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Cargabilidad
Instituto Politécnico Nacional
ESIME Zacatenco
Villa Flores Yair
9EM2
yairvillaflores11@hotmail.com
Resumen—En este documento se abordan dos temas muy
importantes dentro del estudio para el Sistema Eléctrico de
Potencia tales como el de Cargabilidad y el de la Carga de
Impedancia de Sobretensión o por sus siglas en inglés SIL (Surge
Impedance Loading) en las líneas de transmisión, desde sus
estudios antecedentes hasta los actuales. Se muestran algunos
ejemplos de las curvas características de cargabilidad de ciertas
líneas de transmisión con calores reales.
Abstract--This document addresses two very important issues
within the study for the Electric Power System such as Charge and
Surge Impedance Load or for its acronym in SIL (Surge
Impedance Loading) on transmission lines, from his previous
studies to the current ones. Some examples of the characteristic
chargeability curves of certain transmission lines with real heats
are shown.
I. INTRODUCCIÓN
La determinación de límites de transferencia de energía eléctrica
es de suma importancia para garantizar la seguridad de los
sistemas de energía eléctrica. Existen diversas restricciones que
limitan el flujo de energía eléctrica a través de líneas de
transmisión y no permiten la operación de las líneas eléctricas
con flujos de potencia máximos, tal es el caso de límites de
cargabilidad, que en esta tarea se dará una definición de la
misma, así como las variables que definen la curva característica
de la cargabilidad.
II. ANTECEDENTES
E mpecemos hablando de los antecedentes de la cargabilidad
en las líneas de transmisión. Con el auge de la corriente
alterna se comenzó por transmitir la energía a grandes
distancias, debido a que al principio las redes no estaban tan
malladas y compactadas. En 1944 S. B. [1] miembro de
entonces de AIEE, ya proponía de forma empírica y con base en
lo observado en el comportamiento de los flujos de potencia en
las líneas, los primeros estudios de lo que se llamaba “carga
eléctrica de línea de transmisión” obteniendo los valores de flujo
de potencia a los que la línea de transmisión las pérdidas
eléctricas son cero.
Posteriormente 10 años después, H. P. St, Clair [2] exponía el
concepto de capabilidad (que posteriormente se llamaría lo que
hoy conocemos como cargabilidad) en una línea de transmisión.
Propone los 4 factores que limitan la capacidad de transmisión
de energía eléctrica en una línea y obtiene de forma práctica y
con base en la experiencia las curvas de cargabilidad de una
línea en función del SIL (potencia natural) para 2 escenarios: a)
carga normal y b) carga alta. Además, marca como punto de
referencia la distancia de 300 millas, a la cual la línea alcanza su
valor de potencia natural y no hay pérdidas en ella. Con su
análisis demostró que la cargabilidad con respecto al SIL está
en función de la tensión de operación de la línea y la distancia
de ésta.
Se´ria hasta 1979 donde R. D. Dunlop y P.P Marchenko [3]
obtendrían de forma analítica las mismas curvas que en su
momento obtuvo St. Clair. Asimismo, propusieron también los
3 límites que restringen la cargabilidad de una línea de
transmisión: 1) límite térmico, 2) caída de tensión y 3) margen
de estabilidad. Demostrando que cada uno de estos límites
serían más determinantes dependiendo la longitud de la línea.
En 1982, Saurer et al [4] incluyeron en el límite de cargabilidad
de una línea de transmisión la restricción de límite de reactivos
en un sistema de potencia, ya que anteriormente el estudio de
cagabilidad se basaba en límites de estabilidad que suponían un
aporte infinito de reactivos por parte de los generadores del
sistema. Demostraron que existe una dependencia crítica entre
la parte de los generadores y el aporte de reactivos. De esta
forma, estas restricciones se podrían incluir a un estudio de
flujos óptimos.
En 1988 se observaba interés en investigar cómo impactaba la
cargabilidad de la línea en la operación del SEP. Gutman [5]
proponía una metodología para determinar los límites de
cargabilidad de líneas de transmisión de extra alta tensión,
tomando en cuenta el entorno del sistema bajo el cual éstas
operan. Gutman construyó tres curvas de cargabilidad, de
acuerdo a los 3 límites que se utilizaron en [3] identificando
cuál de los límites era el más restrictivos dependiendo el
escenario de operación.
