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DOCENTE:
ING. ARELLANO VILCHEZ MARIO ALFONSO
ESTUDIANTE:
BAZAN JIMENEZ JORDAN ANTONY
CÓDIGO:
74469082
CARRERA:
INGENERIA MECÁNICA
HUANCAYO – PERÚ
2019
1.CICLO OTTO
El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes de encendido por
chispa. En la mayoría de las máquinas de encendido por chispa el émbolo ejecuta
cuatro tiempos completos (dos ciclos mecánicos) dentro del cilindro, y el cigüeñal
completa dos revoluciones por cada ciclo termodinámico. Estas máquinas son
llamadas máquinas de combustión interna de cuatro tiempos.
1.1Procesos:
1.2 Eficiencia:
1.3 Diferencias entre Ciclo Otto Real e Ideal
IDEAL REAL
Las perdidas de calor son Las líneas de compresión y
nulas pero muy sensibles. expansión no son, por
consiguientes, adiabáticas, sino
PERDIDAS DE politrópicas se produce por lo
CALOR tanto una pérdida de trabajo útil.
Como el fluido experimenta una
perdida de calor se tiene
evidentemente: para la
expansión, n>k y para la
compresión.
Se supone que la combustión La combustión dura un cierto
COMBUSTION se realiza a volumen tiempo. Esto se produce en la
NO constante; es, por tanto, línea de 2-3 de introducción de
INSTANTANEA instantánea. calor y, por tanto, una pérdida de
trabajo útil representada por el
área B.
CICLO REAL
CICLO IDEAL
1.4 Ejercicio
Un ciclo Otto ideal tiene una relación de compresión de 8. Al comienzo del proceso
de compresión el aire está a 100 kPa y 17C, y 800 kJ/kg de calor es transferido al
aire durante el proceso de adición de calor a volumen constante. Tomando en
cuenta la variación de los calores específicos del aire con la temperatura, determine
(a) la temperatura y presión máxima que ocurren durante el ciclo, (b) el trabajo neto
producido, (c) la eficiencia térmica, y (d) la presión efectiva media en el ciclo. (e)
También determine la potencia de salida del ciclo, en kW, para una velocidad de
máquina de 4000 rpm (rev/min). Suponga que este ciclo opera en una máquina que
tiene 4 cilindros con un volumen de desplazamiento total de 1.6 L.
(b)
Potencia
2 CICLO DIESEL
2.1 Procesos
2.2 Eficiencia
2.3 Diferencias entre Ciclo Diesel Real e Ideal
IDEAL REAL
COMBUSTION La presión en este ciclo se La combustión se realiza en
A PRESION mantiene constante. tales condiciones que la presión
CONSTANTE varia durante el proceso.
2.4 Ejercicio
Un ciclo Diesel ideal con aire como fluido de trabajo tiene una relación de
compresión de 18 y una relación de corte de admisión de 2. Al principio del
proceso de compresión el fluido de trabajo está a 14.7 psi a, 80 °F y
117 pulg3.Utilice las suposiciones de aire estándar frío y determine a) la
temperatura y presión del aire al final de cada proceso. b) la salida de trabajo neto
y la eficiencia térmica
b) Trabajo neto
3 CICLO RANKINE
El ciclo Rankine ideal con recalentamiento difiere del ciclo Rankine ideal simple
en que el proceso de expansión sucede en dos etapas. En la primera (la turbina
de alta presión), el vapor se expande isoentrópicamente hasta una presión
intermedia y regresa a la caldera donde se recalienta a presión constante, por lo
general hasta la temperatura de entrada de la turbina de la primera etapa.
Después, el vapor se expande isoentrópicamente en la segunda etapa (turbina de
baja presión) hasta la presión del condensador. De modo que la entrada de calor
total y la salida total de trabajo de la turbina en un ciclo de recalentamiento vienen
a ser
3.2 Eficiencia
3.3 Ejercicio
T3=500°C, P3= 8 MPa, P4= 3 MPA, T5= 500°C, P5= 3 MPa y P6= 20 KPa
Estado 1
Estado 3
Estado 5
Ciclo de gas
Ciclo de vapor
Cálculo de la eficiencia
BIBLIOGRAFIA