PROYECTO: “DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA MEJORAR

LA SERVICIABILIDAD VEHICULAR CARRETERA DISTRITO PACORA –

SECTOR PALERIA KM 0+000 AL 15+000.00 – LAMBAYEQUE 2019”

CLASIFICACION DE LA CARRETERA

SECCION 101.- Clasificacion por Demanda

Son carreteras con IMDA entre 2 000 y 400 veh/día, con una calzada de dos
carriles de 3.30 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.

IMDA del Proyecto: 273 Veh/día

SECCION 102.- Clasificacion por Orografía TIPO 1 "Plano"

Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y sus

pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%),
demandando un mínimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta
mayores dificultades en su trazo.

Promedio de Pendientes: 3 %

SECCION 202.- Vehiculos de Diseño

Ancho Máxima 2.6 m

Altura Máxima 4.1 m
Fuente: Reglamento Nacional de Vehiculos.

SECCION 203.3.- Clasificación por tipo de vehículo

CATEGORIA M:
Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para
el transporte de pasajeros.

SECCION 204.- Velocidad de Diseño

Carretera de 2da Clase "Plano" - Area Rural

40 60 70 80 90 Km/hora

Area Urbana
Calles y Jirones: 40 Km/hora

SECCION 205.- Distancia de Visibilidad

SECCION 205.2.- Distancia de Visibilidad de Parada

= 83 m
Redondeada: 85 m

SECCION 205.3.- Distancia de Visibilidad de Adelantamiento

La Distancia de Visibilidad de Adelantamiento se determina con
la suma de las siguientes distancias:

MANIOBRA INICIAL

D1: 66 m

OCUPACION DEL CARRIL CONTRARIO

 D2: 195 m

DISTANCIA DE SEGURIDAD

D3: 55.0 m

VEHICULOS EN SENTIDO OPUESTO

D4: 130 m

= 446 m
PROYECTO: “DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA MEJORAR
LA SERVICIABILIDAD VEHICULAR CARRETERA DISTRITO PACORA –
SECTOR PALERIA KM 0+000 AL 15+631.92 – LAMBAYEQUE 2019”

DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCIÓN

TRANSVERSAL

DISEÑO DE CURVA SIMPLE HORIZONTAL

1.- DATOS:

Δ:

Vehículo de Diseño: B3 - 1

Distancia entre Eje Posterior y Parte Frontal: 9.95 m

Número de Carriles: 2 I D

Promedio de Pendientes: 3 %

Velocidad de Diseño Rural: 60 Km/h

2.- RADIO MÍNIMO:

Para el caso de carreteras de Segunda Clase, el Ministerio de Transporte y

Comunicaciones nos brinda la siguiente la fórmula:

fmáx: Para su calculo se utiliza la Tabla 302.03 de la DG - 2018 del

Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Teniendo la
Velocidad de Diseño se puede hallar el Factor Máximo de
Fricción (fmáx).
 Entonces:
fmáx: 0.15

emáx:
Para su cálculo se utiliza la tabla 302.04 de la DG - 2018 del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Teniendo la
Velocidad de Diseño se puede hallar el Peralte máximo.

emáx: 8 %

Obtenidos los valores fmáx y emáx se cálcula el Radio Minimo de la curva

simple

�_𝑚í𝑛= 〖 60 〗 ^2/127(8%+0.15)

Rmín= 125 m

3.- LONGITUD DE LA SUB TANGENTE (T):

�=� tan(∆⁄2) �=75 tan((177° 〖 42 〗 ^′ 23′′)⁄2)

T: 0 m

4.- LONGITUD DE LA CURVA (L):

�=𝜋�∆/180 �=(𝜋∗75∗177° 〖 42 〗 ^′ 23′′)/180

L: 0 m

5.- LONGITUD DE LA CUERDA (Lc):

�_𝑐=2� sen(∆⁄2) �_𝑐=2∗75∗sen((177° 〖 42 〗 ^′ 23′′)⁄2)

6.- DISTANCIA A EXTERNA (E):

�=�(sec 〖∆ /2−1 �=75(sec

〗 ) 〖 (177° 〖 42 〗 ^′ 23′′)/2−1 〗 )
 E: 0 m

7.- DISTANCIA DE LA ORDENADA MEDIA (F=M):

�=𝑀=�(1−cos(∆⁄2) )�=𝑀=75(1−cos((177° 〖 42 〗 ^′ 23′′)⁄2) )

F=M: 0 m

8.- CURVA DE TRANSICIÓN:

�_𝑚í𝑛=𝑉/46.656𝑗 [𝑉^2/�−1.27𝑝]

J= 0.5

Lmin: 50 m

9.- TRANSICIÓN DE PERALTE (LT):

9.1.- PERALTE MAXIMO O MAXIMA INCLINACION:

ipmáx= 1.2 %
9.3.- ANCHO DEL BORDE DE LA CALZADA (B):

Fuente: DG - 2018, Ministerio de Transporte y Comunicaciones

a= 6.6 m

�=(𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑧𝑎𝑑𝑎)/2

B= 3.3 m

9.4.- BOMBEO DE LA CALZADA:

El bombeo de la calzada se halla mediante la Tabla 304.03 de la

DG -2018, sabiendo la precipitacion de la zona y el tipo de
superficie de la carretera se halla un bombeo de 2.0%

BOMBEO: 2 %

Teniendo todos los datos necesarios, procedemos a calcular la

Transición de Peralte:
9.2.- LONGITUD MINIMA DE TRANSICION DE PERALTE:

�_𝑚𝑖𝑛=(𝑝_𝑓−𝑝_𝑖)/ 〖 � 〖
� 〗
_𝑚á𝑥 �

Lmín 44 m

10.- SOBREANCHO (Sa):

Es el ancho adicional de la superficie de rodadura dela via, en los

tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por
los vehiculos.

�_𝑎=𝑛(�−√(�^2−�^2 ))+𝑉/(10√�)
Sa= 1.30 m
 COMPONENTES DE DISEÑO URBANO

TIPO DE USOS
VIVIENDA COMERCIAL INDUSTRIAL
VIAS ESPECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES
ACERAS O
1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00
VEREDAS
ESTACION
1.80 2.40 3.00 3.00 2.40 3.00
AMIENTO

SIN
CON SEPARADOR SIN SEPARADOR SIN SEPARADOR SIN SEPARADOR
SEPARADOR
CENTRAL CENTRAL CENTRAL CENTRAL
PISTAS O CENTRAL
CALZADAS
3.30
3.60 3.00 3.30 3.60 3.60
3.60
CON SEÁRADOR CENTRAL: 2 MODULOS C/LADO
VIAS LOCALES SECUNDARIAS
ACERAS O 1.80
1.20 2.40 1.80
VEREDAS 2.40
ESTACION 3.30
1.80 5.40 3.00
AMIENTO 3.60

DOS MODULOS DE DOS MODULOS DE DOS MODULOS DE

DOS MODULOS DE CALZADA DE CALZADA DE CALZADA DE CALZADA DE
PISTAS O
CALZADAS

2.70 3.00 3.60 3.00

URBANA
LA SECCION DE LA SIN SEPARADOR CENTRAL
VEREDA SERA: 1.8 0 0

LA SECCION DEL SIN SEPARADOR CENTRAL

ESTACIONAMIENTO 1.8 0 0
SERÁ:

SIN SEPARADOR CENTRAL

PISTAS O CALZADAS 3.6 0 0
NUESTRA SECCIÓN SERÁ: