Normas Del Grupo BP: La Seguridad en La Conducción

Normas del Grupo BP
La seguridad en la
conducción
GRP STD 00 i
Junio 2006
Detalles del control de documentos
Rev. Fecha Motivo de la Elaborado por Comprobado por Aprobado por Avalado por
emisión
3 James O’Hara
Fecha de impresión: Referencia del documento global de BP
Próxima fecha de revisión: GRP STD 00
Control de la versión realizado en:
GRP STD 00 ii
Junio 2006
Norma del grupo BP para la seguridad en la
conducción
Páginas preliminares
Índice
Autoridad de documentos..................................................................................... iii
Abreviaturas iv
1. Introducción................................................................................................. 1
1.1 PROPÓSITOS .................................................................................. 1
1.2 ALCANCE Y APLICABILIDAD ................................................................ 3
1.3 AUDITORÍA, CUMPLIMIENTO Y EXCEPCIONES A LA NORMA ........................... 4
1.4 ADMINISTRACIÓN Y AUTORIZACIÓN ....................................................... 6
2. La norma ..................................................................................................... 7
2.1 ESTRUCTURA DE LA NORMA ............................................................... 7
2.2 ELEMENTOS DE LA NORMA ................................................................. 8
3. Elementos de la norma ................................................................................. 9
Requisitos obligatorios y recomendaciones ........................................................... 9

3.1 ELEMENTO 01: EL VEHÍCULO SERÁ EL ADECUADO PARA EL FIN UTILIZADO, Y
SE REALIZARA LOS MANTENIMIENTOS ADECUADOS PARA UN FUNCIONAMIENTO
SEGURO. DEBERÁ TENER INSTALADOS CINTURONES DE SEGURIDAD................ 9
3.2 ELEMENTO 02: EL NÚMERO DE PASAJEROS NO EXCEDERÁ DEL NÚMERO QUE
ESPECIFICA EL FABRICANTE PARA ESE VEHÍCULO. .................................... 11
3.3 ELEMENTO 03: LAS CARGAS DEL VEHÍCULO DEBERÁN SER COLOCADAS DE
FORMA SEGURA Y NO DEBERÁN EXCEDER DEL PESO QUE SE INDICA EN LAS
ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE NI DE LOS LÍMITES QUE LA LEY ESTABLECE
PARA ESE VEHÍCULO ....................................................................... 12
3.4 ELEMENTO 04: LOS CONDUCTORES DEBERÁN DISPONER DE LA LICENCIA,
ENTRENAMIENTO Y CONDICIONES FÍSICAS Y DE SALUD APROPIADAS PARA
PODER CONDUCIR EL VEHÍCULO.......................................................... 13
3.5 ELEMENTO 05: LOS CONDUCTORES DEBERÁN HABER DESCANSADO LO
SUFICIENTE Y ESTAR DESPEJADOS. ..................................................... 16
3.6 ELEMENTO 06: LOS CONDUCTORES NO PODRÁN UTILIZAR TELÉFONOS

MÓVILES NI NINGÚN OTRO DISPOSITIVO DE COMUNICACIÓN BIDIRECCIONAL
MIENTRAS ESTÉN CONDUCIENDO EL VEHÍCULO. ...................................... 19
3.7 ELEMENTO 07: EN LOS PAÍSES DE ALTO RIESGO, SE EVALUARÁN LOS
RIESGOS DEL VIAJE Y SE ESTABLECERÁ UNA POLÍTICA Y UN PLAN DE GESTIÓN
DE RIESGOS DEL VIAJE. ................................................................... 20
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conducción
3.8 ELEMENTO 08: TODOS LOS OCUPANTES DE LOS VEHÍCULOS DEBERÁN

LLEVAR PUESTO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN TODO MOMENTO SIEMPRE QUE
EL VEHÍCULO ESTÉ EN MOVIMIENTO..................................................... 21
3.9 ELEMENTO 09: SE PROHÍBE A LOS CONDUCTORES CONDUCIR BAJO LA
INFLUENCIA DEL ALCOHOL, DE LAS DROGAS O DE CUALQUIER OTRA SUSTANCIA
O MEDICAMENTO QUE PUDIERA MERMAR LA CAPACIDAD DE CONDUCIR. ........ 22
3.10 ELEMENTO 10: LOS CONDUCTORES Y PASAJEROS DE MOTOCICLETAS,
QUADS, MOTOS DE NIEVE Y VEHÍCULOS SIMILARES, DEBERÁN LLEVAR UN
CASCO DE SEGURIDAD .................................................................... 23
4. Indicadores cuantificables ............................................................................24
Se recomiendan los siguientes indicadores. El grupo puede delegar otros indicadores

específicos. 24
4.1 INPUTS ..................................................................................... 24
4.2 OUTPUTS.................................................................................. 24
Apéndice A Glosario de términos .......................................................................25
Glosario de términos (continuación) ....................................................................26
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Autoridad de documentos
La presente norma del grupo ha sido autorizada por el Director ejecutivo del Grupo en virtud de
sus actuales competencias tal y como establece la política de gobierno del consejo de BP plc
de mayo de 2001, y forma parte del sistema de control interno de BP según establece el
Marco de Gestión de BP del año 2004.
Nombre:
........................................................................................
Firmado
........................................................................................
por:
Fecha:
........................................................................................
Corresponde al Consejero delegado del grupo (de recursos estratégicos, siguiendo la

recomendación del Vicepresidente primero de operaciones y seguridad de GVP, O&S) aprobar
todas las excepciones, resolver las cuestiones que excedan del ámbito de la interpretación de
higiene industrial y seguridad de BP, y decidir la forma en que se aplicarán las sanciones en
caso de incumplimiento.
GRP STD 00 iii
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conducción
Abreviaturas
BU Unidad de negocio
DCMS Sistema de gestión para el control de documentos
GVP Vicepresidente del grupo
HSSE Salud, seguridad y medio ambiente
OMS Sistema de gestión de operaciones
RSLT Equipo de liderazgo de seguridad en la conducción
SPA Responsable único de la actividad
MI Información de gestión
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conducción
Introducción
1. Introducción
1.1 Propósitos
Descripción de Una de las actividades laborales más peligrosas que puede desempeñar una
riesgos persona es la conducción. Por ejemplo, algunos estudios indican que más de un
tercio de todos los accidentes de tráfico del Reino Unido (aproximadamente
1.000 muertes al año) afectaban a alguna persona que estaba trabajando en
ese momento. A escala mundial, las cifras se disparan. Aparte de las pérdidas
de vidas humanas y de lesiones físicas, estos accidentes suponen un
importante lastre económico, tanto en costes directos como indirectos.
Desde que, en enero de 2004, se adoptó la Norma de Seguridad en la

Conducción, las cifras de muertes en carretera y de lesiones graves se han
reducido en todas las actividades de BP.
Nota: Esta norma refleja el juicio equilibrado del grupo BP y está basada en la
experiencia y aportaciones de una variedad de fuentes. No obstante,
somos conscientes de que es imposible erradicar del todo los riesgos, y
por lo que sabemos, es probable que el Grupo deba ajustar el margen
de riesgo aceptable y los requisitos de esta norma. Esto conllevaría la
publicación de una edición actualizada de la norma por parte de una
autoridad competente. Ningún individuo deberá anteponer sus propias
preferencias o interpretaciones en relación a los riesgos a los del Grupo.
Propósito El propósito de esta norma es ofrecer un enfoque formal para gestionar los
riesgos de conducción a los que están sometidos los empleados de BP y las
empresas de BP en relación con los vehículos de BP.
Otro de sus propósitos es recomendar la adopción de esta norma integral de

conducción a las empresas que no forman parte de BP y cuyos empleados
formen parte de la plantilla.
La norma es deliberadamente preceptiva. El objetivo es reducir el número de

accidentes de coche y de víctimas mortales.
Somos conscientes de que será necesario aplicar medidas locales y regionales

en la implementación de esta norma. No obstante, esperamos que dichas
medidas locales o regionales se apliquen de forma coherente con el propósito
de la norma que aquí nos ocupa.
GRP STD 00 1
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conducción
Introducción
Objetivo La norma ha sido diseñada con el objetivo de reducir el número y la frecuencia

de accidentes de carretera y de víctimas mortales, y de mejorar la seguridad
disminuyendo tanto el riesgo al que están expuestos los empleados de BP como
el potencial de dañar a otras personas.
Asimismo, servirá para aumentar los beneficios de los accionistas disminuyendo

los costes derivados de los accidentes en carretera.
Contenido del Elementos de la norma, requisitos obligatorios y recomendaciones.

