ESTUDIO DE MERCADO Y TECNICO.

ALVARO CORONADO BURGOS

CRISTIAN GÓMEZ BALDOVINO

PRESENTADO A LA ING. KATHERINNE SALAS NAVARRO.

UNIVERSIDAD DE LA COSTA CUC

EVALUACION DE PROYECTOS
BARRANQUILLA / ATLÁNTICO
OCTUBRE DEL 2018

1
 1. DEFINICION DEL PRODUCTO

Se pretende prestar un servicio especial de transporte para los estudiantes que

tengan horarios nocturnos que vivan en municipios aledaños a la troncal de caribe
(Vía entre Barranquilla-Sabanalarga), en el cual los autobuses tengan una
capacidad para 43 asientos, un espacio para silla de ruedas. Los vehículos
pertenecen al modelo Mercedes Benz Citaro Ü Euro VI.
Los autobuses disponen de la última tecnología en seguridad, sostenibilidad y
conducción eficiente y cuentan con motores Mercedes Benz OM 936h y 299
caballos que cumplen con la normativa Euro VI de emisión de gases contaminantes.
Serán de color verde pantone 376c y blanco pantone 11-0601 distribuidos a lo largo
y ancho de la carrocería como lo menciona el artículo N°5 del decreto 348 del 2015
expedido por el Ministerio de Transporte y con una vida útil de 20 años como lo
describe el artículo 9 del mismo.
En su interior, la tapicería está confeccionada con materiales acolchados y el diseño
de los espacios refleja generosidad de proporciones y transmite sensación de
seguridad en viaje.
Las personas con movilidad reducida disponen de un acceso al vehículo a través
de una rampa accionada eléctricamente desde el puesto del conductor. Además,
cuenta con:
 Asientos reclinables.
 Sanitario.
 Aire acondicionado.
 Cortinas.
 Televisión.
 Sistema de sonido.
Especificaciones más detalladas en Anexo 1.

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 2. ANALISIS DE DEMANDA
Junto con los promotores del proyecto se determinó que el nivel de confianza que
se requería era de 95% con un error de 5% en los resultados de las encuestas.
Para obtener la desviación estándar se aplicó un muestro piloto de 100 encuestas
en las diferentes universidades de la ciudad de Barranquilla.
Datos iniciales
Nivel de confianza 1,96
Error 0,05
Desviacion estandar 0,26

(0,255 ∗ 1,96 2
𝑛=[ ] = 100
0,05
Encuesta aplicada para verificar que tipo de vehículo prefieren usar los estudiantes.

UNIVERSIDADES TIPO DE TRANSPORTE

Bus Particular Moto Moto carro Taxi
Universidad de la costa 67 9 12 0 12
Universidad Simon Bolivar 86 5 6 0 3
Universidad del Atlantico 78 6 11 0 5
Universidad del Norte 91 9 0 0 0
Universidad Autonoma 89 7 4 0 0
Universidad Libre 87 5 8 0 0
Universidad Metropolitana 79 11 8 0 2
TOTAL 577 52 49 0 22

Los estudiantes tienen una tendencia a usar el Bus como medio de transporte para
irse desde sus casas hasta la universidad y viceversa.

UNIVERSIDADES TIEMPO DE RECORRIDO

0min-30min 31min-1h 1h-2h 2h-3h
Universidad de la costa 8 35 51 6
Universidad Simon Bolivar 4 44 48 4
Universidad del Atlantico 0 37 53 10
Universidad del Norte 0 27 66 7
Universidad Autonoma 1 32 65 2
Universidad Libre 3 36 54 7
Universidad Metropolitana 1 39 57 3
TOTAL 17 250 394 39
PORCENTAJE 2 36 56 6

3
Un 56% de los estudiantes afirman que tardan un tiempo entre 1h y 2h.

UNIVERSIDADES TIPO DE TRANSPORTE TIEMPO DE RECORRIDO

Bus 1h-2h
Universidad de la costa 67 51
Universidad Simon Bolivar 86 48
Universidad del Atlantico 78 53
Universidad del Norte 91 66
Universidad Autonoma 89 65
Universidad Libre 87 54
Universidad Metropolitana 79 57
TOTAL 577 394

Las preguntas iban encaminadas a determinar que tanto los estudiantes preferían
el uso del Bus como medio de transporte y que tiempo tardaban en llegar desde su
punto de partida hasta su destino final que en estos casos serían las diferentes
universidades de la universidad de Barranquilla. De acuerdo con lo anterior se
determinó que el uso del Bus es el medio de transporte preferido por los estudiantes
con casi un 82% de la población encuestada y que para las rutas que se pretenden
usar pueden tener un tiempo de demora entre 1h y 2h. Por lo que el uso del Bus
sería adecuado para el proyecto que se pretende desarrollar.

