¿Parque o aeropuerto?

Noviembre 22 de 2018

Aerofotografía del Aeropuerto Olaya Herrera. Fuente: mapio. Net

(s.f.)
 Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Índice
1. Antecedentes
2. El Olaya Herrera en cifras
3. Los retos del modelo de ciudad
4. El potencial de un parque metropolitano
5. Tendencias internacionales
6. ¿Cómo nos preparamos?
 1. Antecedentes

Pista Las Playas. Foto: Gabriel Carvajal (1932)

1. Antecedentes Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Decreto 1802 de 1995,

lo declara monumento
nacional. Así mismo el
Acuerdo 62 lo declara
Patrimonio cultural del
Municipio de Medellín

1987

Materialización de la
entrega y recibo del
inmueble mediante acta
suscrita entre el
Departamento
Administrativo de
Aeronáutica Civil, Fondo de
Inmuebles Nacionales y el
Suscripción del contrato de comodato Municipio de Medellín
mediante escritura pública No. 6441 en el
que el Fondo de inmuebles entrega el
inmueble al municipio de Medellín. El
término de duración se estipuló en 99 años
1. Antecedentes Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Pista Las Playas. Foto: Gabriel Carvajal (s.f.)

 2. Aeropuerto en cifras

Fuente: Airplan (s.f.)

2. Aeropuerto en cifras Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

El EOH es el cuarto aeropuerto de Colombia en número de operaciones y segundo a nivel de facturaciones por prestación de servicios
aeroportuarios (tasas aeroportuarias, servicio de aeródromo, calles de rodaje, suministro de combustible, entre otros) de la región centro
norte del país

Operaciones Nacionales e Internacionales Ingresos generados en los 6 aeropuertos de la región

(Diciembre 2017) centro norte del país en los últimos 10 años
350.000
Equivalente al 8% de las operaciones del país
300.000

250.000

200.000

150.000

100.000

50.000

En 2017 movió un poco más de 1millón de pasajeros y cerca de 2000 toneladas de carga.

En 2017 el aeropuerto le transfirió $6.320 millones al municipio de Medellín. ($6.019millons en 2016)

(Fuente presupuesto Alcaldía MDE)

Fuente: Aeropuerto Enrique Olaya Herrera, 2018.

2. Aeropuerto en cifras Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

¿De quién es el Aeropuerto?

Para dar cumplimiento a lo previsto en el Artículo primero del Decreto 2838 de 1980 y
una vez estando en pleno funcionamiento el aeropuerto José María Córdova de
Rionegro, se suscribió el contrato de comodato mediante escritura pública No.
6441 de diciembre 3 de 1985, Notaría 7ª de Bogotá, suscrita entre la Nación (Fondo
de Inmuebles Nacionales – Hoy Instituto Nacional De Vías), el Departamento
Administrativo de Aeronáutica Civil- Fondo Aeronáutica Nacional, y el Municipio
de Medellín, en la que:

El Fondo de Inmuebles entrega en Comodato al Municipio de Medellín el

inmueble donde funcionaba el Aeropuerto Olaya Herrera con un área de
128 hectáreas y 6.236.43 m2.

El contrato de comodato determina que al terminar el mismo, la destinación del

inmueble sería sólo para funciones culturales, recreacionales y de conservación
del medio ambiente.
2. Aeropuerto en cifras Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Tiempos de la concesión

Fuente: Aeropuerto Enrique Olaya Herrera, 2018.

Revisión del valor de

Ingresos esperados vs. Ingresos generados

Tiempos
concesión EOH
2018 2032 2048
2. Aeropuerto en cifras Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

¿Y el José María Córdova?

Plan maestro aeropuerto José María Córdova

Fase 3: Hasta 2036 y posteriormente “máximo desarrrollo”

2. Aeropuerto en cifras Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Combinando los tiempos del JMC y EOH

Fase 1 Fase 2 Fase 3 Máximo desarrollo Plan de expansión
2016 2021 2026 2036
JMC
2 pistas = (300mil operaciones)

160000
Capacidad 1 pista JMC
140000 (150mil operaciones)
82%
120000 75%
69%
100000 80% = iniciar fase de
53% construcción
80000
60% = iniciar fase de Proyecciones anuales
60000 planeación JMC
(según plan de expansión)
40000

20000

0
2015 2016 2017 2021 2026 2031 2036

Operaciones proyectadas Capapacidad JMC (1 pista )

Revisión
ordinaria POT
2026
Entrada en
operación Túnel
2019

Tiempos
concesión EOH
2018 2032 2048
 3. Los retos del modelo de ciudad

Fuente: Airplan (s.f.)

3. Los retos del modelo de ciudad Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Medellín apuesta por un crecimiento más sostenible

3. Los retos del modelo de ciudad Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Foto: Alcaldía de Medellín (2014)

3. Los retos del modelo de ciudad Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Foto: Alcaldía de Medellín (2014)

3. Los retos del modelo de ciudad Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Fuente: Alcaldía de Medellín (2006)

Fuente: Acuerdo 36 (2017)

3. Los retos del modelo de ciudad Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Déficit de espacio público efectivo

15 m²/ hab
Indicador sugerido por la OMS

15 m²/ hab
Indicador sugerido por el CONPES 3718 de
2012

Medellín: 4 m²/hab
Barbosa: 3,13 m²/hab
Girardota: 4,40 m²/hab
Copacabana: 0,73 m²/hab
Bello: 1,16 m²/hab
Envigado: 1,07 m²/hab
Itagüí: 0,84 m²/hab

Sabaneta: 1,32 m²/hab

La Estrella: 0,21 m²/hab

Caldas: 0,14 m²/hab
Foto: urbam EAFIT (2018)
3. Los retos del modelo de ciudad Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