documento
El presente documento describe los diez elementos que integran la norma, los
requisitos obligatorios que deben reunirse para cumplir con esos elementos y
las recomendaciones. Para la aplicación de las recomendaciones, véase el
apartado 2.1.
Referencias
Donde proceda, se remite a indicaciones, procedimientos y recomendaciones
pertinentes que deben seguirse igualmente para cumplir con la norma y sus
elementos de apoyo.
Nota: Es importante que la plantilla pueda identificar y acceder fácilmente a

todos los documentos aprobados a nivel local y que sean de importancia
para la Norma de Seguridad en la Conducción.
Responsabilidades
La implementación de esta norma es responsabilidad de los Segmentos, las

Funciones y las Regiones de la empresa.
Las responsabilidades de la Norma de Seguridad en la Conducción se

asignarán localmente. De la misma forma que varían las condiciones y
circunstancias en función del lugar, también difieren las responsabilidades
obligatorias de la norma, así como la naturaleza y número del personal
disponible para cumplir con ellas. Por esta razón, las responsabilidades de la
Norma de Seguridad en la Conducción no figuran en esta norma.
GRP STD 00 2
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conducción
Introducción
1.2 Alcance y aplicabilidad
Alcance La Norma de Seguridad en la Conducción cubre las medidas de seguridad

obligatorias y las precauciones que hay que seguir en todos los
desplazamientos en vehículos para el desempeño de las actividades de BP.
Aplicabilidad La Norma de Seguridad en la Conducción es de aplicación universal para todo

el grupo. Todas las actividades del Grupo, administrativas u operativas suponen
el transporte de mercancías y personas. Por ello, esta norma se aplicará a:
• Todo empleado de BP que conduzca un vehículo para desempeñar
alguna actividad de BP.
• Todos los vehículos de BP.
• Todos los empleados de BP que viajen con el fin de desempeñar alguna
actividad para BP (si procede).
El término “empleados de BP” en esta norma alude a los empleados de:
• Las empresas del grupo BP.

• Cualquier otra empresa que se encuentre bajo el control operativo de
BP, en caso de que BP sea responsable de velar por la salud, seguridad
y medio ambiente.
Todos los Segmentos, las Funciones y las Regiones de la empresa tienen la

obligación de recomendar a las empresas que no formen parte de BP y cuyos
empleados formen parte de su plantilla, que sigan las indicaciones de la norma
para desempeñar actividades de BP. Para decidir si esta norma deberá figurar
como condición en los contratos vigentes o futuros contraídos por las empresas
de BP, deberá consultarse a las Funciones de BP pertinentes, incluyendo el
departamento jurídico de BP. Si una empresa que no forma parte de BP acepta
la norma, se incluirá en un contrato por escrito que establezca que la aplicación,
supervisión y cumplimiento a la norma será responsabilidad de esta empresa, y
no de BP, y que dicha empresa deberá indemnizar a BP por las consecuencias
derivadas de su incumplimiento.
En caso de conflicto entre esta norma y alguna ley o normativa vigente,
prevalecerá dicha ley o normativa. Si la norma supone una obligación mayor,
deberá obedecerse esta obligación siempre que se cumpla íntegramente con la
ley o normativa.
GRP STD 00 3
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conducción
Introducción
1.3 Auditoría, cumplimiento y excepciones a la norma
Auditoría y La aplicación de la norma es responsabilidad de las unidades de negocio,

cumplimiento operativas y funcionales, las cuales también deberán proporcionar pruebas de
su cumplimento para las auditorías.
Para asegurar el cumplimiento de los requisitos de HSSE para cada Segmento,
Función o Región de la empresa deberá incluirse: un control del cumplimiento
de esta norma por los empleados de BP y en relación con los vehículos de BP, y
un informe sobre el progreso de la implementación. Asimismo, se llevará un
control independiente de la aplicación y rendimiento a través de MI y
observaciones directas.
Los requisitos de la Norma de Seguridad en la Conducción formarán parte de la

base de los protocolos de auditoría que deberá utilizar la Auditoria de Seguridad
y Operaciones. Esta norma es de obligado cumplimiento para todos los
empleados de BP que conduzcan vehículos para desempeñar alguna actividad
de BP (e incluso en los casos en que sean pasajeros) y para todos los vehículos
de BP.
Corresponde al Segmento, Función y Región de la empresa competente

comprobar que todos los empleados de BP y vehículos de BP cumplen con la
norma. Para aquellos integrantes de la plantilla que no sean empleados de BP,
y para los vehículos que no pertenezcan a BP, corresponderá al empresario o al
propietario del vehículo adoptar la norma según la recomendación de BP y
cerciorarse de su cumplimiento.
Los Segmento, Función y Región de la empresa deberán ser capaces de

demostrar que han cumplido con la norma y deberán tener un plan de acción
para solventar cualquier incumplimiento. Esto puede hacerse a través de tareas
de supervisión.
Se espera que las instalaciones de BP afectadas por esta norma adopten o

modifiquen sus procedimientos y prácticas para cumplir con dicha norma.
GRP STD 00 4
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conducción
Introducción
Excepciones a En circunstancias excepcionales, existe un proceso para que los directores de la

la norma Unidad de Negocio, la Unidad Operacional y la Unidad Funcional puedan
obtener permiso para incumplir, de forma temporal o permanente, los requisitos
de este documento. Dichas circunstancias incluyen condiciones jurídicas,
normativas, y locales y otras razones similares que hagan inviable la adopción
de la norma en una instalación, región o país determinado.
Las “variaciones” son un permiso temporal para incumplir la norma (incluyendo

los periodos de tiempo) que es necesario justificar e informar debidamente a
través del Vicepresidente del Segmento, Función y Región responsable al
Vicepresidente de Higiene Industrial y Seguridad y al Vicepresidente de
Seguridad y Operaciones.
Las “excepciones” son un permiso permanente para incumplir la norma que es

necesario justificar e informar debidamente por medio del Vicepresidente del
Segmento, Función y Región responsable al Vicepresidente de Higiene
Industrial y Seguridad y al Vicepresidente de Seguridad y Operaciones para su
aprobación por parte del consejero delegado del grupo de recursos estratégicos.
Deberá incluirse una lista de las excepciones (“variaciones” y “excepciones”) en

el informe anual de HSSE del Segmento.
GRP STD 00 5
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conducción
Introducción
1.4 Administración y autorización
Administración Las responsabilidades de autorización y administración de esta norma son:

y autorización
Responsable de la custodia: Vicepresidente de Seguridad e Higiene Industrial
Responsable de la conservación: El Director de Normas de Seguridad
Responsable de la adjudicación: La autoridad de documentos (consejero delegado del

grupo)
El responsable de la custodia se encarga de confirmar la exactitud e integridad del

contenido y los cambios que se proponen para la norma.
El responsable de la conservación se encarga del mantenimiento e integridad de la norma,

incluyendo las revisiones y las auditorías periódicas.
El responsable de la adjudicación se encarga de autorizar y aprobar los cambios que se

proponen para la norma.
Interpretación Cualquier cuestión relacionada con la interpretación que sea necesario aclarar deberá
dirigirse por escrito al responsable de la custodia.
Cambios y Esta norma sustituye a la Norma de seguridad en carretera del grupo y sustituye a la
revisiones Regla de oro de seguridad en la conducción.
Toda sugerencia para modificar o revisar la norma deberá dirigirse al encargado de la

custodia junto con los motivos de dicha modificación.
Se estudiarán todas las sugerencias y, en caso de ser rechazadas, se harán constar los
motivos de dicho rechazo.
Los cambios aprobados se gestionarán a través del sistema de control de cambios del
documento empleado por el Sistema de gestión para el control de documentos (DCMS)
Control de La norma deberá gestionarse y controlarse a través del DCMS.

documentos y
revisión Esta norma está sujeta a revisiones periódicas (una vez cada tres años como mínimo) y
siempre que lo requieran las circunstancias. Todas las revisiones, periódicas o
extraordinarias, se iniciarán a instancias del encargado de la custodia.
GRP STD 00 6
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conducción
La Norma
2. La norma
2.1 Estructura de la norma
Elementos y La norma consta de 10 elementos apoyados por requisitos obligatorios. Aquí

requisitos figura una lista de los elementos. Encontrará la lista y descripción de los
obligatorios requisitos obligatorios y las recomendaciones en el apartado 3 “elementos
de la norma (requisitos obligatorios y recomendaciones)”.
Este documento describe los requisitos obligatorios que es necesario reunir para
cumplir con la intención de esta norma.
Si bien no tienen carácter obligatorio, se aconseja a los Segmentos, Funciones y

Regiones de la empresa que sigan las recomendaciones que aquí figuran. En
este contexto, en caso de que el equipo de operaciones opte por no seguir las
recomendaciones, se espera que dicha decisión esté documentada y basada en
una valoración adecuada de los riesgos, y que informe de las medidas que el
equipo de operaciones llevará a cabo para mitigar dichos riesgos.
A continuación explicamos el tipo de lenguaje que se utilizará en este

documento:
• Se utilizará el tiempo futuro para aludir a los requisitos de BP que deben

cumplirse de forma obligatoria o a legislación externa.
• Se utilizará el tiempo condicional cuando se prefiera una disposición.
GRP STD 00 7
Junio 2006
conducción
La Norma
2.2 Elementos de la norma
Los 10 La norma del grupo para la seguridad en la conducción exige que se cumplan
elementos de la los siguientes 10 elementos:
norma de
seguridad en la Requisitos del vehículo:
conducción 1. El vehículo será el adecuado para el fin utilizado, y se realizara los
mantenimientos adecuados para un funcionamiento seguro. Deberá tener
instalados cinturones de seguridad.
2. El número de pasajeros no excederá del número que especifica el

fabricante para ese vehículo.
3. Las cargas del vehículo deberán ser colocadas de forma segura y no

deberán exceder del peso que se indica en las especificaciones del
fabricante ni de los límites que la ley establece para ese vehículo
Requisitos del conductor de BP y del pasajero:

4. Los conductores deberán disponer de la licencia, formación y condiciones
físicas y de salud apropiadas para poder conducir el vehículo.
5. Los conductores deberán haber descansado lo suficiente y estar

despejados.
6. Los conductores no podrán utilizar teléfonos móviles ni ningún otro

dispositivo de comunicación bidireccional mientras estén conduciendo el
vehículo.
7. En los países de alto riesgo, se evaluarán los riesgos del viaje y se

establecerá una política y un plan para la gestión de los riesgos del viaje.
8. Todos los ocupantes de los vehículos deberán llevar puesto el cinturón de

seguridad en todo momento siempre que el vehículo esté en movimiento.
9. Se prohíbe a los conductores conducir bajo la influencia del alcohol, de las

drogas o de cualquier otra sustancia o medicamento que pudiera mermar la
capacidad de conducir.
10. Los conductores y pasajeros de motocicletas, quads, motos de nieve y

vehículos similares, deberán llevar un casco de seguridad.
GRP STD 00 8
Junio 2006
Norma del grupo BP para la seguridad en la conducción
Elementos, requisitos obligatorios y recomendaciones
3. Elementos de la norma
Requisitos obligatorios y recomendaciones
3.1 Elemento 01: El vehículo será el adecuado para el fin utilizado, y se realizara los
mantenimientos adecuados para un funcionamiento seguro. Deberá tener instalados
cinturones de seguridad.
Propósito Todos los vehículos conducidos por empleados de BP, que se utilicen en el
desempeño de actividades de BP y que pertenezcan a BP deberán:
• Ser adecuados para el propósito para el que van a utilizarse.
• Tener un mantenimiento adecuado para un funcionamiento seguro.
• Estar equipados con cinturones de seguridad.
Requisitos • En todos los vehículos incluidos en estas condiciones deberán

obligatorios instalarse cinturones de seguridad individuales.
• Antes de utilizar motocicletas para el desempeño de actividades de

BP, deberá redactarse un documento de evaluación de riesgos para
la Unidad de negocio, la Unidad Operativa o Función que analice
las ventajas e inconvenientes de utilizar una motocicleta en lugar
de un automóvil.
• Todos los vehículos afectados por este elemento deberán

someterse a mantenimientos periódicos.
Los segmentos, funciones y regiones de la empresa deberán presentar

pruebas documentales del cumplimiento de este requisito. Esto puede
incluir, entre otros:
• Archivos (p. ej., bases de datos)
• Sistemas
• Auditorías
Recomendaciones • Deberán instalarse en todos los vehículos de BP los accesorios y

funcionalidades que se describen en las respectivas funciones de
seguridad contenidas en la sección “Herramientas” de la página web
“Seguridad en la conducción” (Driving Safety Website).
• Todos los vehículos pesados de BP utilizados en carretera en cualquier

país, así como todos los vehículos ligeros de uso no ocasional utilizados
en carretera en países de alto riesgo, deberán estar equipados con un
grabador de datos del vehículo (tacógrafo) que pueda registrar los
siguientes datos mínimos: velocidad, aceleraciones bruscas,
deceleraciones bruscas y horas de conducción.
GRP STD 00 9
Junio 2006
Referencias Para el desarrollo y mantenimiento del proceso de seguridad en la

conducción y procedimientos asociados, se recomienda consultar y tener en
cuenta los requisitos del sistema de gestión de operaciones (en adelante
OMS).
Para obtener más orientación e información, visite la página web Seguridad

en la conducción de BP (Driving Safety Website)
GRP STD 00 10
Junio 2006
3.2 Elemento 02: El número de pasajeros no excederá del número que especifica el
fabricante para ese vehículo.
Propósito Todos los vehículos utilizados para desempeñar alguna actividad de BP no

podrán llevar más pasajeros que los indicados para ese vehículo.
Requisitos El número de pasajeros que puede llevar un vehículo deberá someterse a las
obligatorios recomendaciones del fabricante o estar dentro del límite legal si es más
restrictivo.
Referencias Para el desarrollo y mantenimiento del proceso de seguridad en la conducción

y procedimientos asociados, se recomienda consultar y tener en cuenta los
requisitos del OMS
Para obtener más orientación e información, visite la página web Seguridad en

la conducción de BP
GRP STD 00 11
Junio 2006
3.3 Elemento 03: Las cargas del vehículo deberán ser colocadas de forma segura y no
deberán exceder del peso que se indica en las especificaciones del fabricante ni de los
límites que la ley establece para ese vehículo
Propósito Todos los vehículos utilizados para actividades de BP deberán ser colocadas
de forma segura, las cuales no podrán sobrepasar el límite establecido para
ese vehículo ni el límite establecido por la ley.
Requisitos • Las cargas transportadas por los vehículos utilizados para

obligatorios desempeñar actividades de BP deberán ser colocadas de forma
segura y no podrán sobrepasar el límite de peso especificado por el
fabricante ni por la legislación, si éste fuera más restrictivo.

