UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE INGENIERIA

COMPUTACIÓN APLICADA A LA ING. CIVIL ESCUELA DE ING. CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA: BIM APLICAO A OBRAS PRIVADAS

CURSO: Computación Aplicada a la Ing. Civil

DOCENTE: Vasquez Otoya Margarita

INTEGRANTES:

 Bocanegra Alza Yohan

 De la Cruz Garcia Angel
 Garcia Oliva Jose
 Rodriguez Morales Darcy
 Rojas Acosta Esteban
 Sanchez Nievez Luis

TRUJILLO – PERÚ

2019

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Building Information Modeling (BIM)

1. CONCEPTO:
“BIM es el acrónimo de Building Information Modeling (modelado de la información del
edificio) y se refiere al conjunto de metodologías de trabajo y herramientas caracterizado por
el uso de información de forma coordinada, coherente, computable y continua; empleando
una o más bases de datos compatibles que contengan toda la información en lo referente al
edificio que se pretende diseñar, construir o usar.” [Eloi Coloma, 2008].

Dicho de otro modo, "es el proceso de generación y gestión de datos del edificio durante su
ciclo de vida, modelado en tres dimensiones y en tiempo real, disminuyendo pérdida de
tiempo y recursos en el diseño y la construcción. Se construye el modelo digital, las relaciones
espaciales, la información geográfica, las cantidades y propiedades de sus componentes y
finalmente se elaboran los planos." [aracons.exatto, 2016]

Aunque el concepto BIM nació hace más de cuarenta años, es actualmente cuando existe la
tecnología informática y la infraestructura de telecomunicaciones necesarias para permitir
operar en tiempo real sobre un único modelo desde diferentes puestos de trabajo.
[Bimforma, 2016].

2. QUE ES LA TECNOLOGÍA BIM

BIM es el acrónimo de Building Information Modeling (modelado de la información del

edificio) y se refiere al conjunto de metodologías de trabajo y herramientas caracterizado por
el uso de información de forma coordinada, coherente, computable y continua; empleando
una o más bases de datos compatibles que contengan toda la información en lo referente al
edificio que se pretende diseñar, construir o usar. Esta información puede ser de tipo formal,

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pero también puede referirse a aspectos como los materiales empleados y sus calidades
físicas, los usos de cada espacio, la eficiencia energética de los cerramientos, etc.

3. ¿QUE ES UNA APLICACIÓN BIM?

Acabamos de explicar que el Building Information Modeling es la suma de una metodología

de trabajo y de una seria de herramientas que se usan con unos determinados objetivos que
dependen de la construcción de un modelo de información que debe ser creado a través de
un tipo de software específico. Por otra parte, si bien es cierto que no hay tecnología BIM sin
herramientas BIM, también es cierto que no todo el software que se utiliza en este universo
puede ser calificado como tal. Ni mucho menos. Por otra parte, también hay que ser
conscientes que esta tecnología no se limita al uso de las aplicaciones BIM.

Una aplicación BIM se aquella que emplea como entidades de trabajo principal objetos
paramétricos de cualquier disciplina que son capaces de relacionarse entre ellos y de los que
se puede extraer diversos tipos de información, entre los que se incluye representaciones
gráficas pero también alfanuméricas. A continuación, se ampliará esta definición
explicándola desde sus tres principales prestaciones: el trabajo multidisciplinar y multiusuari,
la tecnología paramétrica y el entorno multivista.

Por otro lado, tenemos aplicaciones que, si bien, no se ajustan a esta definición, si que están
preparadas para conectarse con aplicaciones BIM y extraer de sus modelos aquella
información que les sea más útil para sus fines. Por ejemplo, la aplicación de mediciones
Presto, es capaz de leer las mediciones incluidas en los modelos de ArchiCAD y aplicarles
partidas y precios, gracias a que este último es capaz de vincular partidas de medición a
elementos constructivos.

4. BIM MULTIDICIPLINAR:

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A nivel teórico, el proyecto arquitectónico se representa mediante un Modelo de

Información que cubre todos los aspectos posibles, los cuales quedan reflejados en vistas
especializadas. En la práctica, actualmente los modelos BIM más completos sólo pueden
acoger las disciplinas principales de la arquitectura: Arquitectura, Estructura, Instalaciones,
Control de costes, Presentación y Diseño Energético. Para el resto de los casos, se trabaja con
conexiones con aplicaciones especializadas que admiten exportaciones del BIM. El número
de este tipo de aplicaciones conectables aumenta cada año llegando a áreas como la gestión
de residuos o la planificación de la obra.

