Fallas en Pav Rigido

Escuela Militar de Ingeniería
PAVIMENTOS Departamento de Ciencias de la Tierra

Ingeniería Civil-8vo”A”
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
UNIDAD ACADÉMICA EMI – LA PAZ

CIENCIAS DE LA TIERRA
BOLIVIA
Misión de la Carrera
“Formar ingenieros civiles competentes, responsables y eficientes en el campo
de su especialidad, con la capacidad de generar, aplicar y difundir el
conocimiento para servir a la sociedad boliviana en las tareas del desarrollo
nacional”.
Competencias generales
“Desarrolla proyectos de infraestructura realizando el diseño, construcción, supervisión
de la ejecución y fiscalización de carreteras, aeropuertos, vías férreas, edificaciones,
puentes, obras de contención, obras hidráulicas y sanitarias; utilizando normas legales,
técnicas y administrativas vigentes; aplicando parámetros de estabilidad, seguridad,
funcionalidad, estética, economía y medioambiente”
FALLAS EN PAVIEMTOS RIGIDOS
DOCENTE: Ing. Marcelo Badani Villegas
INTEGRANTES: Chavez Mamani Karen CI:9885346 LP.
Guachalla Cruz Cristian CI:8369522LP.
Laura Laura Fernando CI:9236556LP.
PARALELO: 8Vo-A
FECHA: 08/04/2019
Ing. Marcelo Badani Villegas

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FALLAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

1. Introducción
1.1 Definición de Pavimento Rígido

Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y
recuperarse después de sufrir deformación, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a través
de sus capas. Está compuesto por una delgada capa de mezclas asfálticas, colocada sobre capas de
base y sub-base, generalmente granulares.
En tanto que los Pavimentos Rígidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Pórtland
sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo
en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.
En función a lo señalado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rígido, el concreto

absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehículos ejercen sobre el pavimento,
mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base,
Sub-base y Sub-rasante).
1.2 Tipos de Pavimentos Rígido

 Losas de Concreto Simple (JPCP)
- Pavimentos construidas por concreto simple y con juntas de contracción espaciadas de
manera continua (5 a 10 metros).
- Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usados para transferir la carga de una capa a
otra.
 Losas de Concreto Reforzado (JRCP)
- Las losas son reforzadas con barras de acero, que aunque no aumentan la capacidad
portante de la losa, aumenta el espaciamiento de las juntas de 10 m a 30 m.
 Pavimento Continuamente Reforzado (CRPC)
- Proceso mecanizado en el cual se elimina las juntas de contracción.
 Pavimento de Hormigón Pre esforzado
 Pavimento de Hormigón Fibroso

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 1. Tipos de Pavimento Rígido.
2. Fallas en Pavimentos Rígidos

En el presente trabajo se presenta una descripción de los diferentes tipos de daños que puede
presentar un pavimento rígido, los cuales fueron agrupados en cuatro categorías generales:
- Juntas.
- Fisuras y grietas.
- Deterioro superficial.
- Otros deterioros.
Cada uno de los daños correspondientes a cada categoría se describe a continuación, presentando
su definición y sus posibles causas. Las fotografías relacionadas con cada tipo de daño, se presentan
a medida que se describe cada uno de ellos.
2.1 Falla de Juntas

2.1.1 Deficiencias del Sellado
Se refiere a cualquier condición que posibilite la acumulación de material en las juntas o permita una
significativa infiltración de agua. La acumulación de material incompresible impide el movimiento de la
losa, posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento o desportillamiento de juntas.
 Posibles causas
Las causas más frecuentes para que el material de sello sea deficiente, son:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Endurecimiento por oxidación del material de sello.

