FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

"AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD"

TIPOS DE PAVIMENTOS Y CLASIFICACIÓN DE SUELOS

ASIGNATURA :

Diseño y Rehabilitación de Pavimentos

DOCENTE :

Ing. Ruiz Saavedra Nepton David

INTEGRANTES :

Altamirano Olano Doyner Rony

Alvines Arbaiza, Joan Fernando

Burga Carrasco Jonathan Janmarco

CICLO :

VI

PIMENTEL, 02 DE SEPTIEMBRE DEL 2019

 INTRODUCCIÓN

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en

forma directa las cargas de tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son
las siguientes anchuras, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargar
para evitar las fallas y los agrietamiento, ademas de una adherencia adecuada entre
el vehiculo y el pavimento aun en condiciones humeda. Debereia presentar una
resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del transito de la intemperie y del
agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para
no provocar fatigas.

Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberan

colocar los materiales de mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo
de menor calidad los que se dcolocan en las terracerias ademas de que son los
materiales que mas comunmente se encuentran en la naturales y por consecuencia
resultan los más economicos.

La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico,

ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor
mínimo que reduzca los esfuerzos sobres la paca inmediata inferior.
 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 2
1. PAVIMENTOS ..................................................................................................... 5
1.2. CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR UNA VÍA .................................. 6
1.3. FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS ........... 6
2. TIPOS DE PAVIMENTOS: .................................................................................. 6
2.1. PAVIMENTO FLEXIBLE .............................................................................. 7
2.1.1. APLICACIONES TIPICAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE ................. 8
2.1.2. CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE................................................... 8
2.1.3. DAÑOS EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE .............................................. 9
2.2. PAVIMENTO SEMIRIGIDO ........................................................................ 10
2.3. PAVIMENTO RÍGIDO ................................................................................. 10
2.3.1. COMPONENTES PRINCIPALES ......................................................... 11
2.3.2. TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS .................................................... 13
A) PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS. ........................... 13
B) PAVIMENTOS DE CONCRETO ARMADO CON JUNTAS ....................... 13
C) PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CONTINUOS .................. 13
D) PAVIMENTO DE CONCRETO PRETENSADO ........................................ 14
2.3.3. FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO ............. 14
2.3.4. APLICACIONES TIPICAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO .................... 15
2.3.5. DAÑOS EN UN PAVIMENTO RÍGIDO ................................................. 15
2.3.6. PAVIMENTO FLEXIBLE (VS) PAVIMENTO RÍGIDO .......................... 15
2.4. PAVIMENTOS COMPUESTOS .................................................................. 16
2.4.1. VENTAJAS TÉCNICAS: ...................................................................... 17
2.4.2. VENTAJAS ECONÓMICAS: ................................................................ 17
2.5. PAVIMENTO ARTICULADO ...................................................................... 17
2.5.1. FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO ARTICULADO .. 18
2.6. PAVIMENTOS POROSOS ......................................................................... 19
2.6.1. DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO ........................................................... 20
2.6.2. VENTAJAS ........................................................................................... 20
2.6.3. DESVENTAJAS ................................................................................... 21
2.7. PAVIMENTOS CELULARES...................................................................... 21
2.7.1. APLICACIÓN DE PAVIMENTOS CELULARES .................................. 22
 2.7.2. VENTAJAS ........................................................................................... 22
3. CLASIFICACION DE LOS SUELOS ................................................................ 22
3.1. GENERALIDADES ..................................................................................... 22
4. LÍMITES DE ATTERBERG ............................................................................... 22
4.1. LÍMITE LÍQUIDO (L.L.) ............................................................................... 22
4.2. LIMITE PLÁSTICO (L.P) ............................................................................ 23
4.3. ÍNDICE DE PLASTICIDAD ......................................................................... 23
5. CLASIFICACIÓN DE SUELOS SEGÚN LA AASHTO ..................................... 23
5.1. SUELOS GRANULARES ........................................................................... 23
5.2. SUELOS FINOS ......................................................................................... 24
6. CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS) ....................................... 25
6.1. SUELOS GRUESOS: ................................................................................. 25
6.2. SUELOS FINOS: ........................................................................................ 25
6.3. SIMBOLOGÍA ............................................................................................. 26
7. CALICATAS ...................................................................................................... 27
7.1. ¿QUÉ ES UNA CALICATA? ...................................................................... 27
7.2. IMPORTANCIA DE LAS CALICATAS ....................................................... 27
7.3. ¿PARA QUE SIRVEN LAS CALICATAS? ................................................. 27
7.4. MUESTRAS DE SUELO ............................................................................. 28
7.4.1. MUESTRAS ALTERADAS ................................................................... 28
7.4.2. MUESTRAS NO ALTERADAS ............................................................ 28
8. ESTUDIO DE CANTERAS ................................................................................ 30
8.1. GENERALIDADES ..................................................................................... 30
8.2. CLASIFICACION DE CANTERAS ............................................................. 31
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1. PAVIMENTOS

Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de

materiales procesados por encima del terreno natural con la finalidad de
distribuir las cargas aplicadas por un vehículo a la subrasante.

Ilustración 1 - Capas que conforman un Pavimento

La estructura del pavimento debería ser capaz de proveer:

 Una calidad de majeo aceptable

 Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y
agrietamiento.
 Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.

El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de la llanta de tal

manera que no se sobrepase la capacidad portante de la subrasante.

[NOMBRE DEL AUTOR] 5

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1.2. CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR UNA VÍA

Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir
los siguientes requisitos:
- Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito.
- Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
- Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades
previstas de circulación de los vehículos
- Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
- El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al
usuario.
- Debe ser económico.
- Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramientos.

1.3. FACTORES CONSIDERADOS EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

- Trafico
- Suelos
- Clima
- Serviciabilidad
- Confiabilidad
- Costos de mantenimiento y operación
-
2. TIPOS DE PAVIMENTOS:
Básicamente existen tres tipos: Según el manual sección de suelos y
pavimentos de MTC-2014.
- Pavimentos Flexibles
- Pavimentos Semirrígido
- Pavimentos Rígido

[NOMBRE DEL AUTOR] 6

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Ilustración 2 - Visualización de Pavimento Flexible y Rígido

Pero también existen pavimentos como:

- Pavimentos Compuestos
- Pavimentos Articulados
- Pavimentos de Tierra
- Tratamientos Superficiales

2.1. PAVIMENTO FLEXIBLE

Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se
flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre el.
El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas
de abundate trafico ocmo puedan ser via, aceras o parkings.

Tiene un periodo de vida entre 10 y 15 años. Requiere de

mantenimiento constante para cumplir con su vida util.

[NOMBRE DEL AUTOR] 7

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2.1.1. APLICACIONES TIPICAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

 Carreteras y avenidas en ciudad en general
 Lineas auxiliares
 Bermas
 Rampas
 Estacionamiento
 Caminos paralelos u autopistas
2.1.2. CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
a) SUB – RASANTE
Su finalidad es resistir las cargas que el tránsito transmite al
pavimento, transmitir y distribuir las cargas al cuerpo del
terraplén y economizar los espesores de pavimento.
b) SUB – BASE
Esta actividad comprende el suministro, transporte, y
compactación de capas de materiales granulares. Debe
proteger a la base impidiendo que el agua suba por
capilaridad.
c) BASE
Su función es la de tener la resistencia estructural para
soportar las presiones transmitidas por los vehículos. Tener
el espesor suficiente para que pueda resistir las presiones
transmitidas a la sub base.
d) CAPA SUPERFICIAL
Debe poseer la menor permeabilidad posible, con el fin de
que el agua superficial drene en su mayor parte sobre ésta,
reduciendo la cantidad de agua que llegue a la base.

