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"MEJORAMIENTO DE LOS CANALES DE IRRIGACION QUIN, LUANGA, CALUALL, PUMAN, CARRUAY, MEMBRILLO, GUABALITO, ASNOTRERO,

BANDA CORRAL Y CANAL BATAN EN EL CASERIO DE PARRAPOS, DISTRITO SINSICAP, PROVINCIA DE OTUZCO – LA LIBERTAD”

INDICE
1.0 OBJETIVOS .................................................................................................................. 2
1.1 Objetivo del Levantamiento Topográfico ................................................................. 2
1.2 Objetivo del Proyecto .............................................................................................. 2
2.0 GENERALIDADES ........................................................................................................ 3
2.3 Recopilación de información .............................................................................. 5
3.0 TRABAJO DE CAMPO ................................................................................................ 6
3.1 Levantamiento topográfico..................................................................................... 6
3.2 Nivelación Compuesta ............................................................................................ 7
3.3.2 Medición de distancia ............................................................................................... 8
3.3.3 Corrección del error de refracción y curvatura ................................................... 8
3.3.4. Cálculo de la Corrección Atmosférica .............................................................. 10
3.3.5 Calculo del Angulo horizontal ................................................................................ 10
3.3.6 Calculo del ángulo vertical .................................................................................... 11
4.0 TRABAJO DE GABINETE ........................................................................................... 11
4.1 Compensación de la Poligonal Básica ............................................................... 11

INFORME TOPOGRÁFICO

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"MEJORAMIENTO DE LOS CANALES DE IRRIGACION QUIN, LUANGA, CALUALL, PUMAN, CARRUAY, MEMBRILLO, GUABALITO, ASNOTRERO,
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INFORME TOPOGRAFICO

1.0 OBJETIVOS

1.1 Objetivo del Levantamiento Topográfico

El objeto del levantamiento topográfico es la determinación, en planta


como en altura, de puntos espaciales de cada tramo critico priorizado
para el mejoramiento del canal, en el Centro Poblado de Charanal, distrito
de Chulucanas, provincia de Morropon, necesarios para el trazado de
curvas de nivel y para la construcción del mapa topográfico. El
levantamiento topográfico ha consistido en:

Establecer sobre toda su extensión de cada tramo, las redes de apoyo


horizontal y vertical, constituidas por puntos representativos relacionados
entre sí por mediciones de precisión relativamente alta.

Identificar todos los detalles que interesen, incluyendo los puntos antes
citados, mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las
estaciones principales.

Contar con un plano clave a coordenadas UTM, para la ubicación de los


puntos de cada tramo priorizados.

1.2 Objetivo del Proyecto

Lograr que los agricultores del Centro Poblado CHARANAL acceden a un


adecuado servicio de agua para riego.

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2.0 GENERALIDADES

2.1 Ubicación
Ubicación
Departamento /Región: Piura
Provincia: Morropon
Distrito: Chulucanas
Sector Charanal
Región Geográfica: Costa (X) Sierra ( ) Selva ( )
Altitud: 100 - 200 m.s.n.m.

Gráfico Nº 01
Meso ubicación del proyecto (Provincial y Distrital)

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Gráfico Nº 02
Micro ubicación del proyecto (Vista Satelital)

2.2 Vias de Comunicación y Acceso


A. Accesibilidad y Condiciones de Caminos:
El C.P Charanal, perteneciente al Distrito de Morropon, se encuentra a 505 Km
de la ciudad de Trujillo, el acceso al Centro Poblado, es a través de la carretera
de penetración Trujillo – Piura – Chulucanas - Charanal. El recorrido se detalla
a continuación:

Cuadro Nº 01: Vía de Comunicación

MEDIO
OR DISTANC FRECUE
TRAMO TIPO DE VÍA DE TIEMPO
D IA (KM) NCIA
TRANSP.
Carretera Vehícul 6 h 49
01 Trujillo – Piura 442 km Diaria
asfaltada 100%. o min
Piura – Carretera Vehícul 1 h 14
02 64.1 km Diario
Chulucanas asfaltada o min
Carretera
Chulucanas - Moto
03 asfaltada 70% - 13.5 km 40 min Eventual
Charanal taxi
Trocha

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Grafico N° 03:

Vías de comunicación (Mapa vial – Fuente MTC)

2.3 Recopilación de información

Para la elaboración del Informe, se ha obtenido la siguiente información:

- Carta Nacional 1: 100,000

- Earth Google

- Diversos planos obtenido de la topografía de campo, de cada sector


que han sido tomados los datos contando con una Estación Total.