- Pérdida de adherencia con los bordes de las losas.
- Levantamiento del material de sello por efecto del tránsito y movimientos de las losas.
- Escasez o ausencia del material de sello.
- Material de sello inadecuado.
Figura 2. Deficiencia del Sellado.
2.1.2 Juntas Saltadas

Rotura, fracturación o desintegración de los bordes de las losas dentro de los 0.50 metros de una
junta o una esquina y generalmente no se extiende más allá de esa distancia. Además no se extiende
verticalmente a través de la losa sino que intersectan la junta en ángulo.
Figura 3. Juntas Saltadas.
 Posibles causas
Los desportillamientos se producen como consecuencia de diversos factores que pueden actuar
aislada o combinadamente; excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del
tránsito y/o por infiltración de materiales incompresibles; debilidad del hormigón en la proximidad
de la junta debido a un sobre acabado y excesiva disturbación durante la ejecución de la junta;

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
deficiente diseño y/o construcción de los sistemas de transferencia de carga de la junta;

acumulación de agua a nivel de las juntas.
2.1.3 Separación de la Junta Longitudinal

Corresponde a una abertura de la junta longitudinal del pavimento. Este tipo de daño se presenta en
todos los tipos de pavimentos rígidos.
Figura 4. Separacion de la Junta Longitudinal.
 Posibles causas
- Contracción o expansión diferencial de losas debido a la ausencia de barras de anclajes entre
carriles adyacentes.
- Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento diferencial en la sub-
rasante.
- Ausencia de bermas.
2.2 Agrietamiento
2.2.1 Grietas de Esquina
Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 m a
cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a través de
todo el espesor de la losa.
Figura 5. Grietas de Esquina.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Posibles Causas
Son causadas por la repetición de cargas pesadas (fatiga del hormigón) combinadas con la
acción drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundación, así como también por una
deficiente transferencia de cargas a través de la junta, que favorece el que se produzcan altas
deflexiones de esquina.
2.2.2 Grietas Longitudinales

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera, dividiendo la
misma en dos planos.
Figura 6.Grietas Longitudinales.
 Posibles causas
Son causadas por la repetición de cargas pesadas, pérdida de soporte de la fundación, gradientes de
tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecución
de éstas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas,
con relación ancho / longitud excesiva, conducen también al desarrollo de fisuras longitudinales.
2.2.3 Grietas Transversales

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del pavimento, o en
forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos
planos.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 7. Grietas Transversales.
 Posibles Causas
Son causadas por una combinación de los siguientes factores: excesivas repeticiones de cargas
pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundación, excesiva relación
longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecución de éstas. La ausencia de juntas
transversales o bien losas con una relación longitud / ancho excesivos, conducen a fisuras
transversales o diagonales, regularmente distribuidas o próximas al centro de las losas,
respectivamente. Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan también fisuras
transversales.
2.3 Deterioro Superficial

2.3.1 Fisuramiento por Retracción (Tipo Malla)
Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por
desprendimiento de pequeños trozos de hormigón. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red
de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas que
tienden a intersectarse en ángulos de 120º.
Figura 8. Fisuramiento por Retracción.
 Posibles causas
Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de acabado del hormigón fresco
colocado, produciendo la exudación del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del hormigón
resulte muy débil frente a la retracción. Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos
por efecto del tránsito, dando origen al descascaramiento de la superficie, posibilitando un
desconchado que progresa tanto en profundidad como en área. También pueden observarse
manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de hormigón armado, cuando las armaduras se
colocan muy próximas a la superficie.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.3.2 Desintegración
Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de material fino desprendido de
matriz arena cemento del hormigón, provocando una superficie de rodamiento rugosa y
eventualmente pequeñas cavidades.
Figura 9. Falla por Desintegración.
 Posibles causas
Son causadas por el efecto abrasivo del tránsito sobre hormigones de pobre calidad, ya sea por el
empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de
inapropiada granulometría), o bien por deficiencias durante su ejecución (segregación de la mezcla,
insuficiente densificación, curado defectuoso, etc.).
2.3.3 Baches
Descomposición o desintegración la losa de hormigón y su remoción en una cierta área, formando
una cavidad de bordes irregulares.
Figura 10. Falla por Baches.
 Posibles causas
Los baches se producen por conjunción de varias causas: fundaciones y capas inferiores inestables;
espesores del pavimento estructuralmente insuficientes; defectos constructivos; retención de agua en
zonas hundidas y/o fisuradas. La acción abrasiva del tránsito sobre sectores localizados de mayor
debilidad del pavimento o sobre áreas en las que se han desarrollado fisuras en bloque, que han
alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegración y posterior remoción de parte de la
superficie del pavimento, originando un bache.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.4 Otros Deterioros

2.4.1 Levantamiento Localizado
Sobre-elevación abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en zonas contiguas
a una junta o fisura transversal.
Figura 11. Levantamiento Localizado.gfhgfh
 Posibles causas
Son causadas por falta de libertad de expansión de las losas de hormigón, las mismas que ocurren
mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La restricción a la expansión de las losas
puede originar fuerzas de compresión considerables sobre el plano de la junta. Cuando estas fuerzas
no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son excéntricas a la sección de la
misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a las juntas, acompañados
generalmente por la rotura de estas losas.
2.4.2 Escalonamiento de Juntas y Grietas

Es una falla provocada por el tránsito en la que una losa del pavimento a un lado de una junta
presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; también puede manifestarse en
correspondencia con fisuras.
Figura 12. Escalonamientos de Juntas.

 Posibles causas
Es el resultado en parte del ascenso a través de la junta o grieta del material suelto proveniente de la
capa inferior de la losa (en sentido de la circulación del tránsito) como también por depresión del

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundación. Son manifestaciones del

fenómeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos bajo la losa de hormigón y de una
deficiente transferencia de carga entre juntas.
2.4.3 Descenso de la Berma

Diferencia de nivel entre la superficie de la losa respecto a la superficie de la berma, ocurre cuando
alguna de las bermas sufre asentamientos.
Figura 13. Descenso de la Berma.

 Posibles causas
Las principales causas del descenso de berma son:
- Asentamiento de la berma por compactación insuficiente.
- En bermas no revestidas: por la acción del tráfico o erosión de la capa superficial por agua
que escurre desde el pavimento hasta el borde exterior de la losa.
- Inestabilidad de la banca.
2.4.4 Separación entre Berma y Pavimento

Incremento en la abertura de la junta longitudinal entre la berma y el pavimento.
Figura 14. Separación entre Berma y Pavimento.

 Posibles causas
Las causas más probables de la separación entre berma y pavimento son:
- Compactación insuficiente en la cara lateral del pavimento.
- Escurrimiento de agua sobre la berma cuando existe un desnivel entre ella y el pavimento.
2.4.5 Parches deteriorados

Un parche es un área donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un
material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente, también un parchado
por reparación de servicios públicos es un parche que se ha ejecutado para permitir la instalación o

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
mantenimiento de algún tipo de servicio público subterráneo. Los parchados disminuyen la

serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden constituir indicadores, tanto de la intensidad de
mantenimiento demandado por una carretera, como la necesidad de reforzar la estructura de la
misma. En muchos casos, los parchados, por deficiente ejecución dan origen a nuevas fallas.
Figura 15. Parches Deteriorados.

 Posibles causas:
- En el caso de parches asfálticos, capacidad estructural insuficiente del parche o mala
construcción del mismo.
- En reemplazo por nuevas losas de hormigón de espesor similar al del pavimento existente,
insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contracción o mala construcción.
- En parches con hormigón de pequeñas dimensiones, inferiores a una losa, retracción de
fraguado del hormigón del parche que lo despega del hormigón antiguo.
2.4.6 Surgencia de finos

Es la expulsión de finos a través de las juntas o fisuras, ésta expulsión (en presencia de agua) se
presenta por la deflexión que sufre la losa ante el paso de cargas. Al expulsar agua esta arrastra
partículas de grava, arena, arcillas o limos generando la pérdida del soporte de las losas de concreto.
El bombeo se puede evidenciar por el material que aparece tanto en juntas y fisuras de la losa como
en la superficie del pavimento.
Figura 16. Surgencia de Finos.

 Posibles causas:
- Presencia de agua superficial que penetra entre la base y la losa de hormigón.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Material erodable en la base.

- Tráfico de vehículos pesados frecuente.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Transmisión inadecuada de cargas entre losas.
2.4.7 Fragmentación Múltiple
Fracturamiento de la losa de hormigón conformando una malla amplia, combinando fisuras

longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o más planos.
Figura 16. Fragmentación Múltiple.

 Posibles causas
Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repetición de elevadas cargas de tránsito
y/o deficiente soporte de la fundación, que se traducen en una capacidad de soporte deficiente de la
losa.
3. Reparaciones
3.1 Reparaciones para juntas grietas
REPARACIONES PARA :
Juntas
 Deficiencias del sellado
 Juntas saltadas.
 Separación de la junta longitudinal.
Grietas
 Grietas de esquina
 Grietas longitudinales
 Grietas transversales
TIPO DE REPARCION
SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS.
PROCEDIMIENTO
El siguiente método para la limpieza y resellado de juntas es el utilizado habitualmente:

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.- Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm.
2.- Utilizando una máquina limpia juntas, limpian las caras verticales de la junta y se remueven
los materiales extraños de la superficie del pavimento, extendiéndose varios centímetros a cada
lado de la junta.
3.- Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas deben imprimarse
con emulsión asfáltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1 O SS- 1), no deberá imprimarse una
longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
4.- Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plástico, o cinta de
papel; esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para el sello.
5.- Se sella en una sola aplicación. Los bordes exteriores de las juntas transversales
deben elevarse para evitar que el material de sellado escurra hacia el extremo de la losa.
REPARACIONES PARA :
Deterioro superficial
 Fisuramiento por retracción (tipo malla)
 Desintegración
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.2 Reparaciones para deterioro superficial

REPARACIONES PARA :
Deterioro superficial
 Fisuramiento por retracción (tipo malla)
 Desintegración
TIPO DE REPARCION
REPARACIÓN EN TODO EL ESPESOR
PROCEDIMIENTO
Los siete pasos principales en la ejecución de una reparación de espesor completo son:
1. Aislamiento del área deteriorada, usando cortes de sierra a todo el espesor de la losa.
2. Remover el pavimento deteriorado preferiblemente levantándolo por medio de
cadenas de acero conectadas a pernos de levantamiento.
A veces las juntas del hormigón están tan deterioradas que hacen insegura su
remoción por levantamiento. En estos casos es necesario romper el hormigón
deteriorado en pequeños fragmentos que pueden ser retirados por retroexcavadoras
y herramientas manuales.
3. Reparación de la subbase y drene el agua lluvia si fuese necesario, si la remoción

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
daño la subbase será necesario agregar y compactar nuevos materiales para la
subbase. Compactar por medio de compactadores vibrantes de plato pequeños que
pueden maniobrarse en el área confinada de reparación.
4. Realizar una perforación para la colocación de barras de traspaso de cargas las
cuales serán empotradas a la losa antigua mediante una lechada de cemento con un
aditivo expansor. Estas barras de traspaso de cargas deben quedar espaciada a 30
cm entre si.
5. Antes de vaciar el hormigón verificar que las caras de las losas estén libres de
humedad y limpias de polvo u otro material extraño; luego de esto vaciar el
hormigón
uniformemente vara evitar en paleo excesivo para la posterior vibración, acabado y
texturizado.
6. Se procede después al curado y aislado de la superficie.
7. Aserre y selle los perímetros de reparación.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.3 Reparaciones para baches
REPARACIONES PARA :
 Baches
TIPO DE REPARCION
REPARACIÓN DE ESPESOR PARCIAL
PROCEDIMIENTO
1. Definir el área a remover (entre 80 a 100 mm mas allá de las áreas afectada).
2. Definir áreas cuadradas y rectangulares para que la remoción del concreto sea
más fácil.
3. Pintar los límites de remoción.

4. Efectuar un corte con una sierra alrededor del perímetro del área a reparar. El
corte de la sierra debe tener una profundidad mínima de 50 mm.
5. La superficie se debe remover en una profundidad mínima de 40 mm con
herramientas neumáticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano.
6. Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya
utilizado las herramientas neumáticas livianas.
7. Como nuestra remoción se efectúa cerca de una junta longitudinal y transversal,
antes de verter el concreto se debe colocar un inserto incomprensible para evitar
la adherencia entre tableros adyacentes; y entre la superficie de contacto inferior
una lechada de relación 1 : 1 de agua : cemento.
8. El hormigón debe colocarse y luego vibrarse, de manera que quede a nivel con el
resto del pavimento. La terminación debe ser mediante un platachado y finalizando

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
con una textura superficial similar a la del resto, de manera que el parche se
mimetice.
9. Se debe proceder al curado y sellado de juntas.
3.4 Reparaciones para descenso de berma

REPARACIONES PARA :
 Levantamiento localizado
 Escalonamiento de juntas y grietas
 Descenso de la berma
 Separación entre berma y pavimento.
TIPO DE REPARCION
NIVELACIÓN DE BERMAS
PROCEDIMIENTO
El procedimiento de ejecución de estos trabajos es el siguiente:
Se demarcará la zona desnivelada con respecto del pavimento. Colocar estacas que
definan el área y las cotas que deben quedar. La pendiente transversal de la berma estará
comprendida entre un 4 y un 5 % en tramos rectos; en curvas se ajustará de manera que

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
la diferencia entre el peralte y la pendiente de la berma no supere el 8%.
Bermas no revestidas en hormigón: se deberá retirar todo el material sin dañar la
superficie de pavimento adyacente, con una profundidad de 50 mm, retirando también toda
piedra superior a 50 mm. Se procederá a recebar y a compactar.
Bermas revestidas en hormigón: cortar con sierras u otras herramientas dejando cortes
limpios, luego se retirará material con una profundidad de 50 mm y toda piedra superior a
50 mm, se procederá a recebar y compactar.
Luego se aplicara un riego de liga o imprimar para así poder colocar una mezcla asfáltica
de reemplazo o un tratamiento superficial.
3.5 Reparaciones para fragmentación múltiple
REPARACIONES PARA :
 Parches deteriorados
 Surgencia de finos
 Fragmentación múltiple
TIPO DE REPARCION
CEPILLADO DE LA SUPERFICIE.
PROCEDIMIENTO .
Antes de iniciar los trabajos se requiere de señalización de seguridad para trabajos en
pista.
La zona a intervenir deberá ser cepillada hasta que la superficie del pavimento a ambos

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
de lados de una junta transversal o grieta esté en el mismo plano. La operación debe
terminar en un pavimento que cumpla con una sección transversal típica. En esencia, se
desea que el cepillado elimine el escalonamiento en juntas y grietas, que el conjunto de
todas las variables relacionadas con la calidad del rodado queden dentro de los límites
permitidos, es decir, como máximo 6 mm. de diferencia entre losas de hormigón.
El equipo básico para este trabajo es la cepilladora. Esta es una máquina
específicamente diseñada para suavizar y mejorar la textura para pavimentos de
hormigón de cemento mediante estrellas diamantadas.
El equipo debe ser de un tamaño tal que permita cortar o rasar a lo menos 90 mm de
ancho. Su funcionamiento exige una revisión periódica, especialmente en los se refiere a
la circularidad de sus ruedas. Cualquier anomalía en este último sentido debe ser
corregida de inmediato.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se requiere un recipiente con agua, ya que la cepilladora requiere de esta para evitar el
desgaste mayor de las estrellas, así como para humedecer la superficie y evitar que el
hormigón desbastado con el viento se suspenda en el aire, provocando problemas de
visibilidad para los vehículos que circulan por las vías laterales. También se necesita de

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4. Comparaciones entre pavimento rígido y pavimento flexible
flexible rigido
vida estimada de servicio entre 10 a 20 vida estimada de servicio entre 20 a
años 30 años
costos iniciales bajos costos iniciales altos
requiere mantenimiento continuo

requiere mantenimiento continuo pero minimo (primordialmente las
juntas)
reparacion facil pero continua si no se
reparacion dificil pero esporádica
hace mantenimiento
se puede añadir capas en cualquier poner capas por encima produce
momento grietas de reflejo
soporta inundacionesy contaminacion
no pierde propiedades antideslizantes de la napa freatica (JUL vs PEM)
Requiere capas inferiores bien
es mas suave y menos ruidosa
niveladas
soporta un mayor rango de temperaturas

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5. Determinación de niveles de severidad

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
6. Conclusiones
 la selección de un pavimento flexible o rígido para una aplicación dada depende de un numero
de factores
 con frecuencia, un analista lleva a cabo un análisis de costo del ciclo de vida para evaluar las
alternativas de pavimento basado en el precio inicial , así como la rehabilitación y
mantenimiento necesarios durante la vida útil del pavimento
 otras consideraciones para la selección de pavimento incluyen la facilidad de constructora,
seguridad, tales como la resistencia al deslizamiento , el ruido de trafico y las cuestiones
climáticas meteorológicas entre otros.
7. bibliografía
https://es.slideshare.net/PedroFigueroa8/ppt-pavimento-rigido
file:///C:/Users/Windows%208.1/Downloads/fallas.pdf

Fallas en Pav Rigido

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Fallas en Pav Rigido

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Escuela Militar de Ingeniería

PAVIMENTOS Departamento de Ciencias de la Tierra

UNIDAD ACADÉMICA EMI – LA PAZ

FALLAS EN PAVIEMTOS RIGIDOS

DOCENTE: Ing. Marcelo Badani Villegas

INTEGRANTES: Chavez Mamani Karen CI:9885346 LP.

Guachalla Cruz Cristian CI:8369522LP.

Laura Laura Fernando CI:9236556LP.

Ing. Marcelo Badani Villegas

FALLAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

1.1 Definición de Pavimento Rígido

En función a lo señalado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rígido, el concreto

1.2 Tipos de Pavimentos Rígido

Ing. Marcelo Badani Villegas

Figura 1. Tipos de Pavimento Rígido.

2. Fallas en Pavimentos Rígidos

2.1 Falla de Juntas

Ing. Marcelo Badani Villegas

- Endurecimiento por oxidación del material de sello.

Figura 2. Deficiencia del Sellado.

2.1.2 Juntas Saltadas

Figura 3. Juntas Saltadas.

Ing. Marcelo Badani Villegas

deficiente diseño y/o construcción de los sistemas de transferencia de carga de la junta;

2.1.3 Separación de la Junta Longitudinal

Figura 4. Separacion de la Junta Longitudinal.

Figura 5. Grietas de Esquina.

Ing. Marcelo Badani Villegas

2.2.2 Grietas Longitudinales

Figura 6.Grietas Longitudinales.

2.2.3 Grietas Transversales

Ing. Marcelo Badani Villegas

Figura 7. Grietas Transversales.

2.3 Deterioro Superficial

Figura 8. Fisuramiento por Retracción.

Ing. Marcelo Badani Villegas

Figura 9. Falla por Desintegración.

Figura 10. Falla por Baches.

Ing. Marcelo Badani Villegas

2.4 Otros Deterioros

Figura 11. Levantamiento Localizado.gfhgfh

2.4.2 Escalonamiento de Juntas y Grietas

Figura 12. Escalonamientos de Juntas.

Ing. Marcelo Badani Villegas

extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundación. Son manifestaciones del

2.4.3 Descenso de la Berma

Figura 13. Descenso de la Berma.

2.4.4 Separación entre Berma y Pavimento

Figura 14. Separación entre Berma y Pavimento.

2.4.5 Parches deteriorados

Ing. Marcelo Badani Villegas

mantenimiento de algún tipo de servicio público subterráneo. Los parchados disminuyen la

Figura 15. Parches Deteriorados.

2.4.6 Surgencia de finos

Figura 16. Surgencia de Finos.

Ing. Marcelo Badani Villegas

- Material erodable en la base.

Ing. Marcelo Badani Villegas

- Transmisión inadecuada de cargas entre losas.

2.4.7 Fragmentación Múltiple

Fracturamiento de la losa de hormigón conformando una malla amplia, combinando fisuras

Figura 16. Fragmentación Múltiple.

El siguiente método para la limpieza y resellado de juntas es el utilizado habitualmente:

longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada de trabajo.