El gráfico anterior explica cómo se relaciona una aplicación BIM muy completa y su modelo
con aplicaciones conectables. Los objetos que es capaz de manejar la aplicación contienen
diversa clase de información, parte de ella es de especial interés para el arquitecto, pero otra
lo puede ser para otras profesionales. Dependiendo del grado de apoyo multidisciplinar de
la aplicación BIM en concreto, los distintos perfiles profesionales podrán trabajar en mayor
o menor grado directamente sobre el mismo modelo BIM, consiguiendo más eficacia.
Aquellos aspectos más específicos se desarrollarán en aplicaciones concretas que podrán
aprovechar la parte de la información del modelo BIM que los interese. Si la comunicación
entre las aplicaciones es bidireccional, podrá devolver la información al modelo BIM para que
pueda ser usada por otras disciplinas.

Por ejemplo, el programa de cálculo estructural puede partir de la estructura y los

cerramientos modelados con una aplicación BIM especializada en Arquitectura, y también
puede devolver parte del resultado de su cálculo (dimensionado de la estructura, por
ejemplo) al modelo BIM para que los arquitectos lo tengan en cuenta. Podríamos decir que
el Modelo de Información hace de coordinador entre los diversos profesionales que
intervienen en la creación de los edificios, ya sea alojando directamente sus objetos u
ofreciendo vías de comunicación controladas. Tampoco no hay que olvidar a los usuarios

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finales del edificio, los cuales se beneficiarán de poder disponer de información fiable acerca
del inmueble que explotarán.

5. CARACTERISTICAS:
La adaptación de BIM en empresas constructoras aporta un ambiente de trabajo
sobresaliente, donde todos los agentes, que forman el grupo de trabajo del proyecto, tienen
la misma importancia, y todos conocen en gran medida las características y propiedades del
proyecto. De esta forma no recae toda la responsabilidad sobre el arquitecto proyectista y la
comunicación y se potencia el trabajo en equipo.

Usar BIM como método de proyectar, permite tener todo unificado no solo a nivel del
modelado del edificio en tres dimensiones, sino también su documentación, puesto que se
puede vincular el proyecto a distintos documentos, incluso cada elemento del edificio puede
vincularse a un documento, ya sea un word, excel, pdf, etc. y al cambiar la información en
uno o en otro, ambos se actualizan. De esta forma mejora la coherencia y fiabilidad a la
información al mantenerla siempre actualizada en tiempo real. Al mismo tiempo el trabajo
colaborativo de los agentes conocedores del proyecto sobre el modelo tridimensional
permite la fácil detección de incidencias.

La utilidad y versatilidad de BIM permite su empleo ya sea en construcciones de nueva planta

como en cambios de uso, rehabilitaciones , mantenimiento, restauración de patrimonio, etc.
El modelado gráfico junto con la metodología BIM produce grandes mejoras de eficacia,
ahorro de costes y tiempo en proyectos sin importar su complejidad y dimensión. Permite su
desarrollo y seguimiento desde su proyección hasta el fin de su vida útil, manteniendo
siempre toda la información en un único archivo.

Figura. Concepto BIM. Fuente Aracons.exatto. 2017

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Su formato de archivo estándar IFC es compatible entre los distintos software y permite la
interoperabilidad entre ellos sin pérdida de información, es decir, pueden leer y escribir
información e intercambiarla con otros programas con software IFC. Por ejemplo se puede
hacer un proyecto en archiCAD y luego abrirlo con Revit. Esto mismo pasa también con
multitud de programas del sector constructivo, como programas de instalaciones, de cálculo
de estructuras, de mediciones, renderizados, etc. Estos se usas para complementar funciones
del modelo en la que cada programa se especializa. Claramente la funcionalidad de este
archivo IFC no es total entre aplicaciones, puesto que cada programa abarca un determinado
terreno. Por ejemplo puedo abrir el archivo con otro programa distinto y ver la información
de un muro o un suelo pero no puedo ver sus características acústicas o de resistencia,
porque probablemente ese programa se centra en ver o añadir otras características. Pero
solo el mero hecho de poder leer la información de los muros supone un gran avance y
rapidez de comunicación.

Esta faceta da pie a una enorme mejora en la comunicación entre agentes intervinientes del
proyecto que permite una mayor interacción de conocimientos. Al trabajar todos en el
mismo modelo, no hay que repetir la información una y otra vez, sino que un agente
responsable define una parte del modelo, se verifica y se comparte entre el resto de
intervinientes, de modo que se consigue un aumento de calidad impidiendo la generación de
incongruencias por distintas fuentes y su consiguiente arrastre hasta que es demasiado tarde
para solucionarlo.

