios amplios O

relación con los privados para escala. o colectiva, negativos D

E

demás espacios, grupos espacios I

N
además menores fluidos T
E
R
presenta una I
O
R
escala E
S
monumental Y

ASPECTO Composición No se Buen uso de simetría. Predominio de No se encontró Buen uso de simetría y D
E
L
FORMAL armónica, crea encontró Generar más uso de líneas rectas aspectos composición lineal.
M
una sensación aspectos elementos orgánicos negativos O
B
I
de orden negativos L
I
A
R
ASPECTO Tecnología No se Se ve un acabado de Presenta No se encontró Acabados novedosos en I
O
TECNOLOGICO moderna, encontró gran atractivo materiales aspectos el cielo falso
combinación de aspectos innovadores negativos
materiales negativos
ASPECTO Posee una muy No cuenta Mayor uso de Cuenta con No se encontró Mayor uso de
AMBIENTAL buena con una iluminación artificial buena aspectos ventilación natural
iluminación buena iluminación negativos
natural

50
Garcia Molina Carola
ESTU DIANTES
Tordoya Canedo Carolina Sofia
TUTOR
PLAZA DE COMIDAS 2 01 8 ARQ . ALINA ESPINOZA
 CAPITULO III PREMISAS DE DISEÑO

3.1 Programación

3.1.1 área de consumo

3.1.2 área de servicio

3.1.3 área de atención

3.1.4 área de baños

51
 3.1.5 resumen de programación

Resumen de programación
planta sectores N* de locales Superficie en m2 Sub total total
ambientes
1 36.53 m2
Área de atención 1 Franquicias 30.19 m2 103.25m2
al publico 1 36.53m2
D
I
S
3 Cocina 66.55m2 E
Ñ
O
Área de servicio 3 Deposito 55.14m2 188.24m2
D
E
3 Hall 66.55m2 639.79
I
N
T
m2 E
R
I
O
R
Área de 1 Comedor 348.3 m2 348.3m2 E
S

consumo Y

D
E
L

Servicio 1 Masculino M
O
B
sanitario I
L
I
1 femenino A
R
I
O

GARCIA MOLINA CAROLA

ESTU DIANTE S

52
TORDOYA CANEDO CAROLINA SOFIA
TUTOR
PLAZA DE COMIDAS 2 01 8 ARQ . A LINA ESP INOZA
3.2 Premisas

3.2.1 premisa de emplazamiento

3.2.2 premisas funcional

3.2.3 premisa espacial

3.2.4 premisa formal

3.2.5 premisa tecnológica

3.2.6 premisas ambiental

3.3 partido general

3.3.1 temática

3.3.2 esquemas funcionales

3.3.3 proceso de diseño

CAPITULO IV

4.1 Proyecto

4.1.1 plano original

4.1.2plano de intervención

4.1.3planta técnica

4.1.4plano de remodelación

4.1.5 planta arquitectónica

4.1.6cortes

4.1.7cortes tecno constructivos

4.1.8 plano de cielo falso

4.1.9fachada

4.1.10 plano de instalación eléctrica

53
 4.1.11plano de instalación de agua potable

4.1.12plano de instalación sanitaria

4.1.13 planta tecno constructiva

4.1.14 plano de cubierta

4.2 vista interiores

CAPITULO V

5.1 detalle constructivo

5.1.1 mobiliario

5.1.2pliego de especificaciones técnicas

5.1.3 plano de eje

5.1.4 cómputos métrico

5.1.5analisis de precios unitarios

5.1.6 presupuesto general

5.1.7 bibliografía

5.1.8 anexos

54
55