requisitos del OMS

la conducción de BP.
GRP STD 00 12
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3.4 Elemento 04: Los conductores deberán disponer de la licencia, entrenamiento y condiciones
físicas y de salud apropiadas para poder conducir el vehículo.
Propósito Todos los empleados de BP que conduzcan un vehículo (ya se trate de un vehículo
ligero, pesado, de una motocicleta, de maquinaria móvil, de una carretilla elevadora o
de algún vehículo que no se utilice en carretera) para desempeñar alguna actividad
de BP, deberán disponer de la formación y cualificación adecuada para manejar ese
tipo de vehículo, y en el caso de conductores profesionales, deberán someterse a
pruebas de evaluación.
• Todos los conductores deberán disponer de un permiso de conducción o

Requisitos
licencia de operación (expedido por la autoridad pública competente o por
obligatorios
BP en ausencia de dicha autoridad), para el tipo de vehículo que va a
manejar. Será responsabilidad del conductor mantener actualizado su
permiso o licencia e informar a su supervisor de cualquier cambio de
estado.
• Todos los conductores que conduzcan en carreteras públicas para

desempeñar alguna actividad de BP, deberán realizar un curso de formación
de conducción defensiva aprobado por BP y someterse a pruebas de
evaluación en un plazo inferior a seis meses desde el momento en que han
empezado a conducir vehículos para realizar alguna actividad de BP. En
caso de que las pruebas de evaluación revelen la existencia de conductores
de alto riesgo, la empresa será responsable de asegurarse de que dicho
individuo vuelva a pasar por un curso de formación y vuelva a someterse a
pruebas de evaluación antes de permitirle conducir un vehículo para
desempeñar alguna actividad de la empresa.
• Como parte del proceso de selección e incorporación, los conductores

profesionales deberán someterse a un test psicotécnico básico que
certifique su capacidad para conducir de forma segura. Si sobreviniera un
cambio en su capacidad funcional que afectara su capacidad para la
conducción, deberán informar a su supervisor de forma inmediata y cesar la
conducción de cualquier vehículo hasta que se someta a nuevas pruebas de
evaluación por parte de un profesional médico.
• Como parte del proceso de selección e incorporación, los conductores

profesionales deberán aprobar una prueba de evaluación de conducción en
carretera.
• Todos los conductores deberán asistir a cursos de formación y someterse a

pruebas de evaluación al menos cada 3 años. En caso de que las pruebas de
evaluación revelen la existencia de conductores de alto riesgo, la empresa
será responsable de asegurarse que dicho individuo vuelva a pasar por un
curso de formación y vuelva a someterse a pruebas de evaluación antes de
permitirle conducir un vehículo para desempeñar alguna actividad de la
empresa.
GRP STD 00 13
Junio 2006
Los Segmentos, las Funciones y las Regiones de la empresa deberán presentar

pruebas documentales del cumplimiento de estos requisitos. Esto puede incluir,
entre otros:
• Sistemas
• Auditorías
GRP STD 00 14
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• Se recomienda revisar periódicamente los permisos de conducir para

Recomendaciones
comprobar su estado y validez.
• Se recomienda llevar un registro de la asistencia del conductor con las

fechas y la aprobación de los cursos de conducción defensiva, que
deberá estar disponible en caso de inspección.
• Se recomienda llevar un registro de los tests psicotécnicos de todos los

operarios.
• Se recomienda llevar un registro de las pruebas de evaluación de

conducción en carretera que han realizado todos los conductores
profesionales.
• En los vehículos que incorporen un grabador de datos del vehículo, se

recomienda instalar un sistema para controlar el comportamiento de los
conductores. En caso de que este sistema de control revele
comportamientos inadecuados, se recomienda tomar medidas
disciplinarias para mejorar el comportamiento de los conductores.
• En los vehículos que no incorporen un grabador de datos del vehículo, se

recomienda instalar un sistema (provisto de la documentación adecuada)
para identificar cualquier incumplimiento y tomar las medidas
disciplinarias pertinentes.
• Se recomienda llevar un registro de los cursos de formación y de las

pruebas de evaluación de los conductores profesionales. En estos
registros deberían constar los cursos de formación recibidos junto con las
fechas de los mismos. En estos registros también deben figurar las
fechas en las que se deberán realizar las pruebas de renovación y emitir
los nuevos certificados.
• Los conductores profesionales deberán someterse a un test psicotécnico

de seguimiento, como mínimo cada 3 años. Cualquier cambio en el
estado médico que influya negativamente en las habilidades de
conducción deberá notificarse al supervisor correspondiente.
GRP STD 00 15
Junio 2006
3.5 Elemento 05: Los conductores deberán haber descansado lo suficiente y estar
despejados.
Propósito Todos los empleados de BP que conduzcan un vehículo para desempeñar

una actividad de BP deberán haber descansado lo suficiente y estar
despejados, y no deberán conducir ningún vehículo si se encuentran
cansados o fatigados en exceso.
Requisitos • Ningún conductor empleado por BP deberá conducir si no se siente

obligatorios lo suficientemente descansado y despejado.
• Todo conductor que sienta fatiga o cansancio excesivo, tendrá
autorización para detenerse, interrumpir el viaje o cualquier
actividad de forma adecuada. Deberá realizar el viaje de otra forma
alternativa o dormir y/o descansar durante el tiempo necesario
antes de volver al volante.
• Los conductores profesionales que trabajen para BP deberán haber

asistido al “curso de fatiga y cansancio en la conducción” aprobado
por BP en un plazo inferior a seis meses desde que comenzaron a
conducir vehículos para BP.
• Todas las actividades de transporte deberán incorporar un sistema

básico para la gestión de riesgos provocados por la fatiga con el fin
de valorar los riesgos de los turnos, del horario laboral establecido y
de las horas de conducción para realizar controles cuando sea
necesario.
Sistema básico para la gestión de riesgos provocados por la fatiga:
Deberá incluir, entre otros:

Un registro de la asistencia de los conductores profesionales a
cursos de fatiga y cansancio en la conducción.
Tanto si el vehículo está equipado de un grabador de datos o no,
debe haber pruebas de la existencia de un sistema encargado de:
1. Cerciorarse del cumplimiento de este elemento, y
2. Encargarse de tomar las medidas oportunas para
afrontar todos los casos de incumplimiento.
Un registro de los instructores aprobados para impartir el curso
fatiga y cansancio en la conducción
Los siguientes requisitos mínimos de horario laboral y horas de

conducción serán de aplicación para todos los conductores
profesionales contratados por BP que desempeñen actividades para BP.
Podrá utilizarse el horario laboral y de conducción que establezca la
legislación vigente siempre que se considere equivalente a estos
requisitos mínimos o más convenientes.
GRP STD 00 16
Junio 2006
Tal equivalencia deberá documentarse a través de un proceso de análisis

por un equipo adecuado y deberá demostrarse basándose en un
rendimiento histórico. En caso de que este horario laboral u horas de
conducción no sea coherente con un contrato en vigor, podrá estudiarse
un excepción específica según establece el apartado 1.3 “Excepciones a
la norma”.
Tabla 3.5.1
Requisito Norma
Horario laboral 16 horas en total
máximo en un periodo
de 24 horas
Horario laboral máximo 60 horas (de conducción) en 7 días o
120 horas/14 días, sometido a 80 horas/7 días
máximo y una media de 60 horas a la semana
en un periodo ampliado.
Tiempo de conducción 10 horas en total sin incluir el tiempo de
máximo en un periodo conducción empleado para llegar al trabajo
de 24 horas
Periodos de descansos Como mínimo, un descanso de 30 minutos
(incluyendo comidas) cada 5 horas
durante un turno de
trabajo
Periodos fuera de Mínimo en un descanso continuo de 24 horas
servicio por cada 7 días
de conducción
Los Segmentos, las Funciones y las Regiones deberán presentar pruebas

documentales del cumplimiento de estos requisitos. Esto puede incluir,
entre otros:
• Sistemas
• Auditorías
• Se recomienda que los segmentos, funciones y regiones de la empresa