[NOMBRE DEL AUTOR] 8

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Ilustración 3 - Capas en un Pavimento Flexible

2.1.3. DAÑOS EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Figura 1 - Agrietamiento por fatiga (piel cocodrilo)

Figura 2 - Ahuellamiento

[NOMBRE DEL AUTOR] 9

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Figura 3 - Agrietamiento térmico

2.2. PAVIMENTO SEMIRIGIDO

Aunque este tipo de pavimentos guarda básicamente la misma
estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se encuentra
rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser: asfalto,
emulsión, cemento, cal y químicos.
El empleo de estos aditivos tiene la finalidad básica de corregir o
modificar las propiedades mecánicas de los materiales locales que no
son aptos para la construcción de las capas del pavimento, teniendo en
cuenta que los adecuados se encuentran a distancias tales que
encarecerían notablemente los costos de construcción.

2.3. PAVIMENTO RÍGIDO

Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa
de concreto hidráulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa
de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento
rígido. Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico, así como de su
elevado coeficiente de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se
produce en una zona muy amplia.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
0
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Ilustración 4 – Componentes principales de un Pavimento Rígido

2.3.1. COMPONENTES PRINCIPALES

A) JUNTAS
Son las que finalmente determina las dimensiones de las
losas del pavimento y permiten controlar la formación de
fisuras intermedias, tanto a edad temprana como en servicio.

Ilustración 5 - Juntas en losas del pavimento

Funciones:
 Delimitar el tamaño de losas
 Brindar transferencia de carga
 Permitir el movimiento
 Dividir la construcción

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Para controlar y reducir los efectos perjudiciales del

agrietamiento o para transferir las cargas entre losas se
acude a barras de anclaje y pasadores.
A.1) PASADORES
Son barras de acero lisas colocadas en las juntas
transversales para trasferir cargar sin restringir el
movimiento horizontal de las losas.

Ilustración 6 - Barras de acero colocadas de manera

transversal
A.2) BARRAS DE UNIÓN
Se colocan en las juntas longitudinales para mantener
ancladas las mismas, garantizando de esta manera que
estas provean una transferencia de carga

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Ilustración 7 - Barras de acero colocadas de manera

longitudinal
2.3.2. TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
A) PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS.
De acuerdo a su definición, son pavimentos que no
representan refuerzo de acero ni elementos para
transferencia de cargas. En ellos, el concreto asume y resiste
tensiones producidas por el tránsito y el entorno, como las
variaciones de temperatura y humedad.
Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero
y clima templado y generalmente se apoyan sobre la
subrasante. En condiciones más severas requiere de sub
bases tratadas con cemento, colocadas entre la subrasante
y la losa, para aumentar la capacidad de soporte y mejorar la
transmisión de carga.
B) PAVIMENTOS DE CONCRETO ARMADO CON JUNTAS
Pavimentos que tienen el refuerzo de acero en el tercio
superior de la sección transversal, generalmente a no menos
de 5cm bajo la superficie. El refuerzo no cumple función
estructural y su finalidad es resistir las tensiones de
contracción del concreto en estado joven y controlar los
agrietamientos.
C) PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CONTINUOS

1
[NOMBRE DEL AUTOR]
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En este tipo de pavimento, el refuerzo es el que asume todas

las deformaciones y específicamente las de temperatura, por
lo cual se eliminan las juntas de contracción, quedando
únicamente las juntas de construcción y de dilatación en la
vecindad de alguna obra de arte.
Esta técnica se ha extendido con éxito desde 1960 en los
Estados Unidos y si bien exige una apropiada tecnología
constructiva, no requiere de mayor conservación,
manifestando poca sensibilidad a las fallas de la base.
Se utiliza generalmente en zonas de clima frío. También en
los recubrimientos sobre pavimentos deteriorados de
concreto y asfalto.
D) PAVIMENTO DE CONCRETO PRETENSADO
El desarrollo de los pavimentos de concreto pretensado es
limitado, habiéndose aplicado principalmente en
aeropuertos, como sucedió en la primera experiencia en el
aeropuerto de Orly (París), realizado por Freyssinet en 1948
y posteriormente el aeropuerto de Río de Janeiro.
2.3.3. FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO
a) SUB – RASANTE
Es el suelo de cimentación del pavimento pudiendo ser
suelo natural, debidamente perfilado y compactado, o
material de préstamo. Los materiales que pueden ser
empleados serán de preferencia materiales de tipo granular.
b) SUB – BASE
Está apoyada sobre la subrasante compuesta por
materiales granulares de buena gradación. Implica mejorar
la capacidad de soporte de suelo que se traduce en una
reducción del espesor de carpeta de rodadura.
c) LOSA DE CONCRETO