19%
NO

SI

81%

Por otra parte, se encontró que la mayoría de los estudiantes tienen inconvenientes
con el transporte en altas horas de la noche, la mayoría afirma que es difícil
encontrar entre las 8 p.m. y 10 p.m. por lo que la demanda de estudiantes a esa
hora es alta.

4
 3. ANALISIS DE LA OFERTA.
Se pretende que la ruta de los buses recolecte los estudiantes cerca de las
universidades por diferentes rutas de tal manera que estas salgan a la troncal
del caribe, y pare en los diferentes municipios tales como los son: Galapa,
Megua, Baranoa, Campeche y finalmente Sabanalarga.
Las rutas saldrán desde la nevada que se ubicara en el centro de Sabanalarga,
de tal manera salgan 3 rutas las cuales abarquen las diferentes universidades.
La ruta 1 que sería la más corta saldría con rumbo a la universidad Libre sede
2, universidad de la costa y universidad Simón Bolívar; la ruta 2 saldría con
rumbo a la universidad Autónoma y universidad Metropolitana, las rutas 3 y 4
saldrían con rumbo al corredor universitario que es donde mayor demanda hay.
Los buses recogerían los pasajeros en un paradero frente a cada una de las
universidades mencionadas anteriormente.
Detalles de la oferta
Pasajeros diarios 9000
Pasajeros mensuales 225000
Pasajeros anuales 67500000

Se pretende captar mensualmente un aproximado de 9000 personas a diario

5
 4. PROYECCION DE LA DEMANDA.

PROYECCION DE DEMANDA
90000000
80000000
70000000
60000000
PASAJEROS

50000000
40000000
30000000
20000000
10000000
0
2015 2020 2025 2030 2035 2040
AÑOS

La demanda se afectó con él una tasa de crecimiento inicial del 1% año a año a una
proyección de 20 años, de tal manera que los usuarios anuales se estima que para
el año 2039 se espera que la demanda de usuarios este llegando a los 82362828
usuarios. Para que estas condiciones sean ideales la empresa hará encuestas para
el mejoramiento de la calidad de servicio para expandirse cada vez más.

6
 5. ANALISIS DE PRECIOS.

Costos Bus
9 kms/gal
Combustibles
$ 8.400 $/gal
$ 1.500.000 $/UND
Neumáticos
50000 Cambio (Kms)
Lubricantes $ 80,00 $/km
Mantenimiento $ 266,17 $/km
Servicio Estacion $ 28,00 $/km
Combustibles ($/Km) $ 933,33 $/km
∗ 𝑛
Neumáticos ($/Km) $ 180,00 $/km
(
Conductores $ 1.679.333,00 $/VEH/mes
Admin $ 18.000.000,00 $/Mes
Admin ($/Km) $ 36,55 $/Km
∗
Conductores ($/Km) $ 51,15 $/Km
($/Km) $ 1.575,20 $/km

RUTA
Paradero 1 Inicio 2 3 4 5 6 7 Fin
Suben 1400 200 250 40 90 50 0
Bajan 0 160 180 200 100 390 1000
Pax Veh 1400 1440 1510 1350 1340 1000 0

Longitud 51 km
Velocidad Operación 25 km/h
Cap Veh 43 pas/veh
Tramo Mas Cargado 1510 pas
Pas Diarios 9000 pas
Tiempo de Ciclo 2,04 h
Dias útiles 25 dias
Horas Valle 10 h
Horas Pico 6 h

7
Se determina la tarifa a cobrar a partir de los gastos de operación y recorrido de
las diferentes rutas.

UNIVERSIDADES TARIFA
$4600-$5500 $5600-$6000 $6100-$7500 $7600-$9000
Universidad de la costa 33 31 28 8
Universidad Simon Bolivar 45 29 21 5
Universidad del Atlantico 17 34 45 4
Universidad del Norte 22 33 41 4
Universidad Autonoma 11 27 45 17
Universidad Libre 28 46 22 4
Universidad Metropolitana 11 23 55 11
TOTAL 167 223 257 53
A partir de la encuesta la mayoría de las personas estarían dispuestas a pagar un
precio por encima de la tarifa, podríamos estar hablando de un cobro entre los
$4500 y $6500 pesos.

6. ESTUDIO DE COMERCIALIZACION DEL SERVICIO.

La llegada del servicio a los usuarios se hará por medio de publicidad la cual
llegará directamente a estos. Esta actividad permitirá brindar el servicio a los
consumidores (estudiantes de las distintas universidades de Barranquilla) por
medio de agentes los cuales serán el canal para el contacto entre los estudiantes
y el servicio de transporte.

