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Acciones del IMT y la

SCT para Mejorar la
Seguridad Vial (1)

Alberto Mendoza, MSCE, PHD

Coordinador de Seguridad y Operación del
Transporte
Instituto Mexicano del Transporte

NOV. 2011

Misión de la Coordinación de Seguridad

y Operación del Transporte del IMT

Realizar estudios de investigación,

proyectos de desarrollo tecnológico y
organizar cursos de capacitación sobre
seguridad y operación del transporte

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Proyectos realizados para Organismos

de la SCT (1)

Algunos proyectos Beneficio

1. Programa de Seguridad Vial de la • Contar con un marco de referencia

SCT.
2. Actualización del Manual para el
Proyecto Geométrico de Carreteras.
sobre las acciones que debe realizar la
SCT para enfrentar los compromisos de
la Década de Acciones de la Seguridad
Vial 2011-2020.
• Proyectar las carreteras atendiendo las
necesidades del país, con criterios de
seguridad para todos los usuarios y
para las condiciones actuales de la
tecnología vehicular, de los
dispositivos carreteros y el
conocimiento del Factor Humano.

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Vehículo de Proyecto

ƒ DE-2970
ƒ Configuración Vehicular: T3-S2-R4
ƒ Longitud Total: 31 m
ƒ Longitud del Remolque: 12.19 m (40 ft)
ƒ Radio de Giro: 15.72 m

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Proyectos realizados para Organismos

de la SCT (2)

Algunos proyectos Beneficio

3. Anuario Estadístico de Accidentes en • Desarrollar y difundir información

Carreteras Federales y Anuario estadística completa y confiable sobre la
referido al Autotransporte Federal. ocurrencia de accidentes en la Red
Carretera Federal y así como el análisis
de accidentes que involucra a vehículos
del autotransporte federal.
• Contar con información sobre los
4. Estudio Estadístico Anual de Campo movimientos de carga y pasajeros en las
del Autotransporte Nacional. Carreteras Federales del país.

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Estación de Campo del Autotransporte

Nacional

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Proyectos realizados para Organismos

Paraestatales (1)

Algunos proyectos Beneficio

5. Estudio para definir medidas de • Contar con un diagnóstico y el anteproyecto
mejoramiento en 100 sitios de alta para mejorar la seguridad y operación de los
siniestralidad en la red operada por sitios de alta siniestralidad en la red operada
CAPUFE. por CAPUFE.
6. Análisis y proyecto ejecutivo de 19 • Contar con un diagnóstico y el proyecto
rampas de emergencia en autopistas ejecutivo para mejorar la seguridad y
de la Red FARAC de CAPUFE. operación de las rampas de emergencia
existentes en las autopistas operadas por
CAPUFE.
7. Análisis del ciclo operativo, • Mejorar la eficiencia y seguridad en la
georreferenciación de rutas, monitoreo distribución terrestre de productos
y seguimiento de los autotanques al derivados del petróleo.
servicio de PEMEX Refinación.
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Medidas de Mejoramiento de la
Infraestructura
Antes Después

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Proyectos realizados a Privados o

Extranjeros

Algunos proyectos Beneficio

8. Auditorías de Seguridad Vial en la Red • Contar con un informe sobre las condiciones
Operada por IDEAL. de seguridad de la infraestructura y la
operación para las autopistas operadas por
IDEAL, así como con recomendaciones para
corregir las deficiencias identificadas.
9. Estudio iRAP para el Corredor Pacífico • Generar las medidas de mejoramiento de la
del Proyecto Mesoamérica. seguridad vial en la infraestructura para 4
mil km del Corredor, utilizando la
metodología IRAP.

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Auditorías de Seguridad Vial para

la Red de IDEAL
Inspección de Campo
Sentido Tepic – Villa Unión, Km 29+000 al 30+000
Observaciones:
: Carencia de protección para las pilas del puente. No se indica el gálibo del puente.