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Las funciones de la losa en el pavimento rígido son las

mismas de la carpeta en el flexible, más la función
estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los
esfuerzos que le apliquen. Tiene un diseño superior o
equivalente a f´c = 280 Kg /cm2.
2.3.4. APLICACIONES TIPICAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO
 Líneas de tráfico con volumen alto
 Conexiones entre carreteras
 Puentes
 Rampas de carreteras y/o autopistas
2.3.5. DAÑOS EN UN PAVIMENTO RÍGIDO
 Agrietamiento longitudinal
 Agrietamiento transversal
 Deterioro de losas
 Quiebre de losa
 Sulfatados
 Falla de juntas
2.3.6. PAVIMENTO FLEXIBLE (VS) PAVIMENTO RÍGIDO
PAVIMENTO PAVIMENTO RÍGIDO
FLEXIBLE
Vida Estimada entre 10 Vida estimada entre 20
a 20 años. a 30 años.
Costos iniciales bajos. Costos iniciales altos.

Requiere Requiere
mantenimiento mantenimiento continuo
continuo. pero mínimo.
Reparación fácil pero Reparación difícil, pero
continua si no se hace con poca frecuencia.
mantenimiento.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Tabla 1 - Tabla comparativa de Pavimentos

2.4. PAVIMENTOS COMPUESTOS

Es aquel en el que se combinan tipos de pavimentos diferentes, es
decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos “rígidos”, normalmente la
capa rígida está por debajo y la capa flexible por encima.
Es usual que un pavimento compuesto comprenda una capa de base
de concreto o tratada con cemento Portland junto con una superficie de
rodadura de concreto asfáltico.

La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento

Portland) permite que se obtengan materiales con capacidad de soporte
suficiente para construir capas para base en pavimentos sujetos a
cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.

Sin embargo, este tipo de pavimento es muy caro y es usado rara vez
como construcción nueva. En el año 2001, había cerca de 97.000 millas
(155.000 km) de pavimentos compuestos en USA, prácticamente todos
son pavimentos de concreto rehabilitados usando sobre capas de
asfalto.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Ilustración 8 - Pavimento compuesto

2.4.1. VENTAJAS TÉCNICAS:

 Excelente capacidad estructural.
 Elevada vida de servicio.
 Ausencia de fatiga en capas bituminosas.
 Deformaciones muy reducidas en la subrasante.

2.4.2. VENTAJAS ECONÓMICAS:

 Excelente relación costo/ vida útil.
 Empleo de materiales con prescripciones poco exigentes.
 Reducción de volumen de asfalto.
 Equipos de construcción de suelos.
2.5. PAVIMENTO ARTICULADO
Los pavimentos articulados están compuestos por una capa de
rodadura que está elaborada con bloques de concretos prefabricados,
llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales entre sí.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Ilustración 9 - Pavimento Articulado con adoquines

prefabricados

2.5.1. FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO

ARTICULADO
1. BASE
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura.
Esta capa le da mayor espesor y capacidad estructural al
pavimento. Puede estar compuesta por dos o más capas de
materiales seleccionados.

2. CAPA DE ARENA
Es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia que
se coloca directamente sobre la base; sirve de asiento a los
adoquines y como filtro para el agua que eventualmente pueda
penetrar por las juntas entre estos.

3. ADOQUINES

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Deben tener una resistencia adecuada para soportar las

cargas del tránsito, y en especial, el desgaste producido por
éste.
4. SELLO DE ARENA
Está constituido por arena fina que se coloca como llenante de
las juntas entre los adoquines; sirve como sello de las mismas
y contribuye al funcionamiento, como un todo, de los
elementos de la capa de rodadura.

Ilustración 10 - Capas de un Pavimento Articulado

2.6. PAVIMENTOS POROSOS

Este tipo especial de pavimento permite la infiltración del agua a través
de su superficie y el almacenamiento temporal de esta en la subbase.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Ilustración 11 - Pavimento Poroso

2.6.1. DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO

El diseño puede permitir la infiltración del agua hacia la
subrasante, o bien disponer de tubos en la subbase con el fin de
drenar el agua lluvia.

Ilustración 12 - Infiltración del agua hacia la Subrasante

2.6.2. VENTAJAS

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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 Logran una notoria reducción del caudal máximos

producido en una tormenta, además de provocar un notable
retardo de dicho caudal máximo.
 Permiten una remoción de elementos contaminantes del
agua, al filtrarlos a través de las capas.
 Aumentan la seguridad para el tránsito de vehículos, ya que
aumentan la adherencia neumático pavimento.
2.6.3. DESVENTAJAS
 El elevado costo de su aplicación.
 Requiere una mantención regular, para evitar la obstrucción
de sus poros.

2.7. PAVIMENTOS CELULARES

Consisten en un pavimento cuya carpeta de rodado está formada por
bloques perforados de concreto, cuyos huecos están rellenos con arena
o pasto, que permiten reducir el flujo superficial proveniente de una
tormenta mediante la infiltración a través de su carpeta de rodado.

Ilustración 13 - Pavimento formado por bloques de concreto

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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2.7.1. APLICACIÓN DE PAVIMENTOS CELULARES

 Estacionamientos
 Pasajes
 Calles
 Accesos vehiculares
 Manzanas de zona urbanizada
 Áreas verdes
 Comercio
2.7.2. VENTAJAS
 Beneficios similares que un pavimento poroso
 Presentan una estética atractiva
 Son prácticos en su reparación
3. CLASIFICACION DE LOS SUELOS
3.1. GENERALIDADES
Es el ordenamiento de los diferentes suelos en grupos que tienen
propiedades semejantes, el propósito es facilitar las actitudes de un suelo
en comparación con otros de la misma clase cuyas propiedades se
conocen.
Existen varios sistemas de clasificación de los cuales los más utilizados
en el país son:
 Sistema de clasificación de los suelos según AASHTO.
 Sistema de clasificación de los suelos según SUCS.
Nota:
La clasificación de suelos según la AASHTO se utiliza en vías, y la
clasificación de suelos según SUCS se utiliza para cimentaciones.

4. LÍMITES DE ATTERBERG
4.1. LÍMITE LÍQUIDO (L.L.)
Es el contenido de humedad que corresponde a una frontera convencional
entre los estados semilíquido y plástico.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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4.2. LIMITE PLÁSTICO (L.P)

Es cuando el suelo contiene justo la humedad necesaria para que, al
amasar manualmente bastoncitos cilíndricos de 0,3 cm de diámetro, éstos
no se resquebrajan.
4.3. ÍNDICE DE PLASTICIDAD
El índice de plasticidad IP, es la diferencia entre el límite líquido y el límite
plástico.

Ilustración 14 - Límites de Atterberg

5. CLASIFICACIÓN DE SUELOS SEGÚN LA AASHTO

Esta clasificación se basa en los resultados.
Obtenidos como el límite líquido, índice de plasticidad y material que pasa el
tamiz No. 10, 40 y 200.
De acuerdo con este sistema los suelos están clasificados en ocho grupos
designados por los símbolos del A-1 al A-8. Los suelos inorgánicos se clasifican
en siete grupos que van del A-1 al A-7 y los suelos con elevada proporción de
materia orgánica se clasifican como A-8.
5.1. SUELOS GRANULARES

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Son aquellos que tienen el 35% o menos, del material fino que pasa por el
tamiz N0 200, estos suelos forman los grupos A-1, A-2, A-3.