Recomendaciones
procuren no ofrecer recompensas que estimulen a los conductores
profesionales (tanto si son empleados de BP como si no) a conducir
durante un número excesivo de horas (con cansancio o fatiga). …
• Para cumplir con los requisitos de este elemento debería existir una
evidencia documental de que los conductores de BP no exceden los
requisitos mínimos del horario laboral ni de las horas de conducción que
se han establecido para los conductores de BP.
GRP STD 00 17
Junio 2006
• Se recomienda mantener un registro de las horas de conducción y turnos

de cada conductor. En este programa debería tenerse en cuenta el
horario laboral máximo que se ha descrito anteriormente.

y procedimientos asociados, se deberían consultar y tener en cuenta los
requisitos del OMS
Condiciones para las excepciones de este elemento de la norma.
Para que pueda aprobarse una excepción a un elemento de la norma, es

necesario que se implemente un Sistema para la gestión de riesgos
provocados por la fatiga que cumpla con los siguientes requisitos:
• En caso de que se haya aprobado una excepción a la norma, deberá

encargarse a auditorías externas anuales la confirmación de que
todas las medidas y procesos atenuantes están en orden y se están
cumpliendo.
• El auditor externo deberá ser aprobado por el responsable de la

custodia de la norma.
• El nuevo horario propuesto deberá cumplir con la legislación y

normativa local.
• Que el encargado de la custodia de la norma haya realizado y

aprobado una adecuada “gestión del cambio” documentada con
todos los riesgos evaluados e identificado las medidas atenuantes.
la conducción de BP
GRP STD 00 18
Junio 2006
3.6 Elemento 06: Los conductores no podrán utilizar teléfonos móviles ni ningún otro
dispositivo de comunicación bidireccional mientras estén conduciendo el vehículo.
Propósito Dado que los teléfonos móviles suponen una distracción y aumentan
significativamente el riesgo de que se produzca un accidente en carretera, los
conductores no no utilizarán teléfonos móviles, ni ningún otro dispositivo de
comunicación bidireccional, mientras estén conduciendo un vehículo.
Requisitos • Se prohíbe utilizar teléfonos móviles o cualquier otro dispositivo de

obligatorios comunicación bidireccional mientras se esté conduciendo un
vehículo.
• Se permiten dispositivos de escucha pasiva y radio bidireccional para

responder a emergencias operativas, siempre que se haya llevado a
cabo una evaluación de los riesgos documentada y se hayan
establecido controles adecuados
• Los segmentos, funciones y regiones de la empresa deberán

presentar pruebas documentales del cumplimiento de estos
requisitos. Esto puede incluir, entre otros:
• Sistemas
• Auditorías
requisitos del OMS.

GRP STD 00 19
Junio 2006
3.7 Elemento 07: En los países de alto riesgo, se evaluarán los riesgos del viaje y se
establecerá una política y un plan de gestión de riesgos del viaje.
Propósito Deberán gestionarse todos los viajes en carretera realizados por cualquier
empleado de BP para desempeñar actividades para BP, en zonas
consideradas de alto riesgo de accidentes de vehículos, con el fin de tomar las
medidas oportunas para mitigar dichos riesgos.
Requisitos • Los Segmentos, las Funciones y las Regiones de la empresa deberán

obligatorios disponer de una política que regule la gestión de riesgos de viajes en
los países que presentan un alto riesgo de accidentes en carretera.
Los segmentos, funciones y regiones de la empresa deberán presentar

pruebas documentales del cumplimiento de estos requisitos. Esto puede
incluir, entre otros:
• Sistemas
• Auditorías
Referencias En el anexo D figura una lista de los países considerados de alto riesgo por su
geografía. Esta lista se ha elaborado en función de los datos de muertes en
carretera, datos de mortalidad y renta interior bruta per cápita de la
Organización Mundial de la Salud (OMS). Esta lista está sometida a revisiones
y actualizaciones periódicas a medida que cambie el perfil de riesgo.
Para el desarrollo y mantenimiento del proceso de seguridad en la conducción

requisitos del sistema de gestión de operaciones (sgo).

GRP STD 00 20
Junio 2006
3.8 Elemento 08: Todos los ocupantes de los vehículos deberán llevar puesto el cinturón de
seguridad en todo momento siempre que el vehículo esté en movimiento.
Propósito Debido a que la utilización del cinturón de seguridad es un método

reconocido para proporcionar protección a los ocupantes de un vehículo en
caso de accidente, todos los ocupantes de los vehículos deberán llevar
puesto el cinturón de seguridad siempre que el vehículo esté en movimiento.
• Todos los empleados de BP que conduzcan o sean pasajeros en un

Requisitos vehículo para desempeñar alguna actividad de BP deberán llevar
obligatorios puesto un cinturón individual siempre que el vehículo esté en
movimiento.
• Los conductores de BP que transporten pasajeros no deberán

arrancar el vehículo sin asegurarse de que todos los ocupantes del
mismo tienen puesto su cinturón de seguridad y no se lo quitan
durante el tiempo en que el vehículo esté en movimiento.
Los Segmentos, las Funciones y las Regiones de la empresa deberán

presentar pruebas documentales del cumplimiento de estos requisitos.
Esto puede incluir, entre otros:
• Sistemas
• Auditorías
Recomendaciones • Solo se utilizaran taxis, autobuses o autocares que no estén equipados

con cinturones de seguridad, cuando no haya otra alternativa. Para
minimizar el riesgo, se recomienda no utilizar los asientos delanteros de
los pasajeros (los que se encuentran más cerca del parabrisas) y pedir a
los pasajeros que permanezcan bien sentados en sus asientos durante el
tiempo que dure el viaje. Como recomendación general, instamos a
encontrar proveedores que estén dispuestos a instalar cinturones de
seguridad, como empresas para tenerlas en cuenta en el futuro.

conducción y procedimientos asociados, se recomienda consultar y tener en
cuenta los requisitos del OMS.
Para obtener más orientación e información, visite la página web Seguridad
en la conducción de BP.
GRP STD 00 21
Junio 2006
3.9 Elemento 09: Se prohíbe a los conductores conducir bajo la influencia del alcohol, de
las drogas o de cualquier otra sustancia o medicamento que pudiera mermar la
capacidad de conducir.
Propósito Todo empleado de BP que maneje un vehículo en el desempeño de alguna

actividad de BP deberá hacerlo sin estar bajo la influencia del alcohol, de
drogas o de ninguna otra sustancia o medicamento que pudiera mermar la
capacidad de conducir dicho vehículo.
Requisitos • Todo empleado de BP que conduzca un vehículo en el desempeño de

obligatorios alguna actividad de BP no podrá estar bajo la influencia del alcohol,
de drogas o de ninguna otra sustancia o medicamento que pudiera
mermar su capacidad de manejar dicho vehículo con seguridad.
• Todos los empleados deberán cumplir con los requisitos generales del
Código de conducta de BP en lo referente a alcohol y drogas.

• Sistemas
• Auditorías

requisitos del OMS

GRP STD 00 22
Junio 2006
3.10 Elemento 10: Los conductores y pasajeros de motocicletas, quads, motos de nieve y
vehículos similares, deberán llevar un casco de seguridad
Propósito Todo empleado de BP, tanto si es conductor como si es pasajero de una

motocicleta, quads, motos de nieve o vehículos similares para realizar
alguna actividad de BP deberá llevar un casco de protección adecuado
para dicho vehículo.
Requisitos • Los conductores y pasajeros de motocicletas, quads, motos de

obligatorios nieve y vehículos similares, deberán llevar un casco de
protección adecuado para los fines deseados.

• Sistemas
• Auditorías
Recomendaciones • Asegurarse de poner a la disposición de los conductores y pasajeros

de motocicletas, quads, motos de nieve y vehículos similares, dichos
cascos de protección.
• Se recomienda sustituir los cascos que estén dañados o que hayan

superado la fecha de caducidad.

conducción y procedimientos asociados, se recomienda consultar y tener
en cuenta los requisitos del sistema de gestión de operaciones (sgo).
Para obtener más orientación e información, visite la página web

Seguridad en la conducción de BP.
GRP STD 00 23
Junio 2006
conducción
Patrones cuantificables
4. Indicadores cuantificables
Se recomiendan los siguientes indicadores. El grupo puede delegar otros indicadores específicos.
4.1 INPUTS
SPU Medido por

1. Porcentaje de conductores formados en Según delegación de los Segmentos, las
conducción defensiva Funciones y las Regiones de la empresa
2. Porcentaje de vehículos que cumplen con
las especificaciones
Nivel de cumplimiento con las instrucciones Según delegación de los Segmentos, las
operativas Funciones y las Regiones de la empresa
Progreso en el plan de implementación de la Según delegación de los Segmentos, las
norma Funciones y las Regiones de la empresa
Evolución del nivel de aceptación de la norma Según delegación de los Segmentos, las
recomendada por empresas ajenas a BP cuyos Funciones y las Regiones de la empresa
empleados son miembros de la plantilla de
producción y que trabajan exclusivamente para
empresas de BP
Evolución del nivel de aceptación de la norma Según delegación de los Segmentos, las
recomendada por empresas ajenas a BP cuyos Funciones y las Regiones de la empresa
empleados son miembros de la plantilla de
producción que no trabajan exclusivamente
para empresas de BP
4.2 OUTPUTS
Segmento Medido por

Índice de accidentes totales de vehículos Según delegación de los Segmentos, las
(TVAR) Funciones y las Regiones de la empresa
Índice de accidentes graves de vehículos Según delegación de los Segmentos, las
(SVAR) Funciones y las Regiones de la empresa
Accidentes mortales relacionados con la Grupo HSSE
carretera de la plantilla de empleados de BP o
empresas contratadas donde BP tuvo una
influencia material
GRP STD 00 24
Junio 2006
conducción
Apéndice A Glosario de términos

Sistema avanzado Se necesita un “Sistema avanzado para la gestión de riesgos provocados
para la gestión de por la fatiga” cuando se haya aprobado una excepción a la norma. El
riesgos provocados “Sistema avanzado para la gestión de riesgos provocados por la fatiga”
por la fatiga incluye todos los elementos del “Sistema básico para la gestión de riesgos
provocados por la fatiga” con el añadido de que incorpora auditorías
anuales externas encargadas de confirmar que las medidas y procesos
atenuantes que regulan las excepciones, están en orden y cumpliéndose
debidamente. Pueden encontrarse ejemplos de ello en la web de la norma
de conducción.
Quads Los quads son pequeños coches y triciclos motorizados pensados para ser
utilizados fuera de la carretera. Las versiones de 4 ruedas también se
denominan bicis quads o la mayoría de las veces, simplemente quads. Los
modelos de 3 ruedas se denominan “motocicletas todo terreno”. Existen
modelos de 6 y 8 ruedas para aplicaciones especializadas. El conductor los
monta como si se tratase de una motocicleta, pero sus ruedas adicionales le
aportan más estabilidad en velocidades reducidas.
Auditorías Examen y comprobación formal u oficial. El proceso de auditoría debería
incluir controles, revisiones y elaboración de informes del resultado de la
auditoría y presentarse a aquellas personas encargadas de aplicar los
cambios necesarios.
Autoridad Potestad o derecho a controlar o dirigir los recursos con el propósito de
elaborar planes estratégicos concertados, según delegación de la dirección
de operaciones.
Empresa de BP Toda empresa que forme parte del grupo BP o toda empresa o entidad
jurídica donde BP ejerza un control operacional, sea responsable de HSSE
y tenga derecho a imponer la presente norma.
Contratista de BP Individuo o empresa que ha suscrito una relación contractual para proveer
bienes y servicios a BP plc o a una de sus filiales, y trabaja exclusivamente
para el beneficio de BP.
Una relación contractual incluye:
• A todos los individuos contratados directamente o subcontratados.

• A todos los empleados de las empresas contratados directamente o
subcontratados incluyendo contratistas a corto plazo o esporádicos.
• Cualquier situación para la que no se haya suscrito un contrato pero
para la que la política de adquisición de BP esperara que existiera
un contrato. Esto es aplicable a todos los niveles incluyendo
relaciones de subcontratación.
Se excluye expresamente a:
• Los mensajeros.
• Conductores de reparto y otro personal que trabaje para otro
contratista exclusivamente en el reparto de mercancías y servicios
de dicho contratista para BP.
Nota: A efectos de los informes o reporte de HSSE, cualquier

subcontratista será tratado como si hubiera suscrito un contrato
directamente con BP plc o con alguna de sus filiales.
GRP STD 00
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Junio 2006
conducción
Glosario de términos (continuación)

Conductor de BP Cualquier empleado de BP que conduzca un vehículo para
desempeñar alguna actividad de BP.
Empleado de BP Una persona empleada por alguna empresa de BP.
Propiedades de BP Cualquier lugar, emplazamiento, vehículo o embarcación que sea
propiedad de una empresa de BP o utilizada por ella.
Vehículos de BP Vehículos motorizados que sean propiedad de alguna empresa de
BP y que se utilicen para desempeñar alguna actividad de BP.
Actividades de BP Toda actividad realizada para satisfacer las necesidades de BP
según define la sección “actividades laborales” (work-related de
acuerdo a los fines de mantenimiento de registros de USA OSHA.
Como tal, se excluyen todas las actividades personales u
opcionales.
Plantilla de BP Los empleados de BP y cualquier otro empleado de otra empresa o
entidad jurídica contratado para realizar alguna actividad en
representación de BP.
Vehículos de construcción Vehículos diseñados y utilizados específicamente en actividades de
la construcción, incluyendo excavaciones.
Contratista Véase “Contratista de BP
Emplazamiento Emplazamiento que no es accesible al público y está bajo la
controlado jurisdicción de una empresa de BP u otra entidad, como por ejemplo
una planta de producción, una terminal, un campo de aviación, una
instalación E&P o instalaciones de los clientes.
Tara El peso real del vehículo en vacío (sin pasajeros ni carga). Es el

peso base que se utiliza en la resta para calcular el peso total del
vehículo con pasajeros y carga.
Responsable de la Persona que resuelve las dudas de interpretación de la norma y se
custodia encarga del mantenimiento general y de las revisiones de la misma.
Cursos y pruebas de Cursos y pruebas de evaluación que cumplen con las directrices de
evaluación de conducción rendimiento de conducción avanzada de BP. Estas directrices están
defensiva disponibles en la web de la norma de conducción, en la sección
“Herramientas por elemento” (“Tools by Element”).
Sistema de gestión para el Instrumento establecido para controlar la gestión de documentos, y
control de documentos para utilizar y actualizar los documentos usados en la gestión de un
emplazamiento. Un sistema de gestión total para el control de
documentos (DCMS, por sus siglas en inglés) incluye números de
referencia en documentos, herramientas para llevar un control de
las modificaciones y actualizaciones y auditorias periódicas del
sistema que permiten comprobar que cumple con la norma
Prueba documental Evidencias tangibles (en soporte de papel o electrónico) que puedan
someterse a una auditoría o comprobación.
Prueba de evaluación de Una prueba formal de evaluación de los riesgos acompañada de
riesgos documentada documentos justificativos por escrito.
GRP STD 00
26
Junio 2006
conducción
Instructores de conducción Formadores que cumplen con las directrices de rendimiento de los
instructores de conducción de BP. Estas directrices están
disponibles en la web de la norma de conducción, en la sección
“Herramientas por elemento” (“Tools by Element”).
Cursos de fatiga Cursos que cumplen con las directrices de l curso de fatiga
cansancio en la cansancio en la conducción para los conductores de BP. Estas
conducción para directrices están disponibles en la web de la norma de conducción,
conductores en la sección “Herramientas por elemento” (“Tools by Element”).
Tiempo de conducción El tiempo que un conductor pasa conduciendo un vehículo para

