CURSO: Tren de Fuerza

LABORATORIO N°1
CONVERTIDOR DE PAR

Apellidos y Nombres: Nota:

TUCTO QUISPE, JHON

Alumno (s): AMARO SANCHEZ, JOSE

SAAVEDRA MARIANO, PEDRO

SUCNO QUISPE, JOHAN

Profesor: RENATO OROS FUENTES

Programa Profesional: LABORATORIO DE TREN DE FUERZA Grupo: 03

Fecha de entrega: 15 08 19 Mesa de trabajo: 03

En este presente informe presentaremos detalladamente la aplicación
de las diversas herramientas que nosotros los alumnos utilizaremos
Para la detección de las fallas que un equipo puede presentar.
En este caso nuestro informe va a detallar sobre el convertidor de par, lo
cual tiene una función muy importante en el sistema de transmisión, que
es de transmitir potencia para mover una máquina, acoplando al motor
a la trasmisión.
 FUNDAMENTO TEORICO

Componentes del Convertidor de Par:

El convertidor de par posee cuatro componentes que se encuentran alojados en

una caja a la que la bomba de la transmisión llena de líquido. Dichos
componentes son: el impelente (Miembro impulsor), la turbina (miembro
impulsado), el estator (miembro de reacción) y el eje de salida.

 Impelente:

El impelente es el miembro impulsor del convertidor de par. Está conectado con

el volante y gira a la velocidad del motor. El impelente funciona como una bomba
en tanto recoge el fluido en el convertidor de par y lo dirige hacia la turbina. Las
paletas utilizadas en el impelente son curvas de manera que aceleran el flujo del
aceite cuando abandona el impelente.

 Turbina:

La turbina es el miembro impulsado del convertidor de par con álabes que

reciben el flujo de aceite desde el impelente. La turbina gira para hacer que el
eje de salida del convertidor de par gire. Los lados de entrada de los álabes de
la turbina están curvados hacia el impelente para absorber del flujo de fluido la
mayor cantidad de energía o potencia que sea posible.
  Estator:

El estator es el miembro fijo de reacción del convertidor de par cuyos álabes

multiplican la fuerza al redirigir el flujo desde la turbina haciéndolo regresar al
impelete. El estator está fijado a la caja del convertidor de par y no gira. El
propósito del estator es cambiar la dirección del flujo de aceite entre la turbina y
el impelete. Este cambio de sentido aumenta el impulso del fluido, con lo cual
incrementa la salida de par del convertidor.

 Eje de Salida:

El eje de salida está empalmado con estrías a la turbina y envía potencia al eje
de entrada de la transmisión. El eje de salida está conectado a la transmisión a
través de una horquilla y un eje impulsor o directamente al engranaje de entrada
de la transmisión.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

 Determinar acciones de mantenimiento a seguir para

eliminar o reducir las consecuencias generadas por
los diferentes modos de falla presente en el
convertidor de par

Objetivos específicos

 Reconocimiento de las partes del convertidor de par

 Funcionamiento de cada componente del convertidor
de par
 Medir y determinar el estado de un convertidor de par
Mediciones
Mediciones que se realizó en el proceso del laboratorio.

HOLGURA ENTRE Valor Estado (inspección visual)

COMPONENTES Medido
B M

(A) Holgura entre estator y 0.62mm

turbina

(B) Holgura entre estator e 0.39mm

impulsor

Planitud del impulsor 5.52 mm 

Planitud de la turbina 5.25 mm 

Alabes de la turbina _ 

Alabes del estator _ 

Alabes del impulsor _ 

 PROCEDIMIENTO:
 Rellenar el documento ATS
 Pedir a almacén las herramientas necesarias para el
desarmado
 Esperar las indicaciones del profesor
 Proceder a trasladar el convertidor hacia nuestra
mesa de trabajo con la ayuda del tecle
 Desarmamos el convertidor de par
 Se procede a visualizar las tres principales partes del
convertidor las cuales son impulsor, estator y turbina
 Por consiguiente, se procede a medir la planitud del
estator y turbina con ayuda de la herramienta galga
 De ahí a medir la holgura entre la turbina y estator
como también entre impulsor y estator, de la misma
manera se usa la herramienta galga
 Una vez terminado los desafíos se procede a armar
el convertidor con la autorización del profesor
 De la misma manera se usaría el tecle para
transportar el convertidor a su lugar habitual
 CONCLUSIONES:

 Se reconoció correctamente las partes del

convertidor de par.

 Se reconoció el funcionamiento del convertidor de

par.

 Se hizo un desarmando correcto y seguro del

convertidor de par.

 Se llegó a concluir que los alabes del rodete de

bombas y el rodete de turbina se desgastan debido a la
contaminación de los fluidos es por eso que se algunas.
rayaduras en los alabes.

 Las bombas situadas en cada punto exterior del

convertidor de par proporcionan fluidos para que el
convertidor no se encuentre desabastecido y asi poder
realizar un buen trabajo, una de estas bombas sirve
como lubricación.
 Alabes El alabe y el estator cumplen una función
muy importante dentro del sistema para transformar la
fuerza mecánica en hidráulica y posteriormente entrega
un torque mayor.
LINK DEL VIDEO DEL LABORATORIO
https://youtu.be/yOp1eEM5AqQ