Recomendaciones:
9 Se recomienda pintar las pilas e instalar barreras metálicas laterales triple onda para protegerlas,
suministrando las terminales de impacto correspondientes, e indicar el gálibo del puente.
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Estudio iRAP Corredor Pacífico - México

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Vehículo para la inspección carretera

(Hawkeye)

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Otras actividades (1)

10. Participación en el Comité Consultivo Nacional de

Normalización del Transporte Terrestre.
11. Participación en los Comités Técnicos C1
(Infraestructura Carretera más Segura) y C2 (Operación
Carretera más Segura) de PIARC.
12. Curso Internacional de Seguridad en Carreteras y
Diplomado Virtual en Seguridad Vial.
13. Actividades de difusión.

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Otras actividades (2)

14. El IMT ha participado durante varios años en una Exposición de Ciencia y

Tecnología, organizada por el Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de
Querétaro, con un esfuerzo dirigido a la capacitación en educación vial para
niños y adolescentes, a través de la difusión de material impreso, la realización
de juegos (como el llenado de crucigramas sobre seguridad vial), etc.
15. En general no se han realizado campañas publicitarias en medios de difusión
masiva, porque ello suele ser muy caro, sin embargo, se han elaborado
trípticos sobre prevención de accidentes a través de la Dirección General de
Comunicación Social de la SCT, los cuales se han difundido en carreteras,
autopistas, terminales de autobuses, etc.
16. Se tiene un programa de becas a estudiantes de postgrado en programas de
especialidad y maestría con temas relacionados con la seguridad vial, en
universidades del país.
17. La SCT realiza anualmente alrededor de 4 millones de exámenes médicos en
operación a conductores del servicio público federal, 150 mil exámenes
psicofísicos integrales y 200 mil exámenes toxicológicos.
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Otras actividades (3)

18. Se está trabajando en la actualización del Manual de Dispositivos de

Señalamiento y Control de Tránsito de la SCT, ya se ha concluido
prácticamente el Manual de Seguridad Vial de la SCT y se pretende incluir
dentro de la normativa para la infraestructura del transporte de la SCT, el
proceso de auditorías de seguridad vial a las diferentes fases del proyecto
carretero.
19. Se ha trabajado en la incorporación de límites máximos de velocidad en el
Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, por tipo de vehículo, de
carretera y de servicio prestado.
20. Se cuenta dentro de la normativa para la infraestructura del transporte de la
SCT, con una norma actualizada en materia de señalamiento y dispositivos
para protección de zonas de obra.
21. Se ha realizado la construcción de nuevos centros de control automatizado de
pesos y dimensiones, para lograr una mayor cobertura de la Red Carretera
Federal.

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Otras actividades (4)

22. Se cuenta dentro de la normativa para la infraestructura del transporte de la SCT, con una
norma actualizada en materia de señalamiento horizontal y vertical, sistemas de contención,
etc. También se está formulando una norma en relación con las “tiras de estruendo”, de manera
que las carreteras nuevas ya cuenten de origen con este dispositivo.
23. Se ha incorporado en el Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, la obligatoriedad de
que todos los camiones y unidades de arrastre tengan la defensa o contradefensa a una altura
máxima de 40 cm, a partir de la superficie de rodamiento. También se ha implementado un
programa de reordenación y reemplacamiento de vehículos pequeños en la prestación del
servicio de autotransporte de pasajeros, en caminos de jurisdicción federal.
24. Con el fin de reforzar la estructura institucional para mejorar la gestión de la seguridad en la red
vial carretera y urbana, se ha generado recientemente una iniciativa referente a la promulgación
de una nueva Ley Nacional de Movilidad que dé paso a la creación de un Consejo General de
Seguridad Vial y un nuevo Organismo Público descentralizado sectorizado en la SCT que
coordine las acciones y programas en materia de Seguridad Vial, así como a los protocolos de
coordinación para impulsar e instrumentar las políticas nacionales de Seguridad Vial.
25. El IMT genera anualmente la base de datos electrónica de los accidentes ocurridos en la Red
Carretera Federal, así como un anuario conteniendo estadísticas sobre los accidentes
registrados cada año en dicha Red por la Policía Federal.
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Muchas gracias . . .

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mendoza@imt.mx