TURBO COMPRESORES

Tras los turbos de geometría fija, llegaron los de geometría variable. ... El
funcionamiento del turbo eléctrico es el siguiente. Un motor eléctrico mueve una
turbina que no precisa de los gases de escape para funcionar, por lo que entrega aire
a presión desde el primer momento.

Diferencia entre compresor y turbo

La gente suele confundir a menudo la denominación de turbo y compresor,
pensando que se trata del mismo sistema. Empecemos dejando claro las
principales diferencias:

Compresor

Un compresor es un sistema de sobrealimentación que va accionado a través de

las poleas del motor. En su interior contiene varias aspas que son las que
comprimen directamente el aire y lo envía a la admisión. Es decir, la diferencia con
un turbo, es que el compresor siempre está funcionando al ritmo de las poleas
del motor. Esto significa que nunca falta de potencia a bajas revoluciones, pero por
el contrario, a revoluciones altas, no es tan eficiente como un turbo.

Turbo
 Como ya
te contamos en qué es el turbo, se trata de un sistema que potencia los niveles y
cargas de aire, pero no funciona por las poleas. Los turbos se alojan en los
colectores de escape, formando un circuito con sus dos caracolas, saliendo la
línea de escape por una de ellas. De este modo, el sistema funciona por
la presión de los gases que expulsan los cilindros.

Al estar ubicado en los colectores de escape, los gases hacen que se muevan las
aspas de la turbina de escape y, por consiguiente, también lo hace la turbina de
admisión, moviendo las aspas al demandar aire con el acelerador. Todo realizado
de una forma armónica, que sigue el ritmo que marcan las revoluciones que
alcanzan los pistones.

Tipos de turbo
1. Geometría fija. Los turbos de geometría fija (TGF) son los más básicos. ...
2. Geometría variable. Los turbos de geometría variable (TGV) son más
eficientes. ...
3. Twin Scroll. El Twin Scroll es un sistema que canaliza mejor el aire del interior
de la cámara gracias a una bifurcación en la caracola de escape. ...
4. Turbo eléctrico
¿Qué es un turbo eléctrico?
Esta tecnología promete el final del turbo-lag, es decir, el tiempo en el
que "entra elturbo" (en lenguaje llano). ... En aquellos momentos en los
que el turbo estándar no recibe suficientes gases de escape, un
motor eléctrico fuerza el bombeo del aire de admisión, ayudando
al turbo normal a generar presión

Ventajas del turbo eléctrico sobre el turbo mecánico tradicional

Hoy os vamos a hablar de un elemento que cada vez incorporan más vehículos: el turbo.
Se trata de un sistema de alimentación que ha evolucionado mucho con el paso de los
años, desde los primeros turbos tradicionales hasta los turbos eléctricos.

¿Qué es el turbo de un vehículo?

Como ya sabéis, el turbo es un sistema de sobrealimentación que
permite al vehículo obtener una potencia extra y aumentar su par,
además de reducir el consumo. El sistema se compone de una turbina
a la que llegan los gases del escape, los cuáles son comprimidos y
después enfriados por el Intercooler. La mayor cantidad de aire
comprimido permite al vehículo obtener un plus de potencia, del
mismo modo que si un golpe de aire nos empujase por la espalda
mientras caminamos.

Los primeros motores turbo se usaron en el mundo de la competición

durante los años 60 y 70, y posteriormente se fueron incorporando al
mercado variantes de estos modelos. El turbo se ha usado en motores
de combustión interna, principalmente diésel, y con el tiempo se le han
introducido algunas mejoras como el Intercooler, que permite bajar la
temperatura de los gases comprimidos.
Sin embargo, parece que la época de los turbocompresores
mecánicos está dejando paso, poco a poco, a otra era, la de los turbos
eléctricos.

El turbo eléctrico: ¿cuáles son sus ventajas?

Si bien los vehículos eléctricos puros todavía no tienen un sector de
mercado importante (de lo cual España es un claro ejemplo), sí es
cierto que otros vehículos híbridos han demostrado las posibilidades
de esta mecánica, que está resultando un puente entre los
tradicionales motores de combustión interna y los eléctricos.

Hasta ahora, el turbo eléctrico para coche era un elemento exclusivo

del mundo de la competición. El mercado tradicional temía su coste y,
sobre todo, su fiabilidad. Ahora que los híbridos han demostrado sus
buenos resultados y que la tecnología no resulta tan cara, cada vez
más marcas van a empezar a apostar por el turbo eléctrico.