Figura. Formato de archivo estandarizado IFC para software de arquitectura. Fuente

Cadenas - setting standars. 2017

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Por otra parte sirve y beneficia a todos los agentes de los sectores de edificación, ingeniería,
infraestructuras, urbanismo, obra civil, geotecnia; y a promotores, promotores, propietarios,
constructores, proyectistas, instaladores, fabricantes, administradores (ayuntamientos,
catastro, etc.), compañías de suministros, tasadores, etc. En otras palabras abre un abanico
de nuevas posibilidades con un enorme potencial de rapidez y calidad.

6. DIFERENCIA ENTRE CAD Y BIM:

Sabemos que CAD y BIM son diferentes, aunque a primera vista trabajen con la misma
máquina y un software parecido. Pero..., ¿cuáles son sus diferencias más notables?

Para empezar recordemos el significado de sus siglas:

 Building Informating Modelling o Modelización de la información del edificio.

 Computer-Aided Desing o Diseño asistido por ordenador.

La diferencia principal reside en que CAD imita el tradicional estilo de dibujo a mano, solo
que con herramienta de software informático, utilizando elementos genéricos como líneas y
tramas y obteniendo así un dibujo virtual. Mientras que BIM no es una herramienta de dibujo
como tal, aunque también sirva para dibujar, su característica principal es el almacenamiento
de información y la relación existente entre ella. Esto hace que nos fijemos en distintos
aspectos en los que BIM destaca sobre CAD:

- Coherencia: cuando se hace un cambio en el proyecto, este aparece en planta, alzado,

secciones, etc. Algo que en CAD difícilmente se puede conseguir. Esto es porque existe un
único objeto en el que las plantas, alzados, secciones, etc., son solo representaciones de este,
dónde tu puedes elegir qué parte quieres visualizar. Sin embargo con CAD esto no ocurre
puesto que cada representación, al igual que los dibujos en papel, es una entidad
independiente, por tanto cada cambio de diseño hay que cambiarlo manualmente en cada
uno de los dibujos que se vea afectado.

- Fases: al concentrar el mayor esfuerzo en fase de diseño como parte de la metodología BIM,
nos permite detectar y resolver los distintos problemas e inconvenientes que hayan podido
aparecer. De este modo el coste y esfuerzo posterior en fase de construcción es mínimo,
puesto que ya hemos dejado definido el proyecto totalmente en las primeras fases. -
Propiedades físicas de los elementos: en BIM en lugar de usar líneas se crean suelos, muros,
techos, puertas, ventanas, etc. los cuales pueden asignarse propiedades físicas tales como
materiales, acabados, transmitancia térmica, precios, etc., y poder generar informes con
ellos.

- Bases de datos relacionadas: los elementos tienen propiedades y estas se guardan en una
base de datos relacionada. Por tanto sabiendo los datos de los elementos y el número de
ellos con propiedades similares, se pueden generar informes de recuento de elementos
constructivos, por ejemplo carpinterías, que se actualiza automáticamente por lo que si
cambiamos las propiedades de algo en el plano se cambiarán también en el informe y
viceversa.

- Gestión de la información: siempre que hemos trabajado en CAD hemos tenido el problema
de la gran cantidad de archivos distintos que se generan (planos de alzados, planos por

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plantas de estructura, de cerramientos, de carpintería, de instalaciones, etc.) y con distintas

versiones o actualizaciones que se van almacenando y dificulta para trabajar e imprimir,
agravándose exponencialmente en función del número de trabajadores y la dificultad del
proyecto. Esto con los programas BIM se facilita considerablemente gracias al archivo único
y se aumenta el trabajo en grupo.

7. ¿QUÉ SIGNIFICA BIM PARA LOS INGENIEROS CIVILES?

A medida que la adopción de BIM se ha vuelto más común en la arquitectura y la
construcción, los ingenieros civiles han comenzado a darse cuenta de esto y se hacen la
pregunta: ¿Qué es BIM para mí? Para los ingenieros civiles que normalmente trabajan con
arquitectos o ingenieros estructurales, BIM posiblemente ya sea parte de su vocabulario.
Pero para aquellos que pasan sus días en el diseño de carreteras y autopistas, BIM representa
un mundo totalmente nuevo, uno que en este momento es sumamente relevante y cuya
importancia seguirá creciendo.

¿Qué es BIM para los ingenieros civiles?

El modelado de información de edificios – o BIM – no es un producto o un software

patentado. Es un proceso integrado cimentado en la información coordinada y confiable de
un proyecto, desde su diseño hasta su construcción y funcionamiento. BIM no es solo para
arquitectos. Aunque tiene sus raíces en la arquitectura, los principios de BIM son válidos para
todo lo que se construye, incluso caminos y autopistas, y los ingenieros civiles están
experimentando los beneficios de BIM del mismo modo en que los arquitectos los disfrutan.

BIM no solo trata del 3D (aunque este es parte de aquel). BIM permite que los ingenieros
predigan el desempeño de los proyectos antes de que se construyan; responde más rápido a
los cambios de diseño; optimiza los diseños con análisis, simulación y visualización, y
proporciona una documentación sobre la construcción de más alta calidad. Además, permite
que equipos extendidos extraigan datos valiosos del modelo para facilitar la toma de
decisiones temprana y una entrega de proyectos más económicos.

Limitaciones del diseño centrado en dibujos

Para entender el modo en que BIM es pertinente en la ingeniería civil y, particularmente, en

proyectos de diseño de carreteras y autopistas, es útil echar un vistazo al proceso heredado
de diseño centrado en dibujos 2D. Este proceso que puede ser mejor descrito como "aislado"
comienza con el diseño preliminar, sigue con el diseño detallado y, luego continúa con la
documentación de la construcción. Se completa cada paso antes de que comience el
siguiente, la colaboración está muy limitada. Este proceso funciona bien hasta que se
necesita hacer cambios inevitables en el diseño, punto en el cual se requiere de
actualizaciones dibujadas manualmente propensas a errores y que consumen tiempo. En
consecuencia, este proceso contiene limitaciones prácticas inherentes.

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La gráfica en el Dibujo 1 traza el nivel de esfuerzo que se requiere durante la vida de un típico
proyecto de diseño de carreteras desde el diseño preliminar y durante cada momento de la
construcción, hasta su operación. Como indica la línea azul, la capacidad que tiene el
ingeniero civil para influir en el costo y desempeño del proyecto durante el ciclo de vida del
proyecto está a al máximo en el diseño preliminar, pero decrece abruptamente conforme
avanza el proyecto. La línea roja muestra que el costo al hacer y ejecutar cambios en el diseño
es bajo durante el diseño preliminar, pero se incrementa también abruptamente durante el
proyecto. Finalmente, la línea negra ilustra en qué momento los ingenieros civiles y
diseñadores utilizaron un mayor esfuerzo y más recursos con un proceso centrado en el
dibujo: en la fase de documentación de la construcción.

Nuevos flujos de trabajo con BIM

Contraste este enfoque heredado con uno que se está convirtiendo en el estándar entre la
industria AEC: BIM. Implementar un proceso BIM para el diseño de carreteras y autopistas
comienza con la creación de información de diseño coordinada y confiable del proyecto. Esto
resulta en un modelo 3D inteligente de la carretera en el cual, los elementos del diseño están
relacionados unos con otros de manera dinámica; no son solo puntos, superficies y
alineaciones, sino un rico conjunto de información y atributos asociados a ella.

Por ejemplo, quizá justo a la mitad del proyecto de diseño de una carretera, el perfil necesita
ajustes en una curva vertical y en los grados. Al ajustar el perfil, todos los elementos
relacionados del diseño se actualizan de manera automática, lo que permite que el diseñador
vea al instante el impacto de métodos como cortar y rellenar, y del derecho de paso.

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De este modo, BIM facilita la evaluación de muchas más alternativas de diseño. Como parte
del proceso de diseño, los ingenieros civiles pueden aprovechar el modelo de información
para llevar a cabo la simulación y el análisis, y optimizar el diseño para objetivos tales como
constructibilidad, sostenibilidad y seguridad de la carretera. Finalmente, con un proceso BIM,
los diseños que se pueden entregar pueden crearse de manera directa desde el modelo de
información.

Lo que se entrega incluye no solo la documentación de construcción 2D, sino también el

modelo mismo y toda la información útil que contenga, la cual se puede aprovechar para el
retiro de cantidades, la secuencia de construcción, comparaciones con la obra tal como fue
construida, e incluso operaciones y mantenimiento.

Entonces, ¿qué hay de diferente en este acercamiento BIM? El uso del modelado, la
visualización 3D y el análisis no es nada nuevo para los profesionales del diseño de carreteras
y autopistas. La diferencia es que con los enfoques tradicionales centrados en el dibujo,
diseño, análisis y documentación son procesos desconectados. Esto hace que la evaluación
de los posibles escenarios sea ineficiente y onerosa.

Como demuestra la línea verde en la gráfica 2, gracias a que diseño, análisis y documentación
se conectan de manera dinámica en un flujo de trabajo BIM, la mayor parte del esfuerzo en
el proyecto de diseño de una carretera se traslada hacia la fase de diseño detallado, cuando
la capacidad de influir en el desempeño de un proyecto es alta y cuando el costo por hacer
modificaciones al diseño es bajo. Esto permite que los ingenieros utilicen más tiempo para
evaluar los escenarios posibles y optimizar el diseño, y menos tiempo en generar la
documentación de la construcción. Con esto en mente, pienso en cómo la adopción de BIM
se traduce en beneficios reales para el diseño de carreteras y autopistas.