SERVICIO PUBLICIDAD USUARIOS

Servicio de transporte público
Transporte público especial para Estudiantes de las universidades
especial que conecta los
estudiantes universitarios de Barranquilla
municipios comprendidos entre

Además, la empresa contara con publicaciones directas con las diferentes

universidades por distintos medios de comunicación como Facebook, Instagram,
Twitter y Pagina WEB los cuales servirán como canales de comunicación directo
para los usuarios, con esto se quiere llegar a promocionar el servicio prestado por
la empresa.

8
 7. LOCALIZACION OPTIMA DE LA EMPRESA.
La localización de la empresa se encontrará dentro del municipio de Sabanalarga,
ubicada exactamente sobre la Calle 22 con carrera 23 junto a la bomba de Esso
Mobil.

Localización de la empresa.
La ubicación está en un punto estratégico junto a la vía principal lo cual será más
fácil para el recorrido que harán las rutas. Está en un punto donde la captación de
usuarios es fácil y visible para los usuarios.
Datos generales:
- Área del lote= 600m2
- Ciudad principal= Sabanalarga
- Clima= Cálido, con lluvias en invierno
- Temperatura= 25° C
- Distancia hasta el punto más lejano de la ruta= 51km.

8. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD OPTIMA DE LA PLANTA.

En esta parte hay que tener en cuenta el incremento de estudiantes por semestre
que viajan en horas de la noche a los municipios de Sabanalarga, Campeche y
Baranoa ya que es un factor importante para poder anticipar un problema en una
situación en el que la demanda sea mayor que la oferta y poder brindar el servicio
especial de transporte a todos los estudiantes.
Este incremento es del 11,67% con base a los 97 estudiantes que cumplen las
condiciones para ser transportados en el servicio especial (encuestas), este factor
lo tomaremos constante durante 5 años para realizar una proyección aproximada
de una demanda futura.

9
 Año Semestre Demanda Incremento
1 1 97 11,67%
1 2 109 11,67%
2 1 122 11,67%
2 2 137 11,67%
3 1 153 11,67%
3 2 171 11,67%
4 1 191 11,67%
4 2 214 11,67%
5 1 239 11,67%
5 2 267 11,67%
9. Tabla 1 Proyección de la demanda en 5 años

En base a la información anterior se puede empezar con dos (2) buses que tenga
la capacidad de transportar 40 personas, en el cual se realizaran 3 viajes, por lo que
tendremos una oferta para 120 personas el cual puede llegar a satisfacer hasta el
segundo año a la demanda proyectada teniendo presente que algunos de ese 100%
de los estudiantes falten o no puedan viajar por algún motivo. Para los siguientes
años se pretende aumentar la flota en base demanda que se genere.
10. DESCRIPCION DE LA OPERACIÓN DE LAS RUTAS DE BUSES.
La operación de los buses depende de dos factores, del tiempo de ciclo y de la
frecuencia en la que salgan los buses de la nevada principal. Para la óptima
operación se está hablando que un bus tendrá un tiempo de ciclo aproximado de
2,04 h, estaríamos hablando de una frecuencia de 35 buses en hora pico y 17 buses
en hora valle por hora, por lo que en total se realizarían un aproximado de 208
recorridos. Lo que garantizaría que la empresa cubra la demanda total de pasajeros
que se pretenden.
El proceso de la operación es la siguiente:
o Revisión de buses antes del inicio de actividades por parte de los
mecánicos.
o Control de la cantidad de gasolina por bus
o Espera de los estudiantes en la parada: Se inicia el viaje cuanto la
capacidad del bus este por lo menos en un 85%
o Cobro de la tarifa del viaje
o Parada en el último destino (Sabanalarga): si es el primer bus que sale
tendrá que regresar inmediatamente a la universidad para realizar el tercer
viaje
o Se entregará el dinero producido al departamento de tesorería.
o Revisión de buses al finalizar las actividades por parte de los mecánicos.

10
 11. OPTIMIZACION DE LA OPERACIÓN Y CAPACIDAD DE EL SERVICIO
DE TRANSPORTE.
El proceso necesario para la operación del servicio de transporte especial funciona
a través del control realizado por la zona administrativa por personas que controlan
y monitorean todo el recorrido realizado por los buses. Como se logra ilustrar en el
diagrama de flujo.

