TERMINAL DE TRANSPORTE PESADO

Desde el inicio, el hombre empezó a desplazarse, en primera instancia a paso y luego a

cabalgadura de animales, sea para conseguir sus alimentos, conquistar territorios, o por simple
curiosidad. En este proceso comenzó el intercambio de productos.

Con la invención de la rueda en el neolítico que facilito el transporte de materiales pesados, se

inició el desarrollo de todo tipo de transporte terrestre, como los carruajes tirados por animales
en la edad media; la bicicleta, el Ferrocarril que nació gracias a la invención de la máquina de
vapor, así como el Automóvil y el primer camión de carga que fue construido en 1896 durante la
revolución industrial, los cuales actualmente van evolucionando para mejorar su servicio. El
transporte terrestre impulso a Bolivia a integrase a las rutas de los países vecinos, a través del
sistema vial fundamental que cuenta con 16054,35 km de longitud actualmente.

Hoy en día, el intercambio de productos alimenticios como tecnológicos se los realiza con más
facilidad a través de los diferentes medios de transporte; al ser Bolivia un país mediterráneo,
encontramos que el transporte de mercadería vía terrestre, representa un factor vital en la
dinámica de la economía nacional, el IBCE nos revela que el 94% de las compras desde el
exterior se realizaron mediante la modalidad de transporte carretero.

Santa Cruz de la Sierra es una ciudad productora y comercial, por lo cual el transporte pesado
va creciendo rápidamente sin ninguna planificación, con aproximadamente 60 empresas de
trasporte pesado, el cual está disperso en la ciudad, no cuentan con áreas adecuadas de
parqueo, embarque o desembarque de productos, tampoco áreas de servicio para el
transportista que permita la ejecución de sus actividades de manera eficiente, lo que provoca
que los Vehículos de alto tonelaje se encuentren varados en calles y que amenazan contra la
seguridad de los transeúntes.

Proponemos el diseño de una Terminal de Transporte Pesado Nacional e Internacional, el cual

centralice a este gremio, responda a las necesidades funcionales, formales y tecnológicas, que
se requieren para el funcionamiento del mismo, dando comodidad a transportistas y usuarios,
donde los transportistas de camiones de carga pesada puedan estacionar y encontrar un lugar
donde descansar.

Con la implementación de una terminal de transporte pesado se espera aportar al mejoramiento

del flujo de transporte motorizado en la ciudad de Santa Cruz, reduciendo los impactos negativos
del tránsito de dicho transporte por las vías urbanas, disminuyendo accidentes, al mismo tiempo,
aportando en la seguridad y mejor desempeño de los conductores del transporte pesado.
El contacto con el Corredor Ferroviario Oeste - Este, en actual operación, y la red caminera en
conjunto lograran un mayor rendimiento como medio para lograr una mayor eficiencia operativa
y económica para el país, ya que ambas redes ferroviarias Occidental y Oriental no están
conectadas, faltando el tramo entre Aiquile y Santa Cruz de aproximadamente 380 km. puede
romper esta barrera de comunicación.

Entre los principales usos de la terminal se pueden citar los siguientes:

a) Almacenamiento momentáneo de la carga en tránsito en Bodegas, a la espera de ser

transportada nuevamente.
b) Servir como punto de Transbordo de la carga de los camiones, la carga de exportación deberá
encontrarse conteneirizada o paletizada, evitando así el vaciado de la mercancía y su
posterior recargo.
c) Concentración y desconcentración de lotes con llenado y vaciado de contenedores que no
tienen carga completa (Grupaje y Desgrupaje).
d) Otros servicios, rotulación, facturación, provisión de seguros de mercancías.
e) Control aduanero.

NECESIDADES DE LOS USUARIOS:

a) Terminal de carga, con todos los servicios;

b) Centro comercial, patio de comidas, baños, teléfonos.
c) Zona administrativa.
d) Hotel para los choferes de camiones.
e) Recreación
f) Enfermería
g) Almacenes
h) Área de parqueo para camiones
i) Área de servicios de mantenimiento a camiones y otros.
j) Área de abastecimiento de combustibles.
k) Patio de contenedores.

La terminal en su mayoría recibirá camiones procedentes de Santa Cruz, Cochabamba, Tarija,

Potosí, Chuquisaca que son los departamentos de mayor producción de exportación; también
recibirá carga de Importación y Exportación de Brasil, Argentina, Perú, Chile, Venezuela,
Colombia, Paraguay, Ecuador y Uruguay, que luego serán distribuidas en camiones más
pequeños, o esperar a ser transportados a otros destinos, nacionales o internacionales.