desempeñar alguna actividad de BP, tanto si el vehículo está en
movimiento como si no.
No se incluye el tiempo dedicado a realizar otras funciones
relacionadas con el vehículo, como por ejemplo, carga y descarga o
descansos laborales.
Carretilla elevadora Vehículo autopropulsado de manejo mecánico utilizado para elevar,
apilar, cargar y descargar mercancías y materiales.
Vehículo pesado Cualquier vehículo motorizado con una tara superior a 3,5 t de
chasis fijo o trailer articulado, sin incluir las maquinarias móviles.
Geografía de alto riesgo Geografías de alto riesgo a las que se aplican requisitos adicionales
específicos (basados en los países de alto riesgo definidos por la
Organización Mundial de la Salud en su informe del año 2004, y
sometidos a revisiones periódicas).
Cinturón de seguridad Un cinturón de seguridad diseñado para ser utilizado por una sola
individual persona.
Plan de gestión de riesgos Sistema de gestión creado para comprobar que se evalúan, se
durante los viajes documentan, se aplican y se minimizan los riesgos de todos los
viajes pertinentes.
Contratistas especialistas Persona o empresa especializada en realizar pruebas de evaluación
en la gestión de riesgos de los riesgos de los viajes. Estas directrices están disponibles en la
durante los viajes web de la norma de conducción, en la sección “Herramientas por
elemento” (“Tools by Element”).
Permiso o licencia Documento identificativo personal que autoriza al titular a conducir
los tipos de vehículos en él consignados en los emplazamientos de
carretera o fuera de carretera indicados. En caso de que los
permisos o licencias no sean expedidos por una autoridad pública,
podrá emitirlos una autoridad aprobada y especificada por BP (p.
ej., una refinería o autoridad de emplazamientos).
Vehículo ligero Cualquier vehículo motorizado cuya tara sea inferior a 3,5 t,
excluyendo la maquinaria móvil.
Vehículo de poca Vehículo motorizado que no puede alcanzar velocidades superiores
velocidad a 16 km/h.
Obligatorio Lo que obliga a su cumplimiento y ejecución. Todas las
indicaciones, requisitos, procedimientos, etc., que se definan como
“obligatorias” son de obligado cumplimiento.
GRP STD 00
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Junio 2006
conducción
Requisitos obligatorios El resultado que debe obtenerse

Enfermedad Cualquier enfermedad que pudiera mermar (tanto temporal como
permanentemente) la capacidad del individuo para controlar un
vehículo.
Examen médico Prueba médica que cumple con los requisitos de las directrices de
actuación de forma física para los conductores. Estas directrices
están disponibles en la web de la norma de conducción, en la
sección “Herramientas por elemento” (“Tools by Element”).
Test psicotécnico Prueba de habilidad funcional que consiste en un test al que habrán
de someterse los conductores para evaluar sus habilidades básicas
necesarias para conducir un vehículo. Este test incluye, como
mínimo, exámenes ópticos, auditivos y de motricidad. Estas
directrices están disponibles en la web de la norma de conducción,
en la sección “Herramientas por elemento” (“Tools by Element”).
Mitigación Acción o acontecimiento que evita o minimiza los efectos de un
accidente o enfermedad.
Teléfono móvil Teléfono inalámbrico (celular).
Maquinaria móvil Equipo o vehículo especial motorizado que se utiliza exclusivamente
en el interior de un emplazamiento controlado; vehículo utilizado
para elevar, tratar materiales o trabajos de construcción, perforación
o excavación. Para encontrar una lista más extensa de maquinarias
móviles, consulte Tr@ction. Se excluyen los vehículos ligeros
estándar utilizados en el interior de un emplazamiento controlado.
Control Inspecciones periódicas y rutinarias realizadas por la persona
encargada y competente.
Motocicletas Una motocicleta es todo vehículo autopropulsado de 2 o 3 ruedas y
su sidecar asociado. Véase también “Quads todo terreno”.
Periodos fuera de servicio Cualquier periodo de tiempo no remunerado.
Prueba de evaluación de Examen que evalúa la competencia conductora de un individuo, que
conducción en carretera cumple con las directrices de actuación de evaluación de los
conductores de BP. Estas directrices están disponibles en la web de
la norma de conducción, en la sección “Herramientas por elemento”
(“Tools by Element”).
Emergencias operativas Situación que supone un peligro inmediato para las actividades
operativas o que requiere de atención inmediata debido a su
importante repercusión negativa sobre la empresa.
Equipo original Equipo facilitado por el fabricante del vehículo e instalado por él.
Sistema de gestión de OMS describe los principios operativos de BP, los requisitos para
operaciones (OMS) las mejoras continuas y la naturaleza esencial de los sistemas de
gestión de operaciones locales que llevarán a cabo la
implementación. Las normas y las prácticas del grupo forman parte
del OMS.
Escucha pasiva Escuchar los mensajes de comunicación recibidos pero no participar
en la conversación de ninguna forma.
GRP STD 00
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conducción
Conductor profesional Todo conductor de un vehículo pesado, de un autobús, todo chofer

o conductor de vehículo ligero que conduzca más de 16.000 kms al
año para desempeñar alguna actividad de BP (o registre un
kilometraje proporcional durante algún periodo del año) y que, por
ello, pueda considerarse que la conducción es una habilidad
esencial para el desempeño de su profesión (p. ej., encargados de
ventas, técnicos de campo, inspectores de campo). Se consideran
conductores los operarios de las maquinarias móviles que pasan
conduciendo más del 15% de su horario laboral (o un tiempo
proporcionado durante un periodo del año).
Autoridad pública Gobierno o autoridad local con competencia para expedir y controlar
permisos.
Carretera pública Vía de acceso público, pero fuera de un emplazamiento controlado.
Cursos y pruebas de Cursos y pruebas de renovación realizados después de los cursos
renovación iniciales en un tema o especialidad. Consisten en la versión
actualizada de los cursos y pruebas de versión originales con el
objeto de consolidar las habilidades esenciales adquiridas en los
cursos iniciales.
Vehículo de alquiler Vehículo que no pertenece a ninguna empresa de BP y que se
alquila durante un periodo de tiempo determinado. Incluye los
alquileres a largo y corto plazo de vehículos ligeros.
Requisitos Actividades, tareas y condiciones que deben reunirse para cumplir
con los requisitos obligatorios.
Riesgo Posibilidad de que ocurra una pérdida, daño o exposición al peligro.
Evaluaciones de riesgo Proceso de identificación de peligros y evaluación del potencial de
los riesgos identificados que deberá realizarse en una actividad
dada.
Viajes por carretera Viajes realizados en carreteras.
Kit de herramientas de Kit de herramientas que incluye los formularios, procesos, normas,
evaluación de riesgos para guías, etc., que habrán de utilizarse en la evaluación de riesgos
la seguridad en la carretera para la seguridad en la carretera.
Opciones de viaje más Desplazamiento o transporte de productos y materiales alternativos