La empresa está en la capacidad de poner a funcionar inicialmente 15 buses los

cuales tienen una capacidad de 43 personas sentadas y 20 de pie. Estaríamos
hablando de movilizar por ruta de 63 personas y en un ciclo de 126 personas. La
operación de los buses será de manera continua durante 16h/día, por lo que
podríamos estar hablando de unos 9000 pasajeros a diario en total.

12. SELECCIÓN DE MAQUINARIA.

La empresa quiere brindar a sus usuarios el mayor confort posible, el modelo que
se pretende usar es un Mercedes Benz Citaro Ü Euro VI, el cual cuenta con unas
especificaciones que se acomodan al entorno y son muy amigables con el medio
ambiente. Cuenta con una longitud de 12,135m y un ancho de 2.550m con una
altura de 3.120m, un motor Mercedes-Benz OM 936, OM 936 h del mismo fabricante
el cual cuenta con un sistema BlueEfficieny Power, tecnología diésel SCR
BlueTec®, sistema de inyección de combustible common rail, muy económico y
genera pocas emisiones de gases contaminantes.

11
Este bus se ha destacado por su durabilidad y rentabilidad, pese a su alto costo en
el mercado.

13. CALCULO DE MANO DE OBRA NECESARIA.

Para la construcción de este proyecto es necesario tener una sede principal en la
cual se pueda parquear los buses y tener un centro de operaciones para el control
de las rutas, además del acceso de los usuarios. Además, la empresa deberá contar
con paradas en las diferentes universidades para la captación de más usuarios, y
en los municipios donde se harán paradas para dejar a estos.
ITEM DESCRIPCION CANTIDADES
1 Obras preliminares
1.1 Localización y replanteo 600 m2
1.2 Excavaciones 360 m3
1.3 Conformación de la 360 m3
subrasante
2 Construcción de
infraestructura
2.1 Construcción de 12
cimentación
2.2 Construcción de 12
columnas
2.3 Construcción de vigas 48
2.4 Construcción de 84 m2
pavimentación
2.5 Construcción de 2
unidades sanitarias
2.6 Construcción de 225 m2
pavimento para zona de
parqueadero
2.3 Construcción de 15
paraderos

12
 3 Obras de drenaje
3.1 Cunetas en concreto de 95 m2
21 Mpa
3.2 Cajas de inspección 5
4 Señalización
4.1 Señales de transito 17
5 Obras de urbanismo
5.1 Siembra de árboles 12
alrededor de la nevada
De manera general se dejan los datos de las principales obras que se deben hacer
para la parte de infraestructura de la empresa.

El personal encargado de realizar una buena ejecución de la operación es la

siguiente:

o Mecánicos: Se necesitan por lo menos 2 mecánicos para la revisión de los

buses al inicio y al momento de finalizar las actividades.
o Conductores: Se necesitan 2 conductores que transporte a los estudiantes
por la ruta especificada.
o Supervisor: Se necesita una (1) persona encargada de despachar y
controlar los tiempos de los viajes.

14. JUSTIFICACION DE LA CANTIDAD DE EQUIPO COMPRADO.

Se propone que se utilicen 15 buses inicialmente

15. PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD.

Es necesario realizar un control diario del comportamiento del servicio y su
iteracción con los usuarios por ello la empresa contara con un registro de las
estadísticas de todos los aspectos de la operación de las rutas, en el que se
evaluara la eficiencia en la tiempo de ciclo, las frecuencias de cada ruta, los usuarios
que recolecta cada ruta a diario, la velocidad de marcha de los buses, con el fin de
optimizar estos aspectos y mejorarlos de manera que los usuarios se sientan
satisfechos y no presenten inconvenientes e inconformismos con el servicio.

13
 16. MANTENIMIENTO QUE SE APLICARA A LA EMPRESA.
Los buses necesitan mantenerse en óptimas condiciones para su funcionamiento y
eficiencia al momento de trabajar por lo que se es necesario realizar diferentes tipos
de mantenimientos los cuales requieren que en un determinado momento se den.
En la tabla se pueden apreciar los diferentes mantenimientos que requiere un bus,
los costos están incluidos en la tarifa.
TIPO DE MANTENIMIENTO EQUIPO REQUERIDO FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO
Cambio de neumaticos Neumaticos de los buses Cada 50000 Km recorridos por bus
Tencomecanica general Cada 6 meses
Cambio de aceite Motor del bus Cada 4 meses
Alineacion de ejes Ejes del bus Cada 6 meses

El primer año la empresa contratará un servicio especializado el cual nos suministre

estos trabajos, en el tercer año se pretenderá construir un espacio para la
reparación de los buses.