En la zona urbana de Medellín hay un déficit de

489.532 árboles al 2018
3. Los retos del modelo de ciudad Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Contaminación del aire

• Se ha demostrado que los aeropuertos son una de las mayores fuentes de

contaminación del aire y genera consecuencias significativas en la salud de los
habitantes que viven cerca y en la dirección del viento desde los aeropuertos.
• No existe un inventario de emisiones del aeropuerto
4. El potencial de un parque
metropolitano
 4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

85 hectáreas
de espacio público ~

8% aumento en la oferta de
espacio público efectivo en la ciudad

0,4 m²/hab más de

espacio público efectivo en la ciudad

300% aumento en la oferta de

espacio público efectivo en los
barrios próximos al aeropuerto
4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

254 hectáreas
Nuevos suelos sobre los cuales se podría redefinir el
modelo de ocupación bajo otro tipo de consolidación
4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

78.000
viviendas adicionales

250.000
habitantes adicionales

102 ha
De actividades
complementarias
al uso residencial
4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Oportunidad para recomponer y complementar el tejido

urbano existente

Fuente: Alcaldía de Medellín (2014)

4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Posibilidad de tener un escenario para grandes eventos

en la ciudad

1.300.000
personas asistieron a la
misa del Papa Francisco
en Medellín

Foto: Visita del papa Francisco, Medellín. El Tiempo (2017)

4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Nuevo nodo de biodiversidad

85 ha
Espacios permeables

60 ha
zonas verdes
Equivalentes a casi

5 jardines botánicos
Fuente: Canal zona 6 tv ((s.f.)
 4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Nuevo nodo de biodiversidad

127.000
árboles

595 ton-año
Tasa de fijación CO2

4 quebradas
recuperadas

Aerofotografía del Aeropuerto Olaya Herrera. Fuente: mapio. Net

(s.f.)
 4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Cerro La Asomadera El Rodeo

Cerro Nutibara

Jardín Botánico
Parques del río

Cerro El Volador

Aerofotografía Medellín. Fuente: Google earth (2018).

4. El potencial de un parque metropolitano Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018
 5. Tendencias internacionales

Fuente: Airplan (s.f.)

 5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Hay una marcada tendencia a localizar los aeropuertos en las afueras de las ciudades debido a
conflictos con funciones urbanas y por seguridad (Rodrigue, J.P. 2017)
.
Distancia desde el centro (km)

Edad en 2013 (años)

Fuente: Rodrigue, J.P. 2017.

5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

De aeropuerto Tempelhof a PARQUE TEMPELHOF - Berlín , Alemania

380 hectáreas
Clausurado en el 2018 y
reabierto en 2010 como
un parque
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

De aeropuerto Tempelhof a PARQUE TEMPELHOF – Berlín, Alemania

5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

132 hectáreas
De pista del aeropuerto Mariscal Sucre a PARQUE BICENTENARIO
Quito, Ecuador
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Parque Alejo García “ex-aeropuerto” – Ciudad del Este , Paraguay

5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Proyecto →
Aeropuerto internacional Alejandro Velasco Astete - Cusco

181 hectáreas
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Proyecto →
Aeropuerto La Carlota - Caracas

115 hectáreas
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Parque Simón Bolívar – Bogotá, Colombia

113 hectáreas
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Parque do Ibirapuera, - Sao Paulo, Brasil

158 hectáreas
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

El bosque de Chapultepec – Ciudad de México

678 hectáreas
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Central Park, Nueva York, EEUU

340 hectáreas
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Central Park - Nueva York, EEUU

340 hectáreas
5. Tendencias internacionales Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Hyde Park – Londres, Inglaterra

140 hectáreas
 6. ¿Cómo nos preparamos?

Fuente: Canal zona 6 tv ((s.f.)

4. ¿Cómo nos preparamos? Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

1. Hacer seguimiento permanente a los tiempos de la concesión del aeropuerto Olaya

Herrera y a los tiempos del plan maestro del aeropuerto José María Córdova.

2. Gestionar ante la Nación el eventual cambio de uso del aeropuerto, cumpliendo la

condición del comodato que determina que al terminar el contrato, la destinación del
inmueble sería sólo para funciones culturales, recreacionales y de conservación del
medio ambiente.

3. Realizar estudios de impacto de calidad del aire y ruido del aeropuerto en la ciudad.

4. Incluir en la revisión ordinaria de largo plazo del POT el cambio de uso del
aeropuerto y definir lineamientos para orientar el modelo de desarrollo de los barrios
circundantes:
• Repensar los tratamientos en función del desarrollo del nuevo parque y de la
conservación del tejido urbano existente.
• Definir sistemas estructurantes y revisar densidades.
• Ajustar el esquema de obligaciones y aprovechamientos en función de la
constitución del nuevo parque
2. Aeropuerto en cifras Debate Aeropuerto Olaya Herrera - 2018

Combinando los tiempos del JMC y EOH

Fase 1 Fase 2 Fase 3 Máximo desarrollo Plan de expansión
2016 2021 2026 2036
JMC
2 pistas = (300mil operaciones)

160000
Capacidad 1 pista JMC
140000 (150mil operaciones)
82%
120000 75%
69%
100000 80% = iniciar fase de
53% construcción
80000
60% = iniciar fase de Proyecciones anuales
60000 planeación JMC
(según plan de expansión)
40000

20000

0
2015 2016 2017 2021 2026 2031 2036

Operaciones proyectadas Capapacidad JMC (1 pista )

Revisión
ordinaria POT
2026
Entrada en
operación Túnel
2019

Tiempos
concesión EOH
2018 2032 2048
 ¿Parque o aeropuerto?

Aerofotografía del Aeropuerto Olaya Herrera. Fuente: mapio. Net

(s.f.)