5.2. SUELOS FINOS

Son suelos limo-arcillosos que tienen más del 35% que pasa el tamiz No
200. A este tipo de suelos les corresponde los grupos A-4, A-5, A- 6, A-7.
A continuación, se presentan las características de los diferentes grupos y
subgrupos, además del procedimiento de clasificación se presentan en las
tablas:

Tabla 2 - Clasificación de Suelos por Método de AASHTO

La evaluación de los suelos dentro de cada grupo se hace por medio del
“índice de grupo”, mismo que se calcula con la misma fórmula empírica.
𝑰𝑮 = (𝑭 − 𝟑𝟓)(𝟎. 𝟐 + 𝟎. 𝟎𝟎𝟓(𝑳𝑳 − 𝟒𝟎)) + 𝟎. 𝟎𝟏(𝑭 − 𝟏𝟓)(𝑰𝑷 − 𝟏𝟎).
Donde:
IG= Índice de grupo
F=Porcentaje del suelo que pasa por el tamiz N°200, expresado como
numero entero.
LL=Limite líquido.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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IP=Índice de plasticidad.

6. CLASIFICACIÓN UNIFICADA DE SUELOS (SUCS)

Sistema concebido para permitir la identificación de los suelos en el terreno, los
agrupa de acuerdo a su comportamiento como material para construcción en
función de sus propiedades de granulometría y plasticidad.
6.1. SUELOS GRUESOS:
Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas son retenidas en
el tamiz No 200. Un suelo grueso será grava, si la mayor parte de la
fracción gruesa queda retenida en el tamiz No 4 y se considera como arena
en el caso contrario.
6.2. SUELOS FINOS:
Son aquellos suelos que más del 50% de las partículas pasan el tamiz No
200.Para distinguir si la fracción fina es de carácter limoso o arcilloso,
conocida como carta de plasticidad de casa grande.
Este sistema unificado utiliza símbolos para identificar los suelos y
determinar su comportamiento como material de construcción. Las letras
que se emplean para distinguir los suelos son:

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Tabla 3 - Carta de Plasticidad de Casagrande

6.3. SIMBOLOGÍA

PREFIJO TIPO DE PREFIJO TIPO DE

SUELO SUELO
G Grava C Arcilloso
S Arena O Limos y
arcillas
orgánicas
M Limo L Baja
plasticidad

W Bien graduado H alta

plasticidad
P Pobremente Pt Turbas o
graduado fangos

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Tabla 4 – Simbología
7. CALICATAS
7.1. ¿QUÉ ES UNA CALICATA?
Es una de las técnicas de prospección empleadas en el estudio del suelo,
que son excavaciones de profundidad pequeña. El principal objetivo es
realizar un reconocimiento geotécnico del terreno, para evaluar si está en
condiciones para el uso al cual está destinado (minería, siembra,
construcción, etc.).
7.2. IMPORTANCIA DE LAS CALICATAS
Las calicatas permiten entonces, la inspección directa del suelo que se
desea estudiar y es el método de exploración que normalmente entrega la
información más confiable y completa.

7.3. ¿PARA QUE SIRVEN LAS CALICATAS?

Las calicatas son sumamente útiles al momento de evaluar las condiciones
de un terreno para obras de construcción, siembra y explotación minera,
entre otras aplicaciones.
Las muestras de suelo pueden obtenerse de dos formas, de acuerdo
con el tipo de ensayo que se va a realizar.

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Ilustración 15 - Calicata
7.4. MUESTRAS DE SUELO
7.4.1. MUESTRAS ALTERADAS
Que no reflejan exactamente como se encontraba el suelo en su
estado natural antes del muestreo; o también son aquellas que
están constituidas por el material disgregado fragmentado, en las
que no se toman precauciones especiales para conservar las
características de estructura y humedad.
7.4.2. MUESTRAS NO ALTERADAS
Que reflejan exactamente como se encontraba el suelo en su
estado natural antes del muestreo.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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Ilustración 16 - Estratos
Las muestras alteradas se utilizan para los ensayos más. Las
muestras no alteradas son necesarias para los ensayos más
complejos efectuar en el laboratorio. Las muestras no alteradas es
preciso tomarlas con mayor cuidado, ya que deben reflejar
exactamente la naturaleza del suelo. Para que un estudio de los
suelos del sitio sea completo.
posibles errores al realizar la prueba
• No se extrae la muestra en temporada de lluvia ya que el nivel
freático se puede encontrar cerca de la superficie.
• Si durante la excavación los rayos del sol inciden directamente
sobre la muestra esta se debe proteger para la perdida de
humedad.