Beneficios de BIM

Los beneficios más inmediatos de BIM en el diseño de carreteras y autopistas son mejores
diseños y mayor eficiencia y productividad. Debido a que el diseño y la documentación de la
construcción están ligados de manera dinámica, se reduce de manera significativa el tiempo
que se requería para evaluar más alternativas, ejecutar modificaciones al diseño y producir
la documentación de la construcción. Esto es especialmente importante para las agencias de

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transporte porque puede reducir el tiempo de contratos de arrendamiento, lo que resulta en

proyectos que se completan más pronto y en horarios más predecibles.

Más allá de la eficiencia y productividad, BIM facilita la optimización de carreteras, al incluir

visualización, simulación y análisis como parte de sus procesos de diseño. A continuación dos
ejemplos de muchos de los criterios que pueden evaluarse para alcanzar un diseño de
carretera óptimo:

 Constructibilidad: normalmente, los ingenieros civiles diseñan considerando el

cumplimiento con el código, no la constructibilidad. Pero las interpretaciones
incorrectas sobre el propósito del diseño hechas en campo debido a documentación
ambigua pueden provocar retrasos en el calendario, peticiones de modificación y
solicitudes de información después de iniciada la construcción.
Considere un proyecto típico de construcción de una nueva autopista con puentes y
enlaces, con un presupuesto de 100 millones de dólares. En general, entre 7 y 8 por
ciento de esto se destinará al desarrollo del diseño. Reducir el gasto en el diseño un
35 por ciento, con un proceso más productivo, ahorra 2.6 millones de dólares. Pero
reducir la parte de construcción un 15 por ciento al considerar la constructibilidad
durante la etapa de diseño ahorra cerca de 14 millones de dólares. Y estos ahorros
no toman en cuenta los procesos legales que surgir a causa de errores en campo.
Diseñar para la constructibilidad puede ayudar a reducir estos errores antes de que
se conviertan en un problema.
 Seguridad de la carretera: el análisis para garantizar distancias seguras de visibilidad
para rebase y frenado es un factor clave en la toma de decisiones de diseño. El
análisis de la distancia de visibilidad tradicional se basa en ecuaciones matemáticas
aplicadas a la curvatura vertical en el perfil de la carretera. Pero este enfoque no
toma en cuenta factores como el plano horizontal y las obstrucciones visuales.
Integrar al proceso de diseño la visualización interactiva y la simulación de la
distancia de visibilidad (ver dibujo 3) permite que el ingeniero civil identifique de
manera rápida si la geometría de la carretera cumple con los parámetros de
seguridad sobre distancias de visibilidad, que incluyen grados, curvaturas y
obstrucciones visuales tales como barreras, bermas y follaje.

Ventaja más importante del BIM

Probablemente, la ventaja más importante de BIM, en comparación con el proceso centrado

en el dibujo, es la capacidad de extender el uso del modelo de información más allá del
diseño, análisis y simulación hasta la construcción y, eventualmente, a las operaciones. Por
ejemplo, las agencias de transportes utilizan cada vez más el modelo 3D para operar equipo
de construcción con orientación GPS en la maquinaria. Entre los beneficios se cuenta el
incremento de la productividad y la precisión, la reducción de costos de inspecciones, costos
de operación de equipo más bajos y días laborables más largos.

La promesa de BIM para el diseño de carreteras y autopistas

La constructibilidad y la seguridad del camino son dos ejemplos de análisis y simulación que
un proceso BIM facilita. Pero esto apenas es el comienzo de la historia. En el Departamento
de Transporte de Wisconsin, están en proceso de implementar AutoCAD Civil 3D -el software
de ingeniería civil de Autodesk creado para BIM-, los equipos de diseño de carreteras,

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geotécnia, aguas pluviales y puentes utilizan aplicaciones de análisis y herramientas

personalizadas para simular y analizar los distintos aspectos del desempeño del proyecto.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, estas herramientas se están utilizando como parte
de un flujo de trabajo desconectado. El análisis y la simulación se llevan a cabo fuera del
entorno de diseño mediante distintas partes de la organización y, en consecuencia, es difícil
coordinar un tipo de análisis con otro y alcanzar resultados óptimos.