En búsqueda de obtener la máxima cargabilidad del sistema, Pai
et al [6] demostraron que limitando la cargabilidad a constantes
de igualdad las cuales siguen los preceptos de las leyes de
Kirchhoff, ésta tendrá su máximo valor en el punto donde
todavía existe solución del estudio de flujos de potencia.
Asimismo, la cargabilidad dependerá de la localización de la
carga y la generación.
Un acercamiento de la cargabilidad bajo un enfoque
probabilístico se da en Melo et al [7] donde también se busca
calcular la máxima cargabilidad del sistema donde mediante
flujos óptimos que utilizan un algoritmo de punto interior que
se integran a un simulador probabilístico, permitiendo obtener
indicadores probabilísticos de los márgenes del sistema,
tomando en cuenta as salidas aleatorias de generadores, líneas y
transformadores.
En 2003 ya se hacía énfasis del efecto que estaban provocando
los mercados eléctricos desregulados en la cargabilidad del
sistema. Venkatasubramanian et al [8] se buscaron definir un
marco global en el cual se pudieran coordinar las capacidades
de transmisión de energía eléctrica de varias trayectorias de
transmisión cumpliendo a su vez con los límites de estabilidad
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de tensión y seguridad dinámica.

III. TEORÍA
A. Definición de Cargabilidad.
La cargabilidad se define como la cantidad máxima de
potencia eléctrica que se puede enviar atreves de una o varias
líneas de transmisión, sin que se vean afectadas las condiciones
operativas del sistema eléctrico de potencia.
La cargabilidad de la línea está en función del calibre y la
longitud de la línea, para conocer su comportamiento se
consideran condiciones óptimas de voltaje en ambos extremos
de esta, es decir, un voltaje de 1 p.u. tanto en el nodo de envío
como en el de recepción, como se muestra en la figura 1.
Fig. 1. Diagrama unifilar de LT con tensiones planos.
La cargabilidad de una línea de transmisión se puede analizar
tanto en el ámbito de planificación como de operación del SEP.
Para ello se utilizan curvas características correspondientes al
comportamiento de las variables que dependen de la cantidad de
potencia que se transfiere por la línea y valiéndose de un
modelo adecuando (que tome en cuenta tanto las características
de la línea como del SEP) para la cuantificación de cargabilidad.
Un análisis más detallado es el estudio de cargabilidad para
sistemas eléctricos longitudinales (SEL) donde los niveles de
cargabilidad están muy por debajo de las curvas estándar, y por
lo cual no se pueden aplicar arbitrariamente curvas de
cargabilidad de sistemas robustos al caso de SEL.
El comportamiento de la curva potencia real- potencia
reactiva de la línea de transmisión se puede describir como
sigue:
• Para niveles de transferencia de potencia real menores al
SIL, la potencia capacitiva producida por la línea es menor a la
potencia inductiva que esta consume, bajo estas condiciones la
línea aporta potencia reactiva capacitiva a la red eléctrica.
• Cuando el flujo de potencia real a través de la línea es igual
al valor de su SIL la potencia capacitiva producida por la línea
es igual a la potencia inductiva que esta consume. Bajo esta
condición de operación, la línea no inyecta, pero tampoco
absorbe potencia reactiva de la red eléctrica.
• Finalmente, al aumentar el flujo de potencia real por la línea
a valores superiores al SIL la potencia reactiva consumida por
la línea es mayor a la potencia reactiva generada por la línea
eléctrica, en este caso la línea demanda potencia reactiva de tipo
inductiva que debe ser suministrada por otras fuentes del
sistema eléctrico de potencia.