ORGANIGRAMA:
 CIRCULACION CLIENTE

CIRCULACION LABORAL

SECTOR COMÚN

SECTOR

ADMINISTRATIVO
SECTOR SERVICIOS
SECTOR SERVICIOS
Personal de
VISITAS
TRANSPORTE
SECTOR

LOGISTICA

SEGURIDAD SOCIAL

SUSTENTABILIDAD EN EL TIEMPO DEL PROYECTO

La Terminal de Transporte Pesado de Santa Cruz se sustentará con recursos del Estado
Plurinacional de Bolivia que destina a cada Gobierno Departamental, pero por otra parte La
Terminal será autosustentable ya que generará recursos económicos del Alquiler de Bodegas de
almacenaje, hospedaje, alquiler de locales comerciales, patio de comidas, y oficinas.
TERRENO:

UBICACIÓN: Municipio de Warnes, Santa Cruz de la Sierra

CANTON: Warnes

SUPERFICIE: 80 H.

Carretera Santa Cruz - Cochabamba

Avenida Internacional Bioceánica

Vía férrea
PLANEO FOTOGRÁFICO DE LA LOCALIZACIÓN Y SU ENTORNO

Parque Industrial
Latinoamericano

Planta de generación eléctrica Warnes G&E

Termo eléctrica de Warnes

IBL – Industria Boliviana de Liofilización SRL

Industrias de aceite Fino

Fabrica Cruceña de Levaduras SA

Industria de Alimentos Santander SA

Iglesia Adventista

Parque Industrial Latinoamericano

ENTORNO
VIAS DE ACCESO

Vías de acceso directo a la Vía férrea, y la Avenida Carretera Norte a Cochabamba, que conecta
con la Avenida G77, Avenida Cuarto Anillo, la cual al mismo tiempo intercepta a las Avenidas
Virgen de Cotoca Ruta 4 y la Doble vía la Guardia Ruta 9 en su recorrido.

Av. Carretera al norte RN4 Vía Férrea Av. Carretera antigua a CBBA RN7

Av. G77 Av. Virgen de Cotoca RN4 Ruta Autopista Metropolitana

Av. Cuarto Anillo Av. Doble via La Guardia RN9 Terreno

PREMISAS MORFOLOGICAS, AMBIENTALES
PREMISA DE DISEÑO
Se plantea concebir el
proyecto de manera integral,
URBANA
de tal manera que en el
resultado final mejoremos
significantemente la escala
urbana y el tráfico existente.
Proponer soluciones acordes
AMBIENTALES
al clima de la ciudad,
logrando así un confort
ambiental.
Provocar el menor impacto
ambiental posible.
Diseñar las distribuciones
FUNCIONAL
horizontales y verticales de
forma eficiente sin dejar de
lado el espacio y la escala
humana.
Jerarquización de sectores.
Uso correcto de la tipología
MORFOLÓGICA
de la edificación de tal
manera que su morfología se
integre de forma adecuada a
las áreas o sectores a
diseñar.
Disponer de todos los medios
TECNOLÓGICA
posibles para proyectar una
estructura eficiente que
cumpla con las normas y
funciones para esta terminal
de transporte pesado.
REQUERIMIENTOS
-Brindar mejoras con el proyecto al
sistema de circulación vehicular, sin
entorpecer las redes primarias.
-Estudiar y Diseñar eficazmente la
conectividad a vías de transito
vehicular.
-Priorizar la orientación de la
edificación.
-Utilizar espacios amplios con
grandes alturas para contrarrestar el
clima cálido.
-Utilizar las ventanas e iluminación
natural al máximo.
-Diferenciación de funciones por
medio de volúmenes y niveles.
-Priorizar la accesibilidad del
usurario y la fácil circulación.
-Ordenar los componentes en base
a sus relaciones.
-Identificar claramente cuáles son
los accesos para una mejor
orientación.
-La volumetría y fachada de los
objetos arquitectónicos deben
responder a la función del proyecto.
-Diseñar con volúmenes puros,
diferentes niveles y alturas según la
necesidad de los espacios.
-Utilizar distintos tipos de pisos,
dependiendo del área y la actividad
a ejecutar.
-Uso de ascensores y montacargas.
-Uso de escaleras mecánicas.
-Uso de perfiles metálicos en pieles.
Uso de paneles compuesto de
aluminio
 SNAK BAR

TIENDAS
COMERCIALES
PATIO DE
COMIDAS

OFICINAS
LOGISTICAS
AUTO
SECTOR LAVADO
COMERCIAL

ÁREAS DE
COMUNICACIONES
SERVICIO
SANITARIO
(S.S)

ÁREA
RECREATIVA
CASA DE
INFORMACION CAMBIO