En cada sector se ha realizado los trabajos topográficos, de levantamiento


taquimétrico y altimétrico de los diferentes puntos necesarios, para
proseguir con el correspondiente procesamiento de datos en gabinete,
dentro de los cuales tenemos La Red de Control Vertical y Horizontal, Perfil
Longitudinal, Secciones Transversales en un promedio de 20 metros según
las condiciones topográficas de los puntos considerados de cada sector.

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3.0 TRABAJO DE CAMPO

Los trabajos de campo consistieron básicamente en el levantamiento


topográfico, Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido
procesados en sistemas computarizados, utilizando la Tecnología TOPCON que
permite la transmisión de toda la información tomada en el campo a un
Colector de Datos, y el software “AUTOCAD CIVIL 3D 2018” y conjuntamente el
software “Autocad 2018” para el procesamiento y representación de los datos
tomados, a planos topográficos.

Los equipos empleados en el trabajo de campo fueron:

01 Estación Total Top Con GPT 3105 W.


04 prismas.
01 GPS map 60CSx .

El personal necesario fue lo siguiente:

01 Operador, a cargo de la estación total encargado realizar el levantamiento


topográfico.

03 Personas encargas de realizar el seccionamiento portando prismas, para la


toma de lectura con la estación total, de los puntos necesarios de cada
sector en estudio.

3.1 Levantamiento topográfico

Cabe resaltar que el levantamiento topográfico se realizó en coordenadas


UTM, Sistema WGS 84 – L-17, como primer trabajo se tomaron las
coordenadas con respecto al Este, Norte y la cota correspondiente con el
GPS GARMIN MAP 60 CSx.

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3.2 Nivelación Compuesta

Se llama altura o elevación de un punto sobre la superficie de la tierra a su


distancia vertical respecto a un plano arbitrariamente tomado como
superficie de nivel, o respecto a una superficie curva (real o imaginaria)
elegida como superficie de referencia.

El desnivel o diferencia de altura entre dos puntos es la distancia vertical


entre las dos superficies de nivel que pasan por los mismos. Nivelar es la
operación de medir distancias verticales, ya sea directa o indirectamente,
con objeto de hallar desniveles. La superficie de referencia generalmente
adoptada es la del nivel medio del mar. Cuando se trata solo de
determinar la altura relativa de los puntos entre sí, no importa que la
superficie de referencia sea arbitraria.

3.3 Medición de ángulos Horizontales, Verticales y Distancias

La medición de los ángulos horizontales se efectuó con una Estación Total


Topcon GTP 3105 W, la cual elimina los errores del cálculo de ángulos
horizontales y verticales que se producen normalmente en los teodolitos
convencionales. El principio de lectura está basado en la lectura de una
señal integrada sobre la superficie completa del dispositivo electrónico
horizontal y vertical y la obtención de un valor angular medio. De esta
manera, se elimina completamente la falta de precisión que se produce
debido a la excentricidad y a la graduación, el sistema de medición de
ángulos facilita la compensación automática en los siguientes casos:

3.3.1 Corrección automática de errores del sensor de ángulos

Corrección automática del error de colimación y de la inclinación


del eje de muñones.

Corrección automática de error de colimación del seguidor.

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Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores


de puntería.

3.3.2 Medición de distancia

La serie GTS-236W W usa un rayo laser invisible con plomada laser


esta fabricada y vendida de acuerdo con “Funcionamiento
standar para Productos de Emision de Luz” (FDA/BRH 21 CFR 1040)
o “Seguridad de Radiacion para Productos Laser, Clasificacion de
Equipos, Requerimientos y Guia del Usuario” (IEC Publicacion 825)
para estandar de seguridad del rayo laser.

3.3.3 Corrección del error de refracción y curvatura

El instrumento mide la distancia teniendo en cuenta la corrección


de la refracción y curvatura terrestre.

Fórmula de Cálculo de Distancia


Fórmula para el cálculo de la distancia, teniendo en cuenta la
corrección de la refracción y curvatura terrestre. Aplique la fórmula
mostrada a continuación para convertir la distancia reducida y la
altura.

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Distancia reducida D=AC() o BE()


Altura Z =BC() o EA()
D = L{cos-(2 -)sen}
Z = L{sen+( -)cos}
 = L·cos/2R .............. Valor de la
corrección de
la curvatura
terrestre E
 = K·Lcos/2R ............ Valor de la
corrección de D'
la refracción -Z
ß
atmosférica L
K = 0,14 ó 0,2 .............. Coeficiente a
de refracción 
A
R = 6372km.................. Radio de la 2
Tierra D
0
 ( ó ) ........................ Ángulo de C
altitud
L .................................... Distancia 2
geométrica

 La fórmula de conversión de la distancia reducida y altura cuando


no se aplica la corrección de la refracción y curvatura terrestre es
la siguiente:
D = L·cos
Z = L·sen

3.3.4 Corrección atmosférica

La velocidad de la luz a través del aire no es constante y depende


de la temperatura y presión atmosféricas. El sistema de corrección
atmosférica de Este instrumento corrige el valor automáticamente.
El valor estándar de Este instrumento para 0ppm es 15°C, y
760mmHg (56F, y 29,6 inHg). Los valores se almacenan en la
memoria incluso después de apagar el instrumento.