A continuation se muestran algunos ejemplos de algunas curvas
características:

B. Curva característica de Cargabilidad.

La cargabilidad de una línea puede valorarse a partir de la
relación del flujo de potencia real contra potencia reactiva (P-
Q) a través de la línea eléctrica. Esta curva característica (P-Q)
varía tanto por el flujo de potencia como por la longitud de la
línea. La curva característica potencia real-reactiva de una línea
Fig. 2. Curva característica potencia real-potencias reactiva para varias
eléctrica indica que, al incrementar su flujo de potencia real, longitudes de una línea de 230kV, un circuito, cable ACSR, Bluejay 1113 KCM
aumenta la potencia reactiva que esta consume, lo que se con un conductor por fase.
manifiesta como pérdida de potencia en la reactancia inductiva
en serie de la línea. El valor de la potencia real donde el
requerimiento de potencia reactiva es cero se conoce como SIL
(Surge Impedance Loading) o Potencia natural de la línea
(Kundur, 1994; Duncan,1990).
El valor del SIL depende tanto de la inductancia serie y la
capacitancia en derivación como del nivel de tensión entre fases
de la línea de transmisión, como se indica en la ecuación 1.
Cuanto mayor es el nivel de tensión mayor es el SIL de la línea.
De igual manera, el SIL aumenta al incrementar el número de
conductores por fase de la línea, ya que, disminuye su
impedancia característica.

Fig. 3. Diferencia angular para varias longitudes de una línea de 230kV, un
circuito, cable ACSR, Bluejay 1113 KCM con un conductor por fase.
Fig. 4. Curva característica potencia real-potencias reactiva para varias
longitudes de una línea de 400kV, un circuito, cable ACSR Bluejay 1113 KCM
con dos conductores por fase.
Fig. 5. Curva característica potencia real-potencias reactiva para una línea de
400kV, un circuito, cable ACSR, Bluejay 1113 KCM con uno, dos y tres
conductores por fase, 100 km.
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Fig. 6. Curva característica potencia real-separación angular para una línea de
400kV, un circuito, cable ACSR, Bluejay 1113 KCM con uno, dos y tres
conductores por fase, 100 km
B. Abreviaciones y Acrónimos
SEP: Sistema Eléctrico de Potencia.
SIL: Surge Impedance Loading.
SEL: Sistemas Eléctricos Longitudinales.
IV. CONCLUSIONES
Gracias a ésta tarea logré comprender y conocer la importancia
que tiene la cargabilidad en los estudios dentro del Sistema
Eléctico de Potencia en los cuales influyen diversos factores
como ya se mecionaron. La evaluación de cargabilidad se puede
abrodar tanto desde el punto de vista de planificación como de
operación, permiten determiner una primera aproximación para
los niveles de tension de las líneas futuras que interconectarán
sistemas eléctricos aislados o reforzarán redes ya existentes.
Los análisis de cargabilidad cpn base las curvas presentadas han
resultado una práctica común; generalmente la utilizan los
planificadores para obtener una primera aproximación del nivel
de tension para la adicones de transmission; debido a que solo
representan el regimen y sin contingencia, no sustituyen
sistemas eléctricos, la necesidad de efectuar estos estudios
completes de las diversas condicines de operación que son
susceptibles de ocurrir, tanto en regimen permanente como en
regimen dinámico.
REFERENCIAS
[1] S. B. Crary, <<Transmission-Line Electric Loadings,>> AIEE
Transactions, n° 44-115, pp 1198-1204,1994
[2] https://pdfs.semanticscholar.org/eb9d/69a56a03a2d6a915c48171ac45fada
66f74d.pdf
[3] http://bdigital.unal.edu.co/59414/1/Evaluaci%C3%B3n_Cargabilidad_din
%C3%A1mica_l%C3%ADneas_a%C3%A9reas_KPIconfiabilidad_AAZ
_UN_EM%26D_2017_Rev_Q.pdf
[4] C. B. Rafael, «Ingeniería Investigación y Tecnología,» 21 abril 2013. [En
línea]. Available: http://www.scielo.org.mx/pdf/iit/v15n2/v15n2a10.pdf.
[5] L. Monzon, «SCRIBD,» 2 Junio 2017. [En línea]. Available:
https://es.scribd.com/document/350147364/Cargabilidadde-Una-Linea-
de-Transmision