Recientemente, los representantes de Autodesk compartieron con el Depto. de Transporte

de Wisconsin el valor de un proceso BIM en el que varios tipos de análisis y simulación podían
llevarse a cabo como parte del proceso de diseño, lo cual permitió que rápidamente los
ingenieros ciclaran iteraciones y obtuvieran retroalimentación instantánea sobre el
desempeño del proyecto. Los análisis de capacidad de tráfico, ruido, alumbrado, drenaje y
señalización, podían realizarse en una etapa temprana del proyecto como parte del proceso
de diseño, mucho antes de que se invierta un esfuerzo significativo en la documentación de
la construcción. Los ingenieros del Depto. de Transporte reconocieron los beneficios y
expresaron que, si la tecnología iba en esta dirección, tendrían grandes expectativas de
experimentar esta realidad.

A partir de mi experiencia con el equipo del Depto. de Transporte de Winsconsin y de muchas

conversaciones con ingenieros civiles durante el último año, estoy convencido del valor de
BIM para el diseño de carreteras y autopistas, tanto ahora como en el futuro. Organizaciones
como el Depto. de Transporte ya están en camino de considerarse “listos para BIM”.

Aunque tienen sus orígenes en la arquitectura, los principios de BIM son válidos para todo
aquello que se construya, incluso carreteras y autopistas.

8. ¿POR QUÉ DEBERIA CAMBIAR DE CAD A BIM?

BIM y CAD representan dos aproximaciones fundamentalmente diferentes al diseño
arquitectónico y su documentación. Las aplicaciones de CAD (Computer Aided Design) imitan
el tradicional proceso de "papel y lápiz" con dibujos electrónicos de dos dimensiones creados
desde elementos gráficos 2D como líneas, tramas y textos, etc. Los dibujos de CAD, de forma
similar a los dibujos en papel, son creados de forma independiente por lo que cada cambio
en el diseño debe revisarse y modificarse
manualmente en cada uno de ellos. Las
aplicaciones BIM (Building Information
Modeling) imitan el proceso real de
construcción. En lugar de crear dibujos con
líneas 2D se construyen los edificios de forma
virtual modelándolos con elementos reales de
construcción, como muros, ventanas,
forjados, cubiertas, etc. Esto permite a los
arquitectos diseñar edificios de la misma
forma en que son construidos. Como todos los
datos están guardados en el modelo virtual
central, los cambios en el diseño son
automáticamente detectados y realizados en

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todos los dibujos individuales generados desde el modelo. Con esta aproximación integrada
del modelo, BIM no solo ofrece un significante incremento en la productividad sino que sirve
como base para unos diseños mejor coordinados y para un proceso de construcción basado
en el modelo. Mientras que el cambio desde CAD a BIM está ya justificado con los beneficios
obtenidos durante la fase de diseño, BIM todavía ofrece más beneficios durante la
construcción y operativa de los edificios.

9. ¿QUÉ NECESITO SABER A LA HORA DE SELECCIONAR MI HERRAMIENTA BIM?

Aunque existen diversas soluciones de diseño basadas en el modelo disponibles en el
mercado, es importante tener en cuenta que no todas pueden cumplir completamente los
requerimientos para ser una solución BIM verdadera. Las siguientes preguntas le ayudarán a
juzgar si ciertas soluciones tienen todas las características que le permiten ser una verdadera
y completa solución BIM que destaque sobre las demás:

¿Cuál es la "profundidad" soportada del modelo BIM?

De manera óptima, el modelo BIM debe ser capaz de cubrir todas las necesidades durante
todo el ciclo de vida del proyecto de construcción. Hay varios niveles y profundidades para
crear modelos de edificios en 3D, empezando por los modelos de comunicación utilizados
para el diseño esquemático a través de modelos 3D creados con fines de visualización hasta
los modelos de información inteligente "reales" de la construcción. Mientras que los modelos
creados para la visualización no contienen más que la geometría 3D y descripciones de los
materiales necesarios para la presentación realista del edificio, los modelos reales de BIM,
además de la geometría, también contienen una gran cantidad de información adicional
necesaria para coordinar, documentar, listar y gestionar el edificio basándose en su modelo
BIM inteligente.

¿Cubre la solución BIM el flujo de trabajo completo?

Como se indica anteriormente, los modelos BIM "reales" deberían incorporar toda la
información necesaria para crear todas las entregas necesarias durante el ciclo de vida del
proyecto de construcción. Esto también indica que la herramienta de creación BIM debería
cubrir completamente el flujo de trabajo BIM sin tener que estar cambiando de herramienta
y/o de flujos de trabajo en mitad del proyecto. Por lo tanto, es una cuestión vital si el diseño,
la documentación, la realización y el funcionamiento del edificio es soportado por la
herramienta BIM, empezando por el diseño conceptual hasta el desarrollo de la
documentación del diseño de la construcción, la administración y gestión de la construcción
y, finalmente, la gestión de instalaciones.

¿A qué nivel soporta la solución BIM la interoperabilidad?

Adicionalmente a ser compatible con el resto del mundo a nivel binario (compatibilidad de
archivos) las herramientas BIM también necesitan ser compatibles entre sí a nivel de

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procesos o de flujos de trabajo. Esto es especialmente necesario en el caso de equipos de

diseño interdisciplinarios que necesitan colaborar en diferentes aspectos del diseño del
mismo edificio. Al seleccionar su herramienta BIM es crítico saber de qué manera su
herramienta BIM soporta los estándares abiertos y flujos de trabajo abiertos que permiten
la coordinación con los consultores, sin tener en cuenta el tipo o versión de su aplicación de
diseño (herramienta BIM).

¿Soporta la solución BIM la colaboración basada en el modelo a tiempo real?

El diseño constructivo es un proceso de equipo en la mayoría de los casos. Por lo tanto

debería tambien ser un proceso BIM. Sin embargo esto no es un hecho, ya que los modelos
BIM están mucho más estrechamente integrados que los proyectos tradicionales de CAD
basados en dibujos. Compartir el diseño en BIM requiere un enfoque totalmente nuevo que
involucra a servidores BIM activos que ofrecen un acceso a tiempo real de forma paralela
para todo el equipo de trabajo. Cuando seleccione su herramienta BIM es una pregunta de
vital importancia saber de qué forma está diseñado el modelo BIM y el proceso para ser
creado, de cara a que sea capaz de soportar el trabajo de diseño compartido en tiempo real
para equipos y proyectos de cualquier tamaño.

¿Tiene la solución BIM suficiente rendimiento como para soportar proyectos

grandes/complejos?

Como decíamos anteriormente, los modelos BIM están mucho más estrechamente
integrados que los proyectos tradicionales de CAD basados en dibujos. Esto implica
necesariamente que el tamaño del proyecto tiene un crecimiento exponencial con relación
a los requisitos de rendimiento. La forma en que una solución BIM puede soportar este
crecimiento depende de varios factores, incluyendo su habilidad de aprovechar las últimas
mejoras de hardware y la manera que tiene de manejar el modelo. Cuando seleccione su
herramienta BIM debe preguntar sobre todo cual es el tamaño máximo
soportado/recomendado del proyecto y de qué forma son soportados los últimos avances
en tecnología como los 64bits y los multiprocesadores de forma conjunta y al mismo tiempo
por la aplicación BIM.

¿Soporta la solución BIM los estándares locales y ofrece contenido local suficiente?

Los proyectos de edificación no son piezas de diseño únicas, pero la forma en que son
diseñadas varía según el país. Los proveedores de soluciones BIM Globales soportan el
concepto de "local" a diferentes niveles. La traducción del idioma no es realmente "localizar"
la aplicación - solamente es traducir sus nomenclaturas. Cuando seleccione su herramienta
BIM debe interesarse por saber y comprobar de qué forma la solución BIM soporta los
estándares de diseño locales y si tiene contenidos locales como elementos constructivos
inteligentes, plantillas de listados y esquemas locales y grupos de atributos que siguen los
estándares locales.

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10. PROS DE LA TECNOLOGÍA BIM

Podríamos resumir las ventajas en el cuadro superior. El diseño basado en parámetros es una
ventaja por sí misma puesto que permite diseñar en función de los condicionantes reales del
elemento que se estudia. Esto incrementa la interacción entre el modelo y el diseñador,
porque aunque el efecto que se desee sea meramente compositivo, a menudo se consigue
mediante la manipulación de características de los elementos constructivos. Es menos
didáctico aumentar la separación entre dos líneas paralelas que representen el voladizo de
un forjado que cambiar directamente su grueso.

Consecuencia de la tecnología de objetos es la automatización de las relaciones, los procesos

y de la documentación. La interacción entre objetos agiliza muchísimo las tareas de modelar
la información del edificio y también aumenta las capacidades didácticas de la herramienta.
La automatización de procesos facilita las tareas rutinarias como la importación de datos de
una aplicación a otra o la creación de una malla estructural. Finalmente, el hecho de contar
con un modelo centralizado hace que la documentación esté siempre actualizada. Todo esto
redunda en un aumento de la productividad, en una mayor fiabilidad del diseño y, en
definitiva, en una mayor calidad global de este. También contribuye a eliminar tediosas
tareas rutinarias que no tienen nada a ver con los procesos creativos ni con el diseño en sí.