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3.3.4. Cálculo de la Corrección Atmosférica

A continuación se muestran las fórmulas de la corrección:


Unidades: metros

Ka : Valor de la corrección atmosférica


P : Presión atmosférica ambiental (mmHg)
t : Temperarura atmosférica (C)

 106.033  P  6
Ka  279.66    10
 . t 
27315

La distancia L(m) después de realizar la corrección atmosférica se


obtiene de la siguiente manera:

L=l(1+Ka) l : Distancia medida sin realizar la corrección


atmosférica.

Ejemplo: En el caso de una temperatura de +20C y una presión


atmosférica de 635mmHg,

l =1000 m

 106.033  635  6
Ka  279.66    10
 .  20 
27315

=50=50x10-6(50ppm)

L =1000(1+50=1000(1+50x10-6)=1000.050 m

3.3.5 Calculo del Angulo horizontal

La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular


el ángulo horizontal.

1 1 1
AH  AHS  EH   YH  V
sen V tan V tan V

Donde:
AHS : Angulo Horizontal medido por el sensor electrónico.
EH : Error de colimación horizontal
YH : Error de nivelado en ángulo recto al telescopio
V : Error de eje horizontal

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3.3.6 Calculo del ángulo vertical

La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular


el ángulo vertical.

AV  AV S  E V  YV
Donde :
AVS : Angulo vertical medido por el círculo electrónico
EV : Error de colimación vertical
YV : Desviación en el vertical, medida por el
compensador automático del nivel.

4.0 TRABAJO DE GABINETE

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

 Cálculo de Coordenadas Topográficas

 Procesamiento de los datos de campo, se utilizó el software “AutoCAD


CIVIL 3D 2018” y “Autocad Civil 2018”.

 Elaboración del planos en planta

 Elaboración de Perfiles Longitudinales.

 Elaboración de Secciones Transversales

4.1 Compensación de la Poligonal Básica

A continuación se detalla la metodología adoptada para la


compensación de la poligonal Básica:

 Se compensan los ángulos horizontales observados en campo para


que cumplan la condición geométrica.
 Con un azimut de partida conocido y los ángulos horizontales
compensados se calculan los azimuts de los lados de la poligonal.
 Con los azimuts calculados y las distancias observadas se calculan los
incrementos en este y norte, los cuales son adicionados a las
coordenadas de un vértice para obtener las coordenadas del
siguiente, así hasta cerrar la poligonal.

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 La diferencia entre las coordenadas calculadas y las coordenadas


del punto de inicio se debe repartir proporcionalmente en toda la
poligonal, obteniendo coordenadas topográficas.

 Debido al Error de Cierre Lineal, las coordenadas calculadas deben


corregirse mediante una compensación, que consiste en distribuir ese
error proporcionalmente a la longitud de cada lado, se usó la siguiente
fórmula:

  eN ó eE 
d
C
d
Donde:
d : Distancia de un lado
d : Suma de las distancias o longitud de la poligonal
eN : Error en el Norte
eE : Error en el Este

5.0 CONCLUSIONES

 El presente informe abarca el levantamiento topográfico de los tramos


en estudio del la quebrada Casmurday considerados en coordenadas
UTM WGS 84 – L 17.

 El levantamiento topográfico de campo fue realizado utilizando


estación total Topcon GPT - 3105 W.

 El software “AutoCAD Civil 3D 2018” y el “Autocad 2018”, para el


procesamiento de los datos topográficos tomados en campo.

 El Software AutoCAD 2018, para la presentación en planos


topográficos a escalas convenientes

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 El levantamiento topográfico se realizó midiendo en campo, los


ángulos horizontales, los ángulos verticales, las distancias horizontales y
las diferencias de altura, con la estación Total Topcon, la cual realiza
la corrección automática de errores del sensor de ángulos, la
corrección automática del error de colimación y de la inclinación del
eje de muñones, la corrección automática de error de colimación del
seguidor, y el cálculo de la medida aritmética para la eliminación de
los errores de puntería para el registro de ángulos, así como, la
corrección del error de refracción y curvatura y la corrección
atmosférica para el registro de las distancias.

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