La logística como clave de negocios exitosos

En el presente ensayo veremos cómo la logística se ha convertido de los factores diferenciadores

que aportan apoyo, solución y gestión a la cadena de suministros, es así como se hace necesaria
implementarla para culminar el proceso exitoso de los productos hasta el usuario final. Las
empresas de la actualidad se centran en brindar bienes y servicios que logren impactar, retener y
enamorar a sus clientes, es por esto, que deben apropiarse de diferentes herramientas para poder
lograr sus objetivos. Es decir, articular a cada uno de los participantes dentro de la cadena de
suministros, iniciando relaciones que les permitan dar y recibir información para agilizar sus
procesos dentro de la planta de producción, teniendo en cuenta que la industrialización nunca ha
dejado de verse como sinónimo de empoderamiento y progreso.

Por tanto, se hace necesario definir los conceptos de logística y cadena de suministro; la primera
según, (Long, 2007) resume la definición en “logística es hacer que las cosas lleguen a donde
necesitan estar”, teniendo en cuenta, que la era tecnológica, fue una de las principales herramientas
que atrapo a la logística, esta, permitió, evitar retrocesos, cuellos de botella dentro de los procesos
de producción, pérdida de tiempo, agilizar la entrega de productos y mantener un inventario acorde
con las necesidades del mercado o visto desde otro punto de vista (Bowersox, Closs, & Bixby
Cooper) “La logística es la combinación de la administración de pedidos, el inventario, el
transporte, el almacenamiento, el manejo de materiales y el embalaje integrados por toda la red de
una planta”. Así mismo, la cadena de suministros parte de tres partes fundamentales el suministro,
hace referencia a la recepción de las materias primas para la elaboración los artículos; la
fabricación, donde se transforman dichas materias en productos terminados y por último, la
distribución, en donde se asegura que lleguen a los distribuidores para el comercio en general. Es
definida como un “proceso que busca alcanzar una visión clara del suministro basado en el trabajo
conjunto de clientes, consumidores y vendedores para anular los costos que no agregan valor,
mejorando la calidad, el cumplimiento de los pedidos, mayor velocidad y para introducir nuevos
productos y tecnologías” (Porter, Anne. M, 1997).

La estrategia principal para poner en marcha las cadenas de suministros y el despliegue de

distribución de cada empresa de manera óptima, incluye especificar todos los semblantes del
sumario de la administración del inventario, entre ellos también los objetivos de servicio, el
método de auspicio y la técnica de administración implementada. La clave para establecer
estrategias selectivas de administración es comprender que los fragmentos de productos tienen
diferentes grados de importancia para el logro de la misión empresarial. Por otra parte, las
diferencias importantes en la capacidad de respuesta del inventario deben incorporarse en las
políticas y procedimientos utilizados para la administración del mismo, de esta manera la mecánica
que plantea este nuevo sistema de logística empresarial, aumenta el estándar de competitividad de
todas las organizaciones alrededor del mundo poniendo a cada compañía en la carrera lineal de
quien es más eficiente, partiendo desde fabricación o producción, que deja como resultado la
entrega final como punto de preferencia con sus clientes.
En conocimientos de administración, las empresas proverbialmente tienen constituidos sus
departamentos para facilitar el trabajo que va encaminado hacia la eficiencia, el establecimiento
de rutinas o cronogramas y que previamente coordinados genera un puente entre la estandarización
y el control, donde se desarrollan prácticas cuantitativas para medir el desempeño de cada uno de
los departamentos involucrados en dichos procesos. La mayor parte de estas medidas de
desempeño se concentran en funciones individuales de esta manera se detallan de manera objetiva
los contratiempos que dificultan la fluidez del proceso, a partir de este dictamen o sondeo de
desempeño se imparten lineamentos del costo por unidad fabricada y el costo por mas de cien
unidades transportadas y entregadas en justa medida de tiempo dada por la organización a petición
de sus consumidores. Por consiguiente, los cálculos y las concesiones entre funciones se limitan a
los costes comunes de todas las áreas funcionales operativas tales como gastos generales, mano de
obra, utilidades, seguro, intereses, etc... En correlación el reto fundamental de la administración
en la cadena de suministros es redirigir el énfasis tradicional de las ocupaciones en un esfuerzo por
centralizar en el cumplimiento de los procesos por medio de técnicas más concretas y en mayor
medida más objetivas.