17. DETERMINACION DE LAS AREAS DE TRABAJO NECESARIAS.

En la tabla se pueden encontrar las diferentes áreas y metros cuadrado
correspondiente designados para su correcto funcionamiento, basados en criterios
arquitectónicos las cuales nos guiaron a la destinación de los espacios
correspondientes para dichas zonas de trabajo.
AREA BASES DE CALCULO M2
Area suficiente para el control de operaciones
Zona administrativa 84
de buses
Zona de recolecta de usuarios Area para movilizacion de usuarios 60
Zona de unidades sanitarias Area para necesidades fisiologicas 21
Zona de parqueadero Area para almacenamiento de buses 300
Zona de carga y descarga de pasajeros Area para entrada y salida de usuarios a buses 60
Zona de maniobra de buses Area suficiente para maniobrar los buses 135

14
 18. DISTRIBUCIÓN EN PLANTA
En la figura se muestra el plano general de la distribución en planta de la empresa.

15
 19. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA.

20. ASPECTOS LEGALES DE LA EMPRESA.

Es regulado por el decreto 348 del 2015 expedido por el ministerio de transporte
que regula el servicio de transporte especial, el cual se tienen que cumplir cada uno
de los artículos presentes para brindar un buen servicio con todos los requisitos
exigidos.
El presente decreto tiene como objeto reglamentar la prestación del Servicio Público
de Transporte Terrestre Automotor Especial y establecer los requisitos que deben
cumplir las empresas interesadas en obtener y mantener la habilitación en ésta
modalidad, las cuales deberán operar de forma eficiente, segura, oportuna y
económica, cumpliendo con los principios rectores del transporte como el de la libre
competencia y el de la iniciativa privada, a las cuales solamente se les aplicarán las
restricciones establecidas por la ley y los Convenios Internacionales.
Las disposiciones contenidas en el presente decreto se aplicarán integralmente a la
modalidad del Transporte Público Terrestre Automotor Especial, en todo el territorio
nacional, de acuerdo con los lineamientos establecidos en las Leyes 105 de 1993,
336 de 1996 y 300 de 1996, modificada por las Leyes 1101 de 2006 y 1558 de 2012
y las demás que las modifiquen, adicionen o sustituyan.

16
 21. CONCLUSIONES.

Se demostró que se domina la tecnología y el control para la operación y que no

existe ningún impedimento para desarrollar el proyecto, a través del estudio de
mercado y técnico, se determinó que existe una gran problemática, la falencia de
un servicio se transporte para estudiantes de las distintas universidades en altas
horas de la noche, algo que es muy favorable para este proyecto, se determinó que
la demanda es suficientemente considerable para la implementación de un servicio
de transporte especial el cual opere con 4 rutas las cuales tengan un recorrido por
la troncal del caribe desde el municipio de Sabanalarga hasta el distrito de
Barranquilla. Por otra parte, se determinó por medio de un análisis matemático el
cálculo de la tarifa que se puede cobrar por el servicio que se prestará y además de
las encuestas realizadas, llegándose a la conclusión que con una tarifa de $4500 el
servicio no carecerá de costos de operación y mantenimiento por lo que es rentable
el proyecto. En el estudio técnico se determinó la localización de la empresa, como
operaran las rutas de buses, además que tipo de mantenimientos debe realizar la
empresa a sus buses, las áreas que debe disponer la empresa para su
funcionamiento, la mano de obra que se necesitará e infraestructura que se
necesitara, por otro lado, se determinó el organigrama que debe tener la empresa
para su correcto funcionamiento, y los diferentes aspectos legales que se deben
tener en cuenta para evitar inconvenientes y hacer las cosas de la manera correcta.

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 22. BIBLIOGRAFIA

o Estudio de mercado y Proyecciones (Archivos de clase – Plataforma)

o Guía de Estudio de Mercado para Evaluación de Proyectos (Archivos de
clase – Plataforma)
o Ejemplo de Estudio de Mercado (Archivos de clase – Plataforma)
o Caso Práctico - Estudio de Mercado Archivo (Archivos de clase –
Plataforma)
o Estudio Técnico (Archivos de clase – Plataforma)
o Presentación de Estudio Técnico (Archivos de clase – Plataforma)
o Caso Práctico de Estudio Técnico (Archivos de clase – Plataforma)
o Guía para Elaborar Estudio Técnico (Archivos de clase – Plataforma)
o Estudio Técnico complemento (Archivos de clase – Plataforma)

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 23. ANEXOS.

o Anexo 1: Análisis de datos

o Anexo 2: Análisis de tarifa
o Anexo 3: Encuestas
o Anexo 4: Planta General
o Anexo 5: Características generales de los buses

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