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TAYLORISMO, FORDISMO Y TOYOTISMO

Taylorismo
El taylorismo (término derivado del nombre del estadounidense Frederick Winslow
Taylor), en organización del trabajo, hace referencia a la división de las distintas tareas
del proceso de producción.

Taylor (1856 - 1915) fue un ingeniero y economista norteamericano que elaboró un


sistema de organización racional del trabajo, ampliamente expuesto en su obra
“Principles of Scientific Management” (1912), en un planteo integral. Se basa en la
aplicación de métodos científicos de orientación positivista y mecanicista al estudio de
la relación entre el obrero y las técnicas modernas de producción industrial, con el fin de
maximizar la eficiencia de la mano de obra y de las máquinas y herramientas, mediante
la división sistemática de las tareas, la organización racional del trabajo en sus
secuencias y procesos, y el cronometraje de las operaciones, más un sistema de
motivación mediante el pago de primas al rendimiento, suprimiendo toda improvisación
en la actividad industrial. Está relacionado con la producción en cadena.

Toyotismo

El toyotismo corresponde a una relación en el entorno de la producción industrial que


fue pilar importante en el sistema de procedimiento industrial japonés y coreano, y que
después de la crisis del petróleo comenzó a desplazar al fordismo como modelo
referencial en la producción en cadena. Se destaca de su antecesor básicamente en su
idea de trabajo flexible, aumento de la productividad a través de la gestión y
organización (just in time) y el trabajo combinado que supera a la mecanización e
individualización del trabajador, elemento característico del proceso de la cadena
fordista.

Ingeniero japonés Taichi Ohno(inventor del toyotismo)

El dinamismo de la empresa japonesa se atribuye a los secretos” de la organización


productiva que presenta fuertes diferencias con el taylorismo y fordismo de la industria
norteamericana.
Estas características de las empresas japonesas son, en primer lugar, el sistema de
empleo "de por vida", el sindicato por empresa que tiende más a la cooperación que al
conflicto (huelgas) y el salario por antigüedad.
Pero son sin duda las innovaciones introducidas por el ingeniero Ohno de la empresa
automotriz Toyota que impusieron un modelo de producción —el toyotismo— con las
siguientes características:

• Se produce a partir de los pedidos hechos a la fábrica (demanda), que ponen


en marcha la producción
• La eficacia del método japonés está dado por los llamados “cinco ceros”:
“cero error, cero avería (rotura de una máquina), cero demora, cero papel (disminución
de la burocracia de supervisión y planeamiento y cero existencias (significa no
inmovilizar capital en stock y depósito: sólo producir lo que ya está vendido, almacenar
ni producir en serie como en el fordismo). Lo comercial (el mercado) organiza el taller.
• La fabricación de productos muy diferenciados y variados (muchos modelos)
en bajas cantidades (producción acotada). Recordemos que el fordismo implicaba la
producción masiva de un mismo producto esta standard, ppor ejemplo, el Ford T negro).
• Un modelo de fábrica mínima, con un personal reducido y flexible.
• Un trabajador multifuncional que maneja simultáneamente varias máquinas
diferentes. Los puestos bajo son polivalentes, cada obrero se encarga de operar tres o
cuatro máquinas y realiza varias tareas de ejecución, reparación, control de calidad y
programación. En el taylorismo los obreros realizan tareas parciales y un trabajo
repetitivo.
• La disposición de las máquinas y de los trabajadores en torno a ellas también
es distinto a la que imponía la cinta transportadora en la cadena de montaje de Ford.
• La adaptación de la producción a la cantidad que efectivamente se vende:
producir "justo lo necesario a tiempo”.
Condiciones de trabajo:

En muchos casos no existen fines de semana u horario laboral, ya que el trabajador


debe estar disponible cuando las grandes empresas necesitan aprovisionarse de
suministros de acuerdo al Justo a Tiempo.
Cabe acotar que incluso en las grandes y poderosas empresas se encuentran
trabajadores sin ningún tipo de estabilidad, realizando las mismas tareas que los
trabajadores estables, pero con menores salarios y con jornadas más elevadas de
trabajo.
De este sector también forman parte trabajadores inmigrantes que realizan los peores
trabajos, en pésimas condiciones y con salarios aún más bajos .
En lo que hace a la forma de organizar el trabajo y la producción del modelo toyotista,
se puede decir que la primera condición -imprescindible-, para que pueda funcionar, es
la flexibilizacion de los derechos de los trabajadores. Se debe poder disponer de la
mano de obra en la cantidad y en las condiciones que en cada momento considere
necesaria la empresa.
La producción se estructura a partir de un número mínimo de trabajadores (aquellos
que tendrían las "ventajas" de las que tanto se habla, pero que deben estar entregados
de cuerpo y alma a la empresa), y se amplia a través de la contratación, el trabajo a
destajo, o las horas extras (lo que explica la altísima cantidad de horas trabajadas por
los obreros automotrices de Japón).
Otro elemento central es el trabajo en equipo, que implica un fuerte control entre los
propios trabajadores. Dado que la carga de trabajo, la responsabilidad sobre la
producción, y los premios son grupales, cada miembro del grupo se constituye en un
jefe de sus compañeros, tanto para controlar el trabajo como para controlar el
ausentismo.

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