La coordinación de los datos permite controlar mucho mejor el proyecto, ya sea desde el
punto de vista de su gestión documental como de su contenido. Así, los problemas de la
coordinación entre disciplinas y usuarios disminuyen en gran medida. Otra vez tenemos
menos errores y por lo tanto, mayor calidad y productividad.

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Finalmente, la tecnología BIM también es compatible, con mayor menor grado, con
elementos literales incrustados en el modelo. Así, todo lo que no se pueda generar como
objeto, se podrá modelar manualmente incluyendo incluso algo de información en él.
Naturalmente se perderán parte de las prestaciones de la tecnología BIM, pero servirá para
salir del paso. Por otra parte, dado que los objetos paramétricos tienen un nivel de detalle
limitado, continuarán siendo necesarios los detalles constructivos. Todas las aplicaciones
BIM disponen de un entorno donde poder realizar esta clase de representaciones.

10. CONTRAS DE LA TECNOLOGÍA BIM

Obviamente, no todo son ventajas. El uso de la tecnología BIM requiere, definitivamente,

formación. De hecho, el uso de cualquier herramienta con un mínimo de solvencia tiene este
requisito, pero hasta ahora los arquitectos se han acostumbrado a sobrevivir con la técnica
de la prueba y error. En la práctica, no es algo tan traumático. En unas veinte horas se
consigue el suficiente conocimiento para que un usuario pueda desarrollar las tareas básicas
de una aplicación BIM. Y, con un semestre de formación práctica, un nivel de solvencia
suficiente. No obstante, en cada equipo de trabajo, deberá haber un integrante que se forme
de manera muy avanzada para que sea capaz de solucionar las tareas más complejas como,
por ejemplo, la generación de objetos paramétricos específicos. No obstante, el apoyo
técnico del distribuidor siempre será un recurso a tener en cuenta.

Pero el obstáculo más difícil de superar es el cambio de filosofía que implica el uso de
Tecnología BIM. No sólo por el hecho de tener que trabajar ordenadamente y de invertir
tiempo en gestión tecnológica, sino también por el hecho que implica un abandono de las
técnicas de representación como herramientas proyectivas. Las aplicaciones BIM están
pensadas para poder incorporar información delineada sobre las vistas que se generan del
modelo y de hecho, algunas, como Allplan o AutoCAD Architecture dependen bastante de
ella, pero, en el fondo, se trata de cubrir temas bastantes cosméticos. Los arquitectos deben
aprender a diseñar manipulando objetos en vez de dibujarlos, que es el que se ha hecho des
de siempre. Dependiente de la formación que se tenga, esto no supondrá demasiados

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE INGENIERIA
COMPUTACIÓN APLICADA A LA ING. CIVIL ESCUELA DE ING. CIVIL

dolores de cabeza y llegará a ser un estímulo, especialmente para aquellos que tienen
experiencia con el modelado tridimensional, puesto que ya sabrán que significa construir un
modelo una vez en vez de representarlo en múltiples ocasiones.

Todos estos factores implican que la migración hacia la tecnología BIM sea una operación
delicada y de envergadura. Por empezar, hace falta que todo los miembros del equipo de
trabajo migren, puesto que, digan lo que digan los fabricantes, no se puede aprovechar
correctamente la nueva tecnología si hay parte de la plantilla que todavía dibuja. Es cierto,
que siempre hay lugar para un cierto grado para la delineación, pero si esta puede ser la única
actividad de algún miembro del equipo, dependiendo de la estructura del despacho y del
número de proyectos al año puede resultar inviable mantenerlo en plantilla. Siempre se
pueden buscar soluciones para aquellos casos “incorregibles” pero “indespedibles”, pero su
participación en el proyecto siempre se verá limitada. No obstante, en un estadio intermedio
de la migración, resulta viable que exista un solo modelador de BIM por equipo de trabajo,
mientras los demás proyectan en base a documentación extraída por éste y devuelve os
cambios al modelo. Es un sistema de trabajo que debe ser temporal pero que ya aporta sus
beneficios.

El peor problema en este sentido es como hacer el cambio sin parar la maquinaria. En un
despacho grande se puede hacer a través de pequeños equipos de trabajo, escogiendo un
proyecto adecuado (pequeño y sencillo), pero los despachos pequeños sufrirán algo más. De
hecho harán lo mismo, pero empezarán un proyecto nuevo con las nuevas herramientas
mientras continúan el antiguo con las anteriores.

También puede implicar en muchos casos la sustitución de hardware obsoleto que podría
servir para dibujar, pero no para trabajar con aplicaciones BIM. Allplan es el que menos pide
al respeto, pero tampoco admite tostadoras. Al precio a que están los equipos, no representa
un grave problema, pero en despachos grandes puede representar una inversión inicial
notable.

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