seguras a la utilización de vehículos de carretera (por ejemplo, por vía área,
ferroviaria o por oleoducto) y utilización de la carretera con un
autobús o autocar y no con un coche.
Especificación Lista de requisitos mínimos de los equipos o procesos.
Responsable único de la Persona de la organización (sede/unidad de negocio) que ha sido
actividad nombrada responsable de la realización y cumplimiento de una
actividad.
Indice de accidentes Accidentes laborales en carretera y fuera de ella, con índices de
graves gravedad del 1, 2, 3, o 4 por cada millón de km recorridos.
Contratista esporádico Contratistas con los que se ha suscrito un contrato cuya duración es
menor a un año. Contratistas que no trabajan exclusivamente para
BP.
GRP STD 00
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Junio 2006
conducción
Norma Las normas del grupo son los componentes “guía” obligatorios del
sistema de gestión de operaciones (OMS) y del presente
documento. Véase la norma del grupo BP para seguridad en la
conducción.
Peligro temporal Riesgo de peligro en carretera de carácter temporal, por ejemplo,
obras de carretera.
Índice de accidentes Accidentes laborales en carretera y fuera de ella por cada millón de
totales de vehículos kms recorridos.
Vehículos de uso
Utilización ocasional y a corto plazo de un vehículo que no es
ocasional propiedad de una empresa de BP para realizar alguna actividad de
BP (p. ej., un vehículo de alquiler utilizado conjuntamente con
vehículos de viaje).
Actividades de servicios de
Proveedor de operaciones o servicios cuya principal actividad
transporte consiste en conducir vehículos motorizados para el transporte de
mercancías, materiales o personal. Ejemplos de ello en BP: logística
en Europa, Cadena de suministros de lubricantes y combustibles
estadounidenses (logística). Ejemplos ajenos a BP: proveedores de
servicio que transporten materiales y personales para servicios de
campo de crudo y servicios contratados de reparto de combustible.
Dispositivo de Por dispositivo de comunicación bidireccional se entiende cualquier

comunicación bidireccional dispositivo utilizado para establecer una comunicación electrónica
entre dos o más personas. Incluye: teléfonos móviles (celulares y
satélites), PDA, radios bidireccionales, dispositivos de mensajes de
texto.
Radios bidireccionales Todo dispositivo (que no sea un teléfono móvil) que se utilice para
establecer una comunicación bidireccional.
Vehículo Término que engloba a todos los vehículos motorizados, incluyendo
vehículos pesados, vehículos ligeros, motocicletas, maquinaria
móvil (véanse todas las definiciones individuales).
Grabador de datos del Sistema de grabación mecánica o electrónica que registra la
vehículo (VDR) siguiente información relacionada con la conducción de cada
conductor individual:
• Horas de conducción de cada conductor.
• Velocidad.
• Aceleraciones bruscas.
• Deceleraciones bruscas.
Se considera que la mayoría de los “tacógrafos” cumplen con estos
requisitos mínimos.
Las directrices para la adquisición de VDR están disponibles en la
web de la norma de conducción, en la sección “Herramientas por
elemento” (“Tools by Element”).
El vehículo en Con esta frase se alude a que se está conduciendo el vehículo en
funcionamiento cuestión o que está bajo control, p. ej., cuando está detenido en
mitad del tráfico. Sólo se considerará que un vehículo no está en
funcionamiento cuando su motor esté apagado o esté aparcado
según las normas de tráfico.
GRP STD 00
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Junio 2006
conducción
Descansos laborales Descansos que se realizan durante el horario laboral, p.ej.,

descansos para comer o periodos de descanso.
Plantilla Engloba a todos los empleados de BP y a los empleados de
cualquier otra empresa o entidad jurídica que haya sido contratado
para desempeñar una actividad laboral en las instalaciones de BP
directamente en nombre de una empresa de BP o para transportar
empleados, materiales, intermediarios o productos de BP. Véase
“plantilla de BP”.
Horario laboral Horas remuneradas empleadas en el desempeño de alguna
actividad de BP, incluyendo los periodos de descanso.
GRP STD 00
31
Junio 2006

Normas Del Grupo BP: La Seguridad en La Conducción

Caricato da

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Normas del Grupo BP

Fecha de impresión: Referencia del documento global de BP

Próxima fecha de revisión: GRP STD 00

Control de la versión realizado en:

3. Elementos de la norma ................................................................................. 9

Requisitos obligatorios y recomendaciones ........................................................... 9

3.6 ELEMENTO 06: LOS CONDUCTORES NO PODRÁN UTILIZAR TELÉFONOS

3.8 ELEMENTO 08: TODOS LOS OCUPANTES DE LOS VEHÍCULOS DEBERÁN

4. Indicadores cuantificables ............................................................................24

Se recomiendan los siguientes indicadores. El grupo puede delegar otros indicadores

Apéndice A Glosario de términos .......................................................................25

Glosario de términos (continuación) ....................................................................26

Corresponde al Consejero delegado del grupo (de recursos estratégicos, siguiendo la

GRP STD 00 iii

Desde que, en enero de 2004, se adoptó la Norma de Seguridad en la

Otro de sus propósitos es recomendar la adopción de esta norma integral de

La norma es deliberadamente preceptiva. El objetivo es reducir el número de

Somos conscientes de que será necesario aplicar medidas locales y regionales

Objetivo La norma ha sido diseñada con el objetivo de reducir el número y la frecuencia

Asimismo, servirá para aumentar los beneficios de los accionistas disminuyendo

Contenido del Elementos de la norma, requisitos obligatorios y recomendaciones.

Nota: Es importante que la plantilla pueda identificar y acceder fácilmente a

La implementación de esta norma es responsabilidad de los Segmentos, las

Las responsabilidades de la Norma de Seguridad en la Conducción se

1.2 Alcance y aplicabilidad

Alcance La Norma de Seguridad en la Conducción cubre las medidas de seguridad

Aplicabilidad La Norma de Seguridad en la Conducción es de aplicación universal para todo

El término “empleados de BP” en esta norma alude a los empleados de:

• Las empresas del grupo BP.

Todos los Segmentos, las Funciones y las Regiones de la empresa tienen la

1.3 Auditoría, cumplimiento y excepciones a la norma

Auditoría y La aplicación de la norma es responsabilidad de las unidades de negocio,

Los requisitos de la Norma de Seguridad en la Conducción formarán parte de la

Corresponde al Segmento, Función y Región de la empresa competente

Los Segmento, Función y Región de la empresa deberán ser capaces de

Se espera que las instalaciones de BP afectadas por esta norma adopten o

Excepciones a En circunstancias excepcionales, existe un proceso para que los directores de la

Las “variaciones” son un permiso temporal para incumplir la norma (incluyendo

Las “excepciones” son un permiso permanente para incumplir la norma que es

Deberá incluirse una lista de las excepciones (“variaciones” y “excepciones”) en

1.4 Administración y autorización

Administración Las responsabilidades de autorización y administración de esta norma son:

Responsable de la conservación: El Director de Normas de Seguridad

Responsable de la adjudicación: La autoridad de documentos (consejero delegado del

El responsable de la custodia se encarga de confirmar la exactitud e integridad del

El responsable de la conservación se encarga del mantenimiento e integridad de la norma,

El responsable de la adjudicación se encarga de autorizar y aprobar los cambios que se

Toda sugerencia para modificar o revisar la norma deberá dirigirse al encargado de la

Control de La norma deberá gestionarse y controlarse a través del DCMS.

Elementos y La norma consta de 10 elementos apoyados por requisitos obligatorios. Aquí

Si bien no tienen carácter obligatorio, se aconseja a los Segmentos, Funciones y

A continuación explicamos el tipo de lenguaje que se utilizará en este

• Se utilizará el tiempo futuro para aludir a los requisitos de BP que deben

• Se utilizará el tiempo condicional cuando se prefiera una disposición.

2.2 Elementos de la norma

2. El número de pasajeros no excederá del número que especifica el

3. Las cargas del vehículo deberán ser colocadas de forma segura y no

Requisitos del conductor de BP y del pasajero:

5. Los conductores deberán haber descansado lo suficiente y estar

6. Los conductores no podrán utilizar teléfonos móviles ni ningún otro

7. En los países de alto riesgo, se evaluarán los riesgos del viaje y se

8. Todos los ocupantes de los vehículos deberán llevar puesto el cinturón de

9. Se prohíbe a los conductores conducir bajo la influencia del alcohol, de las