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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8. ESTUDIO DE CANTERAS
Las reformulaciones de los trabajos de mecánica de suelos realizados en
canteras se desarrollaron con la finalidad de complementar los estudios a las
características de suelo que permitan establecer que canteras serán utilizadas
en las distintas capas estructurales del pavimento, áreas de préstamo de
material para conformar los terraplenes, así como agregados pétreos para la
elaboración de concretos hidráulicos. Seleccionando únicamente aquellas que
demuestren que la calidad y cantidad de material existente son adecuados y
suficientes para la construcción vial.

Ilustración 17 - Cantera
OBJETIVO
 Evaluación del material (bueno - malo) según los requerimientos y normas
establecidas.
 Evaluar el rendimiento (volumen) para la conformación de un tramo de vía
a construir satisfactoriamente.
 Evaluar la clasificación de dicho suelo.
8.1. GENERALIDADES
Se define una cantera como al lugar geográfico de donde se extrae o
explotan agregados pétreos para la industria de la construcción o para
toda obra civil, utilizando diferentes procesos de extracción dependiendo
del tipo y origen de los materiales donde se puede presentar desde

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[NOMBRE DEL AUTOR]
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extracción con dragas en lechos de ríos hasta utilizar explosivos en

laderas de montañas y cámaras de exploración.
8.2. CLASIFICACION DE CANTERAS
La clasificación de las canteras se hará mediante el tipo muestreo que se
tome.
A) CANTERAS A CIELO ABIERTO
Método más usado en nuestro entorno ya que comienza con la
limpieza de la zona donde se realizarán los trabajos es decir se
eliminarán materias que son distintas al material a extraer de la
cantera tales como residuos orgánicos e inorgánicos
B) CANTERAS SUBTERRANEAS
El sistema de exploración que se lleva a cabo en la cantera es el
método de sostenimiento natural con el uso de enormes pilares
desbastados como sostén del elemento horizontal y la exploración
en caja de las galerías de la cantera para evitar derrumbes.
 Clasificación del suelo, roca o macizo rocos.
 Selección de la forma de la excavación (herradura circular).
 Análisis de estabilidad.
 Selección del sistema de sostenimiento.
 Predicción del comportamiento del agua subterránea.
 Requerimientos de recubrimiento.
 Localización y configuración de portales.

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Ilustración 18 - Cantera Subterránea

9. PREGUNTAS
a. ¿CUÁLES SON LOS PARÁMETROS QUE DEBE CUMPLIR UN
PAVIMENTO?
- Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito
- Ser resistente ante los agentes del intemperismo.
- Debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo a las
llantas del vehículo.
- Debe ser económico.
b. ¿QUÉ DAÑOS COMUNES SE PRESENTAN EN UN PAVIMENTO
FLEXIBLE Y UN PAVIMENTO RÍGIDO?
o PAVIMENTO FLEXIBLE:
- Ahuellamiento
- Agrietamiento por fatiga (piel cocodrilo)
- Agrietamiento térmico
o PAVIMENTO RÍGIDO
- Agrietamiento longitudinal
- Agrietamiento transversal
- Deterioro de losas
- Quiebre de losa

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- Sulfatados
- Falla de juntas
c. ¿QUÉ TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS SON LOS MÁS CONOCIDOS?
- Pavimento de concreto simple con juntas.
- Pavimentos de concreto armado con juntas
- Pavimentos de concreto reforzado continuos
- Pavimento de concreto pretensado
d. ¿CUÁLES SON LOS OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE CANTERAS?
- Evaluar el rendimiento (volumen) para la conformación de un tramo de vía
a construir satisfactoriamente.
- Determinar las características, propiedades y calidad del material.

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