Un engranaje es simplemente una rueda con dientes o rueda dentada donde la mayor esta denominada

como corona y la menor piñón.

Esta rueda dentada está formada por dos o más engranajes y se utilizados únicamente para trasmitir el
movimiento entre ejes que rotan a través de la velocidad, de la potencia o fuerza de giro y del cambio de
movimiento. Este movimiento que transmiten se encuentran en casi todo tipo de maquinaria: en las cajas
de cambio de los autos, o de las motos. el tamaño de ellas puede variar entre pequeñísimos engranajes
(como los mecanismos de los relojes) mecanismos delicados, hasta llegar a enormes ruedas dentadas de
varios metros de diámetros que son usados en cajas de engranajes industriales

Permiten que tanto el motor como la máquina funcionen con eficiencia. Por ejemplo, un típico motor de un
automóvil funciona más eficientemente cerca de 4.000 r.p.m. Las ruedas del vehículo tienen que girar
mucho más lento que esta velocidad: A 110 Km/h las ruedas giran a 1.000 r.p.m. Los engranajes en la caja de
velocidades de un vehículo y la transmisión proporcionan la reducción de velocidad necesaria.

Cuando tenemos pares de engranajes que reducen la velocidad estos tienden a aumentar su potencia y
cuando es al contrario los pares de engranajes que reducen la potencia aumenta su velocidad

Hay solamente unos pocos tipos de estos engranajes, a pesar de la enorme variedad en tamaños
y aplicaciones.
Dentro de esta variedad tenemos los Engranajes que transmiten el movimiento entre dos ejes
paralelos, es el engranaje más simple. este Tiene dientes rectos y paralelos al eje y giran,
solamente uno o dos dientes del par de engranajes, encajan entre sí y esto es gracias al ancho de
todo el diente. A diferencia de los engranajes rectos tienden a ser muy ruidosos y vibran a altas
velocidades. Cuando hay desgaste en los dientes, la condición de trabajo es aún peor, por esto
están limitados a velocidades relativamente bajas.

Los engranajes helicoidales, giran más silenciosa y suavemente que los engranajes rectos. Además, si algún
diente se desgastase, la carga se le transfiere a los otros dientes en contacto, y lo que hacen es disminuir la
carga sobre el diente desgastado y se utilizan más que todo para transmitir potencia a altas y bajas
velocidades.

Engranajes que transmiten movimiento entre ejes perpendiculares. Lo hacen Cuando es necesario transmitir
potencia y el movimiento entre dos ejes que se interceptan en ángulo, utilizando asi los engranajes cónicos.
Los dientes parece que hubiesen sido cortados de un cono en la punta de un eje, en lugar de un cilindro. Hay
dos tipos de engranajes cónicos:
Engranajes cónicos rectos, tienen los dientes rectos y solo uno o dos partes de dientes están en contacto a la vez. Por
ello engranajes están limitados relativamente a bajas velocidades.

Engranajes cónicos helicoidales, tienen dientes en ángulo invierten un movimiento suave. La ventaja que
tienes es similar a los engranajes y pueden girar mucho más rápido que los engranajes cónicos rectos. Y por
último tenemos

Engranajes que transmiten movimiento entre dos ejes no perpendiculares. Puede ser transmitido entre ejes
que no sean paralelos ni perpendiculares, a través de engranajes helicoidales cruzados o engranajes
oblicuos. El área es muy limitada entre los dientes de estos engranajes, trabajan mediante esfuerzos
considerables. Son únicamente usados para transferir bajas cargas a bajas velocidades y no son muy
utilizados en la industria.