Al paso de las décadas anteriores, se volvió cada vez más evidente que las tareas, realizadas con
éxito individualmente, no necesariamente se ajustaron o se congregaron con el fin de conseguir el
costo total más bajo o los procesos más eficientes. La administración logística de estos procesos
busca identificar y alcanzar el costo más bajo con fundamento en las ventajas y desventajas que
existen entre las funciones elaboradas por la parte interna y operativa de la empresa. Por ende para
ilustrar un modelo logístico, una empresa reduce el costo total para llegar a sus clientes mucho
más rápido o a tiempo que su competencia, como resultado de gastar más en un transporte más
rápido y confiable debido a que el costo acostumbrado del inventario se reflejara mucho más
reducido para poder enfocar más en la distribución y generar la satisfacción al cliente, con respecto
al proceso, también se reduce en una cantidad mayor de la que se gasta por un transporte de
primera calidad. Este tipo de administración integral se centra en el costo de proceso total más
bajo, lo cual no necesariamente es el logro del costo más bajo para cada función incluida en el
proceso, puesto que tal exceso de reducción de costo total puede afectar la calidad de nuestro
producto o servicio.

Continuando con lo anterior el transporte, en su mayoría está siendo para las empresas, el factor
más importante ya que este factor, ha proporcionado servicios de almacén, tanto de llegada de
suministros, recolección y distribuciones internas. Estas empresas proporcionan un
almacenamiento de productos complementado con otros servicios especializados, que obtienen
beneficios significativos, cuando se usan almacenes para su aprovisionamiento, que es el concepto
a tratar con aquellas empresas que emplean almacenes y que de cierto modo asemeja ciertas
ventajas en cuanto a logística y costos. La consolidación de estos almacenes en las empresas
adquiere una eficiencia en el transporte que no suele estar disponible cuando una empresa hace
envíos desde su propia sucursal. Por consecuente muchas empresas combinan sus edificios en una
red de distribución adaptable al mercado.
“Precisamente, cuando los administradores están comenzando a entender los beneficios de la
administración logística entre funciones, la administración inter-organizacional se está
fortaleciendo” (Ballou, 2004) . Los defensores de la dirección de la cadena de suministros que ven
el área más ampliamente que algunos responsables de la logística han estado promoviendo con
gran fuerza la necesidad de colaboración entre los miembros del canal de suministros que están
fuera del control inmediato del gerente de logística de una compañía, es decir, los miembros que
son legalmente compañías separadas. Es esencial la colaboración entre los miembros del canal
vinculados mediante relaciones comprador-vendedor para alcanzar los beneficios costo-servicio,
imposibles de lograrse por los gerentes con una vista interna rígida de sus responsabilidades. Los
directores de la cadena de suministros se consideran a sí mismos con la responsabilidad sobre
todos los canales de suministros, lo que incurre en dirigir este ambiente más amplio, es el nuevo
reto para el gerente de logística contemporánea.

En muchos mercados ha sido establecido que cada organización gire alrededor de las ocupaciones
de marketing y de producción. Típicamente, marketing significa vender algo y producción
significa hacer algo. Aunque pocos hombres de negocios estarían de acuerdo en que su
organización fuese tan simple, el hecho estriba en que muchos negocios enfatizan estas funciones
mientras tratan otras actividades, como tráfico, compras, contabilidad e ingeniería como áreas de
apoyo. Dicha actitud se justifica en cierto grado, porque si los productos de una empresa no pueden
producirse y venderse, lo demás poco importa. Sin embargo, tal patrón es peligrosamente simple
para que muchas empresas lo sigan, a la vez que fallan en reconocer la importancia de las
actividades que deben tener lugar entre los puntos y tiempos de la producción o compra, y los
puntos y momentos de la demanda. Estas son las actividades de la logística, y afectan la eficiencia
y la eficacia, tanto del marketing como de la producción.

Partiendo de estos conceptos, evidenciamos que se tienden a involucrar, en cada aspecto

productivo de las organizaciones hoy en día, pero, aunque van muy arraigados, no tienen la misma
definición, pues, la logística es un soporte o estrategia para llevar a cabo una cadena de suministros
exitosa. De esta manera, la globalización ha permitido, ver la tecnológica como un pilar que
permite la inserción de programas tecnológicos, por medio de los cuales se facilitan los procesos
de recepción de materias primas, se conoce el stock vigente en la fábrica y el orden de los pedidos
que llegan a la misma. “Sin duda, cuando las necesidades y los suministros se sincronizan, todos
los agentes del canal logístico ganan.” (Andino, 2006).
Finalmente, concluimos que la importancia de la logística proviene de velar porque se realicen un
buen movimiento dentro de la cadena de producción, es decir, diseñar, administrar y procurar que
se cumpla con cada proceso de forma rápida, con el fin de incrementar